Volgens GPV-2020 was die vloot veronderstel om 8 nuwe veeldoelige kern-duikbote van projek 885 (M) teen 2020 te ontvang.
In werklikheid het hy slegs een ontvang (en met 'n 'boeket' van kritieke gebreke wat in die artikel beskryf word) AICR "Severodvinsk" oorhandig aan die vloot met kritieke tekortkominge vir die doeltreffendheid van die geveg).
Die moderniseringsprogram van die derde generasie kern duikboot is ook ontwrig.
Terselfdertyd is die vraag na die optimaliteit van so 'n groot veeldoelige kern -duikboot soos Yasen herhaaldelik aan die orde gestel in die samelewing, in die media en onder spesialiste. Byvoorbeeld, die voormalige hoof van die 1ste Sentrale Navorsingsinstituut van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie, admiraal I. G. Zakharov skryf in sy artikel "Moderne tendense in die ontwikkeling van oorlogskepe" (tydskrif "Military Parade" nr. 5 vir 1996):
'' 'N Belangrike omstandigheid in die ontwikkeling van veeldoelige duikbote is, soos dit lyk, 'n afname in die koste van die skepping daarvan, met behoud van die bereikte taktiese en tegniese eienskappe …
Nogal moeilik, maar blykbaar 'n noodsaaklike taak behoud van die voorheen bereikte gevegsvermoëns van veeldoelige bote, terwyl hul verplasing tot 5000-6000 ton verminder word. "
Daar is 'n sekere en omstrede ervaring van die USSR -vloot in die skepping van 'n reeks 'klein' veeldoelige kern -duikbote van Projek 705 (vir meer besonderhede - "Goudvis" van projek 705: 'n fout of 'n deurbraak in die XXI eeu?), wat vandag meestal negatief beoordeel word.
Buitelandse ervaring
In die vloot van die buiteland het die Franse vloot vandag die kleinste duikbote (duikbote van die Rubis Amethyste -reeks).
Die geskiedenis van die Rubis Amethyste -duikbootprojek het eintlik begin in die laat 60's van die XX eeu.
Aanvanklik het die militêr-politieke leierskap van Frankryk egter die program met die hoogste prioriteit van strategiese SSBN's gehad. Ondanks die feit dat die voorontwerp van die veeldoelige duikboot teen 1972 voltooi is, is die voorste boot van die projek eers aan die einde van 1976 neergelê. In 1979 is die Ryubi bekendgestel.
Die konstruksie van die eerste duikboot kos 850 miljoen Franse frank (gelykstaande aan 325 miljoen euro in 2019), wat 'n buitengewone lae prys is, nie net vir duikbote nie (eintlik effens duurder as die 'gemiddelde' vir moderne nie-kern-duikbote).
Die belangrikste kenmerk van die projek was die gebruik (vir die eerste keer ter wêreld) van 'n mono -blok kernreaktor met 'n kapasiteit van 48 megawatt met 'n hoë mate van natuurlike sirkulasie van die koelmiddel en 'n turbo -elektriese kragstasie. Die maksimum onderwater spoed was 25 knope. Outonomie was 60 dae. Bemanning van 68 mense, waaronder agt beamptes.
Bewapening: vier 533 mm boog-torpedobuise (TA) vir die afvuur van anti-skeepsraketten SM-39 en torpedo's F-17 mod. 2 (ammunisie 14 wapens).
As gevolg van die oorspronklike oplossings vir die kragsentrale, het die ontwikkelaars 'n baie lae geraasvlak van die nuwe duikboot verwag. As gevolg van 'n kompleks van min bestudeerde probleme, blyk die werklike resultaat egter ongeveer te wees op die vlak van Amerikaanse duikbote wat in die vroeë 60's gebou is.
Aangesien die Franse SSBN's soortgelyke geraasprobleme gehad het, is 'n grootskaalse program van stapel gestuur om dit te verbeter (insluitend lae geraas) "Verbetering, taktiek, hidrodinamika, stilte, voortplanting, akoestiek" (AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute).
Die resultate van hierdie maatreëls, wat onder meer vereis het om die romp met 1 meter te verleng, die kontoere te verander (en in die boog), is begin met die vyfde boot van die Amethyste -reeks en die laaste Perle -romp.
