Die missiel "Exocet" met 'n hoë presisie vlieg 300 meter per sekonde, met 'n massa aan die begin van 600 kg, waarvan 165 in die kop is.
Die projektielsnelheid van 'n 15-duim-kanon op 'n afstand van 9000 meter bereik 570 m / s, en die massa was presies gelyk aan die massa tydens die skiet. 879 kilogram.
Die koeël is dom, maar die pantser-deurdringende dop is nog erger. 97% van die massa was 'n soliede staalblok. Wat 'n bedreiging die 22 kg skeliet, wat in die bodem van hierdie vreemde ammunisie versteek was, nie saak gemaak het nie. Die belangrikste oorsaak van die vernietiging was die kinetiese energie van die "flop" wat teen twee klanksnelhede vlieg.
140 miljoen joules spoed en vuur!
Wat die akkuraatheid van vuur op gegewe afstande betref, was vlootartillerie skaars minderwaardig as missiele van ons tyd. Spesifiek vir hierdie geweer (Britse kanon BL 15 "/ 42 Mark I) is 'n presedent bekend toe die slagskip" Worspeight "die Italiaanse" Giulio Cesare "van 'n afstand van 24 kilometer (" geskiet op Calabria ") getref het.
Die laaste van die Britse slagskepe, Vanguard, het hierdie wonderlike wapens geërf van die onvoltooide gevegskrywers van die Glories-klas: die twee-geweer torings het 'n kwarteeu lank ledig gelê totdat dit gebruik is vir die bou van 'n nuwe supergevegskip.
Nog veertig jaar sal verbygaan, en die Britte sal aan hul elmboë byt en spyt wees oor die monster wat gestuur is om te skrap. In 1982 kon 'Vanguard' feitlik eiehandig 'dinge in orde stel' op die verre Falkland-eilande. As daar 'n slagskip daar was, sou die Britte nie strategiese bomwerpers van Ascension Island moes afgejaag het en 8 000 skulpe langs die kus afgevuur het uit hul jammerlike 114 mm "trosse", wat die artillerie -wapens was van vernietigers en fregatte van daardie era.
Die magtige gewere van die Vanguard sou alle Argentynse verdediging tot op die grond laat verwoes en onbeheerbare paniek onder die soldate veroorsaak het. Die Gurkha -bataljon en die Skotse gewere moes net land en oornag op die koue eiland om die oorgawe van die Argentynse garnisoen in die oggend te aanvaar.
Vir sulke doeleindes het die Britte 'n hele reeks hoë-plofbare 381 mm skulpe ontwikkel wat 59 tot 101 kg plofstof bevat (miskien meer as in die kop van die Exocet-missiel). Dit is opmerklik dat, in teenstelling met moderne skepe, met 'n aantal dosyne missiele, die ammunisie van die slagskip bestaan uit 100 rondtes vir elk van die agt gewere!
Die Vanguard self en sy bemanning het niks gewaag nie. Die antieke slagskip was perfek aangepas by die werklikhede van die oorlog. Super-missiele "Exocet", wat die skepe op die radio-kontrasterendste plek (romp, net bokant die waterlyn) getref het, sou die mees beskermde deel van die slagskip raakgeloop het. 'N Buitenste 35-sentimeter wapenrusting waarteen plastiek-koppe soos leë neute sou kraak. Sou nog steeds! Die Vanguard is ontwerp om weerstand te bied teen monsteragtige, pantser-deurdringende blokke soos dié wat uit sy vate gevlieg het.
Rondom getinte pantsers
Ja, alles kan anders wees … Boonop sou die instandhouding en bewaring van die ou slagskip vir twee dekades 'n sent gekos het, in vergelyking met die vernietiger Sheffield, wat afgebrand het van 'n onontplofte raket.
Ek sou nie daarvan hou om 'n artikel oor so 'n interessante skip in 'n alternatiewe klug te verander nie, so kom ons kyk na die hoofonderwerp van die vraag. In watter mate stem die laaste van die gevegskepe ooreen met die titel "kroon van evolusie" vir skepe van hierdie klas?
