Op die aand van 29 November het inwoners van die suidelike streke van Groot -Brittanje en die ooskus van die Verenigde State vreemde geluide gehoor. Mense het 'n reeks harde geluide gehoor, soortgelyk aan geweerskote of ontploffings. Binnekort is 'n opname van hierdie geraas op die internet gepubliseer, gemaak deur 'n inwoner van Londen met 'n selfoon. Die presiese redes vir die voorkoms van die geraas is nog onbekend, en daarom verskyn 'n verskeidenheid weergawes.
In verskillende publikasies van die buitelandse pers en talle besprekings is 'n verskeidenheid aannames gemaak oor die aard van die vreemde geluide. Die reeks klanke kan veroorsaak word deur die vernietiging van meteore of ander natuurlike verskynsels. Sulke weergawes kan egter nie die feit verklaar dat die geluide oor 'n redelik groot gebied in Brittanje en die Verenigde State gehoor is nie. Daarbenewens het die Britte lankal die geraas gehoor: ongeveer 'n halfuur. Dit alles is die rede vir die opkoms van meer en meer ongewone en interessante weergawes.
Miskien is die mees oorspronklike aanname oor die aard van geheimsinnige klanke geassosieer met belowende projekte van militêre toerusting. Daar word aanvaar dat die inwoners van die twee lande die geluide gehoor het wat deur die polsende lugstraler-enjin (PUVRD) van 'n sekere vliegtuig geproduseer word. Sulke enjins produseer inderdaad baie harde geluide wat bestaan uit baie afsonderlike ontploffings. Daarom het die weergawe oor die werk van die PuVRD vinnig 'n sekere verspreiding gekry. Boonop het die belangstellendes in die konteks van die werk van 'n sekere geheimsinnige enjin die Amerikaanse geheime projek Aurora onthou, wat al twee dekades lank die gees van lugvaartliefhebbers opwind.
Sedert die vroeë negentigerjare het gerugte in die Verenigde State en ander lande versprei oor die ontwikkeling van 'n belowende verkennings- of aanvalvliegtuig, met die kodenaam Aurora ("Aurora"). Volgens die pers en sommige kenners was die projek so geheim dat slegs die naam en enkele van die belangrikste kenmerke daarvan bekend geword het. Terselfdertyd is geen amptelike inligting oor die projek gepubliseer nie. As gevolg van die gebrek aan akkurate inligting, het die belangstelling in die Aurora -projek geleidelik afgeneem. Danksy onlangse gebeure is die hipotetiese vlak weer onthou.
Die eerste vermeldings van die Aurora -projek verskyn in die lente van 1990. Aviation Week and Space Technology berig dat die Pentagon in 1985 ongeveer $ 145 miljoen vir die geheime produksie van vliegtuie bewillig het. Daar is opgemerk dat die toerusting wat met hierdie geld gebou is, geheim is en nie in die amptelike lyste van die lugmag en ander strukture met hul eie lugvaart ingesluit sal word nie. 'N Gedeelte van die toegewysde 145 miljoen is beplan om aan die Aurora -projek bestee te word. Volgens die tydskrif is reeds in 1987 $ 2,3 miljard vir die Aurora -projek bewillig. Ander besonderhede oor finansiering en ontwerpwerk is nie bekend gemaak nie.
Die gebrek aan inligting behalwe die naam en die beraamde bedrag van die befondsing het gelei tot die ontstaan van talle aannames en weergawes. Die mees wydverspreide weergawe was die ontwikkeling van 'n belowende verkenningsvliegtuig. Vir 'n paar dekades was die Amerikaanse lugmag gewapen met 'n Lockheed SR-71 Blackbird-verkenningsvliegtuig wat in staat was om teen M = 3, 2. te vlieg. Die doel van die Aurora-projek kan wees om 'n nuwe vliegtuig met 'n soortgelyke doel te skep met nog hoër vlieg eienskappe. Binnekort verskyn verskillende opsies vir die voorkoms van 'n belowende vliegtuig en die moontlike eienskappe daarvan.
Om duidelike redes is al hierdie weergawes nie amptelik bevestig of weerlê nie. Die Pentagon en vliegtuigvervaardigers ontken eenvoudig die bestaan van die Aurora -projek. In die middel van die negentigerjare het die voormalige hoof van Lockheed en Skunk Works, Ben Rich, die situasie verduidelik. Volgens hom het die benaming Aurora 'n paar ontwikkelings op die gebied van belowende stealth -vliegtuie verberg. Sommige van die ontwikkelings op hierdie projek is daarna gebruik om nuwe lugvaarttoerusting te skep, waaronder die Northrop Grumman B-2 Spirit-bomwerper. Die Aurora -verkenner het op sy beurt nooit bestaan nie.
Nie almal was egter tevrede met die uitsprake van die voormalige hoof van die vliegtuigbou -organisasie nie. Tot nou toe verskyn daar van tyd tot tyd verskillende publikasies waarvolgens die Aurora eintlik ontwikkel en selfs getoets is. Onlangse verslae uit die Verenigde Koninkryk en die Verenigde State het nog 'n rede vir sulke geskille en bespiegelinge geword.