Dit is egter uiters interessant om in (voor 1995) 'n diepgaande modernisering van reeds geboude duikbote uit te voer, met hul opbrengs in terme van die mate van lae geraas tot vlakke naby aan ons 3de generasie. Wat natuurlik 'n baie groot sukses vir Franse ontwikkelaars is.
Tans is 4 veeldoelige duikbote formeel in die geledere van die Franse vloot: S 603 Casabianca (deel van die vloot sedert 1987), S 604 Emeraude (1988), S 605 Amethyste (1992), S 606 Perle (1993).).
Let op
Ondanks die feit dat die volgende reeks Franse duikbote amper verdubbel het, moet die ervaring van die skep van duikbote van die Rubis Amethyste -reeks as baie suksesvol beskou word.
Dit is veral nodig om kennis te neem van die baie hoë doeltreffendheid van die modernisering van die eerste duikbote. Dit het dit moontlik gemaak om hulle empiries op die vlak van moderne vereistes vir opsporing en stealth -middele (vir die 3de generasie) te bring.
Dit word bevestig deur 'n aantal voorbeelde van Navo -gevegsopleiding:
- In 1998 het S 603 Casabianca daarin geslaag om die vliegdekskip Dwight D. Eisenhower en 'n kruiser van die Amerikaanse vlootvliegtuiggroep te laat sink.
- Tydens die COMPTUEX 2015 -oefening het die Saphir -duikboot die vliegdekskip Theodore Roosevelt en sy begeleier suksesvol aangeval.
Die pioniers van 'klein' veeldoelige duikbote was egter die Amerikaanse vloot, in die laat 50-ere het twee massareekse sulke duikbote (Skate en Skipjack) en 'n enkele duikboot (nie in die reeks nie) Tullibee ontvang.
'N Reeks duikbote van die tipe Skate (lood SSN-578) is geskep op grond van die eerste ervaring van die tweeskagse kern-aangedrewe duikboot Nautilus, gebaseer op die Tang diesel-elektriese duikboot (diesel-elektriese duikboot) -projek.
Terselfdertyd is 'n stap terug gedoen met die oog op die maksimum onderwaterspoed (met 'n afname tot 16 knope, volgens verskillende bronne) en verplasing (2400 oppervlakte en 2800 ton onder water) ter wille van die reeksproduksie., minder as dié van die Rubis -duikboot).
Twee duikbote is in die somer van 1955 bestel. Die bou van die eerste boot het op 21 Julie begin. Die tweede boot (en ook die hele reeks van 4 duikbote) is voor die einde van 1959 gebou. Die duikbote het 'n redelike sterk bewapening van 6 boog- en twee agtertorpedo -buise en 'n totale ammunisie van 24 torpedo's.
Die ervaring van die eerste oefeninge van die Nautilus-duikboot, wat die groot taktiese waarde van hoë spoed getoon het, die toetsresultate van die eksperimentele diesel-elektriese duikboot Albacor van 'n vaartbelynde vorm en die grondslag vir 'n nuwe stoomgenererende installasie met die S5W-reaktor (verenig vir alle belowende duikbote en duikbote van die Amerikaanse vloot, insluitend die tweede generasie) het gelei tot die skepping van 'n hoëspoed-duikboot Skipjack met 'n vaartbelynde liggaam ('albakor'), 'n kragtige kragstasie met 'n S5W-reaktor.
Terselfdertyd het die kort termyn van die skep van nuwe duikbote dit nie moontlik gemaak om die nuutste ontwikkelings in lae geraas en hidro -akoestiek in sy projek in te voer nie.
Die maksimum snelheid van die duikboot is verhoog tot 30-33 knope (met behoud van kragtige wapens: 6 boog-torpedobuise en 24 torpedo's in ammunisie-vrag).
Die hele reeks van 6 duikbote is voor die einde van 1960 gebou. Terselfdertyd, op ongeveer dieselfde tyd, is die eerste 5 USS SSBN's van die George Washington -tipe gelyktydig gebou, geskep as 'n 'missielweergawe' van die Skipjack veeldoelige duikbootprojek.
