Die Amerikaners begin hul wagskepe aan die kusgebied in die reservaat onttrek. Die sogenaamde strandskepe. Dit is 'n heeltemal natuurlike gebeurtenis, want die skepe het nie ondubbelsinnig uitgewerk nie. Dit is normale praktyk, dit gebeur.
Op die bladsye van baie media het baie oor hierdie onderwerp gepraat. Insluitend die skrywers, wie se artikels op die "Military Review" gesien kan word. Uitsprake in die tydsgees:
(die skrywer se spelling word behou) en sulke goed.
In die algemeen - "skande oor die oerwoud."
Maar laat ons ernstig, sonder om te skree, probeer nadink of dit goed is vir ons of sleg is? Om te sê, evalueer dit op u eie manier, is dit zrada of 'n peremog?
Die eerste twee seeskepe van die Amerikaanse vloot, Freedom and Independence, gaan dus in die reservaat. Sommige 'kenners' het al in die kommentaar die woord 'sny' gebruik, maar helaas. Daar is nog 'n lang pad om te sny volgens die Amerikaanse stelsel.
Daar is so 'n NISMF in die Amerikaanse vloot. Dit is 'n afdeling van die Amerikaanse vloot, wat handel oor die ontmanteling en berging van vlootvaartuie totdat die toekoms bepaal word.
Die opsies is soos volg: 'n skip wat uit die vloot ontslaan is, kan in reserwe geplaas word. Voor dit is die romp en toerusting van die skip deeglik gebrekkig en herstel. Na die herstel moet vasmeer- en see -proewe uitgevoer word. Dan word die ammunisie uit die skip verwyder, petrol en olie word in die algemeen alle plofbare en bederfbare materiaal gedreineer, behalwe die hoofbrandstof in die tenks. Watertoevoer word ook leeggemaak. Alle ander toerusting en eiendom word op die skip gestoor. En in hierdie vorm staan die skip tot 20 jaar op 'n sekere plek.
Vaartuie wat die reservaatvloot betree het, het verskillende klasse, afhangende van die prioriteit en die hoeveelheid geld wat vir onderhoud toegewys is.
Kategorie "B". Skepe in hierdie kategorie word bewaar vir moontlike toekomstige gebruik. Dit wil sê, hulle sal die maksimum befondsing vir die diens ontvang. Dit is moontlik om skepe uit hierdie kategorie aan almal te verkoop.
Kategorie "C". Hierdie skepe sal bedien word soos dit is. Geen opgraderings of verbeterings nie, maar hou dit tot 'n minimum beperk.
Kategorie "D". Dit is skepe wat eintlik behoue bly met masjiene. Trouens, hulle word nie gediens nie, die voorlaaste drempel voor wegdoen.
Kategorie "X". Dit is skepe wat uitgesluit is van die register van vlootvaartuie en wat wag op sloping. Nie gediens nie.
As 'n skip die reservaatvloot binnegaan, beteken dit nie dat dit vinnig afgekap en geskrap sal word nie. Nee, dit kan heel goed skommel, hoewel klein vissies waarskynlik teen die oorblywende prys verkoop sal word.
Dit is in elk geval beter as om 'n rif te wees of in metaal gesny te word.
Dit is nog nie bekend wat gekies sal word vir kleinskuddes nie. Maar dit is nie die punt nie. Die uiteinde is dat ondanks die feit dat sommige kundiges hardop 'skande' skree! verstaan nie twee dinge nie.
Eerstens. Die VSA het waar om skepe van alle klasse te bou.
Tweedens. Die Verenigde State het iets om skepe van alle klasse te bou.
Het die kus "Vryheid" en "Onafhanklikheid" nie ingekom nie? Gebeur. En dit is nie wat gebeur nie. U kan ook die projek van die duikboot "Seawulf" onthou. 'N Uitstekende boot vir sy tyd, al drie bedien en bedien sonder probleme. Twee soos gewone bote, en wat 'Jimmy Carter' daar doen, is baie moeilik om te sê.
Maar die probleem is nie die ryprestasie nie. Nie in 'n gewaagde, innoverende projek nie. In koste op daardie tydstip. Daarom is die reeks eenvoudig geneem en gestaak. En die geld is bestee aan die Columbia -projek, wat binnekort deel van die Amerikaanse vloot sal word.
Ongeveer dieselfde gebeur met die Zamvolts. Te hoë koste aan die een kant en te delikate ontwerp, veral wat elektriese ingenieurswese betref. Drie skepe as 'n 'tegnologiese demonstrasie' en dit is dit.
