Wat die vlootmagte nou verteenwoordig, sal niemand miskien onderneem om te sê nie. Veral na die anneksasie van die Krim deur Rusland. Volgens data uit openbare bronne kom nege uit die 18 hoofoorlogskepe van die Oekraïense vloot en nege uit die 43 hulpskepe na die aksie in die Krim onder Russiese beheer. Die beoordeling van die kwantitatiewe samestelling sal egter min sê, en dit lyk asof selfs die Oekraïense leierskap nie seker weet van die tegniese toestand nie, soos aangedui deur die bevindinge van inspeksies van die toestand van skepe en vaartuie.
Die vlagskip van die Oekraïense vloot, Hetman Sagaidachny, is in 1993 in gebruik geneem. Dit, onthou ons, is 'n verteenwoordiger van die familie patrollie skepe van Projek 1135, wat sedert 1970 in gebruik geneem is (toe natuurlik binne die raamwerk van die Sowjet -vloot). Ondanks aansienlike veroudering, is die Getman Sagaidachny self nie die oudste skip in die post-Sowjet-ruimte nie. Terselfdertyd, in 2017, het dit weer buite werking geraak weens die enjin se onderbreking: en dit het gebeur onmiddellik na die herstel.
Dit het geen nut om die toestand van ander relatief groot (volgens die standaarde van die Oekraïne, natuurlik) te bepaal nie. Die klein anti-duikbootskip "Vinnitsa" is byvoorbeeld in 1976 in gebruik geneem …
Die enigste ding wat eintlik vir die beoogde doel gebruik kan word, sonder groot risiko's om 'n aansienlike aantal mense te verloor, is gevegsbote. Oekraïne het egter ook verkeerd gegaan met die "muskietvloot".
'N Boot in plaas van 'n cruiser
Daar was 'n tyd toe die Oekraïne gedreig het om die Sowjet -missielkruiser "Oekraïne", op die grondgebied van die Nikolaev -skeepswerf, in gebruik te neem. Die skip het reeds de facto metaalskroot geword, dus word dit al hoe minder onthou, hoewel selfs die pasverkose Vladimir Zelensky teen die agtergrond daarvan afgeneem is.
Die gepantserde boot "Gyurza" was veronderstel om 'n regte antwoord op seevaarte te wees. In totaal, in verskillende jare, is twee aansienlik verskillende weergawes ontwikkel en in klein reekse gebou:
- projek 58150 "Gyurza" (twee eenhede is vir Oesbekistan gebou);
- projek 58155 "Gyurza-M" (ses eenhede vir die Oekraïense vloot gebou).
Die boot is ontwikkel deur die spesialiste van die Nikolaev Research and Design Center of Shipbuilding. Die konstruksie van twee bote van Projek 58150 vir die Kuswag van Oesbekistan is deur die Verenigde State gefinansier binne die raamwerk van die bystandsprogram.
Toe kom die "Gyurza-M", wat 'n totale verplasing van 50 ton het. Die pantserboot is geskep met behulp van stealth -tegnologie: die skip het skuins rompkontoure gekry, wat dit in teorie minder sigbaar moet maak vir vyandelike radars. Die eerste "Gyurza -M" - BK -02 "Ackerman" - is in 2016 in gebruik geneem, en altesaam ses sulke bote is gebou. True, verlede jaar is twee van hulle - BK -01 "Berdyansk" en BK -06 "Nikopol" - deur Rusland aangehou. Terloops, in Rusland is die houding teenoor ontwikkeling tradisioneel 'ingehou'.
Groot probleme van klein skepe
Wat dink hulle van bote in die Oekraïne self? Onlangs het die publikasie "Dumskaya", met verwysing na die adjunk -stafhoof van die Oekraïense vlootmagte vir Europese integrasie, kaptein First Rank Andrei Ryzhenko, 'n baie interessante materiaal geskryf. "Die werklikheid het getoon dat die boot" Gyurza-M "nie golwe van drie punte of meer in die Swart See kan verrig nie en 'n baie beperkte brandvermoë het (die tenkkompleks wat beplan is vir die installasie, is uiteindelik nie geïnstalleer nie)," Ryzhenko gesê.
Terselfdertyd, blykbaar, word selfs die konsep self deur militêre kenners as 'n utopie beskou. "Die fout was dat hulle probeer het om 'n militêre seeboot uit 'n polisieboot te maak," het Andrey Ryzhenko gesê. Die weermag noem ook die projek van die Oekraïense missielbote van die Oekraïense Lan-klas, maar voeg by dat dit tans verouderd is.
