Sedertdien het 67 jaar verloop, maar die debat oor wie se tenks beter is, duur tot vandag toe voort. Daar is wel 'n leemte daarin: in byna alle gevalle is daar 'n vergelyking tussen die gewere, millimeter wapenrusting, pantserdringing van skulpe, vuurtempo, bewegingsnelheid, betroubaarheid en soortgelyke nogal 'tasbare' dinge. Wat tenkoptika en instrumente betref, sien ons in die reël ongeveer dieselfde frases wat van mekaar herskryf is: 'Duitse optika van hoë gehalte' handel oor Duitse tenks of: 'baie swak sigbaarheid' - dit is natuurlik alreeds oor Sowjet -motors. Hierdie frases, wat so 'ruim' kenmerk 'n baie belangrike komponent van die gevegskrag van enige tenk, word in byna alle boeke oor hierdie onderwerp met benydenswaardige bestendigheid aangetref. Maar is dit regtig so? Was die optika van Duitse tenks so 'van hoë gehalte'? Was die instrumente van huishoudelike tenks in werklikheid so erg? Of is dit alles 'n mite? En as 'n mite, waar kom dit vandaan? Ons sal al hierdie vrae in hierdie artikel bespreek.
Eerstens moet u verstaan waarom optiese toestelle in die tenk in die algemeen nodig is en hoe dit in beginsel werk. Terselfdertyd sal ek onmiddellik 'n voorbehoud maak dat ek nie 'n 'optiese toestel' in die pantser van die tenk sal neem nie. Selfs as dit met 'n koeëlvaste triplex toegemaak is, is dit slegs 'n kykplek vir 'n direkte uitsig - nie meer nie. Om 'n teiken te vernietig, moet die tenk dus eers hierdie teiken opspoor en identifiseer. Eers nadat die teiken opgespoor en gedefinieer is as 'n 'vyand', moet die tenk die wapen akkuraat daarop rig en vuur. Wat daarna sal gebeur, is reeds buite die omvang van ons navorsing. Dit wil sê, die proses om tenkwapens voor te berei om 'n teiken te tref, is in werklikheid slegs in twee hoofkomponente verdeel:
1. Doelopsporing.
2. Targeting.
En hoe vinniger hierdie twee operasies uitgevoer word, hoe groter is die kans dat ons tenk die vyand sal verslaan. Die optiese instrumente van die tenk word dus spesifiek in twee hoofgroepe verdeel:
1. waarnemingstoestelle / komplekse / panoramas, wat 'n wye gesigspunt bied vir die besigtiging van die terrein en die opsporingstoestelle deur die tenkspan;
2. optiese en infrarooi toerisme -aantreklikhede met 'n hoë vergroting, maar 'n klein gesighoek vir akkurate doelwit. Riglyne en stabiliseerders kan ook aan hierdie groep toegeskryf word, aangesien die snelheid en akkuraatheid om 'n tenkgeweer op 'n teiken te rig, daarvan afhang.
In ooreenstemming met hierdie benadering word die funksionele take van die tenkpersoneel gevorm. In sommige tenks is die taak om wapens op te spoor en te rig deur een persoon opgelos - die tenkbevelvoerder. Gevolglik dien hy alleen die toestelle van beide funksionele groepe. Dit sluit in Sowjet tenks: T-34 monsters van 1939, 1941 en 1943, en Duitse Pz. Kpfw I en Pz. Kpfw II.
Tog het die meeste van die tenkontwerpers, tereg hierdie subskema, besluit om die verantwoordelikhede van die bemanningslede funksioneel te verdeel. Die taak van die bevelvoerder was nou slegs beperk tot die opsporing van die teiken en die gee van die doelskieter aan die skutter, waardeur hy self slegs met toestelle van die 2de groep begin werk het. Die taak om die teiken te tref, dit wil sê, die wapen op die teiken rig en die skoot afvuur, val nou op die skutter-operateur met die toestelle van die 1ste groep. Aanvanklik is die taak van kommunikasie en bevelbeheer opgelos deur 'n aparte persoon - 'n radio -operateur (as 'n reël kombineer hy die taak met die funksie van 'n masjienskutter).
Hierdie beginsel, wat later die gepaste naam as 'jagter-skut' gekry het, is geïmplementeer op Sowjet-tenks van die KB-reeks van alle handelsmerke, T-34-85 mod. 1944 en daaropvolgende gevegsvoertuie. Vir die Duitsers is hierdie "vernuwing" (in aanhalingstekens, omdat in die vloot so 'n skema, in sy algemene wese, amper van oudsher af) op die ligte tenk Pz. Kpfw II en die daaropvolgende modelle bekendgestel.
So, wat was hierdie toestelle presies op die Sowjet- en Duitse motors van destyds? Ek sal slegs enkele daarvan as voorbeelde noem. Natuurlik kan 'n oplettende leser agterkom dat ander omvang op die KV-1 of T-34 geïnstalleer is. Maar die feit is dat namate die optika van Sowjet -tenks verbeter het, meer en meer moderne toerisme -aantreklikhede en toestelle op verskillende jare se masjiene geïnstalleer is. Daar is geen manier om hulle almal te lys nie en dit sal net tot verwarring lei. Daarom bied ek slegs 'n paar tipiese wysigings aan.
Laat ons dus die volgorde en die stadiums van die oorlog vergelyk.
1941 jaar
Alle tenks is selfs in vredestyd vervaardig van hoë gehalte, deur hoogs gekwalifiseerde spesialiste en met al die nodige hulpbronne hiervoor.
Swaar tenk KV-1 (bemanning van 5 mense)
Die skutter het twee doelwitte om te rig:
- teleskopiese sig TMFD-7 (vergroting 2,5x, beeldveld 15 °), - periskopiese sig PT4-7 (vergroting 2,5x, gesigsveld 26 °), - vir die afvuur van die baan en agter 7, 62 mm DT -masjiengewere, is optiese PU -toerusting gebruik, - om die teiken in die donker te verlig, is 'n soeklig op die geweermasker aangebring.
Die bevelvoerder vir teikenopsporing het:
- bevel panorama PT-K, - 4 periskopiese waarnemingstoestelle langs die omtrek van die toring.
Daarbenewens was daar twee waarnemingsgleuwe aan die kante van die toring.
Die bestuurder het tot sy beskikking:
- 2 periskopiese waarnemingstoestelle (een op sommige tenks) en 'n waarnemingsgleuf op die VLD van die romp in die middel.
Die dryfvere om die geweer horisontaal te rig, is elektries, vertikaal meganies. Daar is geen stabilisering nie. Die aantal optiese toestelle gedurende die dag - 11. Optiese toestelle in die nag - 1. Skeure wat gerig is - 3. Die koepel van die bevelvoerder is afwesig. Daar was 'n syvlak om van geslote posisies af te skiet. Die eienaardigheid van die tenk is dat huishoudelike ontwerpers dadelik die pad gekies het om 'n gespesialiseerde waarnemingskompleks vir die bevelvoerder te skep, en tereg besluit het dat 'n primitiewe bevelvoerder se koepel met smal waarnemingsgleuwe langs die omtrek reeds 'n anachronisme was, aangesien daar swak sigbaarheid deur hierdie gleuwe was.. 'N Baie klein sektor is sigbaar deur elke spesifieke gleuf, en as hy van die een slot na die ander gaan, verloor die bevelvoerder die situasie en sy bakens tydelik uit die oog.
Dit is betreurenswaardig om toe te gee dat die PT-K-opdragapparaat van die KB-1-tenk ook in hierdie opsig verre van perfek was, hoewel dit die hele sektor op 360 grade deurlopend kon waarneem sonder dat u die situasie moes afneem. Die beginsel van 'jagterskut' in die tenk word geïmplementeer. Hier is 'n algemene beoordeling van die KB-1 se instrumente deur die Amerikaners: 'Die besienswaardighede is uitstekend en die kykinstrumente is rof, maar gemaklik. Die gesigsveld is baie goed …”[1]. Oor die algemeen was die instrumentasie van die KB 1 -tenk vir 1941 baie goed, om die minste te sê.
Medium tenk T-34 (bemanning van 4 mense)
Die skutter (ook bekend as bevelvoerder) het:
- teleskopiese sig TOD-6, - om die teiken in die donker te verlig, is 'n soeklig op die geweermasker geïnstalleer [2].
Die radio-operateur-skutter vir die afvuur van die voorste 7, 62 mm-masjiengeweer DT gebruik:
- optiese PU (3x vergroting).
Die bevelvoerder (ook bekend as die skutter) het:
-bevel panorama PT-K (op sommige tenks is dit vervang deur 'n roterende, periskopiese gesig PT4-7), - 2 periskopiese toestelle aan die kante van die toring.
