Tydens die hervorming van die Amerikaanse weermag in die negentigerjare het die weermag te kampe gehad met die uitrusting met gepantserde voertuie. Volgens die nuwe konsep sou die grondmagte in drie tipes eenhede verdeel word, afhangende van hul toerusting. Daar is voorgestel om swaar afdelings en brigades toe te rus met tenks, ligte infanterie -gepantserde personeeldraers van die M113 -familie en ligte gepantserde voertuie. Terselfdertyd het die kwessie van die toerusting van medium (dit word ook dikwels intermediêr genoem) afdelings / brigades oopgebly. Verskeie voorstelle is gehoor, maar uiteindelik is 'n belowende gepantserde voertuig met wiele erken as die optimale tegniek vir mediumgrootte eenhede. Boonop was 'n platformmasjien nodig, op grond waarvan dit moontlik is om toerusting vir verskillende doeleindes te skep. Miskien het die Amerikaanse weermag die idee van sulke gepantserde voertuie uit die Marine Corps, wat teen daardie tyd al meer as tien jaar lank die LAV -familie gepantserde voertuie bedryf het, bespied.
Geskiedenis en konstruksie
Om 'n diepgaande modernisering van die Switsers-Kanadese masjien uit te voer, was twee van die grootste Amerikaanse verdedigingsprobleme betrokke: General Dynamics en General Motors. Op verskillende stadiums van die projek, genaamd IAV (Interim Armoured Vehicle - "Interim gepantserde voertuig"), het verskillende afdelings van hierdie ondernemings deelgeneem. Terselfdertyd is die hoofwerk toevertrou aan die Kanadese tak van General Dynamics Land Systems, wat voorheen 'n onafhanklike onderneming GMC was en gepantserde voertuie van die LAV -familie ontwikkel het. Die opdrag vir die nuwe masjiene is heel aan die begin van 2000 uitgereik. Ongeveer dieselfde tyd het die IAV -program 'n ander naam gekry - Stryker. Volgens die Amerikaanse tradisie om gepantserde voertuie te noem, is die nuwe platform vernoem na die beroemde weermag. En hierdie keer ter ere van twee tegelyk. Dit is privaat eersteklas Stuart S. Stryker, wat in Maart 1945 oorlede is, en spesialis Fourth Rank Robert F. Stryker, wat nie uit Vietnam teruggekeer het nie. Vir hul heldhaftigheid is albei Strikers postuum met die Medal of Honor toegeken, die hoogste Amerikaanse militêre eer.
By die skep van die Stryker -pantserplatform is die maksimum moontlike aantal ontwikkelings wat die voormalige GMC gehad het, gebruik. Om hierdie rede, byvoorbeeld, het die algehele uitleg en bakvorme van die nuwe beskermde voertuig byna dieselfde gebly as dié van die LAV. Die voorkant van die gepantserde romp huisves 'n 350 pk Caterpillar C7 -dieselenjin. Die Allison 3200SP -ratkas stuur die enjin se wringkrag na al agt wiele. In hierdie geval kan 'n spesiale pneumatiese meganisme, op bevel van die bestuurder, die voorste vier wiele afskakel. Hierdie werkwyse met 'n 8x4-wielreëling word gebruik vir hoëspoedverkeer op die snelweg. In die geval van die basiese model van 'n gepantserde personeeldraer (gevegsgewig in die orde van 16, 5 ton), bied 'n motor van 350 pk 'n snelheid van tot honderd kilometer per uur op die snelweg. Ander variëteite van die "Stryker", met 'n groot gevegsgewig, is nie in staat om tot sulke snelhede te versnel nie en is effens minderwaardig in hierdie parameter as die basiese pantservliegtuig. Die brandstoftoevoer is genoeg vir 'n optog van tot 500 kilometer. Die wielveringstelsel word sonder noemenswaardige veranderinge by die LAV geleen. Die voorste vier wiele het 'n veervering gekry, die agterkant - 'n torsiestang. As gevolg van die verwagte groot gewig van die familie voertuie, is die veringelemente effens versterk. Soos dit later blyk, was die wins onvoldoende.
