Bestry busse … In die vroeë 2000's is daar in die Oekraïne begin met die oprigting van 'n nuwe gepantserde personeeldraer, wat veronderstel was om alle voertuie van die Sowjet -tydperk te oortref, wat in groot hoeveelhede na die ineenstorting van die USSR na die voormalige Sowjetrepublieke geërf het. Werk op 'n nuwe gepantserde personeeldraer het op inisiatief begin by die Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau, wat spesialiseer in die ontwikkeling van gepantserde voertuie. In die 2000's is hier twee nuwe weergawes van die gepantserde personeeldraer geskep.
Die eerste weergawe van die BTR-3 was 'n eenvoudiger projek, wat 'n verdere modernisering van die BTR-80 verteenwoordig. Ideologies is dit in alle opsigte naby die Russiese seriële pantserpersoneel BTR-82A. Die tweede variant is meer ingewikkeld en meer belowend - BTR -4 "Bucephalus". Die familie van hierdie Oekraïense pantserdienste is ontwikkel en is die basis vir die skep van 'n groot aantal modelle van verskillende militêre toerusting op wiele. Dit is te wyte aan 'n nuwe benadering, 'n verandering in die uitleg en die gebruik van 'n modulêre ontwerp waarmee u vinnig en pynloos voertuie vir verskillende gevegsopdragte kan skep.
Talle nuus oor die huwelik, wanfunksies of onklaarraking van die BTR-4 het niks te doen met die ontwerp van die voertuig self nie, en nog meer met die werk van Kharkov-ontwerpers. Die grootste probleem van die gepantserde voertuig is die swakheid van die Oekraïense industrie, lae produksiekultuur en chroniese onderbefondsing. Die Oekraïense verdedigingsbedryf is nog steeds nie in staat om so 'n gepantserde personeeldraer in bemarkbare hoeveelhede in serie te produseer nie. Terselfdertyd is die gepantserde personeeldraer natuurlik in aanvraag deur die Oekraïense militêre en buitelandse kliënte. Op die internasionale mark kan dit meeding met gepantserde voertuie met Russiese wiele, veral vir die prys en die beste stel eienskappe.
Uitleg en ontwerp van "Bucephalus"
Die nuwe Oekraïense gepantserde personeeldraer BTR-4 is 'n gepantserde amfibiese gevegsvoertuig met vierwielaandrywing met 'n 8x8-wielreëling. Soos die meeste gepantserde personeeldraers van Sowjet / Russies en moderne Westerse eweknieë, het Oekraïense ontwerpers getrou gebly aan die vier-as formule. BTR-4 "Bucephalus" is ontwerp om soldate van gemotoriseerde geweer-eenhede te vervoer, asook om hulle direkte vuurondersteuning in gevegstoestande te bied. Met die hulp van so 'n gepantserde personeeldraer kan gemotoriseerde gewere onder alle omstandighede gevegsaktiwiteite uitvoer, insluitend die gebruik van verskillende soorte massavernietigingswapens deur die vyand.
Benewens gemotoriseerde geweer -eenhede, kan die voertuig ook deur mariniers en spesiale magte gebruik word. Die beskikbaarheid van moderne toerusting, hoofsaaklik termiese beeldapparate, maak dit moontlik om die BTR-4 te gebruik vir die oplos van gevegsopdragte bedags en snags. Dit kan gebruik word in verskillende klimaatstoestande by lugtemperature van -45 tot +55 grade Celsius (standaardvereistes vir militêre toerusting wat in die post -Sowjet -ruimte geskep is). Die masjien het voldoende manoeuvreerbaarheid vir veldrybedrywighede, ook in volledige veldtoestande.
Die vervaardiger verwys die gepantserde personeeldraer na 'n nuwe generasie gepantserde voertuie. In vergelyking met die Sowjet-nalatenskap is daar inderdaad gewerk om die hele interne pantserruimte van die motor en die oorgang na Westerse standaarde vir sulke toerusting te herrangskik. Groot aandag is geskenk aan die gemak om die bemanning en troepe te huisves. Die uitleg van die BTR-4 "Bucephalus" is in drie afdelings verdeel:
- voorste beheerkompartement;
- middel - enjinruimte;
- agter - gevegs- en lugkompartement.
Die gebruik van 'n nuwe uitlegskema maak dit moontlik om die gevegs- en lugkompartement van 'n gevegsvoertuig vinnig te verander sonder om die uitleg te verander en geïmplementeerde oplossings vir die transmissie- en kragstasie, wat die weg baan vir die skepping van 'n groot verskeidenheid verskillende gevegte voertuie gebaseer op die standaard BTR-4 gepantserde personeeldraer. Die geïmplementeerde uitlegoplossings het dit ook moontlik gemaak om die veiligste van alle moontlike landingsmetodes te bied. Soldate verlaat die gepantserde personeeldraer deur 'n dubbele deur agter in die gevegsvoertuig. Hierdie oplossing bied maksimum beskerming vir soldate teen frontale vuur, en die valskermsoldate kan ook die luike in die dak van die romp gebruik om uit te gaan.
