Bestry busse … Vir 'n paar dekades was die gepantserde personeeldraer van die M113 die belangrikste gepantserde personeeldraer van die Amerikaanse weermag. Die motor is vervaardig in verskillende weergawes in 'n groot reeks, met meer as 80 duisend eenhede. Die M113 sal na verwagting teen 2030 heeltemal uit diens geneem word. Die veteraan, wat aan die begin van die 1950's-1960's ontwerp is, word geleidelik deur nuwe militêre toerusting vervang.
In die 21ste eeu is die belangrikste pantserpersoneel van die Amerikaanse weermag die M1126 Stryker op wiele. Hierdie vier-as gevegsvoertuig is in diens van die gemeganiseerde brigades van die grondmagte en is die belangrikste manier om gemotoriseerde gewere te vervoer.
Vanuit Switserland via Kanada
Die nuwe pantservoertuigdraer met wiele het die Verenigde State op 'n interessante manier bereik en begin teen die agtergrond van die rustige landskappe van alpiene weide. Die hele Stryker-familie van gevegsvoertuie met vier as is 'n verdere ontwikkeling van die Kanadese weermag LAV III gepantserde personeeldraers. Op sy beurt het die Kanadese hul eie gepantserde personeeldraer geskep gebaseer op die Switserse Piranha III gepantserde personeeldraer met 'n 8x8 wielreëling. In die loop van al hierdie veranderings is die motor na sy goeddunke deur elke kant gemoderniseer, maar die Switserse "erfenis" het nêrens heen gegaan nie. Die masjiene lyk steeds uiterlik aan mekaar.
Die Amerikaanse weermag het in 1999 begin dink oor die oprigting van 'n nuwe gepantserde personeeldraer op wiele, terselfdertyd met die aanneming van 'n plan vir die transformasie van die grondmagte, met inagneming van die nuwe realiteite en die afwyking van die strategieë van die Koue Oorlog tydperk. Die nuwe gevegsvoertuig was veronderstel om goeie mobiliteit te hê, die vermoë om maklik na enige wêrelddeel te vervoer, terwyl dit 'n nis tussen die swaar BMP "Bradley" en ligte gepantserde SUV's "Humvee" beslaan. Nadat hulle al verskeie moontlike opsies op die mark ondergaan het, het die Amerikaners hul aandag gevestig op die tegnologie van hul geografiese buurman. Die Kanadese tak van General Motors Defense Canada het General Dynamics aangebied om die reeds afgewerkte gepantserde personeeldraer LAV III as basis te neem as basis vir die nuwe gevegsvoertuie van die Amerikaanse weermag.
In 2000, na 'n paar maande se toetsing, het die weergawe met die modernisering van die Kanadese gepantserde personeeldraaier LAV III die belangrikste geword. Terselfdertyd is 'n kontrak onderteken vir die bou van meer as tweeduisend nuwe gevegsvoertuie op wiele. In 2002 begin die reeks produksie op groot skaal, in dieselfde jaar het die nuwe pantserpersoneel 'n amptelike naam gekry. En reeds in 2003 is die eerste 300 voertuie na Irak oorgeplaas, waar hulle aan die vyandelikhede deelgeneem het.
General Dynamics Land Systems is verantwoordelik vir die vervaardiging van die Strykers. Die reeksproduksie van hierdie gevegsvoertuie het in 2014 geëindig. 'N Totaal van 4466 "Strikers" is vervaardig, die meeste daarvan word aangebied in die weergawe van klassieke pantservliegtuie. Maar in totaal is ongeveer tien verskillende opsies geskep, insluitend verkenningsvoertuie, kommunikasievoertuie, kommando- en personeelweergawes, mediese voertuie, ingenieursvoertuie, voertuie vir die verkenning van RChBZ, sowel as draers van swaar wapens - 105 mm gewere of 120 -mm mortier. Die meeste van die Strykers is in diens van die Amerikaanse weermag. Die enigste buitelandse operateur van die M1126 gepantserde personeeldraers is Thailand, wat 60 van hierdie gevegsvoertuie van die teenwoordigheid van die Amerikaanse weermag na herstelwerk ontvang het.