Die gepantserde bak van die Stryker -voertuie is ook 'n verdere ontwikkeling van die LAV -projek, maar het 'n aantal beduidende verskille. In die eerste plek is dit die moeite werd om die groot hoogte van die saak op te let. Om die gemak van die plasing van die bemanning, troepe, ammunisie, ensovoorts te verseker, asook om te beskerm teen mynontploffings, was dit nodig om die onderste profiel te herwerk en gevolglik die romp se hoogte te verhoog. Laasgenoemde is gedoen om te vergoed vir die volume wat deur die V-vormige onderkant 'gesteel' is. As gevolg hiervan was die totale hoogte van die basiese gepantserde personeeldraer (op die dak) 25-30 sentimeter hoër as dié van die LAV-voertuig. Die toename in die hoogte van die romp het sy kontoere beïnvloed. Die boonste gedeelte verskil uiterlik aansienlik van die Kanadese gepantserde personeeldraer - die boonste voorste deel is langer en sluit verder by die dak, amper voor die tweede as. Die gepantserde romp van die Stryker word van panele tot 12 millimeter dik gelas. As gevolg van die gebruik van verskillende staalgrade word beskerming verkry wat ooreenstem met die vierde vlak van die STANAG 4569 -standaard in die voorste projeksie en die tweede of derde uit alle ander rigtings. Met ander woorde, die 'inheemse' frontplate van die Stryker-masjien weerstaan die trefwapen van pantser-deurdringende koeëls van 'n kaliber van 14,5 mm en fragmente van 'n projektiel van 155 mm wat op 'n afstand van ongeveer 30 meter ontplof het. Die sye en agterkant beskerm op hul beurt die bemanning, troepe en interne eenhede slegs teen pantserbrekende koeëls van 7,62 mm kaliber. Oor die algemeen is sulke beskermingsaanwysers nie iets besonders nie, maar dit is as voldoende en optimaal beskou in verhouding tot die gewig van die struktuur. Selfs in die aanvanklike ontwerpfase was dit moontlik om ekstra besprekings te installeer. Alle masjiene van die Stryker -familie kan toegerus wees met 'n MEXAS -beskermingstelsel vervaardig deur die Duitse onderneming IBD Deisenroth. By die installering van metaal-keramiekpanele word die vlak van beskerming aansienlik verbeter. In hierdie geval is die sye en agterkant van die voertuig bestand teen koeëls van 'n kaliber van 14,5 mm, en die voorste dele kan die tref van 30 mm-skulpe weerstaan.
Wysigings
Die bewapening van Stryker -voertuie hang af van die spesifieke model, sy spektrum is redelik uiteenlopend. Die wapenstelsels moet in ag geneem word in die lig van die bestaande gepantserde voertuie van die gesin.
- M1126 ICV. Die Infantry Combat Vehicle is 'n basiese gepantserde voertuig. Het 'n bemanning van twee en het nege sitplekke vir die landing. In die agterstewe is daar 'n oprit vir aan- en uitstap. Die ligte ICV -rewolwer kan toegerus word met 'n swaar masjiengeweer M2HB of 'n outomatiese granaatwerper Mk.19. Daarbenewens is daar bykomstighede vir die montering van 'n geweer kaliber masjiengeweer, byvoorbeeld M240;
- M1127 RV. Die verkenningsvoertuig is 'n gepantserde verkenningsvoertuig. Die bewapeningskompleks is soortgelyk aan die basiese gepantserde personeeldraer. Terselfdertyd, om inligting oor die vordering van die verkenningsaanval oor te dra, het die M1127 'n bemanning van drie ('n radio -operateur is ingestel), en die aantal plekke vir die landing is tot vier verminder;
- M1128 MGS. Mobile Gun System - "Mobile gun mount". Gepantserde platform met 'n outomatiese rewolwer daarop gemonteer vir die 105 mm M68A1 -kanon. Die geweer word in 'n relatief klein, onbewoonde rewolwer gehuisves en is toegerus met 'n outomatiese laaier. Die belangrikste MGS -ammunisie, gereed om te skiet, bestaan uit 18 rondtes. 'N Bykomende hoeveelheid ammunisie kan in die vegkompartement geplaas word, maar in hierdie geval moet die bemanning dit handmatig in die outomatiese laaier laai. Sekondêre wapens - M2HB -masjiengeweer gepaard met 'n kanon en rookgranaatwerpers. Van besondere belang is die waarnemingskompleks van die M1128 -masjien. Die bemanning van drie is toegerus met nagvisie-toestelle en toerisme-aantreklikhede by alle weersomstandighede. Boonop word alle brandbestrydingsaksies uitgevoer met behulp van afgeleë stelsels, wat die oorleefbaarheid van die voertuig en die bemanning verhoog. Die vuurkrag van die M1128 MGS is vergelykbaar met die M60 Patton -tenk;
- M1129 MC. Mortierdraer is 'n selfaangedrewe mortier. Die troepe-kompartement het 'n draaitafel en 'n Israelies gemaakte 120 mm M6-mortier (ook bekend as Soltam K6). Ammunisie bokse is ook hier geleë. Die bemanning van die M1129 MC -masjien bestaan uit vyf mense. Terselfdertyd werk slegs drie mense direk met die mortier. Met 'n vuurtempo van tot vyf rondes per minuut kan die M1129 MC-selfaangedrewe mortier met konvensionele myne met 'n afstand van tot 7200 meter en met aktief-reaktiewe myne teen 'n afstand van 10,5 km tref.