Die Tullibee-duikboot, wat in 1960 in gebruik geneem is, het ontstaan as gevolg van die Nobska-projek wat in 1956 van stapel gestuur is om 'n lae-geraas-duikboot met kragtige sonarwapens te skep.
Ter wille van stilte en beoordeling van toepassingsvooruitsigte, is 'n turbo -elektriese kragstasie met 'n S2C -reaktor vir die eerste keer in die wêreld gebruik, wat egter slegs 'n baie matige spoed onder water van 17 knope gelewer het. Met inagneming van die klem op anti-duikboot-take, is die bewapening van die duikboot verminder tot 4 aan boord TA en 14 torpedo's.
Die Tullibee -duikboot het die kleinste gevegs -duikboot geword met 'n onderwaterverplasing van 2 600 ton (met 'n bemanning van 66 mense).
So 'n verlies aan spoed van die Amerikaanse vloot is egter as onaanvaarbaar beskou.
En die daaropvolgende ontwikkeling van die duikboot was die gevolg van die "kruising" van twee "takke" - Tullibee (lae geraas, aan boord TA, kragtige hidroakustiek in die boog) en Skipjack (vaartbelyning, hoë spoed, S5W -reaktor). Die resultaat was die Thresher -duikbootprojek (met die onvermydelike toename in die onderwaterverplasing reeds tot 4300 ton).
Vervolgens het die nuwe vereistes vir die Amerikaanse vloot -duikbote gelei tot 'n nog meer beduidende toename in die verplasing van die duikboot (met 2,5 keer vir die SeaWolf -duikboot). Klein duikbote van die Amerikaanse vloot was tot aan die einde van die 80's in diens en is aktief gebruik in die duikbootkonfrontasie van die Koue Oorlog.
Die Amerikaanse vloot het egter nie teruggekeer na die werklike planne vir die skep van klein duikbote nie.
Die posisie van die ontwerper van die kern duikboot van projek 885 "Ash" (SPBMT "Malachite").
'N Baie interessante artikel deur A. M. Antonova (SPBMB "Malakhit") "Verplasing en koste - eenheid en stryd van teenoorgesteldes (of is dit moontlik om 'n goedkoop duikboot te skep deur die verplasing te verminder)"?
'Die standpunt wat gebaseer is op die beginsel' hoe minder, hoe goedkoper ', is tipies vir 'n aantal spesialiste, veral onder die bestellingsliggame van die vloot (vloot).
Byvoorbeeld, in die middel van die 90's het die Amerikaanse vloot, wat die noodsaaklikheid van 'n oorgang na die konstruksie van kern-duikbote in die Virginia regverdig, in die openbaar verklaar dat een van die hooftake van die skep van 'n nuwe kern duikboot is om die koste daarvan te vergeleke met die kern duikboot van die Seawolf-klas met minstens 20%, waarvoor dit nodig is om die verplasing van die nuwe kern duikboot met 15-20% te verminder …
Daar is besluit om die vereistes vir die gevegskwaliteite van kern duikbote tot 'n aanvaarbare vlak te hersien en te verminder, asook om spesiale tegnologie toe te pas om die koste van kern duikbote te verminder.
Dit is as moontlik geag: om die akoestiese geheimhouding van die kern duikboot op die bereikte vlak te handhaaf (dit wil sê op die vlak van die Seawolf-klas kern duikboot), om die struktuur van staking wapens wat op die Los Angeles-tipe kern duikboot aangeneem is, te herstel - 12 buiteboord -lugverdedigingseenhede vir kruisraketten en 4 torpedobuise van 'n kaliber van 533 mm met 26 ammunisie. … (teen 50 eenhede vir die duikboot van die Seawolf-klas), rus die duikboot met 'n nuwe S9G-tipe kragstasie met 'n laer krag (29,5 duisend kW) toe en beperk die volle spoed tot 34 knope (Seawolf het meer as 35 knope).
Die gevolg van die maatreëls was meer as beskeie.
Die oppervlakverplasing van die duikboot van die Virginia -klas is met slegs 9%verminder. Die gemiddelde koste vir die bou van die eerste vier kern-duikbote uit die Virginia-klas, in vergelyking met die gemiddelde koste van twee kern-duikbote van die Seawolf-klas, het feitlik onveranderd gebly.
