Die opkoms van die sg. mikro- en nanosatelliete het baie organisasies in staat gestel om hul eie ruimteprogramme te loods. Die koste vir die lanseer van sulke voertuie bly egter steeds op 'n redelike hoë vlak, en daarom word gereeld voorstelle gemaak oor nuwe lanseervoertuie en metodes om satelliete in 'n wentelbaan te lanseer. Onlangs het die Spaanse onderneming Celestia Aerospace die begin van sy projek aangekondig, wat daarop gemik is om 'n relatief eenvoudige en goedkoop bekendstelling van miniatuur ruimtetuie te bied.
Die projek genaamd SALS (Sagitarius Airborne Launch System) impliseer die grootste gebruik van bestaande ontwikkelings en tegnologie. Daar word aanvaar dat so 'n ontwerpbenadering dit so maklik as moontlik sal maak om voor te berei vir die bekendstelling van satelliete, sowel as die laagste moontlike koste te bied. Die presiese koste om 'n enkele mikro- of nanosatelliet te lanseer, is nog nie vasgestel nie, maar Spaanse kenners verwag dat die SALS-stelsel sal meeding met bestaande lanseerkarre wat tans gebruik word om klein ruimtetuie te lanseer.
Die SALS -projek is tans in die konsepstadium. Daar word beplan om in die nabye toekoms 40 spesialiste aan te stel om tegniese dokumentasie te ontwikkel. Oor die volgende vyf jaar word beplan om die personeel van die organisasie uit te brei na 350 ontwerpers. Daar word opgemerk dat die onderneming hoofsaaklik jong professionele persone sal werf wat onlangs aan universiteite gestudeer het.
As gevolg van die relatiewe kompleksiteit van vuurpyle, stel Celestia Aerospace voor om ruimtetuie met 'n gekombineerde lugvaartstelsel in 'n wentelbaan te lanseer. Die SALS -kompleks sal 'n vliegtuig en twee tipes lanseervoertuie insluit. Hierdie kombinasie van lanseervoertuie sal die lanseerkoste aansienlik verlaag in vergelyking met 'klassieke' lanseervoertuie vir satellietuitsendings.
As 'n vrag van die SALS -stelsel word nanosatelliete wat tot 10 kg van 'n kubieke vorm met 'n randlengte van tot 25,4 cm weeg, oorweeg. Afhangende van die tipe lanseervoertuig wat gebruik word, word van 4 tot 16 voertuie gelyktydig in 'n wentelbaan gelanseer.
Die grootste komponent van die SALS-kompleks behoort die Archer 1 ("Archer-1") vliegtuig te wees. Daar word voorgestel dat 'n Sowjet / Russies vervaardigde MiG-29UB-vegvliegtuig as hierdie draer gebruik word. Alle wapens en 'n deel van militêre elektroniese toerusting sal uit die vliegtuig verwyder word. Boonop sal dit toegerus wees met 'n stel toerusting wat nodig is om vuurpyle met nanosatelliete af te skiet.
Die direkte lading van die vrag word in 'n wentelbaan uitgevoer met behulp van Space Arrow SM en Space Arrow CM ("Space Arrow") vuurpyle. Vaste vuurpyle sal op grond van bestaande ontwikkelings ontwikkel word. Die kenmerke van hierdie produkte sal sodanig wees dat die vuurpyle op 'n voldoende hoogte kan klim en die vrag in die vorm van miniatuur -satelliete kan laat val. Die Space Arrow SM -vuurpyl sal kleiner wees en vier nanosatelliete kan dra. Die groter Space Arrow CM is ontwerp om 16 voertuie in 'n wentelbaan te laat loop.
Volgens Celestia Aerospace sal die gebruik van die SALS -kompleks so lyk. Die Luchnik-1-vliegtuig met 'n vuurpyl / missiele onder sy vlerk sal van 'n konvensionele vliegveld af opstyg en op ongeveer 20 km se hoogte klim. Op 'n gegewe hoogte moet die gedemilitariseerde vegter 'n Space Arrow SM / CM -vuurpyl met 'n vrag aan boord afskiet. Verder moet die vuurpyl, as gevolg van sy eie soliede dryfkrag-enjin (in die beginfase), en dan, met traagheid, 'n hoogte van ongeveer 600 km bereik. Op hierdie hoogte word beplan om nanosatelliete te ontsmet.
