Ek is weer eens daarvan oortuig dat kommentaar op individuele artikels wat in Voennoye Obozreniye gepubliseer is, 'n onuitputlike bron van inspirasie kan wees. Die verklarings van sommige besoekers oor sommige aangeleenthede is so 'n meesterstuk dat daar soms 'n begeerte is om meer daaroor te vertel. Die enigste jammerte is dat die lesers, wat voortdurend "wei" in die afdeling "Nuus", dit dikwels nie nodig ag om kennis te maak met wat in die afdeling "Bewapening" verskyn nie, en die een absurditeit bo -op die ander ophoop hul poste. Hierdie keer vermoed ek dat hierdie publikasie, wat hoofsaaklik gerig is op aanhangers van geskreeu, leeg skiet, en 'n baie beskeie kring lesers wat geïnteresseerd is in lugverdedigingskwessies, sal dit weer leer ken.
In die onlangse verlede het Voennoye Obozreniye verskeie artikels gepubliseer oor die lewering van Russiese S-400 langafstand-lugafweermissielstelsels aan Turkye en hoe dit die Russies-Turkse en Turks-Amerikaanse verhoudings beïnvloed het. Die mening is uitgespreek dat die ontplooiing van die S-400 op Turkse gebied 'n einde sal maak aan militêre samewerking tussen Ankara en Washington, wat op lang termyn kan lei tot die onttrekking van Turkye uit die NAVO. Sommige lesers het selfs gesê dat Turkye nou eers 'n werklik onafhanklike staat geword het, aangesien Ankara voorheen glad nie lugweer gehad het nie en die land heeltemal weerloos was van lugaanvalle. Is dit werklik so en wat was die Turkse lugverdedigingstelsel voorheen? Ons sal vandag hieroor praat.
Die rol van Turkye tydens die Koue Oorlog
Tydens die Koue Oorlog was Turkye die naaste bondgenoot van die Verenigde State en beklee die belangrikste posisies op die suidelike flank van die NAVO, wat die Bosporus en die Dardanelle beheer. Die Turkse weermag was nog altyd een van die talrykste in die NAVO en was toegerus met redelik moderne tegnologie. As lid van die Noord -Atlantiese Alliansie sedert 1952 het Turkye 'n gewapende mag van meer as 700 duisend mense gehandhaaf (nou het die Turkse weermag ongeveer 500 duisend mense).
Militêre samewerking tussen Ankara en Washington was baie nou, soos blyk uit die ontplooiing van mediumafstand-ballistiese missiele op Turkse gebied. In 1961, in die omgewing van die Turkse stad Izmir, is 5 posisies voorberei vir 15 MRBM's PGM-19 Jupiter. Die ontplooiing van Jupiter -missiele in Turkye was een van die redes vir die Kubaanse missielkrisis, wat die wêreld op die rand van 'n kernramp gebring het. Daarbenewens is in die dorp Diyarbakir in die suidooste van Turkye 'n AN / FPS-17 radar oor die horison gebou met 'n reikafstand van 1 600 km, wat ontwerp is om toetslanserings van Sowjet-missiele op die Kapustin Yar-reeks op te spoor. Amerikaanse spesialiste het deelgeneem aan die oprigting van 'n Turkse radarnetwerk vir die monitering van die lugsituasie. Spesifieke aandag is geskenk aan die gebiede aangrensend aan die Turks-Bulgaarse en Turks-Sowjet-grense.
Amerikaanse verkenningsvliegtuie wat vanuit Turkse lugbase bedryf is, en bomwerpers met kernwapens aan boord kan dit ook as springvliegvelde gebruik. Boonop is daar op die Turkse Incirlik-vliegbasis hoogs beskermde "kernbunkers" gebou, waar ongeveer 50 vryval B61-termonukleêre bomme nog geberg word. Volgens die planne van die NAVO-bevel kan Turkse vegvliegtuigbomwerpers betrokke wees by kernaanvalle in die geval van 'n volskaalse militêre konflik met die lande van die Warskou-verdrag. Vanaf die vroeë 1950's tot die tweede helfte van die 1980's het Turkse vliegtuie gereeld verkenningsvlugte oor die Swart See gemaak, en daar was ook 'n oortreding van die staatsgrens met die USSR en Bulgarye.
