Teen die agtergrond van 'n opwarmende internasionale situasie, was daar die afgelope dekades 'n geleidelike afname in die aantal langafstand-lugvaart van die Amerikaanse lugmag. Tans verg die strategiese situasie toenemende kwantitatiewe en kwalitatiewe aanwysers. Planne is reeds opgestel vir die ontwikkeling van langafstandlugvaart, maar die implementering daarvan sal gepaard gaan met 'n aantal groot probleme.
Historiese minimum
Teen die einde van die Koue Oorlog het die Amerikaanse lugmag 'n baie groot vloot langafstandbomwerpers gehad. Die Militêre Saldo 1991 meld 277 gevegsvliegtuie. Daar was 4 lugvleuels, toegerus met 96 B-1B-bomwerpers. Die plig is ook gedra deur 10 vlerke op die B-52G / H ten bedrae van ongeveer. 190 eenhede Ondanks die voorkoms van 'n nuwe B -2A, het die totale aantal toerusting in die toekoms geleidelik afgeneem - die verandering in die situasie en die vereistes vir die lugmag.
Die huidige The Military Balance dui aan dat die US Air Force Global Strikes Command nou slegs 2 eskaders op stealth B-2A (20 eenhede), 4 eskaders op B-1B (61 eenhede) en 5 eskader op B-52H (58 eenhede) het Van laasgenoemde is slegs 46 in staat om kernwapens te dra. Verskeie dosyne motors van alle modelle is in reserwe, met die moontlikheid om terug te keer na diens.
Die World Air Force -handboek van Flight Global gee effens ander getalle. Volgens hom bereik die aantal "aktiewe" B-52H 74 eenhede, B-1B dien in 'n hoeveelheid van 59 eenhede, en B-2A-19 eenhede.
Volgens verskillende bronne het die Amerikaanse strategiese lugvaart dus 139-152 bomwerpers van drie tipes in 11 eskaders. Tot onlangs is dit as voldoende geag om die take van strategiese kernafskriklikheid op te los.
Die behoefte aan groei
Die kwessies van die opdatering van langafstand-lugvaart vir meer volledige nakoming van die destydse vereistes word al etlike jare bespreek. Huidige voorstelle in hierdie verband maak voorsiening vir die skep van nuwe tegnologie vir 'n kwalitatiewe opgradering, terwyl die aantal gevegsbomwerpers verhoog word. Terselfdertyd kan die modernisering van die lugmag probleme ondervind.
In September verlede jaar tydens die Air Force Association -konferensie het die hoof van die Global Strike Command, generaal Timothy Ray, gepraat oor die huidige behoeftes van die troepe. Volgens hom is 'n nuwe studie uitgevoer om die uitdagings en geleenthede in die konteks van die ontwikkeling van die lugmag te beoordeel. Die behoefte aan so 'n studie hou direk verband met die groeiende militêre mag van Rusland en China, wat teenmaatreëls verg.
Die optimale samestelling van langafstand-lugvaart vir die tydperk tot 2040 is op 225 vliegtuie van alle soorte beraam. Dit is ook nodig om die aantal gevegseenhede te verhoog. Dit is nodig om 5 nuwe bomwerper -eskaders te vorm. Die totale aantal eskaders in die lugmag behoort te groei van die huidige 312 tot 386.
Terselfdertyd het generaal Ray opgemerk dat die werklike vermoëns van die lugmag baie meer beskeie is, en dat huidige planne dit nie moontlik maak om die gewenste 225 gevegseenhede te kry nie. Die komende dekades word dus beplan om 100 belowende B-21-bomwerpers te bou. Dit sal ook moontlik wees om 75 ou B-52H's in diens te hou, maar die verouderde B-1B en B-2A sal op medium termyn afgeskryf word. Dit is dus nog nie nodig om te verwag dat daar in die verre toekoms meer as 170-175 vliegtuie in diens sal wees nie.
Vir bestelling en kansellasie
Die Pentagon maak tans planne vir die ontwikkeling van strategiese lugvaart tot aan die einde van die dertigerjare. Hulle belangrikste kenmerke is reeds bekend en stel ons in staat om ons voor te stel hoe die vloot langafstandbomwerpers teen 2040 sal lyk. Terselfdertyd is sommige van die planne vir die toekoms nog nie bekend gemaak nie en waarskynlik nog nie uitgewerk nie.
Tot die einde van die oorsigtydperk word beplan om die ou B-52H in diens te hou. Hierdie masjiene sal herstel en opgraderings ondergaan, wat hulle gedurende die veertigerjare in diens sal hou. In die nabye toekoms word die langverwagte remotorisering van die toerusting beplan, wat na verwagting die hulpbron sal verleng en die vlugprestasie sal verhoog. Danksy al hierdie maatreëls kan die B-52H tot 2050 of daarna diens voortgaan.
