Daar word berig oor die voltooiing van toetse van 'n belowende dek-gebaseerde aanvalshelikopter Ka-52K "Katran". Die masjien is gereed vir reeksproduksie, en prototipes word nou aangetrokke tot nuwe geleenthede. Planne vir produksie en verskaffing aan die troepe is nog nie bekend gemaak nie, maar dit is reeds duidelik tot watter gevolge dit sal lei.
Jongste nuus
Die nuutste suksesse van die Ka-52K-projek is onlangs deur RIA Novosti gerapporteer met verwysing na Sergey Mikheev, hoofontwerper van die Mil and Kamov National Helicopter Building Center. Bied optimistiese en bemoedigende nuus en beoordeling van die vooruitsigte van die projek.
Volgens S. Mikheev is die Katran -toetse voltooi. Daar is geen noodlottige opmerkings van die militêre departement nie. Die voorbereiding vir produksie is ook voltooi. Die "Progress" -aanleg in Arsenyev is gereed om toerusting te vervaardig - "u hoef net op 'n knoppie te druk." Die algemene ontwerper van NCV twyfel nie daaraan dat die reeks gelanseer sal word nie en dat die nuwe helikopter in diens van die vloot sal gaan. Boonop word so 'n toekoms voorspel vir belowende modifikasies van die Ka-52K.
S. Mikheev het daarop gewys dat verskeie toetsaktiwiteite na die hoofkontroles uitgevoer word. Ka-52K is betrokke by toetse van nuutgeboude skepe. Elke skip het sy eie aërodinamiese kenmerke en ander besonderhede. Daarom word tydens algemene toetse kontrole uitgevoer met die opstyg en landing van helikopters.
Boonop het die algemene ontwerper onthou dat 'n verskeidenheid toetse gedurende die hele lewensiklus van toerusting uitgevoer word. Dit is nodig vir die ontwikkeling van nuwe soorte toerusting, wapens, ens. Slegs die kragsentrale en die ondersteunende stelsel benodig nie addisionele kontrole nie.
Dit is nie gespesifiseer hoe gou die kliënt 'op die knoppie' sal druk en met die reeksproduksie van nuwe helikopters sal begin nie. Die presiese behoeftes van die ministerie van verdediging en die moontlike finansieringsbedrag vir konstruksie bly ook onbekend.
Tydens die toets
Die ontwikkeling van die dekmodifikasie van die Ka-52 Alligator-aanvalshelikopter is sedert die begin van die afgelope dekade uitgevoer. Hierdie tegniek is oorspronklik voorgestel vir opname in die lugvaartgroep van die nuwe UDC -tipe Mistral. Die Russiese vloot het nooit sulke skepe ontvang nie, maar werk aan helikopters het voortgegaan en het tot die gewenste resultate gelei.
Die eerste vlug van die eksperimentele Ka-52K het plaasgevind in die lente van 2015. Daarna het 'n volskaalse toetsprogram begin, met die ontwikkeling van alle nuwe oplossings, komponente en stelsels. Soos volg uit die jongste nuus, maar sulke gebeure het net meer as vyf jaar geneem. In die bygewerkte ontwerp het ons al die tekortkominge gevind en reggestel, en ook produksiefasiliteite voorberei.
Die taamlik lang toetsduur hou verband met 'n aantal belangrike innovasies wat byna al die hoofelemente van die helikopter raak. Dus, om op 'n skip te baseer, is die draersisteem herontwerp, met lemvou -eenhede bekendgestel. Soortgelyke toestelle is in die vleuelontwerp ingebring. Met inagneming van die nuwe basis- en werkingstoestande, is alle belangrike struktuurelemente teen korrosie beskerm.
Die kompleks van ingeboude radio-elektroniese toerusting het 'n paar wysigings ondergaan. In die Katran-projek wou hulle aanvanklik 'n nuwe radar gebruik, gebaseer op die seriële Zhuk-AE, maar later teruggekeer na die standaard vir die Ka-52 "Crossbow". Die bestaande opto-elektroniese stasie is vervang met 'n nuwe OES-52. Daar is ook berig oor die gebruik van 'n aantal ander instrumente wat nodig is om oor die see te werk.
Die kompleks van wapens het aansienlike veranderings ondergaan. Katran het sy 30 mm-kanon behou en is steeds in staat om missiele onder leiding te dra, sowel as lug-tot-grond en lug-tot-lug geleide wapens. Om die gevegsvermoë uit te brei, met inagneming van die nuwe taktiese rol, word die vermoë om vryvallende bomme te dra, voorsien. 'N Aanvalhelikopter het ook vir die eerste keer in die huislike en wêreldpraktyk X-31-kruisraketten en X-35-missiele ontvang.