Tegniese kenmerke van die Stryker gepantserde personeeldraer
Die vier-as Stryker M1126 gepantserde personeeldraer met 'n 8x8 wielreëling verskil in 'n klassieke uitleg vir Westerse voertuie van hierdie klas. Die vierwielaandrywing is geskik vir veldry; op die snelweg kan die Stryker-bestuurder die 8x4-patroon gebruik. Voor die gepantserde personeeldraer, aan die linkerkant, is daar tradisioneel 'n beheerkompartement - hier is die plek van die werktuigkundige. Aan die regterkant voor die bak is die enjinkompartement. Agter die bestuurder is die plek van die bevelvoerder van die gevegsvoertuig. Daar is twee luike in die romp se dak bo die sitplekke van die bemanning. Die middelste en agterste deel van die gevegsvoertuig word beset deur die lugkompartement, wat tot 9 gemotoriseerde gewere met volledige toerusting en wapens vrylik kan huisves. Die landing en afstap van troepe in die gepantserde personeeldraer word deur die agterste oprit uitgevoer, u kan ook die luike in die dak van die romp bokant die troepe-kompartement gebruik.
Die ingenieurs van General Dynamics, wat aan 'n nuwe gepantserde personeeldraer vir die Amerikaanse weermag gewerk het, het baie ontwikkelings en tegniese oplossings van hul kollegas van die Kanadese tak van GMC gebruik. Dus het die konfigurasie van die romp en die algemene uitleg van die gevegsvoertuig feitlik glad nie verander in vergelyking met die Kanadese pantservliegtuig LAV III nie. Terselfdertyd is daar steeds beduidende verskille in die ontwerp van die twee gevegsvoertuie van buurlande. In die eerste plek let alle spesialiste op die verskil in die grootte van die saak. Die M1126 Stryker is beter as sy voorgangers. Die Amerikaners het besluit om die gevegsvoertuig te vergroot om die bemanning, troepe en ammunisie wat vervoer word, die grootste gemak te bied.
Die hoogte word ook beïnvloed deur die gebruik van 'n V-vormige bodem op 'n aantal voertuie, wat die bemanning en troepe beskerm teen ontploffing deur geïmproviseerde ploftoestelle en myne. Op die dak bo die troepe-kompartement is die basiese Amerikaanse pantserpersoneel 25-30 cm hoër as sy Kanadese familielede. Die toename in die hoogte van die motor het ook 'n invloed op die veranderinge in die rompontwerp. Op die Amerikaanse pantserpersoneeldraer blyk die boonste voorste deel langer te wees, dit pas verder op die dak van die romp as op die Kanadese voertuig.
Die Amerikaners het ernstig aandag daaraan geskenk om die gepantserde personeeldraer te bewapen. Die liggaam is gelas van pantserplate tot 12 mm dik, geleë op rasionele hellingshoeke. In die basiese weergawe sonder aangehegte wapenrusting bied dit 'n algehele beskerming teen 7, 62 mm pantser-deurdringende koeëls, en in die voorste uitsteeksel teen vuur van 14, 5 mm klein arms. By die gebruik van gemonteerde keramiekwapens word 'n all-round beskerming gebied teen 14,5 mm-pantserdoordringende koeëls en fragmente van 152 mm skulpe, en in die voorste uitsteeksel kan die wapenrusting bestand wees teen 'n 30 mm-outomatiese kanon van 'n afstand van 500 meter. Die massa van die gevegsvoertuig neem weliswaar aansienlik toe by die gebruik van pantserkits, van die standaard 16,5 ton tot byna 20 ton.
Die hart van die gepantserde personeeldraer is die Caterpillar C7 350 pk dieselenjin. Die enjin werk saam met 'n Allison 3200SP outomatiese sesgangratkas. As u op 'n snelweg ry, kan 'n gepantserde personeeldraer tot 100 km / h bereik. Die brandstofreserwe van 215 liter is genoeg om tot 500 km af te lê as u op die snelweg ry. Die gepantserde personeeldraer kan nie swem nie, maar dit het goeie wendbaarheid, insluitend te danke aan 'n speling van 500 mm. Die masjien kan mure oorkom met 'n hoogte van 0,6 meter, slote tot twee meter breed en omhulsel tot 1,2 meter diep.
Die bewapening van die meeste van die M1126 Stryker-gepantserde personeeldraers is uitsluitlik masjiengeweer. Die voertuie is toegerus met RWS-afstandbeheerde wapenmodules, óf met 'n groot kaliber 12,7 mm M2-masjiengeweer (2000 rondes), óf 'n enkele 7,62 mm M240B-masjiengeweer (4500 rondes), óf 'n 40 mm Mk 19 outomatiese granaat lanseerder (448 granate). Die RWS-installasie huisves gewoonlik ook tot 4 blokke vier-loop M6-rookgranaatwerpers.
