Kom ons maak 'n klein afwyking van ons lugvaartbeoordelings en kom by die water. Ek het besluit om so te begin, nie van bo af nie, waar dit belangrik is om borrels te blaas van allerhande slagskepe, strydkruisers en vliegdekskepe, maar van onder af. Waar hartstogte nie minder komies was nie, al was dit in vlak water.
As ons van torpedobote praat, is dit opmerklik dat voor die aanvang van die oorlog die deelnemende lande, waaronder selfs die "Lady of the Seas" Brittanje, nie hulself belas het met die teenwoordigheid van torpedobote nie. Ja, daar was klein skepe, maar dit was meer vir opleidingsdoeleindes.
Byvoorbeeld, die Royal Navy het slegs 18 TC in 1939 gehad, die Duitsers het 17 bote besit, maar die Sowjetunie het 269 bote. Vlak seë geraak, in die waters waarvan probleme nodig was.
Daarom, laat ons miskien begin met 'n deelnemer onder die vlag van die USSR -vloot.
1. Torpedoboot G-5. USSR, 1933
Miskien sal kenners sê dat dit die moeite werd sou wees om die bote D-3 of Komsomolets hier te plaas, maar die G-5 is eenvoudig meer vervaardig as die D-3 en Komsomolets saam. Gevolglik het hierdie bote onomwonde so 'n deel van die oorlog aangeneem wat amper nie met die res vergelykbaar is nie.
Die G-5 was 'n kusboot, anders as die D-3, wat goed in die buiteland kon werk. Dit was 'n klein skip wat nietemin gedurende die Groot Patriotiese Oorlog aan die kommunikasie van die vyand gewerk het.
Tydens die oorlog het dit verskeie aanpassings ondergaan, die GAM-34-enjins (ja, die Mikulinsky AM-34's het skaafmotors geword) is vervang met ingevoerde Izotta-Fraschini, en dan met die GAM-34F met 'n kapasiteit van 1000 pk, wat versnel het die boot tot 'n dolle 55 knope met 'n gevegslading. 'N Leë boot kan tot 65 knope versnel.
Die bewapening het ook verander. Eerlik swak JA -masjiengewere is eers vervang met 'n ShKAS ('n interessante oplossing, om eerlik te wees), en daarna met twee DShK's.
Miskien is die nadeel die behoefte aan 'n draai om torpedo's te laat val. Maar dit was ook oplosbaar, die TKA G-5 het die hele oorlog gevoer en op die gevegsrekening van hierdie skepe is daar 'n redelike klomp gesinkte vyandelike skepe.
Terloops, die geweldige spoed en die nie-magnetiese romp van hout-duralumin het die bote in staat gestel om akoestiese en magnetiese myne te vee.
2. Torpedoboot "Vosper". Groot -Brittanje, 1938
Die geskiedenis van die boot is opmerklik omdat die Britse admiraliteit dit nie bestel het nie, en die Vosper -onderneming het die boot op eie inisiatief in 1936 ontwikkel. Die matrose het egter so baie van die boot gehou dat dit in gebruik geneem is en in produksie is.
Die torpedoboot het 'n baie goeie seewaardigheid (destyds was Britse skepe die standaard) en vaarafstand. Dit het ook in die geskiedenis gegaan deurdat die Oerlikon -outomatiese kanonne op die Vospery vir die eerste keer in die vloot geïnstalleer is, wat die skip se vuurkrag aansienlik verhoog het.
Aangesien die Britse TKA swak teenstanders was teen die Duitse "Schnellbots", wat hieronder bespreek sal word, het die geweer handig te pas gekom.
Aanvanklik was die bote toegerus met dieselfde enjins as die Sowjet-G-5, dit wil sê die Italiaanse Isotta-Fraschini. Die uitbreek van die oorlog het sowel Groot -Brittanje as die USSR sonder hierdie enjins gelaat, so dit is nog 'n voorbeeld van invoervervanging. In die USSR is die Mikulin -vliegtuigmotor baie vinnig aangepas, en die Britte het die tegnologie aan die Amerikaners oorgedra, en hulle het bote begin bou met hul eie Packard -enjins.
Die Amerikaners het die wapenrusting van die boot versterk, soos verwag, deur die Vickers met Browning 12,7 mm te vervang.