Terselfdertyd is fondse gelykstaande aan die koste van die bou van twee kern -duikbote aan R&D bestee vir die skepping van 'n nuwe kern duikboot, sy wapens, tegniese middele en toerusting."
As kommentaar moet daarop gelet word dat hierdie skynbaar "korrekte" gevolgtrekkings in werklikheid baie listig is. En dit is hoekom.
Eerstens. Die vraag hoeveel die prys van 'n duikboot van die Seawolf-klas sou gegroei het in die proses om sy (hipotetiese) reekskonstruksie voort te sit, word heeltemal oor die hoof gesien.
Tweedens. Die voortsetting van die Seawolf-reeks sal steeds 'n aansienlike hoeveelheid R&D verg om dit te herontwerp, met inagneming van die verandering van generasies van die element-komponentbasis (en die beëindiging van die produksie van die ou een).
Dit wil sê, die korrektheid van die gevolgtrekkings in die artikel sonder 'n objektiewe ontleding van hierdie faktore laat ernstige vrae ontstaan.
Ongetwyfeld is die Virginia-duikbote deur die Amerikaanse vloot as 'n meer 'begrotings'-oplossing beskou as die duikbote van die Seawolf-klas. Daar moet egter in gedagte gehou word dat Virginia dit nie is nie
"'N Gevolg van die einde van die koue oorlog."
Die ontwikkeling daarvan (die "Centurion" -projek) het in die laat 1980's begin. En die hoofboodskap vir die skep van 'n meer 'begrotings' (maar massiewe) duikboot was dat dit nie saak hoe perfek 'n enkele skip was nie, dit nie op twee punte tegelyk kon wees nie. Die vloot benodig ook die nommer (skepe en duikbote).
Trouens, die betekenis van A. M. Antonov - na bewering 'optimaal' van 'n baie groot en groot veeldoelige kern duikboot van die 4de generasie 'Ash' (projek 885).
'Die ontleding van die verband tussen die verplasing van die skip en sy
koste met die vlak van gevegs- en operasionele kwaliteite en met die vlak van tegnologie wat ons gebruik, kan ons die volgende gevolgtrekkings maak, wat die antwoord is op die vraag wat in die ondertitel van die artikel gestel word:
1. Die verlaging van die verplasing as gevolg van die gebruik van spesiale tegnologieë, terwyl die gevegs- en operasionele kwaliteite gehandhaaf word, lei tot 'n styging in die koste van die skip.
2. Om die verplasing te verminder met 'n gelyktydige toename in die gevegs- en operasionele kwaliteite, verg 'n aansienlike toename in die tegnologie en lei dit tot 'n aansienlike styging in die koste van die skip.
3. Die vermindering van die koste van 'n skip is moontlik deur die vlak van sy gevegs- en operasionele kwaliteite te verminder en die gebruikte tegnologie te vereenvoudig. Terselfdertyd is die verplasing 'n onsekere waarde (dit wil sê, dit kan toeneem en afneem, afhangende van die verhouding tussen veranderinge in die vlak van geveg en operasionele kwaliteite en die vlak van tegnologie).
Die bevindings kan in een frase saamgevat word: "Goeie militêre toerusting kan nie goedkoop wees nie."
Dit beteken egter nie dat dit nutteloos is om die koste van die skip te optimaliseer nie.
Hierdie probleem moet natuurlik opgelos word, maar nie volgens die beginsel "in plaas van 'n groot en duur duikboot, benodig u dieselfde, maar kleiner en goedkoper."
Dit is nodig om die objektiewe wette wat die waarde van die skip bepaal, te verstaan en te aanvaar.
Kortom, u moet 'verstaan en aanvaar' …
"Die persone wat die besluit geneem het" "verstaan en aanvaar" (in GPV-2020).
Resultaat van GPV-2020: 'n volledige uiteensetting van die vierde generasie kern duikboot (die vloot het 1 kern duikboot in plaas van 8 gekry, en in 'n byna ongeskikte vorm), is die modernisering van die 3de generasie kern duikboot ontwrig (waar die SPBMT "Malachiet" daarin geslaag het om nie net te ontwrig nie die modernisering van bote van die 971 -projek, maar ook die moderniseringsprojek 945 (A) "dapper", waarvolgens hy 'n baie twyfelagtige "operasie" uitgevoer het om "regte en dokumentasie" van die ontwikkelaar te onderskep - SKB "Lazurit").