Tydens die Koue Oorlog word Turkye, wat 'n gemeenskaplike grens met die USSR en Bulgarye gehad het, as 'n waarskynlike vyand van die lande van die Warskou -verdrag beskou, terwyl Irak en Sirië nie vriendelike bure in die suide was nie. Met inagneming hiervan het die Turkse top-militêre-politieke leierskap groot aandag gegee aan die verbetering van lugverdediging om die deurbraak van lugaanvalwapens na belangrike administratief-politieke, industriële en militêre fasiliteite te voorkom. Baie belangrik volgens die standaarde van 'n arm Turkye, is hulpbronne belê in die ontwikkeling van 'n radarnetwerk, die bou van lugbasisse met aanloopbane en betonskuilings, die aankoop van straalaanvalvliegtuie, vegvliegtuie en lugafweermissielstelsels. Die Turkse vloot het die taak gekry om die gekombineerde vloot van die USSR, Bulgarye en Roemenië in die Swart See te bestry, asook om die deurbraak van vyandelike oorlogskepe deur die seestraat te voorkom.
Radarstasies op die grond vir lugruimbeheer
Soos in ander NAVO -lande, word beheer oor die lugruim van Turkye en die grensgebiede van ander state uitgevoer met behulp van radarposte wat organisatories ondergeskik is aan die bevel van die lugmag. In die verlede was die Turkse weermag hoofsaaklik toegerus met Amerikaanse vervaardigde radars. Sedert die tweede helfte van die 1960's werk die AN / TPS-44-radars in die frekwensiebereik 1,25 tot 1,35 GHz in Turkye. Hierdie tweedimensionele radars is gewoonlik gekoppel aan 'n AN / MPS-14 radio-hoogtemeter, en is in staat om lugruim te monitor op afstande tot 270 km. Tans word die AN / TPS-44- en AN / MPS-14-radars as verouderd beskou en word dit buite werking gestel as nuwe toerusting beskikbaar is.
Aan die einde van die tagtigerjare, ter beskikking van die Turkse weermag, verskyn Amerikaanse stilstaande langafstandradars Hughes HR-3000 met 'n gefaseerde antennestelsel van 4, 8 by 6 m tot beskikking van die Turkse weermag. reikwydte van 3 tot 3,5 GHz is in staat om groot lugdoelwitte op 'n hoogte tot 500 km op te spoor. Om te beskerm teen ongunstige weersomstandighede, is die antennepaal bedek met 'n plastiekkoepel van 12 m in deursnee.
Ter vervanging van verouderde Amerikaans vervaardigde radars het die Turkse staatsonderneming Havelsan in die verlede 'n gelisensieerde montering van driedimensionele radar TRS 2215 Parasol uitgevoer.
'N Stilstaande radar wat in die frekwensiebereik 2-2,5 GHz werk, kan die lugruim binne 'n radius van 500 km monitor. Dit is gebaseer op die Franse SATRAPE-radar wat deur Thomson-CSF in die vroeë tagtigerjare ontwikkel is en is sedert die middel van die negentigerjare in werking.
Die mobiele weergawe is TRS 2230 met 'n opsporingsbereik van ongeveer 350 km. Die TRS 2215- en TRS 2230 -radars het dieselfde transceiverstelsels, dataverwerkingsfasiliteite en antennastelselkomponente, en hul verskil lê in die grootte van die antenna -skikkings. Hierdie eenwording maak dit moontlik om die buigsaamheid van die logistiek van die stasies en die kwaliteit van hul diens te verhoog.
In die 1980's en 1990's het die Turkse lugmag AN / FPS-117 radars en mobiele weergawes van AN / TPS-77 van die Verenigde State ontvang. Drie-koördinaat-radar met 'n gefaseerde antenna-skikking werk in die frekwensiebereik in die frekwensiebereik 1215-1400 MHz en kan lughoogtes op groot hoogte op 'n afstand van tot 470 km sien.
Mobiele radars AN / TPS-77 is gewoonlik in die omgewing van lugbase geleë, stilstaande AN / FPS-117 word op belangrike punte op die hoogtes geïnstalleer en word beskerm deur 'n radiodeursigtige koepel.
Die modernste van die stilstaande is twee Selex RAT-31DL radars van die Brits-Italiaanse konsortium Leonardo SpA. Dit is die nuutste drie-koördinaat radarstasies wat in die frekwensieband 1, 2 tot 1, 4 GHz werk, met 'n aktiewe gefaseerde skikking en 'n opsporingsbereik van teikens op hoë hoogte van meer as 500 km. Benewens Turkye, het Tsjeggië, Hongarye en Pole die kopers geword van hierdie kragtige moderne radars wat ballistiese teikens kan opspoor.
