Die KV-1-tenk het teenstrydige assesserings behaal. Hulle het dit tereg gekritiseer weens 'n gebrek aan betroubaarheid - die transmissie, wat die vragte van 'n swaar tenk nie kon weerstaan nie, het veral dikwels misluk. Maar terselfdertyd was die tenk skaars kwesbaar vir vyandelike vuur, baie hardnekkig.
Die projektiel steek in die toring vas soos 'n mes wat in 'n boom gegooi word
Een van die treffendste voorbeelde van hierdie aard word in sy memoires deur generaal -majoor van tenkmagte Ivan Vovchenko gegee. In 1942 was hy bevelvoerder van die 3rd Guards Tank Brigade. Aanvanklik was dit toegerus met die KV-2, daarna met die KV-1:
'Die situasie was so dat ek gereeld die bevel moes verlaat en in KB nr. 11385, onder bevel van senior luitenant Vakhnov, moes sit, en die onvermoeide Rogov die bestuurder was.
Te midde van die geveg het ons KV die voortou geneem. Die artillerie Abramkin het 'n vyandelike voertuig met twee skote aan die brand gesteek. 'N Paar minute later het 'n tweede Duitse tenk ook opgevlam. Maar die vyand se dop het die voorkant van ons tenk getref en van die wapenrusting afgegly. Deur die periskop sien ek rooiwarm "varke" soos meteoriete in die lug vlieg. Die tweede dop het die regterkant getref. Hierdie dop het in die toring vasgesteek soos 'n mes wat in 'n boom gegooi is. Van die slag het wapensfragmente gereën en die bevelvoerder van die motor, senior luitenant Vakhnov, doodgemaak. Nou was ek in bevel van die tenk. Abramkin het nog twee voertuie uitgeslaan, maar vyandgewere het ook ons tenk beskadig. Rogov is in die arm gewond. Die HF stop. Ons het voortgegaan om van die plek af te veg. Die hele nag betower die herstelbrigade naby die tenk nommer 11385. Teen die oggend was die tenk gereed vir die geveg. Net gister het twee “spasies” in sy toring vasgesteek. Die tenk is honderde kere deur skrapnel en koeëls gekrap, en dit het 'n dosyn duike van fragmente bomme gehad. Die wapenrusting was so rof soos eikebark, so gekraak van die houe. Die motor het egter oorleef. Maar die bemanning … Die bevelvoerder van die tenk, senior luitenant Vakhnov is dood, die bestuurder-werktuigkundige Rogov is gewond, maar nie ernstig nie. Op dieselfde oggend word luitenant Kuznetsov die bevelvoerder van die tenk nr. 11385, en die sersant -majoor Sviridenko, wat die gewonde Rogov vervang het, word die bestuurder.
Die oorleefbaarheid van tenk # 11385 was nie verbasend nie; die KV-1 se vermoë om teen 1942 verskeie Duitse skulpe te weerstaan, was bekend.
Die tenk was weg
Maar dan het die tenk en sy bemanning die kans gehad om 'n nuwe toets te oorleef:
'Bomwerpers verskyn weer. Hierdie keer die Ju-88 … Nie ver van die waarnemingspos nie, onder 'n eensame boom, was daar 'n swaar tenk onder die bevel van die brigade, onder bevel van Kuznetsov. Daar was nog vier voertuie naby. Skielik fluit 'n groot bom direk by die tenk, en die motor verdwyn in die rook. Toe die wind die rook en stof wegwaai, sien ons net 'n droë boom. Die tenk was weg. Ek het 'n masjienskutter gestuur om uit te vind wat daar gebeur het. Intussen het die vliegtuie met hul hele voorraad bomme laat val. Die rook verdwyn geleidelik. Ek kon my oë nie glo nie. 'N Pistool met 'n rewolwer styg uit die put onder 'n droë boom. Die wapen slaan na die vyand toe. Die tenk van Kuznetsov leef!
Die geveg het gaan lê. Ons gaan na Kuznetsov. Agter die KV is 'n tregter van 'n swaar bom. Die tregter is tien meter breed en amper vyf meter diep. Die tenk het oorleef omdat die bom uit die vliegtuig nie vertikaal vlieg nie, maar teen 'n groot hoek. Dit het onder die tenk in die grond neergestort en, toe dit ontplof, etlike tientalle kubieke meter aarde uitgegooi.
Die krag van die ontploffing het die tenk gegooi en dit dan in die tregter laat sak.
Luitenant Kuznetsov het gesê:
'Na die ontploffing het ons almal hul bewussyn verloor. Bloeding uit die neus en ore. Toe ek by myself kom, hoor ek die gekerm van die toring. Sy kop was in my skoot. Ek haal 'n baklag alkohol uit en gee hom 'n drankie. Toe help ons twee die ander bemanningslede. Rogov begin die enjin. En net daar het ek opgemerk dat ons niks kon sien nie. Soos in 'n kelder. 'N Paar minute later besef ons: die tenk gaan sit in 'n diep tregter. Ons het die motor geleidelik heen en weer geskommel en uiteindelik uit die trekker gehaal. U kan die stryd voortsit …
- Weerstaan 'n duisend kilogram bom! - Ek was verras.
Ons het die tenk ondersoek. Die onderkant, 40 millimeter dik, was hol in die middel. Maar die raam waarop die motor gemonteer is, kon nie beweeg nie."
Hoeveel tenkskepe van die Tweede Wêreldoorlog het so 'n vlug oorleef, en nadat hulle klaar was, kon hulle die bevelvoerder terselfdertyd van hul gevoelens vertel? En hoeveel tenks sou hul enjin begin het na so 'n ontploffing en vlug?