In hierdie geval het die lewe "Malachiet" steeds gedwing om die verplasing te verminder.
Wat egter 'n jaar gelede in Sevastopol as 'n "belowende kern -duikboot" van die 5de generasie aan die president voorgehou is, is nie net raaiselagtig nie.
Maar dit laat ook die fundamentele vraag ontstaan oor die beskikbaarheid in die algemeen van die SPBMT "Malachiet" potensiaal en intellektuele hulpbronne vir die oplossing van die probleem met die skep van 'n kern duikboot van die 5de generasie (en die belangrikste - behoorlike leierskap en organisasie).
Probleme met die Yasen -kern duikboot en 'n effektiewe model van 'n klein kern duikboot
Eerstens. Die projek is duur, kompleks en klein.
Tweedens. Beduidende agterstand in die Amerikaanse vloot se duikbote in terme van lae geraas en 'n sekere agterstand geraasvlak is feitlik irrelevant).
Derde. Kritieke tekortkominge in die kompleks van onderwatergevegswapens: 'n doelbewus verouderde kompleks van onderwaterwapens en selfverdedigingstoerusting. Trouens, 'n verswakte weergawe van die derde generasie kern duikboot kompleks. Letterlike beoordeling van die ontwikkelaars self:
"Of huil of lag."
En die vrae oor die gebruik van moderne torpedo's "Physic-1", veral diegene met telekontrole, is nie aan die lig gebring nie.
maar die mees belangrikste ding -die afwesigheid van enige effektiewe anti-torpedo-beskerming (PTZ): die "Module-D" -kompleks was in die 90's verouderd in die ontwikkelingsfase. En die toerusting van die kern duikboot met anti-torpedo's "Laaste" is doelbewus ontwrig.
Laat ek beklemtoon dat dit wat gesê is, nie 'n 'weergawe' is nie, naamlik feite wat onder meer bevestig is deur materiaal van spesiale oop literatuur en sake van arbitrasiehowe ingevolge projek 885.
Arkties
Afsonderlik is dit nodig om stil te staan by die probleem met die gebruik van kern duikbote in die Arktiese gebied, veral in gebiede met vlak dieptes.
Daar is twee probleme hier: "normatief" en "tegnies".
Al ons duikbote het baie ernstige 'regulatoriese' beperkings op bedrywighede op vlak dieptes. Ek sal slegs een voorbeeld gee (van die webwerf vir openbare aankope).
Die dryftoestel PTZ "Vist-2" wat deur die vloot aangekoop is, kan nie op dieptes (skiet) van minder as 40 meter gebruik word nie. Uit die oogpunt van gesonde verstand is dit net onsin.
(Ons diesel-duikboot (diesel-elektriese duikboot) laai byvoorbeeld batterye op 'n periskopdiepte en word aangeval deur 'n vliegtuig of duikboot …).
Diegene wat die ooreenstemmende "vereistes" geskryf het, het egter voortgegaan uit die feit dat die veilige diepte (van die ram van 'n oppervlakteskip) op die 40 meter van die vloot (diesel-elektriese duikbote van projek 877) bepaal is. Dit is verbode deur dokumente om die duikboot tussen die periskop en veilige diepte te vind. En dienooreenkomstig, "Oorlog op dieptes van minder as 40 meter word gekanselleer."
(Dit bly net om dit met die vyand te koördineer).
Hierdie voorbeeld is nog lank nie die enigste nie. Maar hy demonstreer duidelik dat die skepe en wapens van die vloot in baie gevalle, in plaas van die werklike vereistes en strydvoorwaardes, 'n eerlike delirium van "bankteoretici" van die Central Research Institute of "Shipwreck" kry (en 'n aantal soortgelyke organisasies).
Die tweede probleem is 'tegnies'.
Groot verplasing en afmetings (veral hoogte) beperk die vermoëns en optrede van ons duikbote op vlak dieptes skerp (tot die onmoontlikheid om wapens te gebruik).