Waar het die "Vospers" geveg? Ja, oral. Hulle het deelgeneem aan die ontruiming van die Dunker -skande, Duitse Schnellbote in die noorde van Brittanje betrap en Italiaanse skepe in die Middellandse See aangeval. Hulle het ook by ons aangemeld. 81 bote wat deur Amerika gebou is, is onder Lend-Lease na ons vloot oorgeplaas. 58 bote het aan die gevegte deelgeneem, twee het verlore gegaan.
3. Torpedoboot MAS tipe 526. Italië, 1939
Die Italianers het ook geweet hoe om skepe te bou. Pragtig en vinnig. Dit kan nie weggeneem word nie. Die standaard vir 'n Italiaanse skip is 'n smaller romp as sy tydgenote, so die snelheid is effens hoër.
Waarom het ek die 526 -reeks in ons resensie geneem? Waarskynlik omdat hulle selfs in ons plek getrek het en in ons waters gestry het, hoewel nie waar die meeste gedink het nie.
Italianers is slinks. By twee gewone Isotta-Fraschini-enjins (ja, dieselfde!) Van 1000 perdekrag het hulle 'n paar 70 pk Alfa-Romeo-enjins bygevoeg. vir ekonomiese bestuur. En onder sulke enjins kan bote teen 'n spoed van 6 knope (11 km / h) sluip vir 'n fantastiese afstand van 1,100 myl. Of 2 000 km.
Maar as iemand moes inhaal, of van iemand om vinnig te ontsnap - dit was ook in orde.
Boonop was die boot nie net goed in terme van seewaardigheid nie, maar ook baie veelsydig. En behalwe die gewone torpedo -aanvalle, kon hy nogal deur die duikboot loop met diepteladings. Maar dit is meer sielkundig, aangesien daar natuurlik geen sonar -toerusting op die torpedoboot geïnstalleer is nie.
Torpedobote van hierdie tipe het hoofsaaklik aan die Middellandse See deelgeneem. Vier bote in Junie 1942 (MAS nr. 526-529) is egter saam met Italiaanse bemannings na die Ladogameer oorgeplaas, waar hulle deelgeneem het aan 'n aanval op Sukho-eiland om die lewenspad te sny. In 1943 is hulle deur die Finne geneem, waarna die bote as deel van die Finse vlootmagte gedien het.
4. Patrollie-torpedoboot RT-103. VSA, 1942
Natuurlik kon hulle in die VSA nie iets klein en flink doen nie. Selfs met inagneming van die tegnologie wat die Britte ontvang het, het hulle 'n taamlik groot torpedoboot gehad, wat oor die algemeen verklaar word deur die aantal wapens wat die Amerikaners daarop kon plaas.
Die idee self was nie om 'n suiwer torpedoboot te skep nie, maar 'n patrollieboot. Dit blyk selfs uit die naam, want RT staan vir Patrol Torpedo -boot. Dit wil sê, 'n patrollieboot met torpedo's.
Natuurlik was daar torpedo's. Twee groot tweekleurige "Browning" is in alle opsigte nuttig, en ons swyg oor die algemeen oor die 20 mm outomatiese kanon van die "Erlikon".
Waarom het die Amerikaanse vloot soveel bote nodig? Dit is eenvoudig. Die belange van die beskerming van die Stille Oseaan -basisse het presies sulke skepe vereis, wat hoofsaaklik patrolliediens kon verrig en in daardie geval onmiddellik kon ontsnap as daar skielik vyandelike skepe ontdek word.
Die belangrikste bydrae van die RT -bote was die stryd teen die Tokyo Night Express, dit wil sê die aanbodstelsel van die Japannese garnisoene op die eilande.
Die bote was veral nuttig in die vlak waters van die eilande en atolle, waar vernietigers versigtig was om in te kom. Torpedobote het selfaangedrewe bote en klein onderhouers met militêre kontingente, wapens en toerusting onderskep.
5. Torpedoboot T-14. Japan, 1944
Oor die algemeen het die Japannese op een of ander manier nie met torpedobote gepla nie en dit nie as wapens van 'n samoerai beskou nie. Met verloop van tyd het die opinie egter verander, aangesien die suksesvolle taktiek van die gebruik van patrolliebote deur die Amerikaners die Japannese vlootbevel baie bekommer het.