Die bestuurder het tot sy beskikking:
- 3 periskopiese waarnemingstoestelle.
Die dryfvere om die geweer horisontaal te rig, is elektries, vertikaal meganies. Daar is geen stabilisering nie. Die aantal optiese toestelle gedurende die dag - 8. Optiese toestelle in die nag - 1. Daar is geen waarnemingsplekke nie. Die bevelvoerder se koepel word vermis.
Soos u kan sien, was die T-34-tenk wat in 1939-41 vervaardig is, ietwat minderwaardig as die swaar KV-1-tenk, wat die aantal optiese toestelle betref. Maar die grootste nadeel daarvan was dat die beginsel van 'jagter-skut' nie op hierdie tenk geïmplementeer is nie. Op die T-34 van hierdie vrystellings kombineer die bevelvoerder die funksies van die skutter. Natuurlik, in die geveg, kon hy meegesleur word deur die teiken deur die TOD-6-teleskopiese sig (vergroting 2,5x, gesigsveld 26 °) te sien en sodoende die beheer oor die omgewing heeltemal te verloor. Ek dink dat dit nie nodig is om te verduidelik watter risiko die tenk en sy bemanning op sulke oomblikke blootgestel is nie. Die laaier kan tot 'n mate die bevelvoerder help om die vyand op te spoor. Daarom, in vergelyking met die swaar KV-1, is die T-34-tenk van die eerste uitgawes nog baie meer "blind".
Die mening van Amerikaanse kenners oor die T-34-optika: 'Die besienswaardighede is uitstekend en die waarnemingsapparate is nie klaar nie, maar baie bevredigend. Die algemene sigbeperkings is goed”[1]. Oor die algemeen was die instrumentale toerusting van die vooroorlogse T-34-tenk redelik op die vlak. Die grootste nadeel is die gebrek aan 'n skutter in die tenkspan.
Ligte tenk T-26 (bemanning van 3 mense)
Ek het hierdie tenk vir oorweging gekies om twee redes. Eerstens was die T-26 die hooftenk van die Rooi Leër in die vooroorlogse tydperk en is dit in meer as 10 000 stukke vervaardig. Aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog was die aandeel van hierdie tenks in die Rooi Leër -eenhede nog steeds beduidend. Ten tweede, ten spyte van sy taamlik onooglike voorkoms, was die T-26 die eerste Sowjet-tenk, wie se vuurbeheerstelsel hom in staat gestel het om doeltreffende, doelgerigte vuur onderweg te voer.
Die skutter het twee doelwitte om te rig:
- teleskopiese, vertikale gestabiliseerde gesig TOS-1 met 'n skootresolusie-eenheid, - periskopiese sig PT-1, - om die teiken in die donker te verlig, is 2 soekligte op die geweermasker aangebring, - vir die afvuur van die agterste 7, 62 mm DT-masjiengeweer, was daar 'n dioptriese gesig.
Die bevelvoerder (wat ook die laaier is) vir teikenopsporing het slegs twee waarnemingsgleuwe langs die kante van die toring gehad. Om 'n teiken te soek, kan hy ook die PT-1 panoramiese sig gebruik. Die bestuurder het slegs die sigspleet tot sy beskikking gehad.
So het die ligte tenk T-26, wat taamlik swak middele het om 'n teiken op te spoor, terselfdertyd 'n uitstekende kans gehad om hierdie teiken te slaan (as dit nog moontlik was om dit te tref).
Die dryfvere om die geweer horisontaal en vertikaal te rig, is meganies. Die aantal optiese toestelle gedurende die dag - 2. Die aantal optiese toestelle gedurende die nag - 2. Die aantal waarnemingsplekke - 3. Daar is geen bevelvoerder se koepel nie. Die idee om slegs die sig in die T -26 -tenk te stabiliseer, was ongetwyfeld meer suksesvol as die Amerikaanse benadering tot die probleem met afvuurnauwkeurigheid onderweg - die stabilisering van die hele geweer met afhanklike meganiese stabilisering van die sig daaruit. Die onvolmaakte en laesterkte VN-stabilisator van die Amerikaanse M4 "Sherman" -tenk het nie die geweer presies op die teiken gehou nie, veral as dit oor baie rowwe terreine beweeg. Daar was steeds 'n terugtrekking tydens trillings in die romp, aangesien die gesig 'n meganiese verbinding met die geweer gehad het - die skutter van hierdie tenk het ook sy teiken verloor. Die TOS-1-gesig van die T-26-tenk het met selfvertroue die teiken in die moeilikste omstandighede gehou. Toe die skutter die vuurknoppie druk, kom die skoot op die oomblik toe die as van die geweer in lyn was met die as van die sig, en die teiken getref is. TOS-1 het 'n vergroting van 2,5x, 'n gesigsveld van 15 ° en is ontwerp vir gerigte afvuur op 'n reikafstand van tot 6400 m. Die PT-1-gesig het dieselfde vergroting, 'n gesigsveld van 26 ° en 'n mikpunt van 3600 m. van middele vir teikenopsporing en was ook afgelei om die geweer weer te laai.
Daar moet op gelet word dat die stabiliseerder op die Lend-Lease M4 Sherman-tenks gewoonlik as gevolg van lae kwalifikasies en gevaar by die hantering deur Sowjet-tenkwaens afgeskakel is. Ook vir die ongeletterde soldate van die Rooi Leër was daar 'n variant van die T-26-tenk met 'n konvensionele TOP-teleskopiese sig, soortgelyk aan die gestabiliseerde TOS-1-gesig.
Ligte tenk Pz. Kpfw III Ausf. G (bemanning van 5 mense)
Die skutter vir die doelwit het:
- teleskopiese sig TZF. Sa (vergroting 2, 4x).
Die bevelvoerder het 5 waarnemingsgleuwe in die bevelvoerder se koepel gehad vir teikenopsporing. Die laaier kan 4 siggleuwe langs die kante van die toring gebruik.
Die motorwerktuigkundige het:
- roterende periskoopwaarnemingstoestel KFF.1 en 2 waarnemingsplekke in die tenkskulp voor en aan die linkerkant.
Een waarnemingsgleuf aan die regterkant van die romp was ook beskikbaar vir die radiooperateur van die skutter. Vir die afvuur van 'n kursusmasjiengeweer het die radio-operateur-skutter dieselfde sigspleet gebruik.
Die horisontale en vertikale geleidingsaandrywing is meganies. Die aantal optiese toestelle gedurende die dag - 2. Die aantal optiese toestelle gedurende die nag - 0. Die aantal waarnemingsplekke - 12. Daar is 'n bevelvoerder se rewolwer.
Verbasend genoeg is hierdie Duitse tenk meer as swak toegerus met enige optika. 'N Besondere treffende dissonansie word verkry in vergelyking met Sowjet -tenks. Byvoorbeeld, KB-1 het soveel as 11 optiese toestelle (!) Versus 2 vir die "troika" gehad. Terselfdertyd vang laasgenoemde eenvoudig die oog met 'n groot aantal waarnemingsgleuwe - tot 12! Hulle het natuurlik die uitsig van die tenk verbeter, maar die beskerming daarvan verswak en was op sigself 'n kwesbare plek in die tenk, terwyl dit 'n gevaar inhou vir die tenkwaens wat dit gebruik. Die bevelvoerder van hierdie tenk was oor die algemeen ontneem van optiese waarnemingsapparate, behalwe miskien sy eie verkyker. Boonop was daar 'n bevelvoerder se koepel, maar weereens het die bevelvoerder se koepel geen instrumentale toerusting gehad nie, en deur vyf smal gleuwe was dit baie moeilik om te sien.