Die B-1B-vliegtuig sal in die komende jare gemoderniseer word. Hulle sal nuwe toerusting aan boord ontvang en 'n wyer reeks wapens kan dra. Die toestand van hierdie tegniek is egter swak, en hulle is van plan om dit te laat vaar. Nie later nie as 2030-35 die proses om die B-1B te ontmantel, sal begin, en teen 2040 sal hulle heeltemal uit diens tree.
Die nuwer, stealth B-2A het 'n soortgelyke toekoms. Hulle word beplan om herstel en gemoderniseer te word om hul lewensduur te verleng, wat tot aan die einde van die dertigerjare sal duur. Teen 2040 sal twee dosyn stealth bombarders afgeskryf word as hulpbronne.
In die middel van hierdie dekade word beplan om die belowende B-21-bomwerper in gebruik te neem, en teen 2030 sal die eerste formasies hul aanvanklike gereedheid bereik het. Om die behoeftes van die lugmag te dek, is dit nodig om 100 sulke masjiene te bou met aflewering in 2025-40. Die nuwe B-21's word beskou as 'n belowende plaasvervanger vir die verouderde B-1B en B-2A. Vanaf 'n sekere tyd sal sulke vliegtuie tegelykertyd die troepe binnegaan met die ontmanteling van verouderde monsters.
Skakel 225
Volgens verskillende bronne is die totale aantal bomwerpers tans in 11 langafstand-eskaders van die Amerikaanse lugmag op die vlak van 140-150 eenhede. Die herstelprosesse, onttrekking tot reserwe en terugkeer na diens het geen beduidende invloed op die algehele prestasie nie; die aantal onderafdelings verander nie.
As die aanbevelings van die laaste studie aanvaar word, is dit in die komende 15-20 jaar nodig om 5 eskaders met 70-80 nuwe vliegtuie te skep. Die implementering van sulke planne is egter heel moontlik onmoontlik - of dit gaan buitensporig moeilik en duur wees.
Soos generaal T. Ray opgemerk het, kan 'n vloot van 175 langafstandbomwerpers geskep word deur nuwe B-21's te bou en die bestaande B-52H's op te gradeer. Verlang aantal 225 eenhede. in teorie kan dit verkry word deur die aankoop van nuwe B-21's te verhoog. Vergeet ook nie van die teenwoordigheid van ongeveer. 80 B-1B- en B-2A-vliegtuie, waarvan sommige nominaal ná 2040 in diens gehou kan word.
Albei besluite pas egter onwaarskynlik by die Pentagon en die Kongres. Die aankoop van 'n ekstra 50 B-21-vliegtuig sal tot buitensporige uitgawes lei, en die behoud van verouderde toerusting sal slegs kwantitatiewe probleme oplos, maar nie kwalitatiewe nie.
Beskeidenheid en ekonomie
Ondanks al die voordele van die optimale grootte van die bomwerpervloot van 225 eenhede, lyk ander skattings baie meer realisties. Blykbaar sal die langafstand-lugvaart van die Amerikaanse lugmag in 2040 nie meer as 175 vliegtuie insluit nie-dit sal 'n gemengde vloot wees van die nuutste B-21's en weer eens gemoderniseerde B-52H's.
Die gebrek aan tegnologie kan vergoed word deur die verdere ontwikkeling van lugvaartwapens, insluitend strategiese klas. Nou in die Verenigde State word nuwe modelle van hierdie aard ontwikkel, waaronder hipersoniese missiele. Daar kan aanvaar word dat Amerikaanse langafstandlugvaart, wat slegs twee vliegtuie met verskillende eienskappe en 'n aantal moderne ASP's in die verre toekoms het, 'n redelik ernstige mag sal wees.
2040 is egter nog ver genoeg, en in die volgende twee dekades sal die Pentagon baie probleme moet oplos. Dit is nodig om die nuutste B-21 bomwerper in produksie te bring en die koste op 'n aanvaarbare vlak te hou. Terselfdertyd is dit nodig om bestaande toerusting te moderniseer en belowende wapens te ontwikkel, ook in ooreenstemming met sperdatums en besparings. Die kwessies van die parallelle gebruik van bomwerpers van verskillende klasse kry groot belang, en daarom is dit nodig om nuwe strategieë te ontwikkel.
Die ontwikkeling van langafstandlugvaart van die Amerikaanse lugmag sal dus voortduur en tot sekere resultate lei. Dit wil egter voorkom asof ons die rekordkwantitatiewe en kwalitatiewe groei moet vergeet om op meer belangrike werklike take te fokus.
