Die mees "dom" gepantserde voertuie wat deur die USSR onder Lend-Lease verskaf is, was die Amerikaanse M3 medium tenks, waarvan die variëteite in Engeland "General Lee" en "General Grant" genoem is. Alle modifikasies van die M3 het so 'n oorspronklike voorkoms gehad dat dit moeilik was om dit met Duitse of Sowjet -eweknieë te verwar.
BROER'S GRAVE
Volgens sy ontwerp was die M3 'n masjien uit die Eerste Wêreldoorlog met die ligging van die geweer in die boord, net soos op die Britse tenks Mk I, Mk VIII, maar in plaas van 'n vaste stuurhuis het dit 'n roterende rewolwer. Die enjin was agter, die ratkas was voor in die romp en die ratkas was onder die rewolwervloer.
Die tenk se romp was gemaak van plat pantserplate. Die dikte van die wapenrusting het op alle modelle dieselfde gebly: 51 mm vir die voorkop, 38 mm vir die sye en agterkant, 12,7 mm vir die dak van die romp. Die onderkant het 'n veranderlike dikte - van 'n halfduim (12,7 mm) onder die enjin tot een duim (25,4 mm) in die gevegsruimte. Toringpantser: mure - 57 cm (twee duim), dak - sewe -agtste (22 mm). Die voorplaat is teen 'n hoek van 600 teen die horison geïnstalleer, die sy- en agterplate is vertikaal geïnstalleer.
Die M3 was toegerus met 'n gegote spons met 'n 75 mm -kanon aan die regterkant van die romp en het nie die afmetings oorskry nie. Bo die romp van die tenk het 'n gegote rewolwer met 'n 37 mm-geweer, na links geskuif, met 'n klein rewolwer met 'n masjiengeweer gekroon. Die hoogte van hierdie "piramide" het 3214 mm bereik. Die M3 is 5639 mm lank, 2718 mm breed en sy grondvryhoogte is 435 mm. Die strydkamer van die voertuig was weliswaar ruim en word steeds beskou as een van die gemaklikste.
Van binne is die M3 -romp met sponsagtige rubber vasgeplak om die bemanning te beskerm teen klein wapenrustings. Deure aan die kante, luike aan die bokant en in die masjiengeweer-rewolwer sorg vir 'n vinnige landing vir tenkwaens. Boonop was eersgenoemde gerieflik om die gewondes uit die voertuig te ontruim, hoewel dit die romp se sterkte verminder het. Elke bemanningslid kon uit persoonlike wapens skiet deur middel van kykplekke en omhelsings, beskerm deur gepantserde viziere.
Die MZA1- en MZA2-modifikasies is toegerus met 'n lug-ster-vormige negesilinder vergasser-enjin Wright Continental R 975 EC2 of C1 met 'n kapasiteit van 340 pk. met. Dit het die tenk van 27 ton voorsien van 'n topsnelheid van 42 km / h en 'n kilometer van 192 km met 'n vervoerbare brandstoftoevoer van 175 liter (796 liter). Die nadele van die enjin sluit in die hoë brandgevaar, aangesien dit op hoë-oktaan-petrol loop, en die moeilikheid om te onderhou, veral die silinders wat onder is.
Die hoofwapen van die tenk was 'n 75 mm M2-kanon in 'n spons met 'n byna drie meter lange vat. Dit is ontwerp in die Westerfleit-arsenaal gebaseer op 'n Franse 75 mm veldgeweer van die 1897-model, wat deur die Amerikaanse weermag aangeneem is na die Eerste Wêreldoorlog. Die geweer het 'n enkelvliegtuigstabilisator, 'n semi-outomatiese sluiter en 'n vatblaasstelsel gehad nadat dit afgevuur is. Terloops, by die MZ is die vertikale stabiliseringsisteem vir die eerste keer ter wêreld gebruik, wat later as prototipe vir soortgelyke stelsels in die tenks van baie leërs gedien het. Die geweer wys hoeke vertikaal - 140; horisontaal - 320, dan word die geweer gelei deur die hele tenk te draai. Die vertikale mik van die geweer is uitgevoer deur 'n elektro -hidrouliese aandrywing en met die hand. Ammunisie is in die spons en op die vloer van die voertuig gevind.