Hier vind ek dit steeds nodig om 'n gedetailleerde uiteensetting te gee van waarom ek die waarnemingspleet nie as 'n volwaardige optiese waarnemingsapparaat beskou nie. In die geval van 'n periskopiese toestel, neem 'n persoon indirek waarneming, beskerm deur wapenrusting. Dieselfde uitgangspupil van die toestel is baie hoër geleë - baie keer in die dak van die kas of toring. Dit maak dit moontlik om die spieëlarea van die toestel groot genoeg te maak om die vereiste gesigsveld en kykhoeke te bied. In die ergste geval sal die toestel met 'n koeël of 'n fragment getref word. In die geval van die waarneembare spleet, is die situasie baie meer hartseer. Dit is eenvoudig 'n smal spleet in die wapenrusting, waardeur 'n persoon direk kan waarneem. Dit is duidelik dat so 'n ontwerp kwesbaar en moontlik gevaarlik is. Die gevolge van 'n koeël of projektiel wat die gleuf tref, kan anders wees - van skade aan die waarnemer se sigorgane, dan die mislukking van die tenk. Om die waarskynlikheid dat koeëls of skrapnel die kykspleet raak, te verminder, word die afmetings daarvan geminimaliseer, wat in kombinasie met dik pantser die gesigsveld deur hierdie spleet aansienlik vernou. Om die waarnemer se oë te beskerm teen koeëls of fragmente wat per ongeluk die gaping tref, word dit van binne af toegemaak met dik gepantserde glas - triplex. 'N Persoon kan dus nie aan die waarnemende spleet vasklou nie - hy word gedwing om op 'n sekere afstand deur die spleet te kyk, bepaal deur die dikte van die triplex, wat die gesigsveld natuurlik nog meer vernou. Dit maak nie saak hoe onvolmaak die periskopiese waarnemingstoestelle van die KV-1 en T-34 tenks was nie, dit was a priori 'n groter grootte as die waarnemingsgleuwe van Duitse tenks. Hierdie nadeel is tot 'n mate vergoed deur die taktiek van die Duitse bemanning, maar meer hieroor hieronder.
Medium tenk Pz. Kpfw IV Ausf. F (bemanning van 5 mense)
Die skutter vir die doelwit het:
- teleskopiese sig TZF. Sa.
Die bevelvoerder het 5 waarnemingsgleuwe in die bevelvoerder se koepel gehad vir teikenopsporing. Die kanonnier en laaier kon 6 siggleuwe gebruik op die voorkant van die toring (twee), aan die kante van die toring (twee) en aan die syluike van die toring (ook twee).
Die bestuurder het:
- roterende periskoop KFF.2 en 'n breë kykspleet. Die radio-operateur-skutter het twee kykplekke.
As gevolg hiervan: die aandrywing is horisontaal elektries, vertikaal meganies, daar is geen stabilisering nie, daar is 'n koepel van 'n bevelvoerder, die aantal optiese toestelle gedurende die dag is 2, die aantal optiese toestelle in die nag is 0, die aantal waarnemingsplekke is 14 (!).
Ons kan dus sê dat ons tenks in die vredestyd aan die begin van die oorlog onvergelyklik ryker en meer diverse toerusting gehad het met optiese toestelle as hul Duitse teenstanders. Terselfdertyd is die aantal argaïese waarnemingsgleuwe tot die minimum beperk (KV-1, T-26), of hulle was heeltemal afwesig (T-34). Die afwesigheid van 'n bevelvoerder se koepel word verklaar deur die nutteloosheid daarvan op die tenke KB-1 en T-34 (om nie die tenk se hoogte te verhoog nie) met gespesialiseerde optiese waarnemingstoestelle vir die PT-K-bevelvoerder vir teikenopsporing, wat bied rondom sigbaarheid.
1943 jaar
Hierdie tydperk hou verband met die uiters moeilike situasie in die USSR. Groot verliese aan die voorkant en die vang deur die vyand van groot gebiede van die land kan nie net die volume en kwaliteit van die produkte beïnvloed nie. Veranderinge is aangebring aan die ontwerp van Sowjet -tenks wat hoofsaaklik daarop gemik was om die ontwerpskoste daarvan te vereenvoudig en te verminder. In fabrieke by die masjiene was nie meer geskoolde werkers nie, maar dikwels vroue en kinders. Tankspanne is ook gewerf van mense wat nie voldoende opleiding in hierdie aangeleentheid gehad het nie, wat, tesame met 'n nie baie bekwame organisasie van bevel en beheer, aanleiding gegee het tot uitdrukkings soos: "'n Tenk veg gemiddeld vyf minute," ens.
Dit het natuurlik 'n afdruk gelaat op die opset en voorkoms van Sowjet -tenks van hierdie tydperk. Spesifiek oor optika, het Sowjet -tenks in die nag 'n optiese soeklig verloor vir die verligting van teikens, aangesien dit onder omstandighede van intense beskieting baie vinnig in verval geraak het. Dit is aan die begin van die oorlog op die meeste tenks laat vaar.
Optiese, periskopiese waarnemingstoestelle op die mees massiewe T-34-tenk op sommige plekke is vervang met eenvoudige waarnemingsplekke. Hulle het optiese toerisme -aantreklikhede vir masjiengewere laat vaar en dit vervang met dioptriese. Duidelike regressie, maar daar was toe geen ander uitweg nie. Dikwels is die tenk selfs beroof van die toerisme -aantreklikhede en instrumente wat dit in die geveg benodig het. In hierdie opsig was Sowjet-tenks wat in 1942-43 vervaardig is, ver van hul eie vooroorlogse familielede.
Terselfdertyd moet u nie let op die korrekte gevolgtrekkings wat die Sowjet -weermag en ontwerpers gemaak het nie. Eerstens is die KV-1S hoëspoed swaar tenk geskep (spoed tot 43 km / h op die snelweg). En spoedig, in reaksie op die verskyning van die swaar tenk Pz. Kpfw VI "Tiger" van die Duitsers, het ons 'n nuwe model gekry-die KV-85 met 'n kragtige en akkurate 85 mm D-5T-kanon, bygewerkte toerisme-aantreklikhede en vuurbeheer toestelle in 'n heeltemal nuwe ruim rewolwer … Hierdie hoogs mobiele (relatief natuurlik) tenk met 'n kragtige bewapening, uitstekende optika en beter beskerming as die Duitse Panther -tenk in bekwame hande, was 'n baie effektiewe manier om vyandelike tenks van enige aard te hanteer (die enigste uitsondering was die koning Tiger).
Die hoof medium tenk T-34 is ook gemoderniseer, wat ook nuwe instrumente en 'n bevelvoerder se koepel ontvang het. Die Duitse bedryf, hoewel dit aan die bombardement gely het, was in die beskrywende tydperk steeds in staat om tenks redelik gemaklik en met 'n hoë gehalte te vervaardig, sonder om veral daaraan te bespaar.
Swaar tenk KV-1S (bemanning van 5 mense)
Die skutter het twee doelwitte om te rig:
- teleskopiese sig 9Т-7, - PT4-7 periskop sig.
Die bevelvoerder vir teikenopsporing het:
- 5 periskope in die koepel van die bevelvoerder, - vir die afvuur van die agterste 7, 62 mm-masjiengeweer DT, gebruik die bevelvoerder 'n dioptriese sig.
Die laaier vir die monitering van die omgewing het:
- 2 periskope in die dak van die toring. Boonop beskik hy oor twee waarnemingsgleuwe langs die kante van die toring.
Die radio-operateur-skutter vir waarneming het slegs 'n dioptriese gesig van die baan 7, 62 mm-masjiengeweer DT, gesien.
Die bestuurder het die situasie dopgehou deur:
- periskop -toestel in die dak van die romp. Boonop het hy 'n waarnemingsgleuf in die middel van die VLD van die romp gehad.
Die aandrywing is horisontaal elektries en vertikaal meganies. Daar is geen stabilisering nie. Daar is 'n bevelvoerder se rewolwer. Die aantal optiese toestelle gedurende die dag - 10. Die aantal optiese toestelle gedurende die nag - 0. Die aantal waarnemingsplekke - 3. Die tenk implementeer die "jagter -skut" -beginsel.
Swaar tenk KV-85 (bemanning van 4 mense)
Die skutter het twee doelwitte om te rig:
- teleskopiese sig 10Т-15 (vergroting 2,5x, gesigsveld 16 °), - PT4-15 periskop sig.
Daar was 'n syvlak om van geslote posisies af te skiet.
Die bevelvoerder het die teiken opgespoor:
- periskopiese roterende toestel MK-4 wat 'n 360 ° gesigsveld gee. As 'n rugsteun vir waarneming was daar 6 waarnemingsgleuwe in die koepel van die bevelvoerder. Vir die afvuur vanaf die agterste 7, 62 mm DT-masjiengeweer, is 'n PU-optiese sig gebruik.
Die laaier word gemonitor deur:
- periskoop toestel MK-4. Daarbenewens was daar 2 waarnemingsgleuwe aan die kante van die toring.
Die bestuurder werktuigkundige gebruik:
- 2 periskopiese toestelle MK-4 en 'n waarnemingspleet in die middel van die romp VLD.
Die aandrywing is horisontaal en meganies vertikaal elektries. Daar is geen stabilisering nie. Daar is 'n bevelvoerder se rewolwer. Die aantal optiese toestelle gedurende die dag - 7. Die aantal optiese toestelle in die nag - 0. Die aantal waarnemingsplekke - 9. Die tenk implementeer die 'jagter -skut' -beginsel.
