Op verskillende maniere kom die weermag en ingenieurs tot die skepping van perfekte militêre toerusting. Dit gebeur dat sy te laat verskyn en nie aan gevegte deelneem nie. Tensy die skepping daarvan 'n sekere ervaring gee …
"Dit is beter om dit een keer betyds te doen as twee keer korrek."
Sê van bestuurders en ingenieurs
Tenks van die wêreld. Nie so lank gelede nie, op VO het ons materiaal gepubliseer oor die Franse Renault FT-17 tenk. Ek weet nie hoe tydig dit was nie, maar die hoeveelheid inligting wat daarin gebruik is, was duidelik nie te groot nie. Daarom sal ons in hierdie publikasie 'n tweede keer probeer om hierdie onderwerp te verdiep. Die feit is dat 'n tenk, enige tenk, hoofsaaklik 'n terrein-onderstel is. En met so 'n onderstel byderhand, wil die weermag onmiddellik 'n groter kaliber kanon daarop sit. En dit alles omdat die probleem om artillerie deur die loopgrawe aan die Westelike Front te ondersteun, in 1915 deur die Franse weermag as sentraal gedefinieer is, en toe blyk dit dat dit slegs met behulp van die dieselfde tenks. Eerder swaar gewere wat op die onderstel van tenks gemonteer is. Hoe dit in die geval van die Renault -tenk gebeur het, sal ons u vandag vertel …
Need is die beste kliënt ter wêreld
Dit het so gebeur dat die onvermoë van perdewielvoertuie om die niemandsland van die slagveld oor te steek baie vinnig na vore gekom het, asook die feit dat slegs bandvoertuie dit kan doen. Toe bestudeer die ministerie van ammunisie en die hoë bevel van die Franse leër byna alle moontlike opsies vir die verskuiwing van artillerie met rupsvoertuie. As gevolg hiervan is die gevolgtrekking gekom dat daar slegs twee geskikte onderstelle is: Renault FB en Schneider CD. Die tenk, en in werklikheid, die selfaangedrewe geweer van Saint-Chamon, het 'n snelheid van slegs 2,5 km / h op die slagveld gehad, en dit is dus as ongeskik beskou vir 'n vinnige reaksie op 'n verandering in die taktiese situasie.
Maar die vervaardiging van die Renault FT -ligtenk in 1917 het die moontlikheid opgelos om die probleem met die vervoer van ligte veldgewere op die onderstel van hierdie spesifieke tenk op te los. Teen Mei 1918 was daar reeds navorsing oor die gebruik van roekelose FT-tenks wat met ligte kanonne toegerus is, soos die 75 mm Mle 1897-veldgeweer en die 105 mm Mle 1913-houwitser. Om 'n gereedgemaakte monster van so 'n masjien uit te reik. En reeds op 3 September 1918 is 'n spesifikasie uitgereik vir 'n SPG gebaseer op die FT-17 met 'n 75 mm Mle 1897 veldgeweer, 'n bemanning van 4 (bestuurder plus bemanning) en 'n ammunisiereserwe van 100 skulpe, met 'n totale gewig van 5-6 ton. Volgens hierdie spesifikasie is drie prototipes van die toekomstige selfaangedrewe geweer gebou. Boonop was die doel om so 'n ACS te skep wat beide as 'n teenwapen-vuurwapen en as 'n tenkwapen op die slagveld gebruik kan word.
As ander eenvoud erger is as diefstal
Die eerste selfaangedrewe geweer wat vervaardig is, is deur Renault ontwikkel en in Augustus 1918 getoets, waarna dit op 18 September 1918 vir amptelike toetsing by die oefenveld van die Franse weermag in Bourges ingedien is. Die motor is uiters minimalisties gemaak. Die geweer kon slegs deur die agterste deel van die selfaangedrewe gewere skiet, en die loop beweeg in 'n vertikale vlak van -4 ° tot + 24 °, wat die maksimum reikwydte van die 75 mm-geweer beperk het. Besonderhede oor hoe die azimut -leidingsapparaat werk, is onbekend. Die bestuurder moes die motor verlaat voordat hy skiet, en daar was 'n paar onbeskermde sitplekke om twee geweerspanne te huisves. In die bokse bokant die enjinkompartement is 40 doppe gebêre. Alhoewel die SPG 'n redelik stabiele geweerplatform was en voldoen het aan die vereistes vir landvermoë en mobiliteit op swak grond, het swak ergonomie en kleiner ammunisie as wat in die spesifikasie aangedui is, daartoe gelei dat die Franse weermag hierdie SPG laat vaar het.