By die installering van die M2 -geweer op die tenk, het dit egter geblyk dat die loop verder strek as die voorste lyn van die romp. Dit het die weermag baie ontstel, wat bang was dat die motor iets met 'n kanon kon vang terwyl hy beweeg. Op hul versoek is die vatlengte verminder tot 2,33 m, wat natuurlik die ballistiek van die geweer vererger het. So 'n afgeknipte kanon het die MZ -indeks gekry, en toe dit in 'n tenk gemonteer is, om die stabilisasiestelsel nie te verander nie, is 'n teengewig op die loop geplaas, wat soos 'n neusrem lyk.
Die 37 mm -kanon is in 1938 in dieselfde Westerfleit -arsenaal geskep. Op die M3 -tenk is die modifikasies M5 of M6 geïnstalleer in 'n rewolwer wat op 3600 draai. Die vertikale righoeke het dit moontlik gemaak om op laagvliegende vliegtuie te skiet. Die rewolwer het ook 'n masjiengeweer gepaard met 'n kanon, en bo -op was 'n klein rewolwer wat om 3600 draai, met 'n ander masjiengeweer. Die toring het 'n roterende vloer met mure wat die strydkamer in 'n aparte kompartement skei. Die ammunisievermoë van die geweer was in die rewolwer en op 'n roterende vloer.
Die gewig van die M3 was 27,2 ton, en die aantal bemanningslede was 6-7 mense.
Tenkwaens noem die M3 medium tenks wat aan die USSR verskaf is as 'n 'gemeenskaplike graf'.
VOORKEURS REGTIG EN gladde paaie
Die Yankees was slim genoeg om die Stuart -ligtenk dieselfde M3 -indeks as die mediumtenk toe te ken. Daarom word hierdie tenks in Sowjet -amptelike dokumente lig (l.) M3 en medium (vgl.) M3 genoem. Dit is nie moeilik om te raai hoe ons tenkspanne gedekodeer het nie "vgl. M3 ".
Die gewig van die ligte M3 was 12,7 ton, die dikte van die pantser was 37,5-12,5 mm. Ammunisie vir die 37 mm M3 -kanon - 103 rondes. Bemanning - 4 mense. Snelweg - 56 km / h. Die koste van die M3 -ligtenk is $ 42,787, en die M3 -mediumtenk is $ 76,200.
Die eienskappe van die Amerikaanse M3-tenks word redelik goed aangetoon in die GBTU-verslag van 1 November 1943: 'Op die opmars is die tenks M3-s en M3-l gehard en betroubaar. Hulle is maklik om te onderhou. Dit stel u in staat om optogte teen hoër gemiddelde snelhede te maak in vergelyking met huishoudelike tenks.
Regter en breër paaie moet die voorkeur geniet as u 'n roete kies. Die teenwoordigheid van 'n groot draairadius van die M3-s en M3-l tenks, op smal paaie met gereelde krommings, veroorsaak die gevaar dat voertuie in slote langs die pad val en die bewegingsnelheid verminder.
Tenks het die volgende nadele as hulle in die winterstoestande marsjeer:
a) lae hechting van die ruspe op die grond, wat lei tot gly, lateraal en direk gly (met onbekwame optrede van die bestuurder by opstyg, afdraande en rolle, verloor die tenk beheer);
b) die spore van die bestaande ontwerp bied die tenk nie genoegsaam teen gly en gly van die spore nie en misluk baie vinnig. Dit is nodig om die ontwerp van die spoor te verander en aan die baan vas te maak om meer trekkrag op die grond te verseker en syglip te voorkom;
c) as 'n ruspe 'n sloot raak, kan 'n tregter, die tenk, met 'n dubbele verskil in stuurbeheer, as gevolg van die gly van die ruspe, wat onder 'n lae vrag is, nie selfstandig hindernisse oorkom nie. 'N Glipbaan wat gekantel word, is geneig om te sak …
Van die optogte wat in die regiment uitgevoer is, is onthul:
a) kragreserwe op 'n wintergerolde pad:
vir -3-с-180-190 km, vir M3-l-150-160 km;
b) Gemiddelde tegniese bewegingsnelheid op 'n grondpad in die winter:
vir -3-с-15-20 km, vir M3-l-20-25 km.
In die M3-c-tenk word die bemanning gemaklik gehuisves, die landing is gratis. Die motorwaaier verseker skoon lug en 'n normale temperatuur in die tenk.
Fisiese spanningsbeheer is nie nodig nie.
Die vering van die tenk verseker 'n gladde rit.