- M1130 CV. Command Voertuig - bevelvoertuig. Die lugkompartement huisves kommunikasietoerusting en werkplekke vir bevelvoerders. Elke onderneming is geregtig op twee KShM M1130;
- M1131 FSV. Fire Support Vehicle is 'n verkennings- en teikenbenaming. Dit verskil slegs van die basiese M1126 gepantserde personeeldraer in die teenwoordigheid van addisionele kommunikasietoerusting wat versoenbaar is met alle NAVO -standaarde, sowel as 'n stel toerusting vir visuele verkenning, insluitend in die nag;
- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle is 'n ingenieursvoertuig. Toerusting vir die installering en wegdoening van myne word op die onderstel van die basis Stryker geïnstalleer. Die belangrikste eksterne verskil van ander masjiene van die gesin is die dozerblad. Met die hulp daarvan kan u myne opgrawe of puin verwyder;
- M1133 MEV. Mediese ontruimingsvoertuig - Sanitêre ontruimingsvoertuig. Aan die agterkant van die romp is die gepantserde motor toegerus met 'n spesiale gepantserde eenheid met 'n reghoekige vorm. Binne is daar plekke vir die gewondes. Die interne volumes van die M1133 sanitêre kamer kan tot twee dokters en tot ses sittende pasiënte huisves. Indien nodig, is daar die moontlikheid om twee lê gewonde te vervoer. Die masjien se eie toerusting maak noodhulp moontlik en voer 'n aantal resussitasiemaatreëls uit. 'N Stel mediese toerusting is so gekies dat die M1133 -bemanning soldate na die hospitaal kan neem, selfs met ernstige wonde en beserings;
- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile is 'n anti-tenk voertuig met geleide missiele. In hierdie weergawe word 'n Emerson TUA-toring met twee lanseerders vir BGM-71 TOW-missiele van latere modifikasies op 'n standaard onderstel geïnstalleer. Die maksimum ammunisievermoë van die AGTM -voertuig bereik vyftien missiele;
- M1135 NBCRV. Kern-, biologiese, chemiese verkenningsvoertuig is 'n bestralings-, biologiese en chemiese verkenningsvoertuig. Die voertuig is sonder wapensisteme, behalwe die persoonlike wapens van die bemanning. Die bemanning van vier werk self in 'n volledig verseëlde omhulsel en beskik oor die nodige toerusting om die tekens van bestraling, chemiese of biologiese besmetting te bepaal. Boonop is die NBCRV toegerus met kommunikasiegeriewe vir die vinnige oordrag van infeksiedata.
Operasie resultate
Deur die ontwikkelings van die vorige LAV -projek te gebruik, kon General Dynamics Land Systems vinnig al die ontwerp- en toetswerk uitvoer. In die herfs van 2002 is die eerste gepantserde voertuie van die Stryker -gesin in gebruik geneem, en in November van dieselfde jaar het General Motors en General Dynamics Land Systems 'n bevel ontvang vir die verskaffing van 2 131 eenhede nuwe toerusting. Die totale voorraadkoste het $ 4 miljard oorskry. Die eerste afskrifte van die masjiene het die troepe aan die begin van die volgende 2003 binnegekom. Kwantitatief was die orde van die weermag taamlik heterogeen. Die meeste van die bestelde voertuie sou gebou word in die opset van gepantserde personeeldraers. Die tweede grootste is bevel- en personeelvoertuie. Selfaangedrewe mortiere, verkenning, selfaangedrewe gewere en "tenks" teen tenk is beplan om in aansienlik kleiner hoeveelhede aangekoop te word.