En wat van die T-14 tenk, wat 'Armata' is? Dit is ook 'n ontwerpplatform, wat, soos dit blyk, soveel kos, dat die T-72B3 en T-80BVM die prys / kwaliteit verhouding "nie erger" was nie. Wel, die probleme met produksie.
U kan die verhaal onthou van die "vyfde generasie vegvliegtuig" Su-57, wat nog nie heeltemal 'n vyfde generasie vegvliegtuig is nie. Om dieselfde redes word die Su-35 en MiG-35 erken as "nie erger nie".
Ons het nie so lank gelede oor skepe gepraat nie. Oor patrollie skepe van projek 22160.
Nie minder onbegryplike skepe as die Amerikaanse Amerikaanse is ontwikkel vir die grenswagdiens van die FSB van Rusland nie, maar die kliënt het dit geweier. Toe is die skepe met alle beskikbare middele in die vloot gedruk. En nou is daar lang gedagtes oor wat om daarmee te doen. Omdat iets gedoen moet word, is skepe nutteloos vir die vloot.
"Kalibers" installeer? Het dit al probeer. Dit is onmoontlik om van agter af te begin weens die ontwerpkenmerke. Beweeg vorentoe - die stuurhuis is te naby, dit moet heeltemal herrangskik word. Installeer lugverdediging sodat die skip ten minste 'n soort gevegswaarde sou verteenwoordig - daar is nie genoeg krag aan boord vir die normale werking van die "kalmte" nie.
'N Reeks skepe is gebou. N jammerte? Wel, soos ja. Slegs, volgens sommige skrywers, skandeer die Amerikaners, maar ons het dit … jammer. Die begroting is 10 keer minder.
Maar die feit is dat ons ook weet hoe om heeltemal nuttelose skepe te bou. En dan weet jy nie wat om met hulle te doen nie.
Ek sou persoonlik baie belangstel in hoe dieselfde Alexander Timokhin sou skryf oor die misverstand van projek 22160. En in watter frases. En hoeveel keer sou die woord "skaamte" in sy materiaal gehoor word?
En nou die belangrikste ding.
Skaam of nie skaam nie - die belangrikste "waarde" van kleinboere is dat dit bestaan. En hulle kan in reserwe geneem word en verkoop of gedemonteer word. Dit is reeds nie so belangrik wat volgende van hulle gaan word nie. Hulle het reeds hul werk gedoen, dit wil sê, hulle het getoon dat 'n wispelturige waterkanon met nie minder grillige turbines nie die beste konstruktiewe oplossing is nie.
Ja, die snelheid van die skepe is uitstekend. As alles werk soos dit moet, en dit was net die probleem. Uitruilbare houerwapens is ook nie 'n goeie idee nie, soos die praktyk getoon het. Dit is nie so maklik om die houers met 'n kraan vas te maak en alles met kabels te verbind nie. Her toerusting en toets / ontfouting van stelsels kan tot 'n maand duur, so nou praat ons nie van doeltreffendheid nie.
Die Amerikaners self was hiervan oortuig, en hulle het ons geleer. Die hele wêreld is nou bewus daarvan dat modulariteit baie voorwaardelik nuttig is.
Maar kleinboere is reeds gebou. Die begrotingsgeld is bestee. Almal het geld gekry: ontwerpburo's, komponentvervaardigers, van metaal tot rakette, en skeepsbouers, almal.
Is dit 'n tragedie? Geen. Gegewe die grootte van die Amerikaanse vloot en die feit dat hierdie klein vissers, skepe vir beskerming teen vlak water, nie regtig groot aanvraag is nie - dit kan onmiddellik afgeskryf word nadat dit gelanseer en getoets is.
Dieselfde geld vir ons skepe van projek 22160. Onmiddelik by die afval as onnodig.
Dit is makliker as om later te raaisel, om uit te vind hoe u hierdie skepe op 'n manier kan raaisel sodat hulle dit kan hanteer.
Maar die hele militêr-industriële kompleks is hierop gebaseer.
Dit is inderdaad so. Laat ons al die gekke gedagtes oor die omskakeling weggooi en dat die tenkfabriek sal oorleef op die verpakking en metaalgereedskap wat vir die burger vervaardig word. 'N Tenkfabriek sal net goed voel as dit tenks vervaardig.
By skeepsbou is alles presies dieselfde. En in vuurpyl.
Ons het onlangs die kwessie met die nuwe Kedr ICBM bespreek. Ons het dit regtig nodig, aangesien die Sarmat nog nie tot sy reg gekom het nie? Nee, glad nie nodig nie. Maar die Institute of Heat Engineering het dit regtig nodig, want as die Instituut nie vuurpyle ontwikkel nie, sal dit sterf.