Bemanning van die bemanning is onbeduidend.
In die M3-l-tenk is die plasing van die bemanning beknop, die beheer van die tenk is moeilik en met lang werk van die bemanning in die tenk is die vermoeidheid groot in vergelyking met die M3-s. Weens die gebrek aan fasiliterende toestelle bestee die bestuurder, in vergelyking met die M3-s, meer moeite om die tenk te beheer.
Die bevelvoerder van die M3 -l -tenk is byna geïsoleerd van die bemanning - hy is agter die wieg en beheer van ander middele, behalwe die TPU (tenk -interkom. - A. Sh.), Is moeilik …
Wendbaarheid op moerasagtige grond is swak as gevolg van hoë spesifieke druk (veral vir M3-s), wat lei tot 'n diep onderdompeling van die baan in die grond, 'n skerp afname in spoed en moeilikheid in draaie.
Die M3-L val ten goede op met die vermoë om moerasagtige gebiede, onbeduidend lank, teen hoë snelhede te oorkom.
Beweging in die bos met stompe is moeilik.
Die gewere op die M3-s en M3-l is betroubaar in die geveg. As gevolg van die spesiale rangskikking van die besienswaardighede van die kanonne, word slegs met direkte vuur gevuur.
Die teleskopiese besienswaardighede van die gewere is eenvoudig in ontwerp en akkuraat tydens skiet. Wapenbevelvoerders vind teikens makliker daardeur as ander omvang, hou hulle meer bestendig in die gesig en stel vinnig die sig op.
Die negatiewe kant van die 75 mm-geweer van die M3-tenk is die klein horisontale vuurhoek (32 grade).
Die hoë krag van masjiengeweer (vier Browning -masjiengewere) gee nie die gewenste uitwerking nie, weens die gebrek aan visier op die masjiengewere, met die uitsondering van 'n masjiengeweer met 'n 37 mm -kanon. In frontmasjiengewere is daar absoluut geen moontlikheid om die vuur waar te neem nie, wat dit moontlik maak om hul vuur eers te gebruik nadat hulle die strydformasies van hul infanterie verbygesteek het …
Pantserweerstand is laag. Op 'n afstand van 800 m breek dit deur met alle tenk-artillerie. 'N Masjiengeweer met 'n groot kaliber dring die M3-L-pantser binne op 'n afstand van 500 m. Die M3-C-pantser kan nie deur 'n masjiengeweer met 'n groot kaliber deurdring word nie.
Tenks M3-s en M3-l, wat op petrolenjins werk, is hoogs vlambaar. As skulpe die geveg of die enjinkompartiment tref, ontstaan daar dikwels 'n brand as gevolg van die teenwoordigheid van petrol in die tenk. Die brandstof is ontvlambaar deur ontploffing. Hierdie redes veroorsaak groot verlies aan bemanningspersoneel.
Die twee stilstaande en twee draagbare brandblussers wat op die tenk beskikbaar is, is effektief. As dit betyds gebruik word, stop die vuur gewoonlik."
Word dikwels as 'n vyand verwar
Die beste en massiefste Amerikaanse mediumtenk was die M4 Sherman. Die toetse van die ervare "Sherman" met 'n 75 mm-kanon in die rewolwer het in September 1941 op die Aberdeen Proving Grounds begin.
Die romp van die M4A2 -tenk is van gerolde pantserplate gelas. Die boonste voorplaat van 50 mm dik was teen 'n hoek van 470. Die rande se sye is vertikaal. Die hellingshoek van die voerblaaie is 10-120. Die wapenrusting van die sye en agterkant was 38 mm dik, die romp se dak was 18 mm.
Die gegote silindriese toring is op 'n kogellager gemonteer. Die voorkop en sye is beskerm deur onderskeidelik 75 mm en 50 mm pantser, die agterstewe - 50 mm, die dak van die toring - 25 mm. Voor die rewolwer is 'n masker van 'n dubbele bewapening installasie (pantserdikte - 90 mm) aangebring.
Die 75 mm M3 -kanon of die 76 mm M1A1 (M1A2) kanon is gekombineer met die 7,62 mm Browning M1919A4 -masjiengeweer. Die vertikale geleidingshoeke van die gewere is dieselfde: -100, +250.
Die ammunisie vrag van die M4A2 masjien het bestaan uit 97 rondes van 75 mm kaliber.