Volgens die berekeninge van spesialiste sal die Archer-1-vliegtuig gelyktydig vier Space Arrow SM-missiele of een Space Arrow CM kan dra. In beide gevalle sal die SALS -kompleks tot 16 satelliete in 'n wentelbaan voorsien. Afhangende van die vereistes van kliënte, is dit terselfdertyd moontlik om 16 voertuie gelyktydig op dieselfde hoogte te lig (met 'n groter vuurpyl), en om satelliete in verskillende wentelbane te lanseer (met behulp van Space Arrow SM). In laasgenoemde geval kan verskeie missiele gelanseer word, wat elkeen sy eie vlugprogram het.
Volgens die versekering van die outeurs van die projek, sal die SALS-stelsel verskeie voordele inhou met ander maniere om ruimtetuie te lanseer. Onthou dat sulke lanseerings tans hoofsaaklik uitgevoer word met behulp van 'volwaardige' lanseervoertuie, waarvan die belangrikste vrag enige kommersiële satelliet is. In hierdie geval is mikro- en nanosatelliete 'n bykomende las vir 'n meer volledige benutting van die vermoëns van die vuurpyl.
Daar word gesê dat die SALS -lugvaartstelsel aansienlik laer lanseerkoste bied in vergelyking met bestaande lanseervoertuie. Die lanseervoertuig sal die enigste weggooibare komponent van die stelsel wees, en die Archer-1-vliegtuig kan dosyne of honderde kere gebruik word. Die koste van die bekendstelling sal dus bestaan uit die koste van die montering van die vuurpyl en die onderhoud van die vliegtuig. Die vermoë om verskeie satelliete gelyktydig te lanseer, behoort ook die koste om een ruimtetuig in 'n wentelbaan te lanseer, te verminder. Dit alles sal na verwagting 'n prysvlak bereik wat aantreklik is vir potensiële kliënte.
As nanosatelliete met 'tradisionele' lanseervoertuie gelanseer word, moet die kliënt van 'n paar maande tot 'n paar jaar wag vir 'n plek in die vuurpyl. Die gebruik van 'n spesiale lugvaartstelsel behoort die wagtyd tot 'n paar weke te verminder. As gevolg van die wense van kliënte, kan byvoorbeeld elke twee weke bekendgestel word met klein veranderinge aan die spesifieke datum. Aangesien nanosatelliete die belangrikste en enigste vrag van die SALS -stelsel is, kan die kliënt die verskillende aanvangsparameters direk beïnvloed.
Celestia Aerospace is gereed om kliënte nie net 'n gerieflike lanseervoertuig vir ruimtetuie aan te bied nie, maar ook 'n paar ekstra dienste. Die MiG-29UB-vliegtuig wat voorgestel word vir gebruik, as 'n opleidingsvoertuig, het twee kajuit. Teen 'n ekstra vergoeding kan die kliënt persoonlik die bekendstelling van die Space Arrow -vuurpyl met sy nanosatelliet bywoon. Benewens die bekendstelling, sal die kliënt die planeet vanaf 'n hoogte van 20 km kan sien. Sulke 'toerisme' het 'n sekere verspreiding gekry en kan van groot belang wees vir deelnemers aan ruimteprogramme en vir gewone lugvaartliefhebbers.
Tans voltooi Spaanse spesialiste hul voorlopige werk aan 'n nuwe projek. In die nabye toekoms moet die ontwikkeling van ontwerpdokumentasie begin. Die eerste toetslansering van die Space Arrow -vuurpyl is vroeg in 2016 geskeduleer. Volgens huidige planne word die lanseervoertuie op die onderneming se terrein in Barcelona vervaardig. Die lughawe van Castellon (Valencia) word beskou as 'n plek vir vlugte.
In die toekoms is Celestia Aerospace van voorneme om 'n vastrapplek in die nanosatellietmark te kry, nadat sy verskeie "spesialiteite" bemeester het. Die maksimum program van die onderneming is die ontwikkeling en vervaardiging van pasgemaakte nanosatelliete met hul daaropvolgende bekendstelling. So 'n voorstel moet die aandag trek van verskillende organisasies wat hul eie miniatuur -ruimtetuig wil hê.
Die SALS -projek is in die vroegste stadiums, maar dit is reeds van groot belang, sowel vir potensiële kliënte as vir die belangstellende publiek. As die werk suksesvol voltooi is, word Celestia Aerospace een van die eerste organisasies wat nie net daarin geslaag het om 'n volwaardige lugvaartstelsel vir die opskiet van ruimtetuie te skep nie, maar ook om dit prakties te gebruik. Boonop kan SALS die eerste operasionele kompleks van sy klas word wat spesifiek ontwerp is vir die bekendstelling van nanosatelliete. Dit is egter nog nie veilig om te sê dat die Spaanse ingenieurs die nuwe projek tot 'n einde kan bring nie. Die eerste nuus oor die resultate van die werk moet binnekort verskyn.
