Die Chinese bedryf probeer om tred te hou met buitelandse kollegas en bemeester self nuwe rigtings. Dit het bekend geword oor die bestaan van sy eie Chinese projek van 'n onbemande boot om sekere probleme op te los. Boonop het 'n eksperimentele produk van hierdie tipe reeds seeproewe ondergaan.
Volgens nie -amptelike gegewens …
Die bestaan van 'n onbemande boot (BEC) wat deur die VRK ontwikkel is, het net 'n paar dae gelede bekend geword. In die Chinese blogosfeer het die enigste foto wat in die watergebied naby een van die skeepsbou -ondernemings in die Jiangxi -provinsie geneem is, tot dusver versprei. Teen die agtergrond van die kus is 'n boot met 'n kenmerkende voorkoms met die stertnommer "6081" en mense aan boord gevange geneem.
Volgens nie-amptelike bronne is die BEC, bedoel vir gebruik in die verdediging van duikbote, vir toetsing gebring. Ander inligting is nog nie beskikbaar nie. Boonop bly amptenare stil en lewer hulle geen kommentaar op die voorkoms van die nuwe boot nie - ondanks die belangstelling in die buiteland.
Chinese trimaran
Die enigste bekende foto laat ons toe om die algemene argitektuur van die Chinese BEC te sien. Die produk is gebou volgens die trimaran -skema met 'n groot verlengingshoof en 'n paar stutte wat na die agterkant verskuif is. Die romp het seewaardige kontoere en 'n steel wat teruggepak is.
Die boeg van die boot is ontwerp as 'n dek met 'n ligte spoor. Daaragter is 'n bobou wat die hele breedte van die romp beslaan. Die bobou het 'n kenmerkende fasetvorm en veranderlike hoogte. 'N Kegelvormige omhulsel van radio -ingenieurswese stelsels is op die bobou aangebring. Te oordeel na die afmetings en die teenwoordigheid van beglazing, is die boot opsioneel beman. Agter die bobou is daar nog 'n dek, waarskynlik met die installering van ekstra toerusting.
Volgens verskillende ramings bereik die lengte van die Chinese BEC 38-40 m. Die breedte, diepgang en verplasing is onbekend. Die oppervlakte en volumes vir die installering van ekstra toerusting en die toelaatbare gewig daarvan bly ook 'n geheim.
Die trimaran "6081" is toegerus met 'n dieselkragsentrale met seewaterverkoeling. Na raming kan 'n skroef of waterkanon die boot tot 25-27 knope versnel. Reisafstand en outonomie is nie vasgestel nie.
Die boot moet 'n outomatiese piloot en navigasiehulpmiddels hê wat op lang termyn onafhanklik op die see kan werk. Kommunikasie- en beheerfasiliteite is ook nodig om data oor te dra en ten volle te kommunikeer met die operateur, hoofkwartier en ander gevegseenhede van die vloot.
Volgens gewilde weergawes is die Chinese BEC bedoel vir gebruik in 'n geïntegreerde PLO -stelsel en ontvang dit dus die nodige toerusting. Vir die soektog en opsporing van duikbote en die opsporing van seemyne, benodig die boot hidroakustiese toerusting, wat ingesluit is in die algemene kompleks van outomatisering aan boord. Uiteraard is die presiese samestelling en eienskappe van die GAS onbekend. Doeltoerusting moet met kommunikasietoestelle geassosieer word vir die uitreiking van data en teikenaanwysings aan verskillende verbruikers.
Buitelandse analoog
Uiterlik, in terme van sy argitektuur en beoogde doel, lyk die nuwe Chinese BEC na een van die nuutste Amerikaanse ontwikkelings in die Verenigde State. Sedert 2016 toets die DARPA -agentskap en die vloot 'n belowende onbemande PLO -boot onder die benaming ACTUV Sea Hunter. Teen hierdie tyd het die boot weer begin en is dit gereeld betrokke by verskillende opleidings- en toetsbyeenkomste.
Die Amerikaanse Sea Hunter is 'n trimaran met 'n groot hoofliggaam en twee klein stutte. Die totale verplasing van die boot bereik 140 ton. Die lengte is 40 m, die breedte, met inagneming van die syromp, is meer as 12 m. Die romp met hoë seewaardigheid en manoeuvreerbare eienskappe word gebruik. Tydens die toetse het die BEC 'n volwaardige stuurhuis ontvang vir die bemanning en spesiale toerusting.