Die tenk was toegerus met 'n kragsentrale van twee 6-silinder GMC 6046 diesels, parallel geleë en in een eenheid gekoppel: die wringkrag van albei is na een skroefas oorgedra. Die kragstasie het 'n inhoud van 375 liter. met. teen 2300 rpm. Die brandstofbereik het 190 km bereik.
M4A2 gewig - 31,5 ton. Bemanning - 5 mense. Padspoed - 42 km / h.
Sedert 1943 het die VSA ook gemoderniseerde Sherman tenks vervaardig: M4A3 met 'n 105 mm-houwitser en M4A4 met 'n 75 mm lange M1A1-kanon (sy weergawe met 'n voorrem het die M1A2-indeks).
Volgens Amerikaanse gegewens is 4063 M4A2-tenks van verskillende variante aan die USSR afgelewer (1990-voertuie met 'n 75 mm-kanon en 2073 met 'n 76-mm-kanon) en twee M4A4's.
Dmitry Loza vertel oor die deelname van "Shermans" aan gevegte in sy boek "Tankman on a" Foreign Car ". In die herfs van 1943 het die tenkregimente van die 5de gemeganiseerde korps, wat in die gebied van die stad Naro-Fominsk geherorganiseer is, Amerikaanse M4A2 Sherman in plaas van die Britse Matilda ontvang.
Op 15 November 1943 is die 233ste Tank Brigade, toegerus met Shermans, na die Kiev -gebied gestuur.
“Die Oekraïense herfs van 1943”, skryf Loza, “begroet ons met reën en reën. In die nag het die paaie, bedek met 'n sterk yskors, in 'n skaatsbaan verander. Elke kilometer van die pad vereis die aansienlike inspanning van bestuurderswerktuigkundiges. Die feit is dat die spore van die Sherman se ruspes rubber gemaak is, wat hul lewensduur vergroot en ook die geraas van die skroef verminder het. Die geklap van ruspes, so 'n kenmerkende ontmaskerende kenmerk van die vier-en-dertig, was feitlik onhoorbaar. In moeilike pad- en ystoestande het hierdie spore van die "Sherman" egter sy groot nadeel geword, wat nie 'n betroubare koppeling van die spore met die padbed bied nie. Die tenks is op ski's gesit.
Die eerste bataljon het aan die hoof van die kolom beweeg. En hoewel die situasie vereis om haastig te wees, het die bewegingsnelheid skerp gedaal. Sodra die bestuurder 'n bietjie op die gas trap, het die tenk moeilik beheer gekry, in 'n sloot gegly of selfs oorkant die pad gestaan. In die loop van hierdie optog het ons in die praktyk seker gemaak dat probleme nie alleen gaan nie. Dit het gou duidelik geword dat die 'Shermans' nie net 'maklik gly' nie, maar ook 'vinnig' kantel. Een van die tenks wat op die ysige pad gly, het die buitekant van die baan in 'n klein stamp teen die pad gestamp en onmiddellik op sy sy geval. Die kolom staan op. By die tenk kom die grapjas Nikolai Bogdanov bitter woorde: "Dit is die noodlot, die kwaad, van nou af ons metgesel!"
Voertuigbevelvoerders en bestuurdersmeganika, wat so iets sien, het die ruspe begin "aanspoor", draadraad aan die buitekante van die spore, en boute in die gate van die skroef gesteek. Die resultaat was nie traag om homself te wys nie. Kruissnelheid het dramaties toegeneem. Die gang is sonder voorval voltooi … Drie kilometer noord van Fastov het die brigade die snelweg opgesaal wat na Bysjev gelei het."
Sowjet -tenkspanne het die M4 'emcha' genoem. Die 'emchiste' het deelgeneem aan die afweer van die vyand se pogings om uit die "ketel" van Korsun-Shevchenko te breek, en het hierdie metode gebruik om swaar vyandelike tenks te bestry. In elke peloton is twee Shermans toegewys vir een aanvallende Tiger. Een van hulle, wat die Duitse tenk 400-500 m laat bereik het, het die ruspe getref met 'n pantser-deurdringende projektiel, die ander het die oomblik vasgevang toe die hele ruspe die "kruis" met sy sy draai, en hom 'n leemte in die brandstof stuur tenks.