Dit is 'n taamlik harde stelling, veral as ons die posisie van die nuwe opperbevelhebber van die Oekraïense vloot, viseadmiraal Igor Voronchenko, herinner, wat 'n effens ander siening van die Lan-klas artilleriebote het. 'Ons benodig klein bootjies van die kussone wat die uitgange van groepe in die noordwestelike deel van die Swart See kan weerhou. Die basis van die gevegspotensiaal behoort 'n raketboot van Lan-klas te wees, wat 'n afskrikmiddel vir die aggressor in die Swart See sal wees, 'het die admiraal in 2019 gesê.
Daar is vroeër berigte dat die Oekraïense vloot teen 2018 drie raketbote van die Lan -projek moet aanvul. Toe is die datum vir die inbedryfstelling van die eerste boot van 2018 na 2019 verskuif, en blykbaar is dit nie die laaste uitstel nie.
Vanaf 2018 is die kontrak vir die bou van die raketboot van die Lan-tipe tussen die Ministerie van Verdediging en die vervaardiger Kuznitsa op Rybalsky nog nie onderteken nie.
Volgens die gegewens wat in die Oekraïense media bekendgemaak is, word die "Doe" beskou as iets soos 'n voorwaardelike "wunderwaffe": mits dit gewapen is met die nuutste Oekraïense anti-skeepsraket "Neptunus", gemaak op grond van die X-35, bekend in Rusland. Nou het die weermag nie so 'n missiel nie, sowel as bote van die Lan -projek: miskien van die Viëtnamese, wat voorheen 'n bondel van sewe sulke skepe bestel het vir die behoeftes van hul vloot. Volgens die nuutste Oekraïense mediaberigte word Neptunus in 2020 verwag.
Die toekomstige trots van die vloot?
Nog meer twyfelagtig is die vooruitsigte vir die mees ambisieuse projek van die Oekraïense skeepsbou - die belowende korvette van Projek 58250, wat in 2011 gelê is en wat nooit voltooi sal word nie. En dit is nie 'n feit dat dit ooit voltooi sal word nie. Vanaf Junie 2018 het die begroting van die Oekraïne nie geld vir die bou van 'n korvette nie, en die opperbevelhebber van die vloot, Igor Voronchenko, het 'n moontlike punt van geen terugkeer vir die Oekraïense skeepsboubedryf aangekondig.
Die nuutste gebeure rondom die projek 58250 -korvette is meer soos om van kant tot kant te gooi. In die somer van 2019 het die minister van verdediging van Oekraïne, Stepan Poltorak, aan president Volodymyr Zelensky voorgestel om die bou van 'n belowende korvette van projek 58250 Vladimir die Grote te voltooi op ander hoedanighede, naamlik by die 61 Communards Shipyard. "Die korps is 80% gereed, en die korvette as 'n geheel is 32% gereed," het die minister van verdediging gesê.
En in Oktober het Sergei Krivko, hoofontwerper van die staatsonderneming se eksperimentele en ontwerpsentrum vir skeepsbou, opgemerk dat die korvetprojek opgedateer moet word. Dit is soortgelyk aan wat gebeur rondom die Russiese 'langtermyn-konstruksie'. En eintlik weet nie die politieke leierskap of die ontwerper eenvoudig wat om met die skip te doen nie. Weiering lyk na die mees redelike besluit: daar is in elk geval nie geld nie, en daar sal ook geen wees nie. Aan die ander kant dreig dit met 'n verlies aan gradering en 'n afname in die gesag van die owerhede, ten minste onder die weermag.
As ons 'n opsomming maak van die planne vir die verre toekoms, dan moet ons erken dat die Oekraïense vloot nou slegs kan bestaan met die steun van die Weste, wat wapens, skepe en treinspanne sal voorsien. Terloops, op 22 Oktober 2019 is twee patrolliebote van die Eilandklas wat uit die VSA afgelewer is, vasgemeer by die militêre pier van die Praktiese hawe van Odessa: P190 "Slavyansk" en P191 "Starobelsk". Voorheen is hulle van die Amerikaanse kuswag na die Oekraïne oorgeplaas. Die oordrag het gratis plaasgevind, maar die Oekraïne betaal vir die herintreding en voorbereiding van die skepe vir gebruik.
