'N Paar weke gelede het die Amerikaanse lugmag 'n nuwe vooruitgang in vegvliegtuie aangekondig. Daar word aangevoer dat 'n belowende projek van die volgende generasie vliegtuie suksesvol na die stadium van vlugtoetse van 'n prototipe tegnologie -demonstrator gebring is. Geen besonderhede van hierdie werke word bekend gemaak nie, maar dit verhoed nie dat skattings en voorspellings ontstaan nie.
Onlangse prestasies
Die nuus oor die sukses van die NGAD (Next-Generation Air Dominance) -program is tydens 'n gereelde Amerikaanse lugmagverenigingskonferensie aangekondig. Will Roper, assistent -sekretaris van die lugmag vir aankope en tegnologie, het gepraat oor belowende tegnologie en die nuutste prestasies.
Volgens hom is 'n model van die toekomstige vegter wat ontwerp is om nuwe tegnologieë te toets, gebou en in die lug opgehef. Terselfdertyd word 'n verskeidenheid instrumente en stelsels getoets vir 'n volwaardige vliegtuig. Geen tegniese besonderhede is verstrek nie. Die voorkoms en eienskappe van die vlieënde laboratorium bly onbekend.
U. Roper het spesiale aandag gegee aan die tegnologieë vir die ontwikkeling van 'n nuwe vegter. Dit word heeltemal digitaal geskep, en met die gebruik van nuwe benaderings. Die projek implementeer 'n oop argitektuur van alle groot stelsels, buigsame sagteware -ontwikkelingsmetodes en ander innovasies wat die spoed en kwaliteit van werk kan beïnvloed. Al hierdie maatreëls het na bewering die ontwikkeling en konstruksie van 'n prototipe binne 'n jaar moontlik gemaak.
Demonstrasie van tegnologie
Die voltooide vlugmodel word beskou as 'n tegnologiese demonstrator, maar dit is nie gespesifiseer watter nie. By die skep van 'n 6de generasie vegter, is dit nodig om 'n aantal fundamenteel nuwe oplossings, stelsels, instrumente, tegnieke, ens. Uit te werk. In teorie kan enige van hierdie vrae nou bestudeer word met behulp van 'n besprekingsmonster.
Met inagneming van die tydsberekening van die werk aan NGAD, kan aanvaar word dat die huidige toetse taamlik beskeie doelwitte nastreef, hoewel hierdie aktiwiteite die ernstigste impak op die verdere stadiums van die program sal hê. Daar is rede om te glo dat vandag se prototipe vliegtuie ontwerp is om belowende tegnologieë vir die ontwikkeling van lugvaarttegnologie te demonstreer.
Volgens W. Roper is slegs een vliegtuig geskep met behulp van nuwe tegnologie - die T -7 -afrigter. Die skepping van die 6de generasie vegvliegtuig is baie meer kompleks en kan addisionele eksperimente verg. Dit is heel moontlik dat met die hulp van 'n nuwe prototipe eerstens die fundamentele moontlikheid getoets word om komplekse progressiewe strukture met die 'versnelde digitale' metode te ontwerp.
As die geboude vliegtuig die lewensvatbaarheid van nuwe metodes binne die raamwerk van 'n komplekse projek bevestig, sal die werk aan NGAD voortgaan, en hierdie keer met die verwagting om 'n volwaardige vegter te skep. Terselfdertyd is die opkoms van nuwe vlieënde laboratoriums met sekere take moontlik - die ontwikkeling van sulke tegnologie sal nie veel tyd en geld verg nie.
Daar word voorgestel dat moderne digitale tegnologie nie net in ontwerp, maar ook ter voorbereiding vir toetsing gebruik word. Die assistent -minister het byvoorbeeld genoem dat die nuwe prototipe "in digitale vorm" voor konstruksie getoets is. Gevolglik krimp die reeks take vir regte toetsvlugte. Dieselfde kan gebeur met toekomstige demonstrasievliegtuie.
Die besparing in ontwerp- en toetsingstyd het duidelike implikasies. Die volledige proses om 'n vliegtuig te skep, met al die eksperimente en mock-ups, sal minder tyd in beslag neem, maar dit sal nie tot verlies lei nie. Boonop is 'n ander opsie moontlik: in dieselfde tydsraamwerk as nou, sal 'n groter hoeveelheid werk verrig word.