Maar die probleem lê elders: daar was geen gratis enjins nie. Feit, maar eintlik het die Japannese vloot nie 'n ordentlike torpedoboot gekry nie juis omdat daar geen enjin daarvoor was nie.
Die enigste aanvaarbare opsie in die tweede helfte van die oorlog was die Mitsubishi-projek, wat die T-14 genoem is.
Dit was die kleinste torpedoboot, selfs die kus-Sowjet-G-5 was groter. Maar danksy hul ruimtebesparing het die Japannese dit reggekry om soveel wapens (torpedo's, dieptelading en 'n outomatiese kanon) in te druk dat die boot baie tandig was.
Helaas, die openlike gebrek aan krag van die 920-pk-enjin, met al sy voordele, het van die T-14 geen mededinger vir die Amerikaanse RT-103 gemaak nie.
6. Torpedoboot D-3. USSR, 1943
Dit is sinvol om hierdie spesifieke boot by te voeg, aangesien die G-5 'n kusboot was, en die D-3 net 'n meer seewaardigheid gehad het en op 'n afstand van die kuslyn kon werk.
Die eerste reeks D-3 is gebou met GAM-34VS-enjins, die tweede met American Lend-Lease Packards.
Die matrose het geglo dat die D-3 met die Packards baie beter was as die Amerikaanse Higgins-bote wat onder Lend-Lease na ons toe gekom het.
Die Higgins was 'n goeie boot, maar die lae spoed (tot 36 knope) en torpedobuise wat heeltemal gevries was in die Arktiese gebied, het op die een of ander manier nie hof toe gekom nie. Die D-3 met dieselfde enjins was vinniger, en omdat dit ook minder verplaas was, was dit ook meer manoeuvreerbaar.
Lae silhoeët, vlak trek en betroubare knaldemperstelsel het ons D-3 onontbeerlik gemaak vir operasies voor die vyandelike kus.
Dus het die D-3 nie net torpedo-aanvalle op konvooie ondergaan nie, maar is dit ook gebruik om troepe te land, ammunisie aan brugkoppe te lewer, mynvelde op te stel, vyandelike duikbote te jag, skepe en konvooie te bewaak, fairways te treil (bombardering van Duitse ondermyne).
Boonop was dit die mees seewaardige van die Sowjet -bote, met golwe van tot 6 punte.
7. Torpedoboot S-Boot. Duitsland, 1941
Aan die einde het ons die Schnellbots. Hulle was regtig baie "snell", dit wil sê vinnig. Oor die algemeen het die konsep van die Duitse vloot voorsiening gemaak vir 'n groot aantal skepe wat torpedo's vervoer. En dieselfde 'snellbots' is meer as 20 verskillende modifikasies gebou.
Dit was skepe van 'n effens hoër klas as al die voorheen gelys. Maar wat as die Duitse skeepsbouers op elke moontlike manier probeer uitstaan? En hulle slagskepe was nie heeltemal gevegskepe nie, en die vernietiger kon 'n ander kruiser laat wonder het, en dieselfde het met die bote gebeur.
Hulle was veelsydige skepe wat byna alles kon doen, amper soos ons D-3's, maar hulle het baie indrukwekkende bewapening en seewaardigheid. Veral met wapens.
Net soos die Sowjet -bote, het die Duitsers hul TKA eintlik dieselfde take opgelê om klein konvooie en individuele skepe (veral die wat uit Swede kom met erts) te beskerm, wat hulle terloops daarin geslaag het.
Ertsdraers uit Swede het rustig na hawens gekom, omdat die groot skepe van die Baltiese Vloot gedurende die oorlog in Leningrad gebly het sonder om die vyand in te meng. En torpedobote en gepantserde bote, veral duikbote, die "Schnellboat" propvol outomatiese wapens was te taai.
Ek beskou dus die beheer oor die lewering van erts uit Swede as die belangrikste gevegsmissie wat die "snellbote" uitgevoer het. Alhoewel 12 vernietigers, wat tydens die oorlog deur bote gesink is, nie so min is nie.
Hierdie skepe en hul bemannings het 'n moeilike lewe gehad. Na alles nie slagskepe nie … Glad nie gevegskepe nie.