Slegs 'n paar maande nadat die aflewering van nuwe pantservoertuie begin het, het die Verenigde State 'n oorlog teen Irak begin. Na die einde van die belangrikste vyandelikhede, in Oktober 2003, het die oordrag van eenhede gewapen met pantservoertuie van Stryker na Irak begin. Die vegters en toerusting van die 3de Brigade (2de Infanteriedivisie) van Fort Lewis was die eerstes wat na die Midde -Ooste gegaan het. Vanaf November van dieselfde jaar het hulle aktief deelgeneem aan die handhawing van orde en patrollering van verskillende dele van Irak. 'N Jaar later is die 3de brigade vervang deur die 1ste brigade van die 25ste afdeling. Verder het die verandering van "tussen" eenhede gereeld plaasgevind, en met verloop van tyd het die lewensduur verminder: in plaas van 'n jaar het die soldate met die helfte in Irak begin bly. Teen die tyd dat die 3de Brigade van die 2de Infanteriedivisie aangekom het, was die grootste deel van die oorlog verby, en die teenstanders van die NAVO -magte het oorgegaan na guerrilla -taktiek. Met die oog op die kenmerkende kenmerke daarvan, verskyn 'n aantal ontwerpfoute en taktieke om die 'Strikers' te gebruik. Selfs voor die einde van die werk van die 3de brigade het negatiewe resensies van die nuwe tegnologie begin verskyn. Einde 2004 het 'n spesiale Pentagon -kommissie 'n omvangryke verslag opgestel oor die resultate van die gebruik van gepantserde personeeldraers en ander voertuie van die Stryker -gesin in werklike gevegstoestande.
Hierdie verslag het baie opstand veroorsaak, wat amper gelei het tot die sluiting van die hele program. Feitlik alle elemente van die projek is deur spesialiste gekritiseer, van die enjin tot die veiligheidsgordels. Die kragstasie en onderstel van die Strykers was gemaklik en heeltemal geskik om op die snelweg te ry, maar daar was groot probleme tydens die veldry. As gevolg van die nie so hoë drywingsdigtheid (ongeveer 18-20 pk per ton gewig), selfs die basiese pantserpersoneel wat soms in die sand val, het hulp nodig gehad van buite. Onder sekere omstandighede was dit nodig om die enjin op maksimum modusse te "dryf", wat 'n slegte uitwerking op sy hulpbron gehad het. Boonop was wiel- en veringprobleme algemeen. Die verbetering van die skokabsorbering en vering was egter onvoldoende. Die opskortingshulpbron blyk aansienlik minder te wees as die berekende. 'N Ander probleem met die onderstel is die relatiewe groot gevegsmassa. As gevolg hiervan was die wiele wat uit die LAV geneem is, gereeld en gereeld nodig, wat nie heeltemal aanvaarbaar is vir gebruik in gevegstoestande nie. Uiteindelik was daar gevalle waar die bande vervang moes word na 'n paar dae se aktiewe gebruik van die motor in nie die moeilikste omstandighede nie. Dit alles was die rede vir die aanbeveling om die struktuur van die onderstel te versterk.
Die tweede groot klag was oor die vlak van beskerming. Die pantserkorps van die Stryker is ontwerp om te beskerm teen koeëls met klein wapens. As dit nodig was, was dit moontlik om skarnier te gebruik. In werklike omstandighede het die vyand egter verkies om nie op masjiengewere en masjiengewere te skiet nie, maar op granaatwerpers. Ondanks die aansienlike ouderdom van die Sowjet-RPG-7's, is dit aktief gebruik deur die Irakse weermag. Dit is duidelik dat selfs die ekstra keramiek-metaal panele geen beskerming teen sulke bedreigings bied nie. Selfs voor die einde van die voorbereiding van die verslag was verskeie voertuie van die 3de brigade toegerus met anti-kumulatiewe roosters. Roosterpanele is aan MEXAS -pantserhouers gehang. Met die gebruik van roosters het die vlak van beskerming teen kumulatiewe ammunisie aansienlik toegeneem, hoewel dit nie 'n wondermiddel geword het nie. Die aantal rompskade is verminder, maar dit was nie moontlik om heeltemal daarvan ontslae te raak nie. Tog het die anti -kumulatiewe roosters 'n onaangename newe -effek - die beskermende struktuur blyk taamlik swaar te wees, wat die ryprestasie verswak het. Dieselfde is gesê in die verslag oor addisionele MEXAS -panele. Wat die V-vormige mynbodem betref, was daar amper geen klagtes daaroor nie. Dit het sy take goed aangepak en die ontploffingsgolf eenkant toe gebuig. Terselfdertyd is opgemerk dat mynbeskerming slegs die plofbare toestelle hanteer waarvoor dit ontwerp is: tot tien kilogram in TNT -ekwivalent.