Tegniek vir oorwinnings
"Vanguard" boei met sy eenvoud en erns van bedoelings, soos onder die omstandighede van oorlog. Sonder te gesofistikeerde bewegings en betekenislose tegniese rekords. Waar dit moontlik was om geld te spaar, het hulle gespaar. Boonop het al die vereenvoudigings - doelbewus gedwing of bedink, slegs ten gunste van die slagskip gegaan.
Die konstruksietyd van die slagskip het egter 'n belangrike rol hierin gespeel. "Vanguard" is eers in 1946 in gebruik geneem. Die ontwerp bevat die hele gevegservaring van beide wêreldoorloë, tesame met die nuutste tegnologiese vooruitgang (outomatisering, radar, ens.).
Hulle lag vir hom dat hy torings het van slagoffers van die Eerste Wêreldoorlog. Maar as u agterkom wat 'n paar millimeter en persentasies beteken, wat massa en vuurafstand aandui, wanneer tientalle verwisselbare vate vir hierdie kaliber in pakhuise geberg word. U kan skiet totdat dit blou word; daar is geen probleme met onderdele nie. Die skeppers van Vanguard het hierdie gewere feitlik gratis, uit 'n ander era, ontvang. Ten spyte daarvan dat die vordering op die gebied van vlootartillerie nie te veel gevorder het in die twee dekades tussen die wêreldoorloë nie, en die Britse 381 mm -kanon self 'n wonderlike wapen was
Die ou torings is tog gemoderniseer. Die voorkant van 229 mm is vervang deur 'n nuwe plaat van 343 mm. Die dak is ook versterk, waar die wapenrusting se dikte van 114 tot 152 mm toegeneem het. U hoef nie eers te hoop dat 'n patetiese bom van 500 pond so 'n hindernis kan oorkom nie. En al is dit 1000 pond …
Dit is beter om aandag te gee aan sulke onbekende feite, waardeur Vanguard as 'n ideale slagskip beskou kan word in terme van prys / prestasie / kwaliteit verhouding.
Die Britte het byvoorbeeld die vereiste laat vaar om in die neus op 'n nulhoogte van die vate van die hoofkaliber in die neus te skiet. Wat belangrik gelyk het, het teen die middel van die veertigerjare sy betekenis heeltemal verloor. En die slagskip het net daarby baat gevind.
Die aansienlike styging van die romp aan die steel het Vanguard die koning van stormagtige breedtegrade gemaak. Britse baan met 30 knope in enige weer, maar nog meer verbasend, sy boog- en vuurbeheertoestelle bly "droog". Die Amerikaners wat die eerste oor hierdie funksie gepraat het, het opgemerk dat die beter seewaardigheid van die Vanguard in vergelyking met die Iowa tydens hul gesamentlike maneuvers in die Atlantiese Oseaan opgemerk is.
Begin "Vanguard" op die water
En hier is nog 'n onbekende feit: "Vanguard" was die enigste slagskip in sy soort, aangepas om in alle klimaatstoestande te werk - van die trope tot by die poolsee. Al sy bemanningskwartiere en gevegsposte het stoomverhitting gekry, asook standaard lugversorgingstelsels. Die mees veeleisende vir temperatuuromstandighede was kompartemente met hoë presisie-toerusting (elektronika, analoog rekenaars).
3000 ton. Dit was hierdie verplasingsreserwe wat bestee is aan wapens teen splinter! Saam met sy voorgangers (LK -tipe "King George V") het "Vanguard" nie 'n toring gehad nie. In plaas van 'n "beampte se skuilplek" met 'n halwe meter staalmure, is al die wapens eweredig bestee aan talle skorsings teen fragmentasie (25 … 50 mm), wat alle gevegsposte in die bo-gebou beskerm het.
