Op 7 Desember vier ons land tradisioneel die dag van die lugvaartingenieursdiens van die lugmag van die Russiese lugvaartmagte. In 2016 het hierdie diens sy eeufees gevier. Ondanks die feit dat hierdie datum nie ingesluit is in die aantal amptelike vakansiedae wat in die weermag van die Russiese Federasie gevier word nie, vier spesialiste van die Lugvaartingenieursdiens hul vakansie jaarliks op die dag van die oprigting van hierdie diens - 7 Desember 1916, met verwysing na ons geskiedenis en die datum van oorsprong …
Vir die weermag is die tyd om nuwe modelle van militêre toerusting, teorieë, wapens en selfs nuwe soorte troepe in die praktyk te toets, oorlog. Die Eerste Wêreldoorlog, wat 'n begin in die lewe aan 'n nuwe groep troepe gegee het - gevegsvaart, was geen uitsondering op hierdie reël nie. Die eerste vliegtuie breek vinnig op die slagvelde in, bewys hul vermoëns aan die weermag en beloof nog groter potensiaal in die toekoms, en neem hul plek stewig in tussen ander takke en soorte troepe.
Terselfdertyd, aan die begin van die 20ste eeu, is die struktuur van die lugmag gevorm, wat nie net vliegpersoneel insluit nie, maar ook belangrike ingenieurs- en tegniese personeel wat die moontlikheid van effektiewe gebruik van militêre vliegtuie bedien en verseker het. Die verskyning in Rusland in 1912 van die posisies van werktuigkundiges in die struktuur van militêre lugvaart, en daarna die toewysing van militêre geledere aan hulle aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog, het die impuls gegee dat op 7 Desember 1916 'n aparte diens gevorm is. Aanvanklik is hierdie diens tegnies en operasioneel genoem. Die hooftaak van die minders was die tegniese ondersteuning van vlugte.
Die tegniese diens, wat die prototipe van die Aviation Engineering Service (IAS) geword het, het oorspronklik bestaan uit 'n losmaakwerktuigkundige, twee senior minders en gewone minders. Terselfdertyd was elke werktuigkundige direk ondergeskik aan die vlieënier en was hy besig met die voorbereiding van die vliegtuie wat aan hom toegewys is vir vlug. Benewens hulle het die eskaders ook 'n spesiale ekonomiese span ingesluit, wat die prototipe van moderne lugvaart -agtereenhede was.
Dit is opmerklik dat teen die tyd dat die Eerste Wêreldoorlog begin het, daar reeds 263 vliegtuie in die Russiese leër was, wat in 39 afdelings gegroepeer was. Hierdie afdelings is bedien deur die personeel van 6 maatskappye, wat elk van 4 tot 7 afdelings bedien het. Boonop is die afdelings, wat van 1914 tot 1917 gewapen was met Russiese bomwerpers "Ilya Muromets", in eskaders saamgevoeg. Ondanks die burgeroorlog en die gevolge daarvan het die struktuur en aantal lugvaarteenhede later net toegeneem, terwyl dit herhaaldelik verander het.
Teen September 1939, toe die Tweede Wêreldoorlog reeds begin het, het die rol van lugvaart in vyandelikhede baie keer toegeneem, soms was dit sy wat 'n sleutelrol in gevegte gespeel het. Dit is lugvaart wat die soldate van die strydende partye sal dwing om versigtig na die lug te kyk, en soms droom hulle van slegte weerstoestande; dit is lugvaart wat die oorheersing van slagskepe op see sal stop, dit is lugvaart wat kommunikasie sal tref, opeenhopings van vyandelike mannekrag en toerusting, pakhuise en basisse so naby aan die voorste linie, en in die diep agterkant, waar industriële fasiliteite ook sy teiken sal word.
Met die uitbreek van die Groot Patriotiese Oorlog in Junie 1941, het die IAS voor baie moeilike take te staan gekom, wat onder meer betrekking het op die ontwikkeling van nuwe vliegtuigmodelle, wat massaal begin het om by die Rooi Leger se lugmag in diens te tree, sowel as herstel daarvan as gevolg van skade in gevegte. Reeds in 1941 is spesiale poste ingestel as adjunk senior ingenieur van die regiment vir militêre herstel, sowel as ingenieur op die radio. En in 1942 is 'n mobiele vliegtuigherstelwerkswinkel (PARM) by die lugregiment ingesluit. Ook in die lugmag is 'n veldherstelafdeling gestig. Die hoofingenieurs van lugregimente, afdelings, korpse en leërs het die regte van adjunk -bevelvoerders vir die IAS gekry. Terselfdertyd is die hoofdirektoraat van die lugvaartingenieursdiens gevorm by die algemene personeel van die lugmag. Al hierdie veranderinge was 'n duidelike bevestiging van die toenemende belangrikheid van die IAS in die gevegsaktiwiteite van die lugmag van die Sowjetunie.