'N Kenmerk van die tenk was dat die ruim gevegsruimte goeie lewensomstandighede en maklike instandhouding van die akkurate en vinnig afvuurbare 85 mm D-5T-85-kanon bied, wat maklik deur die Tiger se voorste wapenrusting op 'n afstand van 1000-1200 m, dit is op die afstand DPV [3]. Terselfdertyd het die tenkbevelvoerder vir die opsporing van teikens 'n hoë-kwaliteit groothoek-periskop-prismatiese toestel MK-4 ontvang, wat hom in staat gestel het om die hele sirkelsektor met 'n groothoek glad te volg van uitsig. So het die bevelvoerder van die KV-85, anders as die bevelvoerders van Duitse voertuie, nie nodig gehad om die luik oop te maak en sy kop uit die tenk te steek en homself aan gevaar bloot te stel nie (binnelandse skerpskutters kyk byvoorbeeld na die kommandeur se luike van Duits tenks).
Die KV-85 was kwalitatief en kwantitatief toegerus met optika wat minstens so goed was as enige vreemde tenk, insluitend die Tiger with the Panther. Dit was die PT-K- en MK-4-toestelle wat die embrio's geword het van die waarnemings- en waarnemingskomplekse van die Sowjet-na-oorlogse tenks.
Medium tenk T-34 (bemanning van 4 mense)
Dit is die grootste huishoudelike tenk. In 1943 is dit vervaardig by soveel as ses fabrieke met baie verwante ondernemings, en daarom is dit 'n ware 'ontwerper vir volwassenes'. Ten spyte van die groot aantal kopieë (meer as 60 000 eenhede), is dit onwaarskynlik dat selfs twee heeltemal identiese tenks teëgekom sal word. Sommige ondernemings wat gedurende die oorlogsjare besig was met die vervaardiging van T-34, was reeds tydens die oorlog heroriënteer op die produksie daarvan, en was aanvanklik nie betrokke by die vervaardiging van sulke produkte nie. Uiteraard kan die kwaliteit van die produk en sy goeie toerusting, soos dit in die vooroorlogse jare gebeur het, in 1942 veilig vergeet word. Tenks T-34 is in hierdie tyd uiters "velkleurig" en vereenvoudig vervaardig. Die kwaliteit van die samestelling van komponente en samestellings het dit moontlik gemaak om op hul eie van die hekke van die fabriek na die slagveld te ry. Ten spyte van so 'n hartseer situasie, was daar ook 'n plek vir 'n paar innovasies wat in die ontwerp van hierdie gewilde massa tenk ingebring is.
Die skutter (wat ook die bevelvoerder is) het twee besienswaardighede om na die teiken te mik:
- teleskopiese sig TMFD-7, - PT4-7 periskop sig.
Die bevelvoerder (ook bekend as die skutter) het:
- periskoop-toestel MK-4 op die koepel van die bevelvoerder. As 'n rugsteun vir waarneming was daar 5 waarnemingsgleuwe langs die omtrek van die bevelvoerder se koepel.
Die laaier het tot sy beskikking:
- periskoop toestel MK-4. Daarbenewens was daar 2 waarnemingsgleuwe langs die kante van die toring.
Die bestuurder het gemonitor deur:
- 2 periskopiese toestelle in die luik.
Die radio-operateur-skieter het nie 'n waarnemingsmiddel gehad nie, behalwe vir die diopter van sy masjiengeweer.
Die horisontale leidingaandrywings is elektries en die vertikale meganiese. Daar is geen stabilisering nie. Daar is 'n bevelvoerder se rewolwer. Die aantal optiese toestelle gedurende die dag - 6. Die aantal optiese toestelle gedurende die nag - 0. Die aantal waarnemingsplekke - 7. Die beginsel van 'jagter -skutter' word nie in die tenk geïmplementeer nie, en dit is een van sy ernstige nadele.
Een persoon (die bevelvoerder, wat ook die skutter is) kon nie die toestelle van beide funksionele groepe onderhou nie, en dit was vir hom baie moeilik om die aandaglusse in hierdie twee posisies te skei. Gewoonlik het jagopwinding die bevelvoerder gedwing om deur die teleskopiese gesig TMFD-7 te kyk. Terselfdertyd gee hy nie meer om vir die bevelvoerder se koepel met 'n gespesialiseerde MK-4-toestel daarin nie. Dit was geriefliker vir die skutbevelvoerder om na die teiken te soek deur middel van die PT4-7-periskop wat daar naby geleë was. Hierdie gesig het 'n 26 ° gesigsveld en kan gedraai word om 'n 360 ° gesigsveld te bied. Om hierdie rede het die bevelvoerder se koepel op die T-34-76 nie wortel geskiet nie en is dit glad nie op baie tenks van hierdie tipe geïnstalleer nie. Die swak kwaliteit van die glas van hierdie tydperk wat vir die optika van die tenk gebruik is, het die sigbaarheid verder verminder.
Hier is die mening van Amerikaanse kenners oor die optika van die T-34-tenk wat in 1942 vervaardig is: 'Die ontwerp van die gesigspunt is erken as uitstekend, selfs die beste ter wêreld wat aan Amerikaanse ontwerpers bekend was, maar die kwaliteit van die glas het baie nagelaat na wense "[4]. Reeds in die middel van 1943 kon die Izium Optical Glass Plant (ontruim in 1942) egter die kwaliteit van sy produkte tot wêreldstandaarde verhoog. Terselfdertyd was die besienswaardighede van die binneland volgens hul ontwerp nog altyd ten minste in die "top drie".
Medium tenk Pz. Kpfw IV Ausf. H. (bemanning van 5 mense)
Die skutter vir die doelwit het:
- teleskopiese sig TZF. Sf.
Die bevelvoerder het 5 waarnemingsgleuwe in die bevelvoerder se koepel gehad vir teikenopsporing.
Die bestuurder het:
- roterende periskoop KFF.2 en 'n breë kykspleet.
Die radio-operateur-skutter het slegs 'n masjiengeweer-dioptriese sig gehad.
Die dryf is horisontaal elektries (meganies op sommige tenks), meganies vertikaal, daar is geen stabilisering nie. Daar is 'n bevelvoerder se rewolwer. Aantal optiese toestelle gedurende die dag - 2. Aantal optiese toestelle gedurende die nag - 0. Aantal waarnemingsplekke - 6.
Die ontwerp van die tenk is verander om die vuurkrag en beskerming te maksimeer. Terselfdertyd is die uitrusting van die tenk met instrumente en optika aansienlik vereenvoudig. Met die installering van aan boord anti-kumulatiewe skerms, was dit nodig om die waarnemingsgleuwe aan die kante van die romp en rewolwer uit te skakel. Op sommige tenks het hulle ook die rotasie -aandrywing van die rewolwer laat vaar! Daarna het hulle die periscope -toestel van die KFF.2 -bestuurder laat vaar, sodat al die optika van hierdie tenk slegs uit 'n enkele skutter se sig bestaan.
Swaar tenk Pz. Kpfw VI. Ausf E "Tiger" (bemanning van 5 mense)
Die skutter vir die doelwit het:
- teleskopiese sig TZF.9b (2,5x vergroting, 23 ° gesigsveld). Om die terrein te sien, kan hy die waarnemingsgleuf aan die linkerkant van die toring gebruik.
Die bevelvoerder het 6 waarnemingsgleuwe in die bevelvoerder se koepel gebruik vir teikenopsporing. Die laaier kan gebruik:
- 'n periskoop -toestel op die dak van die toring en 'n waarnemingsgleuf aan die stuurboordkant van die toring.
Die bestuurder werktuigkundige gebruik:
- waarnemingsgleuf en vaste periskop -apparaat in die luikdeksel.
Die radio-operateur-masjienskutter gebruik:
- 'n optiese KZF.2 7, 'n masjiengeweer van 92 mm en 'n vaste periskop-toestel in die luikdeksel.
As gevolg hiervan het die tenk hidrouliese en vertikale hidrouliese geleidingsaandrywe gehad, daar was geen stabilisering nie, daar was 'n bevelvoerder se koepel, die aantal optiese toestelle gedurende die dag was 4. Die aantal optiese toestelle in die nag was 0. Die aantal waarnemingsplekke was 9 Die tenk het die 'jagter-skut'-beginsel geïmplementeer.
Soos u kan sien, is die verskil tussen hierdie tenk en sy ligter eweknieë hoofsaaklik slegs in die feit dat sommige van die ekstra waarnemingsgleuwe (laaier, kanon, werktuigkundige) vervang is met vaste periskopiese toestelle. Terselfdertyd het die bevelvoerder dieselfde berugte bevelvoerder se koepel met smal en blind "waarnemingsgleuwe" tot sy beskikking om te soek na teikens, wat op daardie stadium reeds as reservaat op Sowjet-tenks gebruik is (die enigste uitsondering was KB-1C).
