Angara-A5: foute regstel of herhaal?
Die draer van die swaar klas "Angara-A5" is 'n belangrike projek vir die Russiese ruimtesektor en vir die land se verdedigingsvermoë. Hulle wil dit gebruik, sowel as die verbeterde Angara-A5M, wat 'n hoër drakrag sal hê, om satelliete te lanseer in die belang van die ministerie van verdediging. In Junie, onthou ons, het dit bekend geword oor die ondertekening van 'n kontrak tussen Roscosmos en die Ministerie van Verdediging vir vier Angara-A5-missiele.
Met kommersiële uitbuiting is alles baie ingewikkelder. Om net een keer te vlieg, as deel van 'n toetsmissie in 2014, was die vuurpyl eintlik nie nodig vir die mark nie. Met 'n bekendstellingsprys wat twee keer so hoog is as dié van Proton-M, is daar feitlik geen vooruitsigte om 'n direkte mededinger in die gesig van die Falcon 9 uit te druk nie. Terloops, volgens die resultate van die eerste helfte van 2020 het SpaceX meer vuurpyle en ruimtevaart gelanseer as Rusland, Europa en Japan saam.
In hierdie verband is die mening van die skepper van "Angara", voormalige hoofdirekteur (2005-2012) en algemene ontwerper (2009-2014) van die Khrunichev-sentrum Vladimir Nesterov baie interessant. Hy het gepraat oor die vooruitsigte van die vervoerder in 'n onderhoud met RIA Novosti.
Dit sou naïef wees om te glo dat die skepper sy skepping sal kritiseer. Tog het die beoordeling die wildste verwagtinge oortref.
'Dit is die beste kompleks ter wêreld. Ek sê as 'n man wat al agt-en-veertig jaar met missiele te doen het, wat alles weet van die Chinese, Indiërs, Japanners, Israeli's, Iraniërs, Europeërs en Amerikaners, sê ek dat Angara die beste vuurpyl- en ruimtekompleks ter wêreld is. Dit het net een groot nadeel waarmee Musk ons in sy vuurpyl oortref het - die eerste fase wat herstel kan word."
- het Nesterov gesê.
Waarom is Angara-A5 so goed? Kortom, almal! (Ten minste volgens die voormalige hoof van die sentrum, Khrunichev.)
Angara se eerste fase enjin - RD -191. Dit is 'n unieke enjin in sy eienskappe. Niemand in die wêreld het dit ooit gedoen nie en sal dit nog tien jaar nie doen nie. RD-0124 in die tweede fase. Hy het 'n spesifieke impuls van 359 eenhede. Nie 'n enkele ontwerper ter wêreld nie, selfs Elon Musk, het nog ooit van so 'n figuur gedroom,"
- sê die voormalige leier.
Daar is inderdaad geen klagtes oor die tegniese aspekte van die Angara nie: of liewer, dit het nie bestaan tydens die 90's toe hulle die vuurpyl begin skep het nie. Nou, vuurpyl -vuurpyl -enjins maak geleidelik plek vir belowende metaan -enjins. Laasgenoemde is goedkoop, het 'n wye grondstofbasis en laat, anders as petroleum, geen byprodukte van verbranding in die vorm van roet agter nie.
Metaan -enjins is lank en redelik beskou as die mees belowende rigting. Dit is nie net 'n konsep nie. Blue Origin het United Launch Alliance onlangs die eerste BE-4-metaan-vuurpylenjin verskaf vir die gevorderde Vulcan swaar vuurpyl, 'n direkte mededinger van die Angara-A5. Moenie vergeet van SpaceX se metaan Raptor, wat op die Starship -ruimtetuig en die Super Heavy -versneller geïnstalleer sal word nie. En hulle sien ook al hierdie missiele as herbruikbaar, wat waarskynlik nooit skyn vir verteenwoordigers van die Angara -familie nie (wat terloops korrek opgemerk is deur Vladimir Nesterov self).