Glad, reguit, asof dit uit graniet gekap was, die muur wat die voorste deel van die Vanguard -bobou vorm, was … 'n metaalmuur van 7, 5 sentimeter dik (soos die breedte van die kop van 'n spoorlyn!).
Wat twyfelagtig gelyk het uit die oogpunt van klassieke vlootduels ('n enkele "verdwaalde" dop kon 'n skip 'onthoof' en alle senior offisiere doodmaak), was 'n briljante vonds in die era van lugvaart en lugaanval. Selfs as u die slagskip 'bedek' met 'n hael van 500 pond. bomme, dan sal die meeste gevegsposte in die bo -gebou in hul eie belang bly. Sowel as die tweehonderd matrose wat op hul poste was.
Ander verrassende feite oor die wêreld se laaste slagskip?
Vanguard het 22 radars gehad. Volgens die projek moes ten minste soveel radarstasies geïnstalleer gewees het.
Dit is 'n plesier om hulle te lys.
Twee radars "Type 274" brandbeheer hoofbattery (boog en agterstewe).
Vier Amerikaanse lugafweermissielstelsels "Mark-37", geplaas volgens die "diamant" -skema (met tweekoördinaat Britse radar "Type 275", wat die reikwydte en hoogte van die teiken bepaal het).
Elkeen van die elf Bofors-lugvliegtuiginstallasies moes sy eie brandbeheerpos hê, toegerus met 'n tipe 262-radar. Uiteraard is dit nie in vredestyd gedoen nie. Die enigste een wat sy eie beheerstelsel ontvang het op 'n gyro-gestabiliseerde platform met 'n radar daarop, saam met 'n analoog rekenaar, was die STAAG-lugweergeweer op die dak van die tweede hoofbatterytoring.
Verder. Algemene opsporingsradar "Tipe 960" (bo -aan die hoofmas). Radar vir die opsporing van die horison "Type 277" (op die strooier van die voormast). Bykomende radar vir teikenaanwysing "Type 293" (op die voormas), sowel as 'n paar navigasie radars "Type 268" en "Type 930".
Dit alles was natuurlik onvolmaak: die seine van die radars het met mekaar in botsing gekom, die frekwensies verstop en die superstrukture weerkaats. Die bereikte tegnologievlak is nietemin indrukwekkend …
Met verloop van tyd het die radio-elektroniese toerusting van die slagskip voortdurend ontwikkel en ontwikkel: nuwe transponders van 'vriend of vyand' stelsels, stralingsdetektore, antennas van kommunikasiestelsels en storing het verskyn.
Bewapeningsvliegtuig "Vanguard". Vertel iemand anders hoe 'lugvaart verslaan slagskepe'. Lugvliegtuigbattery "Vanguard" bestaan uit 10 installasies met ses vate "Bofors" (kragaandrywing, hokkrag), een dubbelloopvliegtuiggeweer STAAG (vate van "Bofors", eie beheerstelsel) en 11 enkelloop masjiengewere "Bofors" Mk. VII.
Altesaam 73 vate van 40 mm kaliber. Met die mees gevorderde brandbeheerstelsels op daardie tydstip.
Die Britte het versigtig geweier om 'Oerlikons' van klein kaliber te gebruik.
Die skrywer het doelbewus nie die 'langafstand-lugverdediging' van die slagskip genoem nie, wat bestaan uit 16 tweeledige universele 133 mm-gewere. Dit is die moeite werd om toe te gee dat die Britse matrose sonder langafstandafweer gelaat is, tk. hierdie stelsel was 'n uiters ongelukkige keuse.
Enige universele wapens (selfs die wat projektiele met radarsekeringe afgevuur het) was egter van min waarde in 'n era toe vliegtuigsnelhede reeds baie naby die klanksnelheid was. Maar die Amerikaanse 127 mm "stasiewaens" het ten minste 'n relatief hoë vuurtempo (12-15 rondtes / min.), Terwyl Britse gewere met aparte laai in die praktyk slegs 7-8 rondtes per minuut afgevuur het.