Die grootste voordeel van hierdie tenk en een van die belangrikste nadele: hidrouliese aandrywing vir horisontale en vertikale geleiding. Dit het die skutter in staat gestel om die geweer akkuraat op die teiken te rig sonder fisiese inspanning. Maar daar was ook nadele: uiters stadige rotasie van die toring en 'n groot brandgevaar vir die hele stelsel. Sowjet -tenks het 'n elektriese rewolweringsmeganisme (MPB) en handmatige vertikale geleiding gehad. Dit het 'n hoë rotasiesnelheid van die rewolwer veroorsaak en hulle in staat gestel om die kanon baie vinnig na 'n teiken wat onlangs opgespoor is, oor te dra, maar dit was moeilik om onmiddellik te mik om nie gewoond te wees nie. Onervare skutters moes dit dan met die hand aanpas.
1945 jaar
Die tydperk kan beskryf word as uiters moeilik vir die Duitse bedryf. Nietemin het die pynlike "Derde Ryk" woes probeer om 'n wonderwapen te vind wat die vloed van die oorlog kon keer. Die Wehrmacht was nie in staat om gepantserde voertuie op die vereiste skaal te produseer nie, vergelykbaar met die produksievolume in die USSR en die VSA, maar het destyds die enigste moontlike besluit geneem: om 'n model te maak, hoewel kompleks en duur, maar op dieselfde tyd in staat is om beter te wees as sy teenstanders [5]. Terloops, dit was nie moontlik om dit "met die kop" te oortref nie. Tog is hierdie tydperk interessant met die voorkoms van sulke monsteragtige strukture soos die swaar tenk "King Tiger", die selfaangedrewe geweer "Jagdtiger", die super-swaar tenk "Mouse". Slegs die swaar tenk Pz. Kpfw VI Ausf. In "King Tiger" of "Tiger II". U kan ook nie die voorkoms op die slagveld sien van 'n nuwe, swaar tenk Pz. Kpfw V "Panther" en 'n selfaangedrewe geweer "Jagdpanther" wat op sy basis geskep is nie.
Anders as Duitsland, het die vliegwiel van die Sowjet -mag, insluitend industriële krag, steeds afgerol. 'N Nuwe swaar tenk, die IS-2, is geskep. Die tenk was gewapen met 'n buitengewoon kragtige 122 mm D-25T-geweerkanon, wat maklik op die afstande van die tenkgeveg van daardie tyd die frontwapen van enige Duitse tenk binnegedring het. Die IS-2 was nie 'n gespesialiseerde anti-tenk wapen nie-vir hierdie rol was die vuurtempo van sy geweer duidelik onvoldoende. Dit was 'n swaar deurbraaktenk. Nietemin, in geval van 'n tweestryd met enige Duitse tenk, hoef die ISu dit net een keer te tref. 'Een-twee-twee' het gewoonlik die dood van enige Duitse tenk onmiddellik en helder gemaak. In ooreenstemming met hierdie prestasie-eienskappe, is die taktiek van die gebruik van die IS-2 tenk teen vyandelike pantservoertuie ontwikkel. Nou het ons tenkwaens nie nodig om die Duitse "kat" byna punteloos te benader nie-daar hoef nie bekommerd te wees oor die deurdringende krag van die D-25T nie. Inteendeel, dit was nodig om die vyand so vroeg as moontlik raak te sien en sy voorkop na hom te draai, rustig te begin skiet van 'n afstand af waar die 75 mm Panther-kanonne en 88 mm Tigers-kanonne nog steeds magteloos voor was van die swaar pantser van die tenk IS-2.
Om die doeltreffende vuurreeks van die kragtige kanon vir die IS-2-tenk te vergroot, is 'n nuwe geartikuleerde, teleskopiese, monokulêre sig TSh-17 ontwikkel, met 'n 4x vergroting.
Die IS-2-tenk is in 1943 geskep. In 1944 is dit verbeter. En in 1945 is die super-kragtige swaar tenk IS-3 geskep, wat jare lank die pad van ontwikkeling van die Sowjet-swaar tenks bepaal het.
'N Baie suksesvolle en effektiewe swaar tenk KB-85 is gestaak (148 KB-85 tenks is vervaardig met 85 mm NP D-5T, een KB-100 tenk met 100 mm NP D-10T en een KB-122 tenk met 122 -mm NP D-25T) ten gunste van die vervaardiging van die IS-2, en die rol van die vegtenk oorgedra na die goedkoper en meer tegnologies gevorderde T-34-85. Hierdie medium tenk verskyn in 1944 op grond van die beroemde "vier-en-dertig" vroeë produksie. Hy was baie beweeglik, hy het die Duitse mediumgrootte voertuie goed hanteer, maar teen die Tigers en Panthers het die T-34-85 steeds tou opgegooi-die laer vlak van bespreking het geraak. Die vervaardigingskwaliteit van die tenk stem reeds ooreen met internasionale standaarde. Dieselfde kan gesê word oor die Amerikaanse medium tenk M4 "Sherman" wat via Lend-Lease aan die USSR verskaf is.
Medium tenk T-34-85 (bemanning van 5 mense)
Hierdie voertuig is die gevolg van 'n diep modernisering van die T-34 tenk. By die uitgebreide agtervolging is 'n nuwe ruim rewolwer vir drie mense met versterkte pantser geïnstalleer. Afhangende van die verandering, kan die tenk toegerus wees met 85 mm D-5T of S-53 gewere. Beide gewere is identies in ballistiek. 'N Skutter verskyn in die bemanning (uiteindelik in 1944!) As gevolg hiervan is die beginsel van' jagter-skutter 'geïmplementeer. Die instrumentale toerusting is aansienlik bygewerk.
Die skutter het twee doelwitte om te rig:
- teleskopiese sig TSh-16 (vergroting 4x, gesigsveld 16 °), - PTK-5 panoramiese periskop-sig, sowel as 'n syvlak om te skiet vanaf geslote posisies.
Vir die opsporing van teikens het die bevelvoerder:
- periskoopwaarnemingstoestel MK-4 in die koepel van die bevelvoerder. As 'n rugsteun was daar 5 waarnemingsgleuwe in die koepel van die bevelvoerder.
Die skutter het:
- periskoopwaarnemingstoestel MK-4 in die dak van die toring.
Die skieter vir die afvuur van 'n baan 7, 62 mm-masjiengeweer DT gebruik:
- teleskopiese sig PPU-8T.
Die bestuurder-werktuigkundige het waarnemings gedoen deur:
- 2 periskopiese waarnemingstoestelle in die luikdeksel.
Vir die tenk is die STP-S-53 bewapeningstabilisator in die vertikale vlak ontwikkel, maar weens die lae betroubaarheid daarvan is dit nie geïmplementeer nie [6]. Die horisontale leidingaandrywing is dus elektries en die vertikale meganiese. Daar is 'n bevelvoerder se rewolwer. Daar is geen stabilisering nie. Die aantal optiese toestelle gedurende die dag - 7. Die aantal optiese toestelle in die nag - 0. Die aantal waarnemingsplekke - 5. Die tenk implementeer die 'jagter -skut' -beginsel.
Swaar tenk IS-2 (bemanning van 4 mense)
Die skutter het twee doelwitte om te rig:
- teleskopiese sig TSh-17 (vergroting 4x, gesigsveld 16 °), - periskopiese sig PT4-17. Syvlak vir skiet vanaf geslote posisies.
Vir die opsporing van teikens het die bevelvoerder:
- periskopiese roterende toestel MK-4 wat 'n 360 ° gesigsveld gee. As 'n rugsteun vir waarneming was daar 6 waarnemingsgleuwe in die koepel van die bevelvoerder, -Teleskopiese sig PPU-8T is gebruik vir die afvuur van die agterste 7, 62 mm-masjiengeweer DT, -kollimator-sig K8-T-vir die afvuur van 'n 12-mm-masjiengeweer DShK teen 'n vliegtuig.
Die laaier word gemonitor deur:
- periskoop toestel MK-4. Daarbenewens was daar 2 waarnemingsgleuwe aan die kante van die toring.
Die bestuurder werktuigkundige gebruik:
- 2 periskopiese toestelle MK-4 en 'n waarnemingspleet in die middel van die romp VLD.
Die dryfvere om die geweer horisontaal te rig, is elektries, vertikaal - meganies. Daar is 'n bevelvoerder se rewolwer. Aantal optiese toestelle gedurende die dag - 8. Aantal optiese toestelle gedurende die nag - 0. Aantal waarnemingsplekke - 9. Geen stabilisering nie. Die tenk implementeer die 'jagter-skut'-beginsel.