In hierdie geval, die PLA
"Sogenaamde vennote"
(uitdrukking van V. V. Poetin) - Die Amerikaanse en Britse vloot het baie minder beperkings en wapens wat aangepas is vir sulke toestande. En die belangrikste is dat hulle eintlik gevegsoperasies in sulke omstandighede beoefen (begin met navorsingsoefeninge en veldtogte en eindig met bilaterale oefeninge van groepe duikbote met die betrokkenheid van heterogene anti-duikbootmagte).
"Gewild" in sommige van ons "gewilde" media dat die Arktiese "ons s'n is", helaas, het 'n baie verre verhouding met die werklikheid.
Want die vyand (ons sal 'n graaf 'n graaf noem) het 'n effektiewe instrument om geweld op ons uit te oefen - 'n voorbereide groep duikbote wat ons vloot nie vandag kan weerstaan nie.
In die geval van werklike vyandighede, sal ons duikbote net soos katjies daar verdrink.
'N Nog meer akute probleem is die doelbewuste gebrek aan bestendigheidsstabiliteit van die ontplooide NSNF -groepering. En die moontlikheid om ons ontplooide strategiese missieldraers heimlik te skiet, maak die vyand die moontlikheid oop om 'n strategiese 'ontwapenende' aanval te lewer.
Die kwessie van 'n massiewe veeldoelige (met die prioriteit van anti-duikboot-take) kernduikboot wat dus effektief kan optree teen moderne en belowende duikbote (insluitend in die Arktiese gebied), enkele skepe en klein afdelings van oorlogskepe, is relevant.
Die belangrikheid van anti-duikboot-take en veral die relevansie van die toepassing in die Arktiese gebied laat die vraag ontstaan of dit moontlik is om 'n klein (maar effektiewe in sy reeks take) te ontwikkel en te skep met 'n redelike beperking van die vereistes daarvoor, verseker 'n matige koste en massa -reeks konstruksie.
Terselfdertyd, met inagneming van die aansienlike vermindering van ammunisie, is die belangrikste aspekte van die voorkoms en doeltreffendheid van so 'n duikboot die 'skakel': 'soek-vernietiging-beskerming'. Dit wil sê die vrae:
- effektiewe soektog (wat 'n kragtige SAC en 'n kragsentrale met 'n kompleks van geraasonderdrukkingstoestelle benodig wat die maksimum moontlike soekbewegings bied, en in die nabye toekoms - UOA bestry);
- 'n hoë presisie kompleks van torpedo-wapens;
- effektiewe middele om wapens te bestry en die vyand op te spoor.
Met inagneming van die beduidende vertraging van die Yasen -duikboot van die US Navy -duikboot in soekspoed (en gevolglik soekprestasie), en met die objektiewe onmoontlikheid om die US Navy -duikbootvlakke op medium termyn te bereik, is dit van groot belang om los hierdie probleem op deur 'n klein kern duikboot met 'n kragtige SAC en 'n lae-geraas turbo-elektriese installasie, wat (ondanks 'n aansienlik laer maksimum spoed as die duikboot van die Yasen-tipe) 'n groot soekspoed het en (dienooreenkomstig) dit in soekprestasie oortref.
Die belangrikste vereiste is om die hoogste moontlike (sonder buitensporige koste) soek (lae geraas) spoed te bereik
Die kern duikboot se wapen en selfverdedigingskompleks behoort 'n groot waarskynlikheid te verseker om tweestryd situasies met buitelandse duikbote te wen. Boonop is die moontlikheid uitgesluit om met 'n lang slag te ontwyk om die afstand te breek (met 'n wapen om te kompenseer vir die gebrek aan maksimum spoed).
Die sleutel is dus 'n hoë soektog met 'n lae geraas, met 'n redelike beperking van die maksimum en kompensasie hiervoor deur die hoë gevegsvermoëns van 'n torpedo-wapenkompleks met 'n hoë presisie (sien die artikel vir meer besonderhede "Oor die voorkoms van moderne duikboot -torpedo's" ("Arsenal van die vaderland"). Skakel daarna op "VO") en teenmaatreëls.