Die AN / MPQ-64F1 radar is bedoel vir die opsporing van doelwitte op lae hoogtes, die uitreiking van teikenaanwysings van kortafstand-lugverdedigingstelsels en lugafweerartillerie. Hierdie stasie is ontwikkel deur Hughes Aircraft en word tans vervaardig deur die Raytheon Corporation.
Die gemoderniseerde drie-koördinaat-pols-Doppler-radar AN / MPQ-64F1 met 'n gefaseerde antenna-reeks wat werk in die 8-9 GHz-reeks, bied opsporing van teikens soos 'n bomwerper op 'n afstand van tot 75 km, 'n vegter-tot 40 km, 'n kruisraket - tot 30 km. Om die antennepaal van die AN / MPQ-64F1-radar te vervoer, word gewoonlik 'n weermag-veldvoertuig gebruik. Die bedienerstasie is binne die masjien geleë. Die gemoderniseerde lae-hoogte-stasie is in staat om lugdoelwitte op 'n hoogte van tot 12 000 m te sien, en deur 'n baan in te rig om die koördinate van artillerie- en mortierposisies vas te stel. Die AN / MPQ-64F1 radars is gewoonlik nie permanent op hul hoede nie, sommige is op hul hoede by groot militêre basisse en in die omgewing van vliegvelde.
AN / TPY-2 ballistiese missielopsporingsradar
Die AN / TPY-2-radar op 'n militêre basis 5 km suid-wes van die dorp Durulov in die Malatya-provinsie verdien 'n aparte vermelding. Die AN / TPY-2-radar wat in die suidooste van Turkye ontplooi is, is ontwerp om raketlanseerings uit Iran op te spoor en word deur die Amerikaanse kontingent bedien. Volgens 'n ooreenkoms wat in 2011 tussen die Verenigde State en Turkye gesluit is, word die fasiliteit egter bedryf deur die Turkse weermag, wat ook verantwoordelik is vir die veiligheid.
Radar-inligting wat van die anti-missielradar ontvang word, word intyds via satellietkanale na die plaaslike NAVO-lugafweer- / missielverdedigingsbevel, en na die Turkse bevelsentrum op die Diyarbakir-lugbasis uitgesaai. 'N Aantal bronne sê dat die Israeliese weermag ook toegang tot data van die radarstasie in die Malatya -provinsie het, maar die partye lewer geen kommentaar op hierdie kwessie nie.
Die AN / TPY-2 mobiele vroeë waarskuwingsradar wat in Turkye ontplooi is, is op 'n hoogte van 2000 m bo seespieël en ongeveer 700 km van die grens met Iran geleë. Volgens inligting wat deur die Raytheon Corporation gepubliseer is, kan die radar wat in die frekwensiebereik 8, 55-10 GHz werk, ballistiese teikens oor die horison vasstel op 'n afstand van tot 4700 km.
Turkse langafstand radar patrollie vliegtuie
Met inagneming van die feit dat 'n deel van die gebied van Turkye en buurstate 'n bergagtige terrein het, bied radars op grond nie 'n blik op die lugruim op lae hoogtes nie. Vir volledige beheer van die aangrensende lugruim, leiding oor die optrede van gevegsvaart en die uitreiking van die doelwit van lugverdedigingstelsels, het die Turkse weermag besluit om AWACS -vliegtuie aan te skaf. In Julie 2003 is 'n kontrak van $ 1,385 miljard onderteken met Boeing vir die aflewering van vier Boeing 737 AEW & C Peace Eagles. Tydens die onderhandelinge wat voorafgegaan het tot die sluiting van die kontrak, het die Turkse kant daarin geslaag om die oordrag van kritieke tegnologieë en deelname aan die konstruksie van AWACS -vliegtuie na die nasionale vliegtuigboukorporasie Turkish Aerospace Industries oor te dra. 'N Ander Turkse onderaannemer, Havelsan, is verantwoordelik vir hardeware en sagteware vir dataverwerking. Havelsan Corporation het die enigste buitelandse kontrakteur geword waartoe die Amerikaanse maatskappy Northrop Grumman Electronic Systems die aanvanklike sagteware vir die beheerstelsel van die radar en die toerusting vir die ontleding van die aanvanklike radar -inligting oorgedra het.
