Die Japannese onderneming Mitsubishi het 'n aanbod van algehele samewerking ontvang van 'n langtermynvennoot-die Amerikaner Lockheed Martin. Ons praat oor die gesamentlike skepping van 'n vyfde-generasie stealth-vegter, wat beplan word om binne 10 jaar by die lugmag afgelewer te word. Japan kan die vierde land word (na die Verenigde State, Rusland en China) wat sy eie vegter van die vyfde generasie begin toets het.
Mitsubishi Heavy Industries het 'n aanbod van die Amerikaanse Lockheed Martin ontvang om gesamentlik 'n stealth -vegter te ontwikkel. 'Ons het die nodige inligting (oor die projek) aan hulle verskaf in ooreenstemming met die versoek wat in Augustus gemaak is. Die Japannese lugvaartbedryf het groot potensiaal. Ons is gereed vir 'n algehele samewerking ", - haal die hoof van die Amerikaanse onderneming Marilyn Hewson" Kommersant "aan.
Hierdie twee bekommernisse het eens al saam die F-4- en F-2-vegters geskep, wat die Japanse ministerie van verdediging nou beplan om as verouderd te vervang. Nou is daar ongeveer 130 sulke voertuie in diens van die Japanse selfverdedigingsmagte. 'N Stryder met die ontwerpnaam Advanced Technology Demonstrator X word as 'n plaasvervanger beskou. Die finale ontwikkelingsbesluit word nie vroeër as 2018 verwag nie, en inbedryfstelling word in hierdie geval nie vroeër as 10 jaar later verwag nie.
Let daarop dat Mitsubishi reeds in April sy vyfde generasie X-2-vliegtuie gedemonstreer het. Japan het die vierde land geword (na Rusland, die Verenigde State en China) wat sy eie vyfde generasie vegvliegtuig begin toets het.
Op die X-2-prototipe word beplan om verskillende tegnologieë van die toekomstige vliegtuie uit te werk: stealth-tegnologie, sowel as 'n sweeftuig en 'n enjin, wat 'n uiters hoë wendbaarheid en ander stelsels moet bied.
Verloor T-50 in alle opsigte
Die presiese kenmerke van die prototipe van die vyfde generasie ATD-X Shinshin Japanese jager, wat deur Japan gedemonstreer is, is nog nie bekend nie. Op grond van die beskikbare hulpbronne vir die Japannese, is menings egter uitgespreek dat die nuwe Japannese vegter minderwaardig sou wees as die Russiese eweknie - die T -50 (PAK FA) - ten opsigte van diefstal, supersoniese vlugspoed, moderne elektroniese toerusting, insluitend radar met AFAR, all-round teikenvuur en supermanoeuvreerbaarheid. Boonop, as Rusland van plan is om die T-50 volgende jaar in gebruik te neem, sal die Japannese vegter later baie later van 'n prototipe in 'n regte gevegsvoertuig verander.
Ons sal daaraan herinner dat die opperbevelhebber van die lug- en ruimtemagte op 14 Oktober, kolonel-generaal Viktor Bondarev, gesê het dat die lugvaartmagte volgende jaar die eerste vyf T-50's verwag. 'Volgende jaar voltooi ons die toetse', het Bondarev aan Interfax gesê.
Soos u weet, het die eerste toetsvlug van die PAK FA op 29 Januarie 2010 in Komsomolsk-on-Amur plaasgevind. PAK FA is 'n enkel-sitplek aanval vliegtuig, in die ontwerp waarvan saamgestelde materiale wyd gebruik word. Volgens oop data sal dit voldoen aan die volgende vereistes vir die VKS vir vyfde generasie vegters: supersoniese vlug sonder naverbranding, lae sigbaarheid vir radar, optiese, akoestiese en ander opsporingstelsels, supermanoeuvreerbaarheid en die vermoë om relatief kort opstyg en landing te maak. Die vliegtuig se prestasie is nie amptelik bekend gemaak nie.
Op die oomblik is die enigste vyfde generasie vegters in diens die Amerikaanse F-22 Raptor en F-35 vliegtuie.
Die Japannese kan so 'n vliegtuig skep
Dmitry Drozdenko, adjunk-hoofredakteur van die tydskrif Arsenal of the Fatherland, onthou dat die prototipe wat die Japannese in April verstrek het, redelik algemeen was; dit is te vroeg om enige kenmerke van die toekomstige vyfde generasie vegter van die Japan Self- Weermag. Ons kan net praat oor die finansiële en tegnologiese vermoëns van Japannese vliegtuigvervaardigers.
'Om mee te begin, moet 'n vyfde-generasie lugmagvegter 'n aantal spesifieke taktiese en tegniese eienskappe hê: die enjin van hierdie vliegtuig moet die kruissnelheid kan behou sonder die gebruik van naverbranders, die vliegtuig moet self stealth-tegnologie gebruik, dit wil sê die tegnologie van gedeeltelike onsigbaarheid vir 'n sekere soort radar, en uiteindelik 'n kompleks van moderne wapens. Alle ander kenmerke word na goeddunke deur verskillende vervaardigers ingevoer. Dus voeg Rusland by tot die kenmerke van sy eie vegter en 'supermanoeuvreerbaarheid', - het Drozdenko aan die koerant VZGLYAD gesê.
Wat die Japannese betref, volgens die deskundige het hulle toegang tot moderne tegnologie, en die Japannese lugvaartbedryf het sedert die Tweede Wêreldoorlog 'n enorme potensiaal, en beskik ook oor voldoende finansiële hulpbronne. “Aangesien die Amerikaanse onderneming Lockheed Martin oor die vyfde generasie tegnologie beskik, is Japan in staat om so 'n vegter te skep. Die kombinasie van Mitsubishi -hulpbronne, Amerikaanse tegnologie en Japannese deursettingsvermoë sal help om 'n vyfde generasie vegter te skep, 'het hy gesê.
Sigbare Amerikaanse "onsigbare mans"
Drozdenko merk ook op dat dit moeilik is om die toekomstige wonderwerk van die Japannese vliegtuigbedryf met Russiese en Amerikaanse eweknieë te vergelyk, veral omdat slegs Amerikaanse vliegtuie tot dusver in gebruik is. 'Die volgende stap is 'n Chinese vegter, maar ek sou dit ook tot dusver 'n vlieënde verklaring noem. Daarbenewens moet 'n mens nie die talle verhale met onklaarraking van die F-22 en F-35 vergeet toe beperkings op die omvang van die gebruik op vliegtuie toegepas is nie, 'het die kenner opgemerk.
Die deskundige onthou: hoewel die F-22's blykbaar aan Amerikaanse operasies in Irak en Sirië deelgeneem het, gegewe hoe noukeurig die Amerikaners hul nuutste tegnologie hanteer, is dit moeilik om die werklike ervaring van hul gevegsgebruik te beoordeel. 'Dit is nie toevallig dat ons bevelvoerder van die lugvaartmagte in Sirië gepraat het oor' Westerse dromers 'in verband met stealth -vliegtuie nie. Amerikaanse vegters is steeds meer sielkundig as militêre wapens,”het hy gesê.
Drozdenko het gesê dat stealth -tegnologie deur die Amerikaners op grond van Sowjet -navorsing geskep is en die vliegtuig onsigbaar laat bly vir die radars van 'n sekere stelsel. "Toe dit blyk dat die gebruik van golwe van verskillende golflengtes en passiewe radartegnologieë die" onsigbare "sigbaar gemaak het, het die Verenigde State sy eerste stealth -vegters uit diens geneem," onthou die kenner.