Die uitleg en ontwerp van die BTR-4 maak dit moontlik om, sonder noemenswaardige veranderinge, veranderinge aan te bring aan die gepantserde personeeldraer, wat verskil in die stel geïnstalleerde wapens (4 gevegsmodules is reeds beskikbaar), sowel as die vlak van beskerming. Met verskillende oplossings kan die Bucephalus in verskillende rolle gebruik word: as 'n gepantserde voertuig vir die vervoer van 'n gemotoriseerde geweer en as 'n infanterievoertuig op wiele. Terselfdertyd merk die ontwerpers op dat die groot bruikbare volume van die gepantserde personeeldraer dit moontlik maak om dit in verskillende toerusting te installeer om hulptoerusting of ondersteuningsvoertuie te skep.
Op grond van die BTR-4 is reeds die volgende geskep: die BTR-4KSh bevel- en personeelvoertuig, die BTR-4K bevelvoertuig, die BREM-4RM gepantserde herwinningvoertuig (BREM), die BMM-4 gepantserde mediese voertuig, en die BRM-4K gevegsverkenningsvoertuig … Daar is ook opsies met swaar wapens - die installering van 'n 120 mm -mortier.
Tegniese vermoëns van die gepantserde personeeldraer BTR-4
Die nuwe Oekraïense pantserdienste, wat in die vroeë 2000's in Kharkov ontwikkel is, het 'n 8x8-wielreëling en is 'n vierwielaangedrewe voertuig wat op versoek van die kliënt met verskillende kragstasie-opsies toegerus kan word. Drie hoofopsies is beskikbaar: Oekraïense 3TD -enjin, Italiaanse Iveco of Duitse Deutz. Die reeks Oekraïense BTR-4 "Bucephalus" is toegerus met drie-silinder dieselenjins 3TD-3, met 'n volume van 8, 15 liter. So 'n enjin ontwikkel 'n maksimum krag van 500 pk, wat 'n gepantserde personeellid 'n maksimum rijsnelheid bied wanneer hy op 'n snelweg ry - 110 km / h, op rowwe terrein - tot 60 km / h. In die winkel langs die snelweg - minstens 690 km. Die gepantserde personeeldraer het sy dryfkrag behou en kan teen 'n spoed van tot 10 km / h deur water beweeg.
Die verhoogde landloopvermoë word verskaf deur die grondvryhoogte - 475 mm. Die gepantserde personeeldraer BTR -4 self het die volgende meetkundige afmetings: liggaamslengte - 7760 mm, hoogte - 2860-3200 mm, breedte - 2932 mm. Die maksimum toelaatbare rolhoek is 25 grade, die maksimum styghoek is 30 grade.
Die gevegsgewig van die voertuig het aansienlik toegeneem in vergelyking met die Sowjet-BTR-60/70/80, met 'n swak koeëlvaste pantser. In die standaard weergawe met koeëlvaste wapenrusting, wat alomvattende beskerming bied volgens standaard 2 STANAG-4569 teen 7.62 mm pantser-deurdringende koeëls, sowel as fragmente van 155 mm hoë-plofbare fragmentasie doppe op 'n afstand van 80 meter, die gewig van die BTR-4 is 17 ton, met die geïnstalleerde gevegsmodule neem die massa toe tot 20 ton. Terselfdertyd, met 'n versterkte besprekingsopsie wat beskerming bied teen skulpe van outomatiese kanonne van 30 mm (in die voorste projeksie), verhoog die gewig van die voertuig tot 25-26 ton. Dit is belangrik om hier te verstaan dat BTR-4's op die oomblik talle probleme ondervind met romp, insluitend krake. Die pantserstaal self stem ook dikwels nie ooreen met die verklaarde parameters nie; Oekraïense media skryf ook gereeld hieroor.
Ter vergelyking: die standaard Sovjet / Russiese pantserpersoneel BTR-80 het 'n gevegsgewig van 13,6 ton, geen ekstra besprekingsopsies word daarvoor voorsien nie. Die BTR-82A met 'n gevegsmodule toegerus met 'n 30 mm-outomatiese kanon weeg 15,6 ton en kan ook nie spog met 'n ernstige wapenbeskerming nie, wat die ou liggaam van die BTR-80 behou. In hierdie verband bied die Oekraïense pantserpersoneel 'n fundamenteel ander vlak van beskerming vir die bemanning en die landingsmag (terwyl die kultuur en kwaliteit van produksie verbeter word) as die Russiese produksiemodelle. Die situasie kan slegs reggestel word deur die vervaardiging van 'n fundamenteel nuwe gepantserde personeeldraer gebaseer op die Boomerang -wielplatform.