Die boot is toegerus met 'n tweeskagse kragstasie gebaseer op 'n paar dieselenjins. Die maksimum spoed word verklaar op 27 knope en die reikafstand is 10 duisend seemyl. Outonomie, afhangende van die taak wat uitgevoer word, is 30-90 dae. 'N Belangrike kenmerk van die BEC is die lae bedryfskoste. 'N Dag van gebruik van so 'n boot kos nie meer as $ 20 duisend nie, terwyl 'n volledige LCS-skip met dieselfde funksies 700 duisend benodig.
Volgens openbare bronne is die Sea Hunter toegerus met 'n Raytheon MS3 GAS, waarvan die antenna -toestel in 'n intrekbare podkee -nacelle geplaas is, sowel as magnetometriese toerusting. Die toerusting aan boord is in staat om data van waarnemingstoestelle onafhanklik te ontleed en die bespeurde voorwerp te identifiseer. Hiervoor bevat die ingeboude rekenaargeheue handtekeninge van verskillende duikbote, onbemande voertuie en ander moontlike teikens.
Onderwaterdata word intyds oorgedra na vliegtuie of hommeltuie of na die kusbeheersentrum. The Sea Hunter het geen wapens van enige aard nie. Die boot is slegs verantwoordelik vir die opsporing en uitreiking van teikenaanwysings aan ander deelnemers aan die anti-duikboot-verdedigingstelsel.
Die ACTUV-projek is gebaseer op die idee om verskeie BEC's van die Sea Hunter-tipe te bou en te implementeer, wat groot dele van die oseane saam kan monitor. Die gebruik van 'n groot aantal onbemande bote behoort die vermoëns van 'n ASW uit te brei terwyl die konstruksie- en bedryfskoste verminder word. Uit die oogpunt van die ekonomie blyk 'n UAV-ondersteunde BEC-vloot meer winsgewend te wees as 'n groep skepe en patrollievliegtuie met dieselfde vermoëns.
Vooruitsigte teen duikboot
Daar word aanvaar dat die nuwe Chinese prototipe tot die BEC -klas behoort. Indien wel, is daar gronde vir baie interessante gevolgtrekkings. Dit blyk dat die PRC vir homself besig is met 'n nuwe rigting in die konteks van die ontwikkeling van die vlootmagte. Boonop is 'n belowende projek tot dusver op die stadium gebring van die proewe van 'n prototipe.
In die nabye toekoms moet Chinese spesialiste die ontwikkeling van die onbemande platform "6081" voltooi, waarna hulle die teikentoerusting kan begin toets en verfyn, vermoedelik vir die soektog na duikbote. Hoe lank hierdie gebeure sal duur en tot watter resultate dit sal lei, is onbekend.
Dit is egter reeds moontlik om voorspellings vir die toekoms te maak. Na die suksesvolle voltooiing van die eksperimentele ontwerpstadium, sal die nuwe Chinese BEC 'n aanbeveling ontvang vir reeksproduksie en ingebruikneming van die PLA se vlootmagte.
Die gevolge van hierdie ontwikkeling van gebeure is duidelik. Dit is baie waarskynlik dat China binne 'n paar jaar in staat sal wees om massaproduksie van nuwe toerusting te vestig en 'n redelik groot BEC -vloot te skep. Met sy hulp sal dit moontlik wees om die tradisionele middele van verdediging teen duikbote aan te vul en dan sy vermoëns uit te brei.
'N Gemengde vloot van skepe en bote kan 'n gegewe gebied stewiger bedek en onderwater voorwerpe vinniger vind. Bestrydingsvermoëns gaan in hierdie geval nie verlore nie. Waarskynlik sal BEC's op groot afstand van hawens kan werk, insluitend buite die verantwoordelikheidsgebied van basiese patrollievliegtuie. Dit kan nie uitgesluit word dat die PLA -vloot met behulp van belowende bote byna in die Stille Oseaan en in die omliggende streke soekaktiwiteite sal kan uitvoer nie.
Duidelike resultaat
Daar moet op gelet word dat ons op die oomblik slegs met selfvertroue kan praat oor die teenwoordigheid van 'n boot met die nommer "6081". Die doel van hierdie produk is nog onbekend, en alle gegewens oor hierdie onderwerp is slegs gebaseer op aannames en ramings. Hierdie aannames is egter die mees aanneemlike en waarskynlike. Dit is onbekend wanneer die amptelike inligting oor die projek verskyn - as dit enigsins onthul sal word.
Dit is egter duidelik dat China, wat strewe na streeks- en wêreldleierskap op militêre-tegniese gebied, vroeër of later die onderwerp van onbemande bote sou begin bestudeer. Dit blyk dat hierdie prosesse reeds begin het en reeds die eerste resultate opgelewer het. Dit kan 'n paar jaar neem om die werk te voltooi en prakties toepaslike toerusting te bekom, en daarna kan die PLA -vloot spog met fundamenteel nuwe modelle.
