Bestry busse … Die moderne veeldoelige pantservoertuig Pandur II, wat in Oostenryk ontwerp is deur die ontwerpers van Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, was 'n suksesvolle oplossing vir die Europese mark. Pandur II is vervaardig in honderde eenhede in pantservoertuie en infanterievoertuie, terwyl 'n gelisensieerde produksie van gepantserde voertuie op wiele in Portugal en Tsjeggië gevestig is. Daarbenewens is Pandur II gepantserde personeeldraers gekoop deur Indonesië, wat ook verwag om hul gelokaliseerde produksie onder die naam Pindad Cobra 8x8 te ontplooi.
Van Pandur I tot Pandur II
Die Pandur II gepantserde personeeldraer is ontwikkel deur ingenieurs by Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, wat op sy beurt 'n afdeling is van die groot korporasie General Dynamics European Land Combat Systems (GDELS). Die nuwe model gepantserde voertuie is 'n verdere ontwikkeling van die drie-as Pandur I gepantserde personeeldraer, wat aktief deur die Oostenrykse weermag gebruik word. Die Pandur II -model is 'n verbeterde modulêre weergawe van die vorige gepantserde personeeldraer met groter afmetings van die romp en die kompartement vanweë die oorgang na die 8x8 -wielreëling.
Vandag word die Oostenrykse pantservoertuig Pandur II in drie lande in massa vervaardig. Benewens Oostenryk word 'n gelisensieerde montering in die Tsjeggiese Republiek by die Tatra Defence Vehicle -onderneming en in Portugal by die Fabrequipa -onderneming uitgevoer. In totaal ondersteun GDELS ter wêreld die werking van meer as drieduisend gevegsvoertuie op alle Pandur-platforms, waarvan meer as 'n duisend bestuur word deur lidlande van die militêr-politieke NAVO-blok.
Dit is opmerklik dat die maatskappy Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeig self die grootste verskaffer van gepantserde voertuie op wiele is vir die behoeftes van die Oostenrykse weermag. Ondanks die feit dat Oostenryk na die einde van die Tweede Wêreldoorlog 'n neutrale land geword het en hierdie status tot vandag toe behou het, sonder om lid te wees van enige militêre blokke, het die land 'n kompakte maar goed toegeruste weermag behou. In totaal dien 'n bietjie meer as 50 duisend mense in die Oostenrykse leër. Ondanks die klein grootte van die weermag, is baie van die wapens wat deur die Oostenrykse weermag gebruik word, plaaslike ontwikkelinge: van die beroemde Glock -pistole en Steyr AUG -aanvalsgewere tot Pandur -pantservliegtuie en BMP Ulan.
Die Pandur I gepantserde personeeldraer met 'n 6x6 -wielreëling het in 1979 begin ontwikkel, teen 1984 verskyn die eerste modelle van die voertuig, maar eers in 1993 is die eerste kontrak geteken vir die verskaffing van hierdie gepantserde personeeldraers vir die Oostenrykse weermag. Die motor was lig, dryf en terselfdertyd redelik goed beskerm. Sonder om ekstra wapenrusting te installeer, bied dit 'n algehele beskerming van die landingsmag en die bemanning teen 'n pantser deurdringende koeëls van 7,62 mm. Aan die begin van die 2000's het die vereistes van die weermag vir gepantserde voertuie op wiele egter aansienlik toegeneem. 'N Nuwe gevegsvoertuig was nodig met 'n beter front- en allround-beskerming, 'n kragtiger enjin en verbeterde mynbeskerming.
Die antwoord op die uitdagings van die tyd was werk aan 'n gemoderniseerde weergawe van die gepantserde personeeldraer, aanvanklik in die Pandur II -weergawe met 'n 6x6 -wielreëling. Die eerste sulke monsters was teen die einde van 2001 gereed, maar baie vinnig het die belangstelling van kliënte en potensiële gebruikers van die nuwe pantservoertuie op die rigting begin beweeg na die 8x8 -model, wat uiteindelik die belangrikste van gepantserde personeellede in baie lande geword het. die wereld. Die eerste prototipe van 'n vier-as veeldoelige gevegsvoertuig was in 2003 gereed. Die model was baie suksesvolle en belangstellende buitelandse kliënte. Die eerste land wat Pandur II in Februarie 2005 gekoop het, was Portugal, en 'n jaar later het Tsjeggië ook nuwe gepantserde voertuie op wiele bestel.
Terselfdertyd kan die Pandur II -model beide in die 6x6 -weergawe en in die 8x8 -weergawe vervaardig word, die eenwording van die motors is meer as 90 persent. Die Oostenrykse weermag gebruik beide variante van gepantserde voertuie, maar die Tsjeggiese Republiek en Portugal vervaardig en bedryf slegs Pandur II -modelle met 'n 8x8 -wielreëling. Indonesië het dieselfde vier-as gepantserde personeeldraers verkry.
Ontwerpeienskappe van Pandur II
Die basiese weergawe van die Pandur II gepantserde personeeldraer het 'n volledig gelaste staalskroef gekry, wat gewoonlik gemaak is van staal met 'n verhoogde sterkte. Die verskaffer van pantserplate is die Sweedse metallurgiese onderneming SSAB, wat spesialiseer in die vervaardiging van staal met hoë sterkte. Die bak van die Pandur II -gevegsvoertuig met 'n 8x8 -wielreëling het 'n lengte van net meer as 7,5 meter, 'n breedte van 2,68 meter en 'n hoogte van 2,08 meter (langs die dak van die bak). Terselfdertyd is die nuttige interne volume van die gepantserde personeeldraer redelik indrukwekkend en beloop dit 13 kubieke meter. Die grondvryhoogte is 450 mm, die baanwydte is 2200 mm.