“Twee gebeurtenisse”, sê Loza, “laat my die dag van 13 Augustus 1943 duidelik onthou: die vuurdoop (my eerste ontmoeting met die vyand) en die tragedie wat voor my oë afspeel toe ons tenk-tenk artillerie op ons tenks. Die tweede keer dat ek die noodlottige vriendelike brand gesien het, was in Januarie 1944 in die dorpie Zvenigorodka, toe die tenks van die 1ste en 2de Oekraïense fronte bymekaarkom, wat die omringring rondom die Korsun-Shevchenko-groep Duitsers gesluit het.
Hierdie tragiese episodes het plaasgevind as gevolg van die onkunde van baie soldate en offisiere dat ons eenhede gewapen was met tenks uit die buiteland (in die eerste geval, die Britse "Matilda", en in die tweede - die Amerikaanse "Shermans"). In beide die eerste en tweede gevalle het hulle 'n duister geword, wat tot die dood van die bemannings gelei het.
Vroeg oggend. Ons 233ste tenkbrigade was vanaf die aand van 12 Augustus in die gemengde bos gekonsentreer. Die eerste bataljon van die brigade het langs die westelike rand gestrek. My eerste geselskap was op sy linkerflank, 200 meter van 'n plattelandse pad, agter wat 'n bokwietveld gestrek het.
Die voorste linie loop ongeveer twee kilometer van ons af langs die Bolva -rivier …
Die 2de Brigade is beveel om terug te keer na die voorheen besette gebied. Sy bevelvoerder het die subeenhede beveel om onafhanklik na die punte van hul vorige ontplooiing te volg, sonder om in 'n gemeenskaplike marskolom te kom. Dit is 'n heeltemal redelike bestelling wat u baie tyd kan bespaar. Boonop is hierdie maneuver op 'n afstand van slegs 2-3 kilometer uitgevoer. Die geselskap van senior luitenant Knyazev was tydens die teenaanval op die linkerflank van die gevegsvorming van die tenkregiment. Vir haar was die kortste pad deur die bokwietveld, dit wil sê verby die posisie van die artilleriste en ons plek. Dit was op hierdie heel naaste manier dat hy die kamerade van hul ondergeskiktes gelei het. Drie kop "Matildas" verskyn agter 'n klein stamp en loop reguit oor die veld. 'N Paar sekondes later het twee voertuie aan die brand geslaan, wat deur vlugte van ons tenkbakbattery ontmoet is. Drie mans van my geselskap het na die kanonne gehaas. Terwyl hulle by hulle kom, het laasgenoemde daarin geslaag om 'n tweede sarsie af te vuur. Die derde "Matilda" stop met 'n geskeurde onderstel. Die bemanning van Knyazev se onderneming het nie skuld gehad nie. Nadat hulle teruggekeer het, vernietig hulle twee gewere saam met hul bemanning. Ons het groen vuurpyle begin afvuur wat as 'n teken vir "ons troepe" gedien het. Die teen-tenk-spanne het opgehou skiet. Die tenkgewere het ook stil geword. Onderlinge vuurwisseling het die partye duur te staan gekom: 10 dood, drie tenks buite werking, twee gewere vernietig.
Die bevelvoerder van die artilleriebattery kon geen plek vir homself vind nie. Wat 'n skande vir sy eenheid: deur "Matilda" as vyandelike tenks te verwar, skiet hulle hul eie! Die feit dat die berekeninge nie die silhoeëtte van die buitelandse motors gehad het wat hier verskyn het nie, was 'n groot weglating van die hoër hoofkwartier.
… 28 Januarie 1944. Om 13:00 in die sentrum van Zvenigorodka het 'n vergadering van tenkskepe van die 1ste en 2de Oekraïense fronte plaasgevind. Die doel van die operasie is bereik - die omsingeling van 'n groot vyandelike groepering in die Korsun -Shevchenkovsky -rand is voltooi.