Daar kan aangevoer word dat Angara-A5 reeds vlieg, terwyl belowende missiele nog nie geskep is nie. In werklikheid is dit slegs gedeeltelik waar. Volgens die mees konserwatiewe ramings sal vlugontwerptoetse van die Russiese vervoerder tot ongeveer middel 2020's duur. Met inagneming van die dinamika van "private handelaars", sal dit teen daardie tyd moontlik wees om 'n volwaardige ingebruikneming van metaan Vulcan, New Glenn en selfs Elon Musk's Starship te verwag.
Irtysh: ou Zenit vir 'n nuwe mark
Benewens die evaluering van die Angara, het die voormalige hoof van die Khrunichev-sentrum die vooruitsigte vir die gemiddelde Soyuz-5-missiel, ook bekend as die Irtysh of Phoenix, ontleed.
Trouens, dit is juis hierdie wat die belangrikste Russiese lanseervoertuig moet word na die staking van die Sojoes -missiele. Ondanks soortgelyke name, het die nuwe vuurpyl feitlik niks met hulle gemeen nie, wat in 'n breë sin die ontwikkeling van die Sowjet -Zenit verteenwoordig. Nou word "Soyuz-5" gesien as 'n tweestadige mediumklas-vuurpyl wat sewentien ton vrag in 'n lae-aarde wentelbaan kan afskiet. Dit is minder as die indeks van die swaar Falcon 9, maar meer as byvoorbeeld die Soyuz-2.1a. Die eerste fase van die Irtysh sal toegerus wees met 'n RD-171MV vloeistof-aangedrewe kerosine-vuurpylenjin, wat 'n ontwikkeling is van die RD-171 vir Zenit-missiele. Die tweede fase sal twee RD-0124MS-enjins hê.
Uiterlik sal die vuurpyl soortgelyk wees aan die Falcon 9. Die Irtysh kan egter nie spog met die teruggekeerde eerste fase nie. En oor die algemeen is die voordele daarvan nie heeltemal duidelik nie, selfs teen die agtergrond van ou Sowjet -missiele. "Ek dink dat Soyuz-5 nie te wyte is aan die feit dat niemand dit nodig het nie," het Vladimir Nesterov gesê oor die geesteskind van RSC Energia.
Dit is moeilik om te sê wat meer hier is: miskien is die rede die wydverspreide aandag van die media aan Soyuz-5 of die mediakritiek van Angara self, maar in elk geval is daar 'n mate van waarheid in die woorde van die voormalige hoof van die Sentrum Khrunichev.
Ter herinnering, in 2018, het die voormalige hoof van S7 Space, Sergei Sopov, gesê dat Soyuz-5 in werklikheid 'n volwasse en vetter Zenit-vuurpyl is.
Zenit is 'n wonderlike diensverskaffer met uitstekende tegniese eienskappe, maar dit blyk ook nie die beste oplossing te wees teen 'n nuwe tegniese vlak teen 2022, wanneer ons mededingers nog verder gaan nie."
Sal daar analoë wees?
Oor die algemeen ly die twee belangrikste Russiese draers van die afsienbare toekoms, Angara-A5 en Irtysh, aan soortgelyke konseptuele probleme. Hulle was ontwerp met die oog op die 90's en was grootliks verouderd lank voordat hulle ten volle in werking was.
Vladimir Nesterov self glo dat een van die opsies die Soyuz-LNG-metaanraket kan wees: volgens die hoof van die sentrum, Khrunichev, moet dit herbruikbaar gemaak word.
Dit is nie heeltemal duidelik hoe presies Russiese (en nie net Russiese) spesialiste SpaceX in hierdie rigting sal kan inhaal nie. Die skepping van 'n herbruikbare vuurpyl vereis immers meer as net 'n politieke besluit: dit verg tegnologie, befondsing, jare se beproewing en 'n duidelike begrip van watter marksegmente geëis kan word.
Dit is belangrik om te sê dat herbruikbaarheid self nie die sleutel tot sukses is nie, maar niks meer is as een van die bestanddele daarvan nie, ten minste as dit kom by belowende vervoerders.
As ons al die bogenoemde saamvat, kan ons sê dat om 'n werklik suksesvolle vuurpyl te skep en te verwag om 'n deel van die moderne mark te kry, Russiese ontwikkelaars die benadering tot raketontwerp moet heroorweeg.