Die AWACS -vliegtuig met 'n maksimum opstyggewig van 77 600 kg het 'n kruissnelheid van 850 km / h en kan op patrollie wees sonder om 7,5 uur in die lug te brand. Bemanning: 6-9 mense. Die radar met 'n vaste, aktiewe, gefaseerde antenna-skikking bo die romp, het 'n opsporingsbereik van groot mikpunte op meer as 600 km. Sy -besigtigingsones is 120 °, voor en agter - 60 °. Toerusting vir die verwerking van primêre radar -inligting en 'n sentrale rekenaar word direk onder die antenna geïnstalleer. Die maksimum opsporingsbereik van vliegtuie teen die agtergrond van die aarde is 370 km. Seedoelwitte - 250 km. Die ingeboude rekenaarkompleks laat gelyktydige opsporing van 180 teikens toe en die verkryging van teikens vir 24 teikens. Daar word berig dat spesialiste van die Turkse Havelsan-korporasie op die volgende drie vliegtuie Israeliese vervaardigde elektroniese toerusting geïnstalleer het, wat die vermoëns moet verbeter vir die aantal gelyktydig gevolgde teikens en vegters wat daarop gemik is. Dit is ook moontlik om die koördinate van grondgebaseerde bronne van hoëfrekwensie-straling te klassifiseer en te bepaal.
Die eerste Turkse langafstand radar patrollie vliegtuig is in Februarie 2014 aan die Lugmag oorhandig. Op grond van satellietbeelde het alle vliegtuie in 2016 hul operasionele gereedheid bereik. Hulle is tans permanent gestasioneer by die Konya -vliegbasis in die suidwestelike deel van die land. AWACS -vliegtuie van die Turkse Lugmag word taamlik intensief uitgebuit en maak patrollievlugte langs die grens met Sirië, Irak en Iran, en oor die Egeïese See en die Middellandse See.
Benewens die Turkse AWACS-vliegtuie, is 1-2 Amerikaanse E-3C Sentry-vliegtuie, AWACS-stelsels, voortdurend teenwoordig op die Konya-vliegbasis. Die Amerikaanse lugmag se langafstand radarpatrollievliegtuie patrolleer hoofsaaklik die suidelike rigting, koördineer die optrede van Amerikaanse gevegsvliegtuie oor Sirië en beheer die Middellandse See.
Toestand en vermoëns van die Turkse radar -lugruimbeheer
Op die gebied van Turkye word tans 9 stilstaande radarposte ontplooi, geïntegreer in die NAVO -lugverdediging -inligtingstelsel, waarvan die bevelpos op die Ramstein -vliegbasis in Duitsland geleë is.
In totaal het die bevel van die Turkse lugmag meer as 40 stilstaande en mobiele radars, waarvan ongeveer die helfte konstant gevegsdiens het. Die gemiddelde werktyd vir stilstaande radars is 16-18 uur per dag. Turkse radars is 24 uur per dag aan diens en bied 'n deurlopende radarveld oor die hele grondgebied van die land. Kragtige radarstasies aan die kus en in die grensgebiede bied opsporing van vliegtuie op medium en hoë hoogtes buite Turkye op 'n afstand van 350-400 km. Danksy die gebruik van AWACS-vliegtuie wat oor neutrale waters patrolleer, word dit moontlik om teikens op 'n lae hoogte op 'n afstand van meer as 1000 km van die Turkse grens vas te stel.
Benewens die monitering van die lugsituasie, is radioingenieurswese eenhede verantwoordelik vir interaksie met burgerlike lugverkeersleiers in terme van regulering van lugverkeer. Die bestaande stilstaande radarposte word deur middel van digitale kabelkommunikasiekanale in 'n enkele netwerk verbind; 'n radionetwerk word gebruik vir duplisering. Die sentrale lugbeheerpunt is in die omgewing van Ankara geleë.
Uit al die bogenoemde kan ons tot die gevolgtrekking kom dat Turkye 'n ontwikkelde netwerk van radarstasies het, waarmee u die lugruim oor die hele grondgebied van die land 24 uur per dag kan monitor, tydige aanwysings aan lugafweerstelsels kan uitreik en vegters na oortreders kan stuur. van die luggrens. Benewens talle radars vir die opsporing van lugdoelwitte, beskik die Turkse weermag oor supersoniese vegvliegtuie en lugafweermissielstelsels. Maar ons sal daaroor praat in die volgende deel van die resensie.
