Bestry busse … Die Chinese liefde vir die kopiëring van buitelandse militêre toerusting is bekend. En as ons nie van direkte kopiëring praat nie, dan ten minste oor u eie begrip van die konsep. Baie Westerse kenners meen dus dat die 6x6 WZ-551 gepantserde personeeldraer 'n Chinese weergawe is van die Franse VAB-gepantserde personeeldraer. Dit is moeilik om te sê hoe waar hierdie stelling is, maar beslis lyk alle drie-as gepantserde personeeldraers in Spanje, Frankryk en China uiterlik na mekaar. En die Franse VAB 6x6 en die Chinese WZ-551 het baie gemeen.
Debuut van die gepantserde personeeldraer WZ-551
Die eerste volwaardige verskyning van die nuwe Chinese pantserdienste in die openbaar het in November 1986 plaasgevind. Op die internasionale uitstalling Asiandex, wat in Beijing gehou is, is een van die eerste 16 prototipes van die nuwe gepantserde personeeldraer met Chinese wiele aangebied. Die beroemde Chinese maatskappy NORINCO het die ontwikkelaar geword van die nuwe gepantserde gevegsvoertuig. Hierdie groot korporasie in staatsbesit, wie se naam uit die Chinese taal vertaal word as "China North Industrial Corporation", spesialiseer in die vervaardiging van militêre toerusting. Dit is 'n baie groot Chinese motorvervaardiger wat beide personeelmotors, kommersiële voertuie en vragmotors ontwikkel.
Dit is nie verbasend dat hierdie onderneming verantwoordelik is vir die ontwikkeling van gepantserde voertuie in die land nie. Aanvanklik het spesialiste van NORINCO 'n hele reeks gevegsvoertuie aangebied. Benewens die 6x6-weergawe, is die 4x4 WZ-550-modelle (hoofsaaklik vir polisie-eenhede) en die 8x8 WZ-552-weergawe (as basis vir die plasing van swaar wapens, byvoorbeeld 122 mm-haubits) aangebied. Die drie-as weergawe het die belangrikste geword en was die basis vir 'n groot aantal gevegsvoertuie van konvensionele gepantserde personeeldraers gewapen met 'n groot kaliber 12,7 mm masjiengeweer tot infanterievoertuie op wiele met kanonbewapening (25 mm) outomatiese kanon), ambulanse, bevelvoerders, sowel as selfaangedrewe mortiere van 120 mm kaliber en ZSU met 'n dubbele 23 mm artilleriehouer.
Die nuwe Chinese gevegsvoertuig trek onmiddellik die aandag van spesialiste. Baie Westerse kenners herken die Franse gepantserde personeeldraer VAB (voorste gevegsvoertuig) vinnig in die nuwigheid. Die VAB -gevegsvoertuig is in 1976 deur die ingenieurs van Renault- en Saviem -maatskappye geskep, in opdrag van die Franse weermag. Die gepantserde personeeldraer is aangebied in drie hoofweergawes-twee-as, drie-as en vier-as. In totaal is meer as 5 000 duisend van hierdie gevegsvoertuie sedert 1976 vervaardig, waarvan die meeste aan die Franse weermag verskaf is, en die res na minstens 15 lande ter wêreld uitgevoer is.
In China is hierdie gevegsvoertuig aan die begin van die tagtigerjare gedemonstreer. Die uitstalling toon 'n model met 'n 6x6-wielopstelling, gewapen met 'n Franse tweede-generasie ATGM "HOT". Terselfdertyd beweer Renault en Euromissile, wat die gevegsvoertuig in die PRC vertoon het, dat hulle nie die militêre toerusting self of die tegniese dokumentasie daarvoor aan Beijing verkoop het nie. En tog, deur goeie kennis met die WZ-551, kan baie kenners sê dat voor ons, indien nie 'n tweeling nie, dan die naaste familielede. Alhoewel die Chinese pers beweer dat die gepantserde personeeldraaier WZ-551 in die Middelryk ontwikkel is deur plaaslike ingenieurs op die basis van 'n kommersiële swaar vragmotor "Tiema", maar met behulp van 'n kragstasie wat in Duitsland vervaardig is. Terselfdertyd is die Chinese vragmotor self gebou op die Mercedes-Benz 2026-vragmotor.