Militêre instellings en ontwerpburo's moet voortdurend iets uitvind en ontwerp. Ontwerp en bou in modelle. Gaan na massaproduksie en trek voordeel daaruit.
En fabrieke moet hierdie tegniek bou.
Niks anders sal uitwerk nie. Kyk na die burgerlike sektor. Voorheen het motors maklik 'n miljoen op een enjin verbygesteek, maar nou? En so in alles, telefone, stofsuiers, mengers en koffiemakers. Die enigste uitsondering is miskien die Kalashnikov -aanvalsgeweer. Die res, hoe vinniger dit breek, hoe beter. Omdat dit 'n werk is vir miljoene mense regoor die wêreld.
Alles is dus heeltemal natuurlik hier. Die militêr-industriële kompleks van elke land moet die bedrae voortdurend bemeester, anders sal dit eenvoudig opstaan en bankrot raak. En mense wat by verdedigingsondernemings werk, sal eenvoudig geen lewensonderhoud hê nie. Die uitvloei van personeel en ander realiteite van vandag se Russiese dag sal begin.
In die Verenigde State verstaan hulle dit en wil hulle nie so 'n belyning hê nie.
Daarom sal die "Sivulfs" tot die "demobilisasie" dien en sal daaroor ontslae geraak word. En in plaas daarvan bou hulle 'Columbia' of iets anders, ongeag die naam, die beginsel is belangrik.
Daarom kruip die F-22 Raptors ook op die een of ander manier na die landing en word hulle vervang deur die F-35 of F-44. Dit maak ook nie saak nie.
Daarom sal die Vryheid, Onafhanklikheid en Zamwolts na die hawens van die Amerikaanse Reserwe -vloot vertrek en in plaas daarvan Arleigh Burkes, Constellations en alles wat uitgevind word, begin bou.
Die belangrikste is dat die 'vervanging' reeds uitgevind is. Daar is die F-35, daar is die Constellation-fregat, wat deur Fincantieri Marinette Marine gebou sal word. Daar is die Virginia -duikboot en die Columbia -duikboot. Daar is geen twyfel daaroor nie.
Ons kan praat oor die kwaliteit van projekte en koste, maar daar is geen twyfel dat dit gebou sal word nie.
En wat is so skandelik daaraan? Is dit jammer om 'n mislukte tegniek uit te skakel? Maar toe praat Shoigu, minister van verdediging, onlangs oor 'n dosyn soorte wapens wat verwyder is as gevolg van die gebruik daarvan in Sirië - is dit ook jammer?
En die skepe van Project 22160 is ook 'n skande?
Of is dit jammer as daar geen moderne skepe is nie, geen geld om dit te bou nie, geen enjins nie? En wanneer moet u 'n "Trishkin Kaftan" reël met skepe wat deur die Sowjet gebou is, skepe wat 30+ jaar oud is, laai en weer rol?
Die onaangenaamste is dat die Verenigde State beslis iets sal bou om die onsuksesvolle kleinbote, kern duikbote en vernietigers te vervang. Hulle het alles hiervoor: fabrieke, skeepswerwe, personeel en, bowenal, geld. Hoe meer suksesvol dit sal wees - die tyd sal leer. Maar die feit dat die Amerikaanse militêr-industriële komplekse ondernemings van bestellings voorsien sal word, is 'n feit.
En wat is so skandelik?
Maar die feit dat Rusland vandag nie 'n skip met 'n verplasing van meer as 20 duisend ton kan bou en dieselenjins kan voorsien vir groot skepe wat in aanbou is nie, is nie baie gelukkig nie. En hoewel 'niks in die golwe sigbaar is nie', is daar slegs projektors in die reeks, soos hulle sê.
Ek sou dus nie so aangrypend en oorvloedig bly wees dat die Amerikaners die mislukte skepe uit die vloot onttrek nie. In plaas daarvan sal hulle onmiddellik begin om nuwes te bou. Ondernemings kry werk, ontwerpers, ingenieurs, werkers - almal sal gelukkig wees. Wel, die weermag ook. Gelukkig het die VSA alles hiervoor.
En die geskreeu van "Shame on the jungle" in die Russiese pers sal duidelik nie genoeg wees om die situasie in ons guns te ontwikkel nie. Want soos u weet, sal 'n karavaan van die Amerikaanse vloot gaan, ongeag wat hulle in die omgewing sê.