As ons praat oor die optika van Sowjet -tenks van die laaste jaar van die oorlog, moet op gelet word dat sommige van hulle toegerus was met aktiewe infrarooi nagwaarnemingstoestelle vir die bestuurder. Hierdie huishoudelike toestelle was op daardie stadium nog baie onvolmaak en het 'n sigbereik in totale duisternis van hoogstens 20-25 meter gebied. Tog het hulle die motorbestuurders toegelaat om snags met selfvertroue in die tenk te ry sonder om die gewone kopligte wat hulle ontmasker het, aan te skakel. Aangesien hierdie toestelle slegs gebruik is om die tenk te beheer en nie om daaruit te vuur nie, het ek dit nie bygevoeg tot die konfigurasie van die Sowjet -tenks wat in die artikel bespreek word nie.
Swaar tenk IS-3 (bemanning van 4 mense)
Hierdie superkragtige tenk is aan die einde van die oorlog geskep op grond van die komponente en samestellings van die swaar tenk IS-2 en het nie deelgeneem aan vyandelikhede met Duitsland nie. Die IS-3 het 'n baie gesofistikeerde en noukeurig berekende ballistiese vorm van die romp en rewolwer gehad. By koers- en syhoeke het byna elke punt van impak op hierdie tenk 'n ricochet gegee. Dit alles is gekombineer met die mal dikte van die pantser (die rewolwer in 'n sirkel - tot 220 mm!) En die lae romphoogte. Nie 'n enkele tenk van daardie tyd kon byna enigiets doen met die IS-3-pantser nie, wie se eie 122 mm-kanon in die algemeen enige tenk van daardie tyd op alle afstande geneem het (met die "Royal Tiger" is dit beslis erger, maar dit was redelik deurlaatbaar). Ons het ook ons vuurkrag versterk. Die bevelvoerder van hierdie tenk was die eerste in die wêreld wat 'n outomatiese teikenstelsel vir die kanonnier ontvang het.
Hierdie innovasie was baie nuttig en word in 'n effens aangepaste weergawe ook op moderne tenks gebruik. Die voordeel van 'n tenk wat met so 'n stelsel toegerus is, is duidelik en hier is die rede. As twee tenks met soortgelyke prestasie -eienskappe mekaar in 'n geveg ontmoet, word die oorwinning gewoonlik behaal deur die een wat die eerste die vyand opgespoor het. Ek het reeds aan die begin van die artikel begin om hierdie onderwerp te bespreek, en nou sal ek die logiese gevolgtrekking daarvan saamvat. As albei tenks mekaar gelyktydig of byna gelyktydig gesien het, is die wenner die eerste wat die vuur oopmaak en die vyand tref. Die tyd vanaf die oomblik dat 'n teiken opgespoor word tot die oomblik waarop 'n gerigte vuur oopgemaak word, word die 'teikenreaksietyd' genoem. Hierdie tyd sluit in:
1. Die tyd wat nodig is om die geweer met die vereiste tipe ammunisie te laai en die geweer voor te berei vir afvuur.
2. Die tyd wat die skutter nodig het om die teiken wat die bevelvoerder voorheen opgespoor het, in die oogpunt te sien.
3. Die tyd wat die skutter nodig het om akkuraat te mik en te skiet.
As alles duidelik is met die eerste en derde punte, moet die tweede punt verduidelik word. In alle vorige tenks het die bevelvoerder, nadat hy die teiken deur sy toestelle gevind het, begin stem (deur die TPU natuurlik) om aan die skutter te verduidelik presies waar dit was. Terselfdertyd, terwyl die bevelvoerder die regte woorde kan kies om die ligging van die teiken te beskryf, totdat die skutter begryp waar dit is, totdat hy dit kan "tas" met sy omvang, wat 'n relatief smal gesigsveld het. Dit alles het kosbare sekondes geneem, wat in sommige desperate situasies noodlottig geword het vir tenkwaens.
Op die nuwe IS-3 tenk was alles anders. Die bevelvoerder het die teiken opgespoor deur die prismatiese toestel MK-4 van sy bevelvoerder (later vervang op die IS-3M met die periskoop van die bevelvoerder, stereoskopiese toestel TPK-1 met veranderlike 1x-5x vergroting) en het nie net 'n woord vir die skutter gesê nie die knoppie gedruk. Die toring draai outomaties in die rigting waar die toestel van die MK-4-bevelvoerder kyk en die teiken was in die oogveld van die skutter. Verder - 'n kwessie van tegnologie. Alles is eenvoudig en eenvoudig - ek het die teiken gesien, 'n paar sekondes en die skutter het reeds daarop gemik.
'N Ander kenmerk van die IS-3-tenk is die verwerping van die koepel van die bevelvoerder, wat volgens sommige historici van gepantserde voertuie 'n' uitstekende uitsig 'op die terrein gee. Uit die vorige verduidelikings is dit duidelik dat die bevelvoerder in Sowjet-tenks na 'n teiken gesoek het deur 'n spesiale bevelvoerder: PT-K of MK-4-dit maak nie saak nie. Dit is belangrik dat die waarnemingsgleuwe in die koepel van die bevelvoerder as 'n rugsteun gelaat is (in geval van skade aan die toestel van die bevelvoerder) en dat dit feitlik nooit gebruik is nie. Die uitsig deur hulle was nie vergelykbaar met die uitsig deur die MK-4 nie. Daarom besluit hulle op die IS-3, om nie die massa en hoogte van die voertuig te verhoog nie, om hierdie anachronisme heeltemal te laat vaar (soos dit blyk, dit was nog te vroeg). Die gevolg hiervan was 'n groot dooie gebied van die bevelvoerder se toestel in die regterwaartse rigting (dit is veral gevoel toe die tenk na die linkerkant gekantel is). Die waarnemingsgleuwe in die wapenrusting van die tenk is verby.
Dus, IS-3. Die skutter vir die doelwit het:
- teleskopiese sig TSh-17.
Om die terrein te sien, het hy:
- periskopiese waarnemingstoestel MK-4. Daar was 'n syvlak om van geslote posisies af te skiet.
Die bevelvoerder het gebruik om teikens op te spoor:
-periskopiese waarnemingstoestel MK-4 met die TAEN-1 outomatiese teikenbenamingstelsel, -kollimator-sig K8-T vir die afvuur van 'n 12, 7 mm vliegtuigmasjiengeweer DShK.
Die laaier het:
- periskoopwaarnemingstoestel MK-4 in die dak van die toring.
Die bestuurder-werktuigkundige in 'n gevegsposisie word gemonitor deur:
- periskoopwaarnemingstoestel MK-4.
In die stoorposisie het hy die tenk met sy kop uit die luik gedryf.
'N Voordelige onderskeidende kenmerk van die IS-3 was die sogenaamde "snoekneus", waar die VLD bestaan uit drie pantserplate wat skuins teenoor mekaar geleë is. Benewens die verbeterde projektielweerstand, kon hierdie vorm van die neus die werktuigkundige van die IS-3 tenkbestuurder in staat stel om rustig in en uit die tenk te klim met die kanon wat direk by die neus gedraai is en 'n nulhoogtehoek het. En dit ondanks die toring wat na die boog beweeg het. Dit sal wonderlik wees as die skeppers van moderne binnelandse hooftenks hul aandag vestig op hierdie merkwaardige ontwerp. En die toring hoef nie heeltyd aan die kant gedraai te word nie, en die bestuurder-werktuigkundiges lewens sou vergemaklik word.
Die horisontale leidingaandrywings is elektries en die vertikale meganiese. Daar is geen stabilisering nie. Daar is geen bevelvoerder se koepel nie. Die aantal optiese toestelle gedurende die dag - 6. Die aantal optiese toestelle in die nag - 0. Die aantal waarnemingsplekke - 0. Die beginsel van "jagter -skut" is goed geïmplementeer in die tenk.
Later is 'n gemoderniseerde weergawe van hierdie IS-3M-tenk geskep waarin toerusting en vuurbeheertoestelle verbeter is, nagvisietoestelle ingevoer is en die tenk se ammunisie aangevul is met nuwe, gevederde pantser-deurdringende subkaliber projektiele (BOPS) vir die D-25T-kanon van 122 mm, wat op 'n afstand van 1000 m, 300 mm dik pantser langs die normaal kan deurboor.
Swaar tenk Pz. Kpfw V. Ausf G. "Panther" (bemanning van 5 mense)
Volgens die Duitse klassifikasie was "Panther" eintlik 'n medium tenk, maar volgens ons klassifikasie word enigiets swaarder as 40 ton as 'n swaar tenk beskou. En "Panther" geweeg 46, 5 ton. Die Sowjet-analoog van hierdie Duitse "kat" was die KV-85, wat baie naby was aan die prestasie-eienskappe daarvan. Die Duitsers het die tenk baie goed gevaar, hoewel dit in sy 'filosofie' 'n voorbeeld was van 'n suiwer Duitse benadering tot tenkontwerp.