Na die einde van die oorlog het die tema van die noue verhouding tussen die vlugpersoneel en spesialiste van die lugvaartingenieursdiens sy neerslag gevind in kuns. Levendige voorbeelde was werklik kultusfilms oor die Groot Patriotiese Oorlog "Slegs ou manne gaan na die stryd" en "Chronicles of a dive bomber". En die rol van die werktuigkundige Makarych in die film "Only Old Men Go to Battle", uitgevoer deur die akteur Alexei Makarovich Smirnov, het een van die beste in sy loopbaan geword. Die film het verlief geraak op 'n groot aantal kykers en bly vandag gewild; in 2009 is dit selfs heeltemal ingekleur en herstel (die oorspronklike is op swart en wit film geskiet), terwyl niks by die prentjie gevoeg is nie en niks verwyder is nie.
Na die einde van die Groot Patriotiese Oorlog het die werk van die IAS -spesialiste nie afgeneem nie. Boonop het die lugvaarteenhede geleidelik oorgegaan na nuwe militêre toerusting, en die era van straalvaart het begin. Die implementering, voorbereiding en ontwikkeling daarvan is aktief aan die gang. Die bemeestering van straaltegnologie het gevorderde opleiding vereis, nie net vir vlieëniers nie, maar ook vir alle ingenieurs- en tegniese personeel wat dit voorberei het vir die operasie, wat nuwe toestande vir tegniese operasie en basering van lugvaarttoerusting geskep het.
Sedert 1916 is meer as 100 jaar verby, maar die werking van die Russiese militêre ruimtemagte is steeds onmoontlik om voor te stel sonder die teenwoordigheid van 'n ontwikkelde stelsel van instandhouding van toerusting wat in diens is. Hierdie werk word nou suksesvol opgelos deur IAS -spesialiste, die amptelike webwerf van die Russiese ministerie van verdediging. Boonop sluit IAS -spesialiste vandag nie net grondpersoneel in nie (spesialiste in die tegniese werking van vliegtuigmotors, vliegtuigraamwerke van vliegtuie / helikopters en hul stelsels, verskillende elektroniese en lugvaarttoerusting, vliegtuigwapens), maar ook lede van lugrederye van lugvaarttoerusting. Ons praat oor tegnici aan boord, vlugingenieurs, radiooperateurs, ingenieurs vir vervoertoerusting in die lug.
Vandag is die belangrikste taak van die IAS -spesialiste om die vliegtuie en helikopters van die Russiese weermag in 'n diensbare toestand te hou, gereed om verskillende vliegopdragte uit te voer. Hierdie gereedheid van tegnologie word bereik deur die daaglikse beplande werk van 'n groot aantal tegnici, ingenieurs en werktuigkundiges. IAS -offisiere word vandag opgelei deur die Air Force Military Educational and Scientific Center "Air Force Academy vernoem na N. Ye. Zhukovsky en Yu. A. Gagarin", geleë in Voronezh.
Benewens die take wat verband hou met die instandhouding en opleiding van lugvaarttoerusting op vliegvelde, is beamptes van die lugvaartingenieursdiens direk betrokke by alle stadiums van die lewensiklus van die vliegtuig, van die stel van vereistes vir navorsingswerk en tot die wegdoen van ou modelle van militêre lugvaarttoerusting. Spesialiste van navorsingsorganisasies van die Lugmag is byvoorbeeld besig met die formulering van die parameters van toekomstige gevegsvliegtuie (voorkoms en hul vlugprestasie), gebaseer op 'n ontleding van bestaande bedreigings, sowel as die haalbaarheid van die vereistes in die praktyk (hou rekening met die bereikte vlak van wetenskaplike en tegnologiese vooruitgang) …
Die aflewering van alle nuwe vliegtuie aan die lugvaarteenhede van die Russiese Lugdiens begin vandag met 'n uitgebreide ontvangs van gevegsvliegtuie en helikopters, wat deur verteenwoordigers van die lugvaartingenieursdiens uitgevoer word. Onlangs ontvang hulle ongeveer 100 eenhede nuwe lugvaarttoerusting per jaar, insluitend voorste bomwerpers Su-34, vegvliegtuie Su-35S en Su-30SM, aanvalshelikopters Ka-52, Mi-28N en Mi-35M, asook vervoer en gevegshelikopters. Mi-8 van verskillende modifikasies (insluitend arktiese) en Mi-26T vervoerhelikopters.
Op 7 Desember, die Lugmag Ingenieurs- en Lugdiensdag, wens die Militêre Oorsig -span alle dienspligtiges, oud en aktief, met betrekking tot hierdie militêre beroep, veral veterane van die Groot Patriotiese Oorlog, geluk met hul professionele vakansie.