Hier moet ook op gelet word dat die beste anaërobiese installasie vir duikbote atomies is. En dienooreenkomstig veroorsaak die doeltreffendheid om diesel-elektriese duikbote vir ons vloot (Noordelike Vloot en Stille Oseaan) te bou baie ernstige twyfel. Selfs met 'n lae krag van 'n kernkragaanleg, sal diesel-elektriese duikbote baie keer meer doeltreffend wees.
Van groot belang vir ons vandag is die soektogstudies van die Kanadese vloot aan die einde van die 80's van die verskyning van belowende duikbote (met die voorsiening van hul langtermynoperasies in ystoestande op vlak dieptes).
Die 'gunsteling' wat gevegsvermoëns betref, was die Engelse duikbootprojek Trafalgar, maar die prys was eerlikwaar 'buitensporig' vir die Kanadese.
Die Franse projek PLA Rubis is met groot belangstelling oorweeg. Op daardie tydstip het dit aansienlike geraas gehad (die Franse het nog nie tyd gehad om die resultate van komplekse R&D oor die geheimhouding en doeltreffendheid van duikbote af te handel nie).
En met uiterse belangstelling (en 'n direkte aanbeveling van die parlement) is opsies vir diesel-elektriese duikbote vir 'n klein kernkragsentrale oorweeg. Verskeie opsies is ondersoek. Kortliks hieronder.
Kanadese klein kernkragsentrale ASMP. Die termiese krag van die reaktor is 3,5 MW (met 'n kompartementlengte van 8, 5 meter en 10 MW met 'n lengte van 10 meter), die deursnee van die NPU -kompartement is 7, 3 meter. Die massa van die 3, 5 MW -variant is 350 ton. 'N Studie is uitgevoer oor die plasing van die ASMP-kernkragsentrale vir diesel-elektriese duikbote met 'n verplasing van ongeveer 1000 ton projekte 209 (Duitsland) en A-17 (Swede), wat 'n spoed van 4-5 knope verseker het. Vir groot diesel-elektriese duikbote van projekte TR-1700 (Duitsland) en 471 (Swede), is 'n verandering van die ASMP-kernkragsentrale ontwikkel vir 'n elektriese krag van 1000 kW, wat 'n snelheid van ongeveer 10 knope vir hierdie duikbote bied.
Baie interessant was die projek van die Franse onderneming "Technikatom" met 'n mono -blok -waterreaktor met natuurlike sirkulasie in die primêre stroombaan en 'n turbine -kragopwekker van 1 MW, wat voorsiening gemaak het vir die duikboot van die tipe Agosta (die studie is gedoen vir hierdie projek) 'n Onderwatersnelheid van ongeveer 13 knope (met 100 kW toegewys vir skeepsbehoeftes). Die massa van die reaktor met biologiese afskerming was 40 ton, met 'n hoogte van 4 meter en 'n deursnee van 2,5 meter.
Die einde van die Koue Oorlog het egter die kwessie van die verkryging van kern -duikbote vir Kanada afgesluit.
Potensiële geleenthede van die projek 677 "Lada"
As ons praat oor die vermoëns van belowende binnelandse duikbote van matige verplasing, is dit in die eerste plek nodig om die wetenskaplike en tegniese grondslag van Project 677 "Lada" te oorweeg en daarop te fokus.
Ondanks die dramatiese geskiedenis van die oprigting daarvan en die groot vertraging ten opsigte van projek 677, het dit steeds 'n aansienlike potensiaal, insluitend vir die toekoms.
Die kwessie van anaërobiese nie-kernkragsentrale is egter akuut. Die vervanging van tradisionele loodsuurbatterye deur litium-ioonbatterye blyk ook op die huidige stadium 'n dubbelsinnige besluit te wees (insluitend die inagneming van die werklike vooruitsigte vir kragtiger en veiliger batterye). Hierdie opsies gee in elk geval slegs 'n beduidende reikafstand onder water teen lae snelhede (dit wil sê lae soekprestasie).
Terselfdertyd het die duikbootprojek 677 'n kragtige sonarkompleks (SAC), en die gebruik van hierdie SAC op 'n laeruis-draer met 'n beduidende soekspoed is van groot belang. Dit vereis 'n voldoende kragtige kernkragsentrale (AUE). Terselfdertyd lyk dit asof die optimale taak die optimalisering van die parameters is presies deur die maksimum waarde van die lae geraas spoed. Hier is die situasie redelik werklik dat die 'lyn van 20 knope' van 'n lae-ruis soeklyn nie geneem kan word nie. Maar selfs 15 knope sal 'n baie, baie goeie resultaat wees.