Die hoogtepunt van die "Panther" was dat 'n klein deel van die tenks van hierdie tipe aktiewe infrarooi nagvisietoestelle van die bevelvoerder Sperber FG 1250 ontvang het. Hierdie toestel is op die bevelvoerder se koepel geïnstalleer en was nie bedoel om te skiet nie, maar om teikens op te spoor deur die bevelvoerder in die donker. Dit het bestaan uit 'n beeldkonvektor en 'n infrarooi verligter wat ontwerp is om die teiken met 'n infrarooi straal te verlig. Volgens moderne standaarde was die toestel se gesigsreeks in die nag klein - ongeveer 200 m. Terselfdertyd het die skutter nie so 'n toestel gehad nie en het hy in die nag niks in sy oë gesien nie, net soos die kanonniers van enige ander tenks van daardie tyd. Daarom kon hy steeds nie snags doelgerigte vuur uitvoer nie. Die skietery is blindelings uitgevoer op die mondelinge opdrag van die bevelvoerder. Net so het die werktuigkundige bestuurder snags met die tenk gery en uitsluitlik gefokus op die bevele van die tenkbevelvoerder. Selfs in hierdie vorm het hierdie toestelle die Panthers egter snags 'n voordeel bo Sowjet- en geallieerde tenks gebied. Uiteraard was dit baie meer modern as die eerste huishoudelike nagvisie-toestelle, wat ek genoem het toe ek die IS-2-tenk beskryf het. Die bestaan van so 'n 'nag' weergawe van die 'Panthers' deur die vyand het tot 'n mate van senuweeagtigheid by die bemanning van Sowjet -tenks gelei.
Die skutter vir die doelwit het:
-teleskopiese sig TZF-12A (het 'n veranderlike vergrotingsfaktor van 2, 5x-5x en, in ooreenstemming hiermee, 'n veranderende gesigsveld van 30 ° -15 °).
Vir die opsporing van teikens het die bevelvoerder:
- 7 periskopiese waarnemingstoestelle in die koepel van die bevelvoerder, - aktiewe infrarooi nagsigapparaat Sperber FG 1250 (reikafstand in die nag tot 200 m).
Die laaier het geen waarnemingstoestelle gehad nie.
Die bestuurder het die tenk bestuur deur gebruik te maak van:
- roterende periskopiese waarnemingsapparaat.
Die radio-operateur-skutter het:
- optiese sig KZF.2 7, 92 mm-masjiengeweer MG.34 en periskoopwaarnemingstoestel.
Die horisontale en vertikale geleidingsaandrywings is hidroulies. Daar is 'n bevelvoerder se rewolwer. Daar is geen stabilisering nie. Die aantal optiese toestelle gedurende die dag - 10. Die aantal optiese toestelle in die nag - 2. Die aantal waarnemingsplekke - 0. Die beginsel van "jagter -skieter" word in die tenk geïmplementeer. Daar was 'n stelsel om die vat uit te blaas met saamgeperste lug, wat die gasbesmetting van die strydkamer verminder het. Sowjet -tenks van daardie tyd kos slegs die VU van die gevegsafdeling.
Hierdie tenk het eintlik al die beste geabsorbeer wat die Duitse bedryf van daardie tyd kon gee. Die nuutste modifikasies van die tenk (Ausf F) was selfs toegerus met optiese afstandmeters. "Panthers" was 'n formidabele teenstander vir binnelandse en Amerikaanse medium tenks (wat meestal op die slagveld voorkom). Terselfdertyd het sy organiese tekortkominge as gevolg van die 'Duitse' benadering tot ontwerp, naamlik: groot afmetings, wat met 'n massa van 46, 5 ton die beskerming erger gemaak het as die van die Sowjet-tenk KV-85 met dieselfde massa en baie erger as dié van IS-2. 'N Duidelike verskil tussen die kaliber van die 75 mm -geweer en hierdie grootte en gewig.
As gevolg hiervan kon die tenk nie gevegskontak weerstaan met Sowjet-swaar tenks van die tipe IS-2 nie. Daar is 'n bekende geval van die volledige nederlaag van die "Panther" met 'n 122 mm pantser-deurdringende projektiel van die IS-2 tenk op 'n afstand van 3000 m. Die 85 mm KV-85 en T-34-85 kanonne het ook geen probleme met hierdie Duitse dier gehad nie.
Dit is ook interessant om op te let hoe die voorkoms van Duitse tenks tydens die oorlog verander het. Die Duitsers was aanvanklik baie trots op die gemak van hul tenks. Hulle ligte en medium tenks aan die begin van die oorlog was vol talle luike, luike, waarnemingsgleuwe en proppe. Die voorbeeld van "Panther" toon aan dat die Duitsers uiteindelik die pad van Sowjet -ontwerpers gevolg het. Die aantal gate in die pantser van die Panther is tot 'n minimum beperk. Die waarnemingsplete en proppe is heeltemal afwesig.
Baie min Panthers is snags vervaardig, en hulle het verdrink in die massa van hul gewone tweelingbroers bedags. Ek het dit egter nodig geag om in detail oor hierdie model stil te bly, want anders kan die stilte daaroor beskou word as speel saam met die Sowjet -tenks. Ek het die moed om ten minste objektief te wees.
Swaar tenk Pz. Kpfw VI. Ausf V. "Royal Tiger" (bemanning van 5 mense)
Hierdie tenk is aan die einde van die oorlog geskep in 'n ydele poging om die kwaliteit van die opkomende Sowjet -tenks te oortref. Uiteraard ruik hierdie tenks nie meer na 'Duitse kwaliteit' nie. Alles is baie rof en haastig gedoen (soos die T-34 in 1942). Sy kanon van 88 mm van die Ferdinand-selfaangedrewe geweer was redelik doeltreffend, maar die tenk self, wat 'n soort vergrote Panther is, was so swaar en onaktief as onbetroubaar. Met ander woorde, die Duitse ontwerpers het daarin geslaag om 'n super-swaar tenk te skep. 'N Goeie tenk is nie. En ervare Duitse tenkwaens gebruik steeds die gewone "Tigers".
Hier is die woorde van die gesaghebbende Duitse tenkskip Otto Karius (geveg in die Pz.38 (t), "Tiger", "Jagdtigre"), wat volgens sommige bronne ongeveer 150 vernietigde tenks en selfaangedrewe gewere het: " As u van Konigstiger (Tiger II) praat, dan sien ek geen werklike verbeterings nie - swaarder, minder betroubaar, minder wendbaar”[7]. Otto Carius is natuurlik ietwat onbedagsaam, want hy was baie lief vir sy gewone "Tiger". Byvoorbeeld, die wapenrusting van die "Royal Tiger" met die gewone "Tiger" kan nie eens vergelyk word nie, maar in die algemeen is sy beoordeling heeltemal korrek.
Die skutter van die "Royal Tiger" vir die doelwit het:
- teleskopiese sig TZF-9d / l (met veranderlike vergroting 3x- 6x).
Vir die opsporing van teikens het die bevelvoerder:
- 7 periskopiese waarnemingstoestelle in die koepel van die bevelvoerder.
Die laaier wat gebruik word:
- periskoopwaarnemingstoestel op die dak van die toring.
Die radio-operateur-skieter gebruik:
- optiese sig vir 7, 92 mm-masjiengeweer MG.34 KZF.2, - 'n periskoop -toestel in die dak van die romp.
Die bestuurder het deur 'n periskop -waarnemingstoestel gemonitor.
Die aandrywings vir horisontale en vertikale geleiding is dus hidroulies, daar is geen stabilisering nie, daar is 'n bevelvoerder se koepel, die aantal optiese toestelle bedags is 11. Die aantal optiese toestelle in die nag is 0. Die aantal waarnemingsplekke is 0. Die beginsel van 'jagter-skut' word in die tenk geïmplementeer.
In die loop van die ontleding van die vergelykende kenmerke van besienswaardighede en waarnemingstoestelle van huishoudelike en Duitse tenks, toerusting van tenks met hierdie toestelle en hul funksionele verspreiding, dui 'n gevolgtrekking daarop aan dat dit nie die wydverspreide mening oor die "hoë kwaliteit optiek" van Duits bevestig nie tenks en die 'slegte' gesigsveld van Sowjet -tenks. Met ander woorde, dit is nog 'n mite wat gewortel is in herhaalde herhaling.