Afhangende van die verandering, kan die BTR-4 7-9 valskermsoldate aan boord neem, die bemanning van die gepantserde personeeldraer is 2-3 mense (voertuigbevelvoerder, bestuurder-werktuigkundige, in die teenwoordigheid van 'n gevegsmodule-kanonnier-operateur van wapens). Aan die kante van die romp is skuiwergate met gepantserde versperrings vir die afvuur van persoonlike wapens. Binne die romp is daar individuele valskermsoldate wat aan die dak van die gevegsvoertuig geheg is. Hulle kan in die middel van die motor of langs die sye teenoor mekaar geleë wees. Hierdie sitplekke kan vinnig verwyder word, waardeur u die troepe-kompartement maklik en effektief kan verander om verskillende take op te los, insluitend vir die vervoer van militêre vrag.
Die mees moderne weergawe van die gepantserde personeeldraer is die BTR-4MV, waarvan die gevegsgewig, afhangende van die vlak van beskerming, wissel van 21, 9 tot 23, 55 ton. In die standaardweergawe kan die pantser 'n treffer van 12,7 mm -koeëls in die voorste projeksie weerstaan. Hierdie wysiging verskil van ander opsies deur die vorm van die saak te verander. Die voorste deel van die gepantserde personeeldraer is aansienlik herontwerp, wat dit moontlik gemaak het om die beskerming in die voorste projeksie ernstig te verbeter. Op die BTR-4MV-model, wat die eerste keer in 2013 aangebied is, is daar geen koeëlvaste glas en sydeure van die bestuurder en gepantserde personeeldraer wat nou deur luike beland nie. In 2017 is die BTR-4MV1-weergawe vir die eerste keer aangebied, wat ekstra keramiekwapens ontvang het. Op die BTR-4MV-modelle verskyn ook 'n volwaardige agterste oprit vir die landing van troepe.
Vir die BTR-4 is vier hoofgevegmodules ontwikkel
Die bewapening van die BTR-4 gepantserde personeeldraer kan verskil; vir hierdie model het die Oekraïense verdedigingsbedryf reeds vier gevegsmodules ontwikkel. Ons praat oor gevegsmodules "Thunder", "Shkval", BM-7 "Parus" en BAU-23-2. Die eenvoudigste is die laaste module, wat twee 23 mm 2A7M outomatiese kanonne is, wat 'n maksimum vuurtempo van 850 rondes per minuut bied. Die ammunisielading van die module is 200 rondes, 'n ekstra 7, 62 mm PKT-masjiengeweer met 'n ammunisielading van 2000 rondes word geïnstalleer.
Meer interessant is die modules "Thunder" en "Shkval", wat ATGM's ontvang het om die belangrikste gevegtenks van die vyand te beveg. Die hoofbewapening van die "Thunder" -module met die verwyderde bewapening is 'n 30 mm-outomatiese kanon ZTM-2 (soortgelyk aan die Russiese 2A42), 'n 30-mm-outomatiese granaatwerper AG-17 en 'n 62 mm-masjiengeweer KT- 7, 62 gekombineer met 'n geweer 7, 62 mm masjiengeweer module bevat 4 ATGM 9M113 "Competition" of "Barrier". Die Shkval-module het ook 'n 30 mm-outomatiese kanon, gekombineer met 'n masjiengeweer van 7,62 mm, maar ons praat van die ZTM-1-geweer ('n analoog van die Russiese 2A72-kanon, geïnstalleer op die BTR-82). Dit is ook moontlik om 4 ATGM "Barrier" te installeer, of in plaas van twee anti-tenk missiele, word 'n 30 mm outomatiese granaatwerper geïnstalleer.
Die mees gevorderde is die afstandbeheerde afstandsgevegmodule BM-7 "Parus", wat danksy die verwyderde ammunisielading en afstandsbediening 'n groter beskerming bied aan die bemanning. Die module word gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n 30 mm outomatiese kanon (dit is moontlik om ZTM-1 en ZTM-2 te installeer), 'n 30 mm outomatiese granaatwerper en 'n 7,62 mm PKT-masjiengeweer. Daar is ook 'n kompleks van geleide wapens op die module - ATGM "Barrier" (4 ATGM -ammunisie, maksimum raketafstand - 5500 meter). Gun ammunisie - tot 400 skulpe, masjiengeweer - 2000 rondtes, outomatiese granaatwerpers - 175 granate.