Ontwerpkenmerke van die WZ-551 (tipe 92) gepantserde personeeldraer
Die uitleg van die pantserpersoneel is standaard vir gevegsvoertuie van hierdie klas en herhaal die uitleg van buitelandse drie-assige eweknieë. Die bak self word vervaardig deur te sweis van staalpantserplate, wat die ontwerpers geplaas het vir 'n beter beskerming van die bemanning en die eenhede van die gevegsvoertuig onder rasionele hellingshoeke. Volgens die ontwikkelaars is die wapenrusting van die WZ-551 effens beter as die tipe gepantserde personeeldraers van die tipe 63. Soos met die meeste soortgelyke gevegsvoertuie, beskerm die wapenrusting die bemanning slegs teen vuurwapens en klein stukke skulpe en myne.
Voor die romp van die Chinese gepantserde personeeldraer met wiele is daar 'n beheerkompartement wat die werkplekke bevat van die bevelvoerder van die gevegsvoertuig (aan die regterkant) en die bestuurder (aan die linkerkant). Die beheerkompartement word geskei van die res van die interne ruimte van die gepantserde personeeldraer deur 'n verseëlde afskorting met 'n deur. Daar is ook twee luike in die dak bokant die posisies van die bevelvoerder en werktuigkundige wat gebruik kan word om die gevegsvoertuig te verlaat. Vir 'n oorsig van die pad en die terrein gebruik die bevelvoerder en bestuurder twee groot koeëlvaste glase in die boonste gedeelte van die voorkant van die romp, en daar is ook koeëlvaste glase aan die kante, maar kleiner. In 'n gevegsituasie is die beglazing bedek met spesiale gepantserde skilde, en om die situasie te beoordeel, gebruik die bemanning prisma -waarnemingsapparate wat voor die luike in die dak van die romp geleë is.
Die kragsentrale is in die middel van die liggaam geleë. Terselfdertyd is daar aan die regterkant langs die sy 'n smal mangat waarmee u van die beheerkompartement na die troepe kom. Die enjin self is nader aan die linkerkant van die gevegsvoertuig geleë, die uitlaatpyp is aan dieselfde kant en die luginlate is op die dak van die gepantserde personeeldraer. Die hart van die masjien is 'n turbo, lugverkoelde dieselenjin. Dit is 'n gelisensieerde kopie van 'n 8-silinder Duitse dieselenjin wat 'n maksimumkrag van 320 pk ontwikkel. Die enjin is gekoppel aan 'n outomatiese ratkas: 5 snelhede vorentoe, een agteruit. Motorkrag is voldoende om 'n gevegsvoertuig met 'n gevegsgewig van 12, 5 tot 15, 8 ton tot 'n spoed van 90 km / h te versnel wanneer u op die snelweg ry. Die kragreserwe is 800 km.
In die agterkant van die gepantserde personeeldraer is daar 'n troepe -kompartement wat 9 tot 11 mense in volle rat kan huisves. Die landingsplekke is langs die kante van die romp geleë. Gemotoriseerde gewere gebruik 'n groot deur in die agterste pantserplaat vir aan- en uitstappies. Die deur het 'n omhulsel vir die afvuur van persoonlike wapens, sowel as 'n blok waarnemingstoestelle. Daar is nog vier omhelsings om persoonlike wapens van elke kant af te vuur. Op die dak van die troepe -kompartement het die ontwerpers 4 groot luike geplaas, wat ook deur gemotoriseerde gewere gebruik kan word. In hierdie geval kan die luike in 'n regop posisie vasgemaak word sodat dit ekstra beskerming bied teen vyandelike vuur. Aan die kante van die kompartement is daar brandstoftenks wat tot 400 liter brandstof kan hou, wat ook as ekstra beskerming dien.