'N Ander veiligheidskwessie was kompleks en het tegelyk verskeie aspekte van die struktuur betref. Die Strikers het 'n relatief hoë swaartepunt gehad. Onder sekere omstandighede kan dit tot 'n motor kantel. In totaal is 'n paar dosyn sulke gevalle in die loop van die jare van gepantserde voertuie van hierdie gesin aangeteken, beide as gevolg van 'n ontploffing onder of onder 'n wiel en as gevolg van moeilike padtoestande. Oor die algemeen was die groter kans om op sy sy te val nie iets besonders gevaarliks wat spesiale aandag verg as die relevante punte in die motorhandleiding nie. In die eerste paar maande van die gebruik van die Stryker -gepantserde personeeldraer in Irak het drie soldate egter gesterf toe hulle die toerusting omgeslaan het. Die oorsaak van hierdie voorvalle word toegeskryf aan die verkeerde ontwerp van die veiligheidsgordels van die bemanning en troepe. Soos dit blyk, het hulle die persoon slegs met klein stoot vasgehou. Onder ernstige oorlading was die gebruikte gordels nutteloos, wat uiteindelik tot ongevalle gelei het.
Die kompleks van wapens het oor die algemeen geen spesiale klagtes veroorsaak nie. Die enigste vereiste was om 'n beperker vir die outomatiese granaatlanseerder by te voeg. By 'n sekere posisie van die loop kan 'n toevallige skoot daartoe lei dat 'n granaat die bevelvoerder of bestuurder se luik tref. Gelukkig was daar nie sulke voorvalle nie, maar die voorsorgmaatreël met die beperker is as belangrik en noodsaaklik beskou. Wat die swak akkuraatheid en akkuraatheid van die Mk.19 -granaatlanseerder betref tydens die afvuur, is dit nie meer nuus nie en word dit terloops in die verslag as 'n onvermydelike euwel genoem. Die Strykers -toerusting bevat verskeie nagvisie -toestelle, insluitend die wat verband hou met die aanskouing van wapens. Hierdie toestelle het egter aanvanklik 'n swart en wit beeld opgelewer. In 'n aantal omstandighede is so 'n beeld onvoldoende om die teiken te bepaal, veral tydens polisie -operasies, wanneer byvoorbeeld akkurate identifikasie van voertuie vereis word, insluitend volgens kleur. Die Pentagon -kommissie beveel aan dat nagskermtoestelle vervang word met geriefliker en doeltreffender toestelle.
Na die publikasie van die verslag was die gebruik van gepantserde personeeldraers en ander voertuie van die Stryker -familie beperk. Na 'n paar maande van hewige geskille is besluit om voort te gaan met die gebruik van hierdie masjiene, maar om die bestaande toerusting so spoedig moontlik weer toe te rus volgens die resultate van die operasie, en alle nuwe masjiene is onmiddellik volgens die opgedateerde projek gebou. Gelukkig vir die finansiers van die Pentagon, teen die tyd dat die verslag gepubliseer is, het General Dynamics Land Systems en General Motors slegs 'n fraksie van die bestelde voertuie gebou. In hierdie verband, daaropvolgende groepe gepantserde personeeldraers, selfaangedrewe gewere, ens. is vervaardig met inagneming van die geïdentifiseerde probleme. Terselfdertyd was daar geen noemenswaardige veranderinge nie. Die gepantserde voertuie het nuwe elektronika, standaard anti-kumulatiewe roosters en 'n aantal ander regstellings gekry. In 2008 bestel die Pentagon meer as 600 meer voertuie van verskillende konfigurasies. Hulle is oorspronklik gebou volgens die opgedateerde projek.