Renault het ook 'n 105 mm-haubits op die FT-tenk-onderstel geïnstalleer. Maar oor hierdie weergawe is nog minder bekend as oor die eerste.
Die mislukking met die Renault-selfaangedrewe gewere het daartoe gelei dat die weermagopdrag van die Vincennes-arsenaal geëis het om 'n eenheid te skep wat 150 skulpe kan dra ('n halwe dag skiet) en die Gramme-voetstuk vir 75 mm gebruik kanon om 'n geweer op 'n tenkonderstel te monteer. Die voorkant van die FT -onderstel is verwyder en die geweer is op 'n versterkte vloer gemonteer. Die bestuurder is na die middel van die voertuig geskuif, soortgelyk aan die mislukte Renault FT-75 BS-prototipe. Die artilleriepersoneel het 'n onbeskermde bank agter in die onderstel gehad. Die prototipe het 'n rotasiehoek van 360 ° en 'n hoogtehoek van -8 ° tot + 40 °, hoewel die geweer by hoeke bo + 10 ° deur die agterkant van die voertuig moes skiet. Ammunisie van 120 rondes. Die eerste en enigste prototipe is op 9 Oktober 1918 voltooi.
Die derde model is die beste
Die jongste ontwikkeling van die FT ACS was die "afdeling Technique de l'artillerie" (STA), 'n baie meer gesofistikeerde ontwerp waarin die enjin in die sentrale deel van die romp geplaas is, en die agterste deel op so 'n manier oopgemaak is om ruimte te maak vir die berekening van die geweer, wat geïnstalleer is om oor die voorkant van die motor te skiet. Die draaihoek van die geweer is van -5 ° tot + 41 ° wanneer dit op 11 ° gerig word. ACS kan tot 90 rondtes ammunisie dra.
Hierdie SPG is blykbaar deur Renault gebou en einde Oktober 1918 na Bourges gestuur. By latere modifikasies van die STA ACS is die agterplatform uitgebrei, opvoubare stutte is bygevoeg om te voorkom dat die voertuig swaai tydens die vuur, en 'n Hotchkiss-masjiengeweer vir selfverdediging.
Een van die probleme met die bestuur van ACS met vuurwapens was die moeite om ammunisie aan hulle af te lewer. Die Renault -onderneming het dit in ag geneem en 'n prototipe van 'n bandvoertuig vir die vervoer van ammunisie met 'n laairuim van 1,5 mx 1,05 mx 0,9 m vrygestel. In vergelyking met die FT -tenk is die lengte van die spore vergroot. Maar slegs een prototipe is vervaardig, want dit het geblyk dat die bestaande Renault FB en Schneider CD baie meer ammunisie kon dra.
Hoe twee generaals nie een selfaangedrewe geweer gedeel het nie …
Wel, toe begin algemene twis. Die generaal, inspekteur-generaal van artillerie, was teengestaan teen hierdie selfaangedrewe gewere, aangesien dit volgens hom die beste oplossing was om gewere met bandtrekkers te sleep. Hy het daarin geslaag om die opperbevelhebber, generaal Pétain, te oortuig wat gekant was teen die vervaardiging van 'n proefpakket van vier selfaangedrewe gewere, wat op 6 November 1918 deur die Ministerie van Ammunisie voorgestel is. Die selfaangedrewe gewere het egter ook ondersteuners. Generaal Saint-Clair Deville, inspekteur-generaal vir artilleriebewapening, het in Desember 1918 die idee van selfaangedrewe artillerie ten sterkste ondersteun. Pétain besluit om konfrontasie te vermy en bestel addisionele toetse van die voorbereide prototipe. Maar aangesien die oorlog teen hierdie tyd reeds geëindig het en die FT-tenk as byna verouderd beskou is, word die vrystelling van die STA-selfaangedrewe gewere op grond daarvan as irrasioneel beskou.