Op die dak van die troepe-kompartement, wat gekombineer word met die gevegskas, het die gepantserde personeellede 'n standaard rewolwer met 'n groot kaliber 12,7 mm masjiengeweer. Die masjiengeweer word deur een van die skieters bedien. Dit is 'n standaard swaar masjiengeweer -rewolwer wat wyd gebruik word op Chinese gepantserde personeeldraers. Vir ekstra beskerming is dit bedek met gepantserde skilde wat die skieter teen koeëls en klein fragmente beskerm. Standaard ammunisie vir 'n 12,7 mm -masjiengeweer is 500 rondes. Die weergawe met masjiengeweerbewapening word aangedui as tipe 92A (ZSL-92A), met 'n kanon-met 'n 25 mm outomatiese installasie-tipe 92 (ZSL-92). Daar word dikwels na die kanonbewapende weergawe verwys as 'n infanteriegevegvoertuig op wiele.
Gepantserde personeeldraers van tipe 92 het 'n 6x6 -wielopstelling met alle dryfwiele, twee voorasse word gestuur. Die gevegsvoertuig het 'n gesentraliseerde bandopblaasstelsel gekry. Terselfdertyd waarborg die vervaardiger dat selfs as die bande deur koeëls of granaatsels beskadig word, die gepantserde personeeldraer tot 100 kilometer kan ry met 'n snelheid van nie meer as 40 km / h nie. Terselfdertyd is die gepantserde personeeldraer amfibies; vir beweging op water is daar twee skroewe langs die kante in ringvormige kanale in die agterste deel van die romp. Hulle kan 180 grade gedraai word, wat die gepantserde personeeldraer goeie maneuverbaarheid op die water bied. Die maksimum bewegingsnelheid op die wateroppervlak oorskry nie 8,5 km / h nie.
Die potensiaal van die gepantserde personeeldraer WZ-551
Dit is opmerklik dat die gevegsvoertuig wat in die vroeë 1980's ontwikkel is, die eerste diens was by die 127ste gemotoriseerde infanteriedivisie uit die Jinan Militêre Distrik. Hierdie eenheid word beskou as een van die elite militêre eenhede in die PLA. Dit spreek ten minste van die vraag na hierdie militêre toerusting en dat die Chinese weermag gewag het op die voorkoms van sulke gevegsvoertuie.
Ongeag of China die ontwikkeling van Franse ingenieurs en ontwerpers oorgedra het of nie, die Chinese pantserdraaier WZ-551 (Tipe 92) was op die internasionale wapenmark net so gewild soos die Franse VAB. Die model het besondere sukses behaal in die mark van lande wat daaraan gewoond is om elke sent in bewapingskoste te tel. Afrika en Asië is tradisionele verkoopsmarkte vir Chinese wapens. Meer as 20 buitelandse lande regoor die wêreld het reeds tipe 92 gepantserde personeeldraers gekoop, asook gevegsvoertuie op hierdie asafstand. En alhoewel sommige van hulle toerusting per stuk of deur 'n paar dosyn eenhede gekoop het, is die aanwyser steeds waardig.
Die grootste bestuurders van hierdie pantservoertuig buite China is Sri Lanka - 190 gevegsvoertuie, Myanmar - 76, Oman - 50 en Tsjaad - 42. Hierdie gepantserde personeeldraers is ook verskaf aan Algerië, Angola, Burundi, Kameroen, Pakistan, Iran, Tanzanië en ander state … Die Chinese weermag is gewapen met ongeveer 1800 sulke gevegsvoertuie in verskillende weergawes met masjiengeweer en kanonbewapening.