'N Troosfaktor was slegs die enorme krag van 133 mm-gewere, waarvan die massa naby die skulpe van sesduim kanonne (36, 5 kg teenoor 50) was, wat voldoende doeltreffendheid in vlootgevegte verseker het (immers "Vanguard", soos alle slagskepe van die Angelsakse, het nie 'n gemiddelde kaliber nie), en het ook 'n groter bereik in hoogte. Boonop kan so 'n wapen baie nuttig wees tydens die beskieting van die kus.
Beskerming teen torpedo. Nog 'n interessante punt.
Die Britte het die bedreiging kalm beoordeel en tot duidelike gevolgtrekkings gekom. Die anti-torpedobeskerming van die oorlogskepe van die King George V-klas was 'n volledige asblik. Boonop waarborg enige, selfs die mees gevorderde PTZ, geen beskerming teen torpedo's nie. Onderwaterontploffings, soos hamerhoue, verpletter die romp van die skip, wat groot vloede en skade aan meganismes as gevolg van sterk skokke en trillings veroorsaak.
"Vanguard" het nie 'n rekordhouer op die gebied van PTZ geword nie. sy beskerming, in die algemeen, herhaal die skema wat op die slagskepe van die "King George V." Die breedte van die PTZ bereik 4,75 m, wat in die oppervlakte van die hoof torings agter afneem tot 'belaglike' 2, 6 … 3 m. Die enigste ding wat die Britse matrose kon red, was dat al die langsskote wat 'n deel van die PTZ -stelsel is tot by die middelste dek uitgebrei. Dit was om die uitbreidingsone van die gasse te vergroot en die vernietigende effek van die ontploffing te verminder.
Maar dit is nie die belangrikste ding nie. "Vanguard" is 'n kampioen in stelsels om gevegstabiliteit en stryd om oorlewing te verseker.
'N Goed ontwikkelde pomp- en teenoorstromingstelsel wat al die ervaring van die oorlogsjare opgeneem het, ses onafhanklike krag- en skadebeheerposte, vier turbo-kragopwekkers van 480 kW en vier dieselkragopwekkers van 450 kW, geleë in agt kompartemente versprei oor die hele lengte van die skip. Ter vergelyking, die Amerikaanse "Iowa" het slegs twee nooddieselopwekkers van 250 kW elk (ter wille van geregtigheid het die "Amerikaanse vroue" twee rigtings kragstasies en agt turbine -opwekkers).
Verder: afwisseling van ketel- en turbinekompartemente in 'n "bordbordpatroon", skeiding van lyne van interne en eksterne skagte van 10, 2 tot 15, 7 meter, afstandsbediening van hidrouliese beheer van stoompypleidingskleppe, wat die werking van turbines verseker, selfs as dit gebeur van volledige (!) Oorstroming van die turbine kompartemente …
Hulle sal hierdie slagskip nie laat sink nie
- uit die film "Sea Battle"
Epiloog
Dit sou uiters onvanpas wees om 'n direkte vergelyking van Vanguard met Tirpitz of Littorio te maak. Nie dieselfde vlak van kennis en tegnologie nie. Dit is amper vyf jaar ouer as die Yamato en 50 meter langer as die Amerikaanse South Dakota.
As hy hom in die situasie bevind waarin die helde van vorige jare gesterf het (die sink van die Bismarck of die heroïese dood van die Yamato), sou hy sy teenstanders soos hondjies verstrooi en met 'n 30-knope gang in veilige waters vertrek het.
Saam met die Iowa is die Britse voorhoede die erkende kroon van evolusie vir die hele gespesifiseerde klas skepe. Maar, in teenstelling met die vinnige slagskepe van die Amerikaanse vloot, vol van Amerikaanse ydelheid en voorspoed, was hierdie skip 'n woeste vegter, waarvan die ontwerp heeltemal voldoende is vir die take waarmee dit gekonfronteer word.
"Vengrad" word bo -op voltooi
Die helikopter is aan boord! (1947)