Die uitleg van die voertuig is klassiek vir die oorgrote meerderheid van die moderne pantservliegtuie in Westerse lande. Aan die voorkant van die bak, aan die linkerkant, is die bestuurdersitplek, aan die regterkant is die enjin. Die enjinkompartement is geïsoleerd en toegerus met brandbestrydingstoerusting. Agter die megvod is daar 'n plek vir die bevelvoerder van 'n gevegsvoertuig en 'n ruim lugkompartement. In die variant van 'n gepantserde personeeldraer bestaan die bemanning van die voertuig uit twee mense, terwyl dit tot 10-12 gemotoriseerde gewere kan vervoer. As u 'n rewolwer met 'n 30 mm-outomatiese kanon installeer, daal die voertuig se kapasiteit tot 6 infanteriste.
Pantser van die romp in die standaard ontwerp bied beskerming teen die voorkant teen pantservoelige pierings van 14,5 mm en 'n sirkelbeskerming teen afskiet met 7.62 mm. Terselfdertyd kan die bespreking maklik versterk word deur die aangehegte pantser te installeer, daar is so 'n geleentheid, en die toename in die gewig van die voertuig word vergoed deur 'n kragtige enjin. Die gepantserde personeeldraer het ook die beskerming van myne verbeter. Pandur II het aanvanklik 'n V-vormige onderkant gekry, asook spesiale myne-ophangstoele vir die bemanning en troepe wat deur Steyr ontwikkel is. Die landingsitplekke is langs die kante van die romp geleë, die infanteriste sit teenoor mekaar. Om uit die motor te klim, gebruik gemotoriseerde gewere swaaideure of 'n oprit agter in die gepantserde personeeldraer.
Die totale gewig van die Pandur II in die weergawe van die pantservliegtuig is 22,5 ton. Die geïnstalleerde Cummins ISLe HPCR in-line ses-silinder dieselenjin lewer 'n maksimum krag van 450 pk. Die enjin is gekoppel aan 'n outomatiese ratkas ZF 6HP602C. Die Pandur II beskik oor 'n kragtige kragstasie wat die gepantserde personeeldraer in staat stel om op die snelweg tot 'n snelheid van 105 km / h te versnel, terwyl die maksimum vaartreik van die gevegsvoertuig tot 700 km is, en die brandstofreserwe is 350 liter.
Die oorgrote meerderheid van alle vervaardigde Pandur II het 'n wielopstelling van 8x8, terwyl die twee voorste paar wiele gestuur word. Die vering van alle wiele is onafhanklik. Die pantservoertuig gebruik spesiale bande met insetsels wat beweging bied, selfs in die geval van gate of skade deur koeëls en granaatsels. Net soos ander moderne gepantserde personeeldraers op die Oostenrykse gepantserde personeeldraer, word 'n stelsel van gesentraliseerde banddrukverandering geïmplementeer, waarmee die bestuurder die druk maklik kan verlaag (tot 'n maksimum van 0,8 bar). Dit is nodig om die wendbaarheid van die gepantserde personeeldraer op sanderige grond of in moerasagtige terrein te verbeter.
Bewapening Pandur II
In die weergawe van die klassieke gepantserde draers, dra die Pandur II slegs masjiengeweer. Dit kan groot, 12 mm-masjiengewere van 7 mm wees wat op torings gemonteer is. Terselfdertyd is dit moontlik om beide 'n afstandbeheerde RWS-gevegsmodule met 'n groot kaliber masjiengeweer en 'n eenvoudiger weergawe met handbediening te installeer. Laasgenoemde opsie is goedkoper, maar gevaarlik vir die skieter, aangesien hy uit die bak van die gevegsvoertuig moet uitsteek om te skiet.
'N Kenmerkende kenmerk van die hele Pandur II -platform is die modulariteit daarvan. In totaal het Steyr 36 verskillende variante van die gevegsvoertuig aangekondig. Op die basis van die Pandur II is byvoorbeeld weergawes van 'n ligte tenk met 'n 105 mm-geweer en 'n selfaangedrewe 120 mm-mortier geskep. Daar is ook anti-tenk variante van die voertuig, toegerus met moderne tenk-tenk stelsels.
Die Tsjeggiese Republiek, vir sy variëteite van infanteriegevegvoertuie op wiele, Pandur II, het 'n afstandbeheerde Samson-gevegsmodule (RCWS-30) gekies met 'n 30 mm Mk44 Bushmaster II outomatiese kanon en 'n masjiengeweer van 7,62 mm. In hierdie weergawe word 'n wapenoperateur by die bemanning gevoeg, en die aantal valskermsoldate word verminder tot 9 mense. Boonop kan u twee Spike-LR ATGM's wat deur die Israeliese onderneming Rafael vervaardig is, op die module plaas.
Die Portugese weermag het ook twee variante van die Pandur II, gewapen met 30 mm outomatiese kanonne. Die eerste een het 'n standaard tweeman SP30-rewolwer ontvang, 'n ligte weergawe van die rewolwer vir die Ulan-infanterievoertuig met 'n 30 mm Mauser MK30-2-kanon en 'n masjiengeweer van 7,62 mm. In hierdie geval word alle wapens in twee vliegtuie gestabiliseer. Die tweede weergawe is toegerus met 'n afgeleë Elbit-gevegsmodule met 'n soortgelyke wapensamestelling, wat ook aangevul kan word deur twee Spike-LR ATGM's. In hierdie weergawe word die gevegsvoertuig deur die Portugese mariniers gebruik.