"Ingebore" gebreke in ontwerp en toerusting, wat tydens produksie reggestel moes word, het tot 'n tasbare styging in die koste van die program gelei. In die geval van 'n volledige oordrag van intermediêre brigades en afdelings na Stryker -voertuie, kan die totale waarde van toerustingbestellings die $ 15 miljard -punt oorskry. Aanvanklik is beplan om ongeveer 12 miljard te bestee aan die toerusting van ses brigades en die bou van verwante infrastruktuur. Dit is opmerklik dat die syfer van $ 15 miljard tot dusver in die planne van die Pentagon en die Kongres pas: vanaf die begin van die IAV Stryker -program is dit beoog om twee tot drie miljard te reserveer in geval van 'n onverwagte toename in uitgawes.
Vooruitsigte van die projek
Ten spyte van aansienlike pogings om die geïdentifiseerde tekortkominge uit die weg te ruim, bly die voorkoms van die gepantserde voertuie van die Stryker -gesin dubbelsinnig. Aan die een kant het die vegkwaliteite van die voertuie aansienlik verbeter, maar aan die ander kant is dit duurder en minder gerieflik om te vervoer. Met die laaste vraag is die situasie soos volg: die kenmerke van die belangrikste Amerikaanse militêre vervoervliegtuie C-130 maak dit moontlik om die meeste Stryker-familievoertuie te vervoer. Daarbenewens kan vroeër, in sommige gevalle, ekstra besprekingsmodules aan boord van die vliegtuig geplaas word. Om 'n subeenheid te vervoer, was soveel vliegtuie nodig as gepantserde voertuie in 'n kompanie, bataljon, ens. Met die toevoeging van standaard anti-kumulatiewe roosters, het die situasie ingewikkelder geraak. Die afmetings en gewig van hierdie beskerming is sodanig dat die lys van Stryker -modifikasies wat met al die ekstra beskerming vervoer kan word, tot 'n paar voertuie verminder is. Vir die oordrag van die eenheid is dit dus nodig om ekstra vervoervliegtuie toe te ken vir die vervoer van pantsermodules en skarnierroosters. Dit alles beïnvloed die koste van die bestuur van gepantserde voertuie direk.
Verdere verbetering van die "Stryker" gaan in die rigting van die verbetering van elektronika, die opdatering van wapens en die installering van nuwe beskermingsmiddele. In die besonder word beplan om 'n reeks dinamiese beskermingsmodules te skep en te begin, maar as gevolg van 'n aantal ontwerpkenmerke, sal dit nie baie maklik wees nie. In beginsel kon die Amerikaners probeer om 'n heeltemal nuwe gepantserde platform te maak. Alle of byna al die roetes vir so 'n "toevlugsoord" is egter tien jaar gelede geblokkeer, toe die Pentagon, sonder inagneming van moontlike probleme, meer as tweeduisend gepantserde personeeldraers en ander voertuie van die gesin tegelyk beveel het. As gevolg hiervan is baie geld bestee aan die bou van masjiene wat nie heeltemal gereed is vir oorlog nie, en die skep van nuwe tegnologie en die grootskaalse produksie daarvan sal nog meer kos. Die Amerikaanse weermag bly dus net oor met die modernisering van die Stryker, ten minste in die komende jare. Maar met hierdie verbeteringstoename op die Strikers, kan die behoefte aan 'n heeltemal nuwe gepantserde platform baie vroeër volwasse word as wat beplan is.
Een van die redes vir al die mislukkings van die IAV Stryker -program word beskou as die dwaling van die konsep self. Een van die outeurs van die idee van intermediêre brigades, generaal Eric Shinseki, wat op 'n tydstip aan die hoof was van die hoofkwartier van die Amerikaanse grondmagte, het sy voorstel om vinnig 'n nuwe struktuur te skep en net so vinnig met toerusting toe te rus, bevorder. Generaal Shinseki het herhaaldelik gesê dat die toestand van die weermag vyftien jaar gelede nie aan die destydse vereistes voldoen nie. Die tenk -eenhede was te "lomp", en die gemotoriseerde infanterie was te swak wat wapens betref. Die oplossing vir die probleem was om 'n nuwe familie tegnologie te wees wat die mobiliteit van ligte gepantserde voertuie en die vuurkrag van swaarmotors kombineer. Soos u kan sien, blyk die gekose pad nie heeltemal korrek te wees nie en die grondmagte van die Verenigde State het gevegsvoertuie ontvang wat nie heeltemal geskik was vir werklike gevegstoestande nie.