Nog 'n poging: 'n kanon in die liggaam
Dit is egter nog 'n poging bekend om die FT-17-tenk met 'n groter kaliber geweer te bewapen, en dit was nou meer suksesvol.
Dit is bekend dat die FT-17 in 1918 met 'n masjiengeweer en 'n 37 mm-kanon vervaardig is. Daarbenewens is opgemerk dat, hoewel die 37-mm-kanon baie ligte versterkings kon tref, 'n groter kaliber geweer nodig was om sterker versterkte posisies aan te val. Generaal Etienne, "die vader van die Franse Panzer Corps", het verduidelik dat die "brandsteun" -voertuig ontwikkel moet word op grond van die FT, maar met die 75mm "Blockhaus Schneider" (BS) kanon, wat oorspronklik ontwikkel is as 'n kortafstand vesting kanon, en toe begin hulle om die tenks "Schneider" CA1 aan te trek. Ondanks die feit dat die 75 mm BS -kanon 'n kort afstand gehad het, het die grootte, lae gewig en hoë vuurtempo hom aantreklik gemaak as hulpwapen en op FT -tenks.
Die prestasie -eienskappe van hierdie geweer was soos volg:
Kaliber 75 mm
Vatlengte L / 9.5
Hoeke van onkunde vertikaal van -10 ° tot + 30 °
Horisontale mikpunt 60 °
Gewig projektiel 5, 55 kg
Aanvanklike snelheid 200 m / s
Maksimum skietafstand 2 100 m
Effektiewe reikafstand 600 m
Vroeg in 1918 is twee verskillende prototipes gebou en getoets. In die eerste monster het die bestuurder op 'n hoogte in die middel van die tenk gesit, en die geweer is baie laag voor in die tenk geplaas. As gevolg hiervan was hierdie motor moeilik beheerbaar weens die beperkte sigbaarheid van die bestuurdersitplek. En dit was eenvoudig onmoontlik vir twee kanonniers om die geweer in die beknopte voorkant van die voertuig te bedien. As gevolg hiervan is die projek verwerp.
Die tweede model was suksesvol, maar was onnodig
Die tweede prototipe is gebou deur die organisasie "Champlieu" en was 'n volledige herontwerp van die standaard FT -tenk, wat die rewolwer vervang het deur 'n vaste stuurhuis. Dit blyk dat die gewigstoename beperk is tot 200 kg (vergeleke met die FT -tenk) met 35 rondes ammunisie beskikbaar. Hierdie voertuig het in diens geneem as die Renault FT-75 BS, en middel Mei 1918 is ongeveer 600 voertuie bestel. Daar is beplan dat elke onderneming van FT-tenks een FT-75 BS as ondersteuningsvoertuig moet hê, en ongeveer die helfte van die bestelling was om die mislukte Schneider CA1-tenks te vervang. Die eerste produksie FT-75 BS is einde Julie 1918 voltooi.
Voor die wapenstilstand in November 1918 is slegs 75 BS -voertuie afgelewer, en sover bekend het nie een van hulle aan die vyandelikhede deelgeneem nie. Na die wapenstilstand is bestellings drasties verminder, en in 1919 is slegs 29 geproduseer.
Baie van die FT-75 BS's na die Eerste Wêreldoorlog is na Franse eenhede in Noord-Afrika en Sirië (Levant) gestuur. Sommige het aan die gevegte in die Franse kolonies deelgeneem. Twee tenks is in 1942 deur die Geallieerdes in Tunisië ontdek na Operasie Torch en die inval in Noord -Afrika.
