Die Pentagon gaan voort met die Cold Weather All-Terrain Vehicle (CATV) -program. Die doel daarvan is om 'n moderne banddraer te vind en te kies vir operasie in die Arktiese gebied. In die komende maande word beplan om eksperimentele toerusting te ontvang en vergelykende toetse te begin op die terrein en op die regte terrein. Die beste voorbeeld sal verouderde tegnologie in die nabye toekoms vervang.
Vervangingsprobleem
In die vroeë tagtigerjare het die Amerikaanse weermag die SUSV (Small Unit Support Vehicle) -kompetisie gehou, waarvan die Sweedse onderneming Hägglunds (nou deel van BAE Systems) was met 'n tweeskakel-draer Bv 206. Hierdie masjien is aangeneem as die M973 SUSV en op minimum termyn die belangrikste vervoer van die arktiese eenhede van die weermag en die Marine Corps geword.
Teen hierdie tyd het die werking van SUSV -masjiene ernstige probleme. Die "Amerikaanse" aanpassing van die Bv 206 is reeds gestaak, en die geldautomate is naby aan die volle opgebruik van die hulpbron. As gevolg van die gebrek aan benodigde onderdele, is dit moeilik om te herstel. Die aantal aktiewe SUSV's is tot die vereiste minimum verminder, en in 2023 FY. hulle sal afgeskryf word vanweë die volledige onmoontlikheid om voort te gaan.
In 2018 het die Pentagon die Joint All Weather All Terrain Support Vehicle (JAASV) -program geloods om 'n moderne plaasvervanger vir die SUSV te vind. Na 'n kort voorbereidingswerk is hierdie program na 'n nuwe vlak oorgeplaas en hernoem. Sedert Mei 2019 word binne die raamwerk van die CATV -projek na nuwe toerusting gesoek.
In 2019-20. Die Pentagon het aansoeke van moontlike deelnemers aanvaar en oorweeg. Twee projekte wat deur twee organisasies ontwikkel is, het die nuwe fase van die CATV -program betree. Die eerste monster word aangebied deur die Amerikaanse onderneming Oshkosh Defense en ST Engineering in Singapoer, en die tweede word aangebied deur die internasionale BAE Systems, wat nou Hägglunds insluit.
Binnekort
Op 5 April het dit bekend geword dat die Pentagon kontrakte aan die twee alliansies aangegaan het vir die vervaardiging en verskaffing van toerusting vir vergelykende toetse. 'N Naamlose aantal vervoerders van twee modelle moet teen 14 Junie aan die kliënt oorhandig word. Die koste van kontrakte is nie gespesifiseer nie, maar dit is bekend dat vir die aankoop van toerusting onder CATV vir 2021 FY. 9, 25 miljoen dollar is toegewys. Boonop word vanjaar nog 6 miljoen bestee aan navorsing en toetsing.
Vergelykende toetse van twee vervoerders sal in Alaska deur een van die weermagopleidingsentrums uitgevoer word. Die byeenkomste begin in Augustus vanjaar en duur tot Desember. Met so 'n skedule kan u die toerusting in verskillende gebiede en in verskillende weersomstandighede tipies vir alle seisoene toets.
Onmiddellik na die vergelykende toetse begin die proses om die versamelde data te ontleed en die beste ontwerp te kies. Die wenner van die CATV -program sal teen die einde van Q3 FY2022 gekies word, d.w.s. nie later nie as die middel van die somer van die kalenderjaar. Daarna verskyn 'n kontrak vir reeksproduksie, en teen die begin van 2023 moet die bedryf die eerste CATV -masjiene voorsien om die verouderde SUSV's te vervang.
Huidige planne vereis dat die aankoop van 110 CATV-vervoerders teen die middel van die dekade. Dit is genoeg om die Arktiese eenhede van die weermag en die ILC weer toe te rus. Afhangende van die produksievordering en die werklike resultate, kan die bestelling met anderhalf keer verhoog word. Dit is vreemd dat daar vroeër ook groter getalle was, tot 200 eenhede.
Internasionale projek
Een van die aanspraakmakers op die kontrak is 'n veeldoelige voertuig van Oshkosh Defense en ST Engineering. Die kompetisie -monster word gemaak op die basis van die gelede vervoerband Bronco 3. Laasgenoemde het 'n paar veranderinge ondergaan en nuwe toerusting ontvang volgens die vereistes van die kliënt en die standaarde van die Amerikaanse weermag. Twee motors sal vir toetsing gestuur word - een sal 'n vrag -passasier -agterskakel ontvang, en die tweede sal toegerus wees met 'n vragbak.