Die verandering in die basismetode, talle ontwerpaanpassings, die vervanging van toerusting en die toevoeging van die wapenskompleks het daartoe gelei dat langdurige uitgebreide toetse nodig was. Daarom is 'slegs' 'n verandering van die reeks Ka-52 al meer as vyf jaar getoets. Terselfdertyd is toetse nie net op land- en seebereik uitgevoer nie. In 2016 is berig oor die deelname van die Ka -52K aan die Siriese operasie - die helikopters het vanaf die dek van die admiraal Kuznetsov gewerk.
Helikopters vir die vloot
Na voltooiing van die toetse kry die Ministerie van Verdediging die geleentheid om 'n staatsbevel te plaas vir die vervaardiging van reekse Ka-52K's vir aflewering aan die vloot. Hoe gou dit verskyn en hoeveel toerusting dit sal verskaf, is nog nie bekend nie.
Daar moet op gelet word dat dit nie die eerste bevel vir Katrans sal wees nie. Die eerste kontrak van hierdie aard verskyn in 2014 en het voorsiening gemaak vir die verskaffing van 32 helikopters om twee Mistrals toe te rus. Frankryk het geweier om hierdie skepe te oorhandig, en die posisie van die vliegtuig was onseker. Daarna is die skepe deur Egipte verkry, en die Russiese kant het die Katrans aan hom verkoop.
Die kwessie van die uitrusting van binnelandse skepe met die nuwe Ka-52K word nog nie volledig bekendgemaak nie. Die moontlikheid om sulke toerusting op die "admiraal Kuznetsov" te baseer, is bevestig; helikopters word getoets op skepe van ander klasse en tipes. Daar is ook verskillende ramings en voorspellings.
Verlede jaar het die plaaslike media berig dat een "Katran" gebaseer kan wees op die groot landingstuig van projek 11711 - twee sulke skepe is reeds gereed en twee is in aanbou. Die basering van enkele helikopters is ook moontlik op ander skepe, vanaf die korvet en groter. Die doeltreffendheid van die bestryding in hierdie gevalle is egter ernstig beperk.
In Julie het twee belowende UDC pr. 23900 gelê. Na berig word, sal die lugvaartgroep van hierdie skepe tot 16 helikopters van verskillende tipes insluit, insluitend Ka-52K. Om die maksimum slagvermoë te verkry, benodig die twee skepe 32 Katran -helikopters. Die totale vereistes van die Russiese vloot vir nuwe helikopters kan dus 32-35 eenhede oorskry.
Om die landing te ondersteun
Van die begin af is die Ka-52K-projek ontwikkel as 'n gevegsvoertuig vir die aanland van skepe, wat landings aan die kus met vuur kan ondersteun. Oor die jare het die konsep nie verander nie - die helikopter is steeds hoofsaaklik bedoel vir gebruik vanaf landingskepe in die belang van die Marine Corps.
Die hooftaak vir die "Katran" is dus die stryd teen die vyand se anti -amfibiese verdediging in die landingsgebied. Verdediging kan stilstaande vuurpunte, verskillende gepantserde voertuie en artillerie insluit, en die Ka-52K kan al hierdie teikens tref. Begeleide en ongeleide wapens, insluitend met 'n aansienlike lanseringsreeks, sal dit moontlik wees om vyandelike teikens van buite die verantwoordelikheidsgebied van die vyandelike lugverdediging aan te val en die landing te verseker. Daarbenewens sal helikopters in die kusgebied en in die oop see anti-skeepsraketten kan gebruik teen oppervlakteteikens.
Die huidige planne vir skeepsbou sluit die aankoop van etlike dosyne dek-gebaseerde aanvalshelikopters in. Danksy hul voorkoms, sal die amfibiese vermoëns van die vloot aansienlik toeneem. Die nuwe UDC sal 'n meer effektiewe manier wees om troepe af te lewer, en die Ka-52K vanaf hul dek sal vyandelike verdediging onderdruk en die werk van die landingsmag vergemaklik.
Daar moet egter in gedagte gehou word dat hierdie soort werklike resultate nog 'n paar jaar sal moet wag. Die konstruksie van die derde en vierde landingskepe van projek 11711 sal in 2025-26 voltooi wees, en die nuutste UDC van projek 23900 sal nog later in gebruik neem. Die vloot het egter nou al die vermoëns om te verseker dat al hierdie skepe die nodige lugvaarttoerusting betyds ontvang. "Katran" het toetse geslaag en is gereed vir produksie - nou hang alles net af van die besluite van die ministerie van verdediging.