Vir ons - die "Sjermaniste" van die eerste bataljon van die 233ste tenkbrigade - blyk die vreugde van hierdie groot sukses te oorskadu. Die bataljonbevelvoerder, kaptein Nikolai Maslyukov, is dood …
Sy tenk en twee motors van die peloton van junior luitenant Pjotr Alimov spring op die sentrale stadsplein uit. Van die teenoorgestelde kant het twee T-34's van die 155ste brigade van die 20ste tenkkorps van die 2de Oekraïense Front hierheen gehaas. Maslyukov was verheug: die kombinasie van die voorste eenhede van die troepe wat na mekaar toe marsjeer, het plaasgevind. Hulle is geskei deur 'n afstand van nie meer as 800 meter nie. Kombat-1 het die situasie op hierdie uur by die brigade-bevelvoerder begin aanmeld. En in die middel van die sin is die verbinding verbreek …
'N Pantser-deurdringende 76 mm-dop wat deur een van die T-34's afgevuur is, het die Sherman se kant deurboor. Die tenk het aan die brand geslaan. Die kaptein is dood, twee bemanningslede is beseer. Die daaropvolgende drama is 'n direkte gevolg van die "vier-en-dertig" onkunde: hulle het nie geweet dat eenhede van die naburige front gewapen was met tenks wat deur die buiteland vervaardig is nie.
Loza praat eerlik oor Amerikaanse tenkammunisie: "Wat die doppe betref, hulle het hul beste kant" gewys ", perfek verpak in kartondose en in drie stukke vasgemaak. Die belangrikste ding is dat hulle, anders as die T-34-76-skulpe, nie ontplof het toe die tenk aan die brand geslaan het nie.
Tot aan die einde van die oorlog in die weste en in die geveg met die Japannese Kwantung -leër, was daar nie 'n enkele geval van ammunisie wat uit 'n brandende Sherman ontplof het nie. By die MV Frunze Militêre Akademie het ek by die toepaslike spesialiste uitgevind dat Amerikaanse kruit baie suiwer was en nie in 'n vuur ontplof het nie, net soos ons skulpe. Hierdie kwaliteit het die bemanning nie toegelaat om bang te wees om skulpe te neem wat die norm oorskry nie en op die vloer van die gevegsruimte gelaai sodat hulle verder geloop kon word. Boonop is hulle op die wapenrusting gelê, toegedraai in stukke seil, styf vasgemaak met tou aan die blindings en oor die ruspervlerke …
Aangesien ons reeds praat oor radiokommunikasie en die Sherman -radiostasies, sal ek 'n bietjie aandag daaraan gee. Ek moet sê dat die kwaliteit van die radiostasies op hierdie tenks die afguns gewek het van die tenkwaens wat in ons voertuie geveg het, en nie net onder hulle nie, maar ook onder die soldate van ander gevegswapens. Ons het selfs toegelaat om geskenke te gee deur radiostasies, wat as 'koninklik' beskou word, hoofsaaklik aan ons artilleriste …
Die radiokommunikasie van die brigade-eenhede is vir die eerste keer onderworpe aan 'n uitgebreide ondersoek in die gevegte van Januarie-Maart van die vier-en-veertigste jaar in die regterbank Oekraïne en naby Yassy.
Soos u weet, het elke "Sherman" twee radiostasies: VHF en HF. Die eerste is vir kommunikasie binne pelotone en maatskappye op 'n afstand van 1,5-2 kilometer. Die tweede tipe radiostasie was bedoel vir kommunikasie met die senior bevelvoerder. Goeie hardeware. Ons het veral daarvan gehou dat as u 'n verbinding tot stand gebring het, dit moontlik was om hierdie golf styf vas te maak - geen skud van die tenk kan dit onderbreek nie.
En nog 'n eenheid in 'n Amerikaanse tenk veroorsaak nog steeds my bewondering. Na my mening het ons nog nie vantevore oor hom gepraat nie. Dit is 'n klein petrolmotor wat ontwerp is om batterye te herlaai. 'N Wonderlike ding! Dit was in die vegkompartement en sy uitlaatpyp is aan die stuurboordkant na vore gebring. Dit was moontlik om dit te eniger tyd te begin om die batterye te herlaai. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog moes die Sowjet-T-34's die motor van die honderd perdekrag dryf om die battery in werkende toestand te hou, wat 'n redelike duur plesier was, gegewe die verbruik van motorbronne en brandstof."
Ons "tenkwa in 'n buitelandse motor" lewer meestal gunstige opmerkings oor die "Shermans". Trouens, hy het genoeg gebreke. Deur die T-34 met die Sherman te vergelyk, is dit nodig om te verduidelik watter veranderinge ter sprake is, aangesien die vergelyking andersins verkeerd is. Na my mening is hierdie masjiene ongeveer op dieselfde vlak, maar die T-34 is meer aangepas by die toestande van die Oosfront. Helaas, albei tenks was aansienlik minderwaardig as die Duitse panter.