Navorsingsgebiede
Die belangrikste sienings oor die toekomstige generasie vegters is reeds bekend, wat dit moontlik maak om die belangrikste rigtings van belowende navorsingsprojekte voor te stel. Verskeie demonstrasievliegtuie kan gebruik word vir soektogte en kontrole in hierdie gebiede. Boonop sal die bestaande produk vir die NGAD -program waarskynlik ook by hierdie proses betrokke wees.
Daar word geglo dat die 6de generasie vegter moet onderskei word deur verbeterde stealth -eienskappe in alle reekse, verbeterde vlugprestasie, meer gevorderde elektroniese toerusting, ens. Deur voort te bou op die idees van die vorige generasie, sal sulke vliegtuie 'slim vel' kry wat alles rondom sigbaar maak, verbeterde kommunikasie- en beheergeriewe, nuwe outomatiseringstelsels vir basiese prosesse, ens. Die moontlikheid om voertuie met opsionele bestuurders te skep, word ernstig oorweeg - afhangende van die taak en verskillende faktore, sal die vegter met of sonder 'n vlieënier aan boord werk.
Aangesien daar nog geen data oor die demonstrateur van die NGAD -program bestaan nie, kan aanvaar word dat dit enige navorsingsprobleme kan oplos. Terselfdertyd is die waarskynlikste die ontwikkeling van 'n nuwe aërodinamiese voorkoms, wat 'n verbeterde verhouding tussen vlug en stealth -eienskappe bied.
In die verlede het potensiële deelnemers aan die NGAD -program hul opsies vir die buitekant van 'n belowende vegter gewys. Sulke 'produkte' verskil aansienlik, selfs van moderne vliegtuie van die nuutste generasie, en hulle voorkoms moet blykbaar ekstra geverifieer word - in digitale vorm, in 'n windtunnel en in die lug.
Fundamentele nuwigheid
The Drive publiseer 'n vet weergawe van die doelwitte van die NGAD -program en huidige werk met die vlieënde laboratorium. Dit veronderstel dat die resultaat van die program nie 'n soort vliegtuig met verbeterde eienskappe sal wees nie, maar 'n volwaardige veeldoelige verenigde platform.
Dit is moontlik om 'n taktiese klas vliegtuigplatform te skep met 'n modulêre, incl. vervangbare teikenlas. So 'n masjien kan in verskillende modifikasies gebou word, wat elkeen sy eie funksies het. Die saamgestelde kompleks sal al die beoogde take kan verrig, en die vereniging sal massaproduksie en werking vergemaklik. Deur middel van algemene kommunikasie en beheer kan verskillende elemente van die kompleks saamwerk en maksimum praktiese resultate behaal.
Dus, in die toekoms sal die Amerikaanse lugmag en vloot inderdaad 'n 6de generasie vegter kan bekom - vinnig, manoeuvreerbaar, byna onsigbaar en hoogs effektief. Dit sal egter nie 'n onafhanklike vliegtuig wees nie, maar slegs 'n deel van 'n groter universele kompleks met 'n aantal verskillende bemande en onbemande voertuie.
Ten gunste van die weergawe van The Drive is die feit dat die lugmag eis om fundamenteel nuwe ontwerpbenaderings uit te werk. Met hul hulp word beplan om die ontwikkelingswerk te bespoedig - wat nuttig kan wees om 'n enkele platform en toerusting op grond daarvan te skep.
Van die verlede na die toekoms
In die verlede het Amerikaanse vliegtuigbouers herhaaldelik hul toevlug tot die bou van 'n verskeidenheid tegnologiedemonstrante en vlieënde laboratoriums. In die onlangse verlede, met die hulp van sulke produkte, is twee toekomstige 5de generasie vegters geskep. Nou word sulke benaderings gebruik in die konteks van die verdere ontwikkeling van lugvaart.
Dit is nie bekend hoe die huidige demonstrateur van die NGAD -program daar uitsien nie, hoe dit gebou is en wat daarvoor nodig is. Dit is egter reeds duidelik hoe belangrik en waardevol so 'n masjien vir die projek as geheel is. Terselfdertyd is die vlieënde laboratorium nie net van belang vir die kliënt en die ontwikkelaar nie. In die buiteland word inligting hieroor ingewag om die nuutste Amerikaanse werke te evalueer en hul vooruitsigte te bepaal. Daarbenewens moet die NGAD -dokumente deur die kongres hersien word om te bepaal hoe die huidige besteding en toekomstige voordele ooreenstem.