Vroeg in die negentigerjare verskyn daar verskeie weergawes van die beweerde tegniese voorkoms van die Aurora, wat, ondanks hul dubbelsinnige aard, steeds die moeite werd is. Volgens een van die opsies moes 'n belowende verkenningsvliegtuig 'n spoed van minstens M = 5 ontwikkel, wat die ontwerp daarvan beïnvloed het. Die vliegtuig, soms die SR-91 genoem, kan 'n deltavlerk hê met 'n sweep van ongeveer 75-80 °. Die vliegtuig kan 'n totale lengte van tot 34-35 m en 'n vlerkspan van ongeveer 18-20 m hê. Die leeg- en opstyggewigte van die Aurora kan min of meer saamval met die ooreenstemmende kenmerke van die SR-71 of verskil aansienlik van hulle.
Om 'n hoë vliegsnelheid te bereik, benodig die vliegtuig 'n geskikte aandrywingstelsel. Daar word aanvaar dat die "Aurora" 'n gekombineerde enjin met 'n turbojet- en ramjet -stroombaan kan kry. 'N Aantal gewilde skemas het 'n enjin met 'n algemene luginlaat en 'n enkele spuitstuk vir albei stroombane uitgebeeld. Afhangende van die werkingsmodus, moes hierdie eenhede terselfdertyd interaksie hê met 'n turbo- of ramjet -enjin. Die eerste was bedoel vir vlug teen relatief lae snelhede, die tweede vir hipersoniese vlug.
Volgens verskillende weergawes kan die Aurora snelhede van 10-15 keer die klanksnelheid bereik. Die plafon kan 35-36 km oorskry. Die reikafstand was veronderstel om op 'n vlak van 'n paar duisend myl te wees, met die moontlikheid om te vergroot as gevolg van die hervulling van vlugte.
Die nuwe verkenningsvliegtuig kan 'n reeks moderne verkenningstoerusting ontvang. Die verkenningskompleks kan optiese toesigstoerusting, 'n radarstasie en ander toerusting insluit, insluitend die oordrag van die versamelde inligting. Die moontlikheid om 'n stakingweergawe van die vliegtuig te skep, is nie uitgesluit nie. In hierdie geval kan die SR-91 lug-tot-lug of lug-tot-oppervlak-missiele vervoer. Die vliegtuigbemanning kan uit twee mense bestaan.
Dit is opmerklik dat alle weergawes van die moontlike voorkoms van die Aurora -vliegtuig die gebruik van 'n ramjet -enjin in kombinasie met 'n turbojet impliseer. In besprekings oor 'n onlangse voorval met ongeïdentifiseerde geluide, word 'n polsende straalmotor genoem. Hierdie weergawe wat nie ooreenstem nie, maak onlangse besprekings oor die Aurora -projek interessant.
Daar is verskillende beskrywings en tekeninge van die hipotetiese vlak "Aurora", maar dit is almal fantasieë van hul outeurs, gebaseer op fragmentariese inligting. Alle bevestigde gegewens word slegs beperk deur B. Rich se uitsprake oor werk oor die onderwerp onopvallende vliegtuigtegnologie.
Daar moet op gelet word dat dit bekend is dat Lockheed en Boeing aan die einde van die tagtigerjare navorsing gedoen het oor die skep van belowende hipersoniese vliegtuie, insluitend verkenningsvliegtuie, wat die bestaande SR-71 kan vervang. Tog het die verhouding tussen ontwerpkenmerke, die hoë boukoste en die kompleksiteit van die werking 'n einde gemaak aan hierdie idees. In die toekoms is besluit om die SR-71 nie met soortgelyke toerusting te vervang nie en om verkenning te doen met behulp van satelliete of onbemande vliegtuie.
Die afgelope jare het die Verenigde State eksperimentele projekte vir hipersoniese vliegtuie ontwikkel. Dus, die Falcon- en AHW -projekte het reeds die stadium van vlugtoetse bereik. Af en toe word nuwe toetsbekendstellings, suksesvol en onsuksesvol, gerapporteer. Terselfdertyd verskyn gereeld verklarings van mense wat na bewering die toetse van 'n paar geheimsinnige en geheime supersoniese en hipersoniese vliegtuie aanskou het. In die konteks van sulke bewyse word die Aurora -projek ook gereeld genoem.
Einde November het die Britte en Amerikaners vreemde geluide soos geweerskote of 'n reeks ontploffings gehoor. Die aard van hierdie geraas is nog nie vasgestel nie. Dit is moontlik dat die redes vir hierdie ongewone verskynsel nooit vasgestel sal word nie, wat tot 'n sekere mate sal bydra tot die ontstaan en verspreiding van verskillende weergawes, insluitend dié wat verband hou met geheime projekte. In die bespreking van die klanke onthou hulle reeds die hipotetiese projek Aurora en ander belowende ontwikkelings op die gebied van hipersoniese tegnologie. As die redes vir die voorkoms van 'n reeks klanke nie duidelik vasgestel word nie, moet 'n wye verskeidenheid nuwe weergawes verwag word.