Met inagneming van die doeltreffendheid van die gebruik van gestandaardiseerde en gebruikte eenhede, is dit sinvol om die moontlikheid te oorweeg om seriële turbine -kragopwekkers (TG) met die vierde generasie kern duikboot te gebruik.
Daar ontstaan onmiddellik 'n dilemma: met die installering van een of twee (TG)?
Met inagneming van die kostefaktor en die toewysing van die maksimum volumes van 'n klein omhulsel vir akoestiese beskerming, is die gebruik van een TG die interessantste. Terselfdertyd is dit duidelik dat dit vir die 'groot opsies' van die 677 -projek doelbewus onvoldoende kapasiteit het (een TG). In hierdie verband is dit sinvol om die moontlikheid te oorweeg om 'n NPP (met een TG) te gebruik vir die "klein Lada" -variante van die "Amur-950" -projek van 'n aansienlik kleiner verplasing.
Hier is dit raadsaam om "die tipe reaktor uit te laat".
Die opsies is baie anders, insluitend die gebruik van 'n watermodereerde 'monoblok' met 'n hoë natuurlike sirkulasie van die koelmiddel of vloeibare metaalkern van die reaktor.
As ons oor die Lada-Amur-projek praat, moet u let op die moontlikheid om dit met baie kragtige wapens toe te rus (insluitend die Onyx- en Zircon-anti-skeepsraketten, selfs op die Amura-950-variant).
Die oplossing, wat 'n groot ammunisievrag bied vir wapens en anti-torpedo's van klein kaliber, is om dit in die buiteboordwerpers te plaas in die volumes van die belangrikste ballasttenks, insluitend die agterste, wat geïmplementeer is op 'n paar onlangse projekte van klein duikbote SPBMT "Malachiet".
Aan die een kant, vir 'n kern-duikboot wat onder die ys werk, blyk dit dat 'n skip onnodig is. Die situasie kan egter verander. En selfs 'n paar 'Zircons' op 'n geheime mobiele vervoerder is 'n bedreiging wat die vyand nie tydens oppervlakteoperasies kan ignoreer nie.
Daarbenewens moet die korrekte tegniese formulering van missielwerpers bestaan uit die skepping van 'n universele lanseerder - 'n vraghouer waarin nie net skeepsmissiele nie, maar ook myne, ontplooibare verligingsmiddels van die onderwatersituasie gelaai kan word. En met die "dimensies van Onyx" kan u 'n gevegsonderwatervoertuig plaas met baie hoë eienskappe en vermoëns.
Terselfdertyd kan die taak om kragtige aanvalle op grondteikens te lewer (wat 'n groot aantal kruisraketten vereis) ook opgelos word deur klein kern -duikbote. Mits hulle toegerus is met 'n "taktiese rugsak" - 'n skarnierhouer met wapens (met 'n ooreenstemmende spoedgrens).
gevolgtrekkings
1. Die bou van verouderde diesel-elektriese duikbote vir oseaan-teaters, met inagneming van die ontwikkeling van die vyand se anti-duikbootoorlogvoering, is ''n erger fout as 'n misdaad'.
2. 'N Effektiewe oplossing is om so gou as moontlik en met 'n redelike beperking van die vereistes en koste van die projekopsie 677, as 'n klein kern duikboot, te skep.
3. Hierdie opsie sal baie keer meer doeltreffend wees as die kern -duikboot Project 885 (M) in tweestryd situasies en die Arktiese gebied.
4. Versuim om die sperdatums vir die oprigting van die vierde generasie kern duikbote en die modernisering van die derde generasie kern duikbote te bereik, is die ernstigste probleme van die 885 Ash -projek.
In hierdie verband ontstaan die vraag oor die behoefte aan 'n diep en objektiewe analise van die situasie en die werklike prestasies en probleme van ons veeldoelige kern -duikbote.
En insluitend die soeke na alternatiewe maniere om veeldoelige duikbote-kern-duikbote van die vloot te ontwikkel.