BTR Stryker vernoem na regte militêre personeel
Die Amerikaanse wapenwagens M1126, soos die hele familie Stryker-gevegsvoertuie, is vernoem na die Amerikaanse Amerikaanse militêre personeel. Dit is 'n baie seldsame verhaal met betrekking tot gepantserde voertuie. Alle gepantserde voertuie met Stryker -wiele is vernoem na twee dooie Amerikaanse soldate wat postuum genomineer is vir die hoogste Amerikaanse militêre toekenning, die Medal of Honor. Die waarde van die toekenning word bewys deur die totale aantal toekennings - ongeveer 3 500 vir alle jare, waarvan 1 500 tydens die Amerikaanse burgeroorlog van 1861-1865 toegeken is.
Die Stryker -familie van gevegsvoertuie op wiele is vernoem na Pvt. Eerste klas Stuart S. Stryker en Pvt. Robert F. Stryker. Stewart is op 24 Maart 1945 op 20 -jarige ouderdom in Duitsland naby die stad Wesel oorlede. Privaat 17de lugafdeling Stuart Stryker het 'n peloton opgehef wat onder die vyandelike vuurwapen gelê het om aan te val, en sy kollegas geïnspireer wat hom deur persoonlike voorbeeld gevolg het. As gevolg van sy persoonlike moed en die optrede van die peloton wat tot die aanval toegeneem het, kon ander eenhede van die geselskap die goed versterkte huis wat deur die Duitsers beset was, omseil en die vyand moes oorgee. Ongeveer 200 vyandige soldate is gevange geneem, en drie Amerikaanse vlieëniers is ook bevry, wat die Duitsers in die huis gevange gehou het.
Privaat 1ste Infanteriedivisie Robert Stryker sterf in Vietnam op 22 -jarige ouderdom op 7 November 1967 naby Lok Nin. 'N Rekenspan wat Stryker bedien het, was in 'n hinderlaag in die oerwoud. Die span het geveg, waartydens privaat Robert Stryker ses van sy kamerade uit 'n vyandige Claymore-rigtingmyn gered het deur dit met sy liggaam te bedek.
Evaluering van die gepantserde personeeldraer M1126
Soos ons kan sien, het die Amerikaners met 'n redelike mate van patriotisme die keuse van die naam vir hul nuwe gepantserde personeeldraer op wiele benader. Soos kaptein Vrungel in die beroemde tekenprent gesê het: "Soos jy die seiljag noem, sal dit dryf." Die Verenigde State het hierdie taak beslis hanteer. Maar daar is sekere vrae oor die motor self.
In teenstelling met die eerste modelle van die M113 en alle Sowjet / Russiese gepantserde personeeldraers van die BTR-80-familie, het die nuwe Amerikaanse pantserdienste die dryfvermoë verloor.
Kenners skryf ook swak wapens toe aan die nadele van 'n gepantserde draers. Dit is duidelik dat sulke voertuie nie verniet gevegsbusse genoem word nie; hul hoofdoel is om soldate na die gewenste punt te bring onder beskerming van wapenrusting. Maar indien nodig, kan die Strikers dikwels slegs gemotoriseerde gewere ondersteun met 'n vuurwapen. Die meeste voertuie is toegerus met 7,62 mm of 12,7 mm masjiengewere. Daar is ook weergawes wat toegerus is met 40 mm outomatiese granaatwerpers. Dit is byna onmoontlik om teen so 'n stel wapens te veg, selfs met ligte pantservoertuie. Terselfdertyd is daar planne om die vuurkrag van die gepantserde personeeldraer te vergroot. Opsies word oorweeg met die installering van 'n rewolwer met 'n 30 mm-kanon en 'n afstandbeheerde module met die vermoë om 'n Javelin ATGM te begin.
Terselfdertyd het die motor duidelike voordele. Een daarvan is 'n goed ontwikkelde uitleg en 'n goeie basis. Die masjien is 'n gemoderniseerde weergawe van die beproefde MOWAG Piranha gepantserde personeeldraer wat beproef is en wat in baie lande ter wêreld (meer as 20 state) in diens is. Soos in die oorgrote meerderheid moderne gepantserde personeeldraers, vind die landing plaas deur 'n oprit aan die agterkant van die romp, wat die veiligste van alle moontlike opsies bied wanneer die infanteriste van voor deur die hele romp van die gevegsvoertuig beskerm word. Afsonderlik kan 'n goeie vlak van wapenbeskerming onderskei word, onder meer deur die gebruik van addisionele gemonteerde keramiekwapens; kragtige enjin; hoë grondvryhoogte; sowel as goeie mynbeskerming: sommige van die voertuie is gemoderniseer en het 'n V-vormige onderkant met versterkte pantser gekry.