Bronco 3 is 'n tweeledige gepantserde personeeldraer met die vermoë om mense en goedere te vervoer, asook om vuur te ondersteun. Die masjien met 'n totale lengte van 8,6 m met 'n randsteengewig van 10,2 ton het twee rompe op 'n verenigde onderstel. 'N Enjin van 325 pk is aan die voorkant geïnstalleer. en 'n 6-spoed outomatiese ratkas om tweespoorskroewe aan te dryf. Die behuise word verbind deur middel van 'n skarnier met hidrouliese aandrywings.
Die Bronco 3 -vervoerder het aanvanklik 'n koeëlvaste bespreking met die moontlikheid om ekstra beskermingsmodules te installeer. V-vormige bodems word ook gebruik om myne te beskerm. In die konfigurasie van die gepantserde personeeldraer kan die voertuig 12 mense huisves: 4 voor in die romp en 8 agter. Die installering van die nodige wapens is moontlik. Drakrag - 6, 3 ton.
Die gepantserde personeeldraer kan met 'n snelheid van 65 km / h op paaie beweeg en swem en 5 km / h ontwikkel. Lae grondbelasting stel u in staat om op sand, diep sneeu en ander moeilike oppervlaktes te beweeg sonder 'n ernstige afname in mobiliteit en vlot.
Sweedse uitdager
BAE Systems bied die BvS 10 Beoulf veeldoelige vervoerder vir die CATV -kompetisie aan. Dit is een van die moderne opsies vir die verdere ontwikkeling van die ou Bv 206, wat in verskillende lande bedryf word, insluitend in die VSA. Die nuwe BvS 10 verskil van sy voorganger in groter afmetings, gewig en vrag. 'N Gepantserde weergawe van so 'n voertuig is ontwikkel en word in massa vervaardig.
BvS 10 het 'n lengte van 7, 6 m met 'n massa van minstens 8,5 ton. Die masjien is verdeel in twee skakels met sy eie ruspe -propellers en 'n hidrouliese artikulasiemeganisme. Die Beowulf word aangedryf deur 'n 275 pk dieselenjin. en 'n outomatiese ratkas met kraglewering na al vier spore.
Op versoek van die kliënt kan die BvS 10 toegerus wees met 'n wapenrusting teen koeëls / fragmente. Daar word beplan om masjiengewere van verskillende modelle en rookgranaatwerpers te installeer. Die voorste romp kan vier mense huisves, terwyl die agterste romp agt sitplekke het. Vervoer van goedere van gepaste afmetings is moontlik.
Wat die basiese lopende eienskappe betref, is die BvS 10 op gelyke voet met die Bronco 3 - spoed tot 65 km / h op land en tot 5 km / h op water. Die bestaande onderstel het 'n lae grondbelasting en bied die hoogste dryfkrag in verskillende terreine.
Uitdagings en keuses
Teen die middel van Junie moet die twee toerustingvervaardigers die Pentagon van vervoerders voorsien vir vergelykende toetse, wat tot die einde van die jaar sal duur. Hulle sal nog 'n paar maande spandeer om die opgehoopte inligting te ontleed en 'n wenner te kies.
Watter van die twee veeldoelige voertuie na die Amerikaanse weermag gaan, is onduidelik. In hierdie geval sal die Amerikaanse weermag sekere probleme ondervind. Bronco 3 en BvS 10 is naby aan hul taktiese, tegniese en operasionele eienskappe en is byna gelyk. In hierdie verband moet die kliënt by die keuse nie net die belangrikste tabelkenmerke nie, maar ook ander parameters van verskillende soorte in ag neem.
Aanpassings van produksievoertuie maak aanspraak op die oorwinning in die CATV -program. Dit beteken dat dit nie lank sal neem om toetstoerusting te vervaardig en dan met die produksie vir die Verenigde State te begin nie. Danksy hierdie kan die Pentagon staatmaak op die tydige afhandeling van alle beplande werk - en die begin van heruitrusting van onderdele in 2023.
Die Amerikaanse weermag kry dus elke kans om die Arktiese eenhede betyds en volledig weer toe te rus. Die suksesvolle uitkoms van die huidige CATV -kompetisie, ondanks die beperkte volume toekomstige aankope, is van groot belang vir die ontwikkeling van die Amerikaanse weermag. Die nuwe tegnologie sal dit moontlik maak om die gevegsvermoë van die Arktiese eenhede te handhaaf of te verhoog, wat veral belangrik is gegewe die nuwe Amerikaanse planne vir die militêre en ekonomiese ontwikkeling van die streek.