Soos uit die vergelykende tabelle blyk, het Sowjet -tenks aanvanklik, selfs voor die oorlog, gemiddeld ryker optiese toerusting gehad as hul Duitse teenstanders, behalwe die "vlieg in die salf" in die vorm van 'n klein aantal "Panthers" met nagwaarnemingstoestelle. Waar die Duitse tenks een gesig gehad het, het die Sowjets twee. Waar die Sowjet -tenks 'n gespesialiseerde bevelvoertuig gehad het vir die opsporing van teikens, het die Duitsers genoeg gehad met 'n primitiewe rewolwer met smal waarnemingsgleuwe. Waar die Duitse tenks sigsplete gehad het, het die Sowjet -mense periskopiese toestelle gehad.
Kom ons gaan in meer detail oor sommige van hierdie posisies.
Wat is twee bestek? In die geveg kan 'n tenksig, indien nie gebreek nie, maklik basies met modder bespat word. Die Sowjet -kanonnier kon die tweede gesig gebruik en die eerste na die geveg in 'n rustige atmosfeer in orde bring. In 'n soortgelyke situasie het die Duitse tenk verander in 'n nie-vegtende "slaansak". Hy moes óf uit die geveg gehaal word, sy krag vir 'n rukkie verswak, óf in die geveg moes een van die bemanningslede met 'n lappie uitklim en hom afvee. Ek dink dat dit nie nodig is om te verduidelik hoe dit kan uitloop nie.
In watter opsig is 'n periskoopapparaat beter as 'n eenvoudige waarnemingspleet, is hierbo reeds verduidelik.
Nou oor die beveltoestelle van die eerste funksionele groep, dit wil sê die wat bedoel is vir teikenopsporing. By die skepping van sulke waarnemingsinstrumente, en later die bevel- en waarnemingskomplekse van die bevelvoerder op grond daarvan, was ons die Duitsers die hele oorlog voor. Selfs die vooroorlogse KB-1- en T-34-tenks het 'n spesiale bevel-panoramiese PT-K-roterende toestel en die wysigings daarvan. Duitse tenks het gedurende die oorlog nie sulke toestelle gehad nie. Alle modelle van Duitse tenks vir die gebied van die bevelvoerder het slegs kommandantorings gehad, maar later is die waarnemingsplete vervang deur 6-7 periskopiese toestelle, wat 'n groter gesigsveld gegee het. Die koepel van die bevelvoerder het op Sowjet-tenks verskyn, maar baie gou (op die IS-3) is dit as onnodig laat vaar. Praat dus oor 'n 'uitstekende' gesigsveld van Duitse tenks, is nie waar nie. Die Duitse bevelvoerders het hierdie gebrek aan sigbaarheid van hul tenks op 'n baie eenvoudige en oorspronklike manier uitgeskakel. As u 'n toespraak oor 'n groot gesigsveld uit Duitse tenks hoor, moet u eers die volgende foto's aan u voorgehou:
Die kommandant se kop steek onmiddellik uit die luik. Dit is die verklaring vir die uitstekende sigbaarheid van Duitse tenks. Byna al die bevelvoerders van Duitse tenks, selfs in die geveg, leun voortdurend uit die luik en monitor die slagveld met 'n verkyker. Natuurlik loop hulle 'n groot risiko om 'n splinter of 'n sluipskutter se koeël in die kop te kry, maar hulle het geen ander keuse gehad nie. Hulle kon niks van binne in die tenk sien nie.
Die Duitse tenkskip Otto Karius het op die volgende manier oor hierdie probleem kommentaar gelewer: “Tankbevelvoerders wat die luike aan die begin van 'n aanval toemaak en dit eers oopmaak nadat die doel bereik is, is waardeloos, of ten minste tweederangse bevelvoerders. Daar is natuurlik ses of agt waarnemingstoestelle in 'n sirkel in elke toring geïnstalleer om die terrein waar te neem, maar dit is slegs goed vir die waarneming van spesifieke gebiede van die terrein, beperk deur die vermoë van elke individuele waarnemingstoestel. As die bevelvoerder na die linker observasietoestel kyk terwyl die tenkgeweer van regs af losskakel, sal dit hom lank neem voordat hy dit van binne in 'n dig toegemaakte tenk herken. " … “Niemand sal ontken dat baie offisiere en tenkbevelvoerders vermoor is deur hul koppe uit die tenk te steek nie. Maar hulle dood was nie verniet nie. As hulle op reis was met luike wat platgeslaan was, sou baie meer mense hul eie dood gevind het of ernstig in hul tenks beseer word. Die aansienlike verliese in die Russiese tenkmagte getuig van die geldigheid van hierdie verklaring. Gelukkig vir ons het hulle byna altyd oor rowwe terrein gery met styf geslote luike. Elke tenkbevelvoerder moet natuurlik versigtig wees as hy uitkyk tydens loopgrawe -oorlogvoering. Veral omdat die vyandskutskutters voortdurend na die rewolwer se luike van die tenks gekyk het. Selfs as die tenkbevelvoerder 'n kort rukkie uitsteek, kan hy sterf. Ek het 'n opvoubare artillerie -periskoop om myself hierteen te beskerm. Miskien moes so 'n periskoop op elke gevegsvoertuig gewees het "[8].
Alhoewel die gevolgtrekkings van Otto Carius naby die waarheid is, is dit fundamenteel heeltemal verkeerd. In die proses om die tenks te beskryf, het ek reeds 'n uiteensetting gegee van wat die meerderwaardigheid is van 'n gespesialiseerde roterende bevelvoerder se waarnemingsapparaat bo 'n koepel van 'n bevelvoerder met verskeie vaste waarnemingsplekke of periskopiese toestelle. Ek sal myself aanhaal: "die bevelvoerder van die tenk vir die opsporing van teikens het 'n hoë-kwaliteit groothoek-periskop-prismatiese apparaat MK-4 tot sy beskikking gekry, wat hom in staat gestel het om sonder om die oë af te neem, die hele sirkelvormige sektor glad te volg met 'n wye sieningshoek. " … “Met reg besluit dat 'n primitiewe bevelvoerder se koepel met smal waarnemingsgleuwe langs die omtrek reeds 'n anachronisme is, aangesien dit is moeilik om deur hierdie krake te sien. 'N Baie klein sektor is sigbaar deur elke spesifieke gleuf, en as hy van die een gleuf na die ander gaan, verloor die bevelvoerder die situasie en sy bakens tydelik uit die oog."
Otto Karius bedoel dit in wese, vergeet dat so 'n primitiewe maatstaf soos 'n 'opvoubare artillerie-periskop' wat in 'n tenk vervoer is, in Sowjetvoertuie, eintlik reeds geïmplementeer is in die vorm van bevelhebbers se panoramas en groothoek-, roterende, periskopiese, waarneming toestelle van die bevelvoerder.
'N Paar woorde oor die MK-4-toestel. Dit was nie 'n huishoudelike ontwikkeling nie, maar was 'n afskrif van die Engelse MK. IV -toestel. Otto Carius se gevolgtrekking dat ons groot verliese in tenks gely het as gevolg van die feit dat ons tenkbevelvoerders nie in die geveg uit die luik gekom het nie, is natuurlik verkeerd. Die bevelvoerders van huishoudelike tenks hoef eenvoudig nie uit die luike te steek nie, aangesien hulle in die huishoudelike tenk al die nodige middele gehad het om 'n hoë kwaliteit uitsig op die terrein te kry. Die redes vir die groot tenkverliese van die USSR moet elders gesoek word, maar meer hieroor hieronder.
Die vergelyking van die kenmerke van die toerisme -aantreklikhede gee ook nie aanleiding om die besienswaardighede van Sowjet -tenks as sleg te beskou nie. Hulle ontwerp was heeltemal in ooreenstemming met die wêreldvlak van daardie tyd. Ja, die Duitsers het met stereoskopiese besienswaardighede en optiese afstandmeters geëksperimenteer, maar sulke toestelle het toe nie wydverspreid geraak nie.
'N Vergelykende ontleding van tenkbesienswaardighede bevestig dus ook nie die wydverspreide mening oor hul' primitiwiteit 'op Sowjet -tenks tydens die Tweede Wêreldoorlog nie. Op sommige maniere was hulle beter as die Duitse, op ander - die Sowjet -modelle. Huishoudelike tenks was die voortou met stabiliseringstoestelle, toesig- en waarnemingstelsels en was een van die eerstes wat 'n elektriese geweer -sneller ontvang het. Duitse tenks was die eerste op die gebied van nagvisiestelsels, die perfeksie van geleidingsaandrywings en blaasapparate na afloop.
Maar aangesien die mite bestaan, beteken dit dat daar 'n soort grond was vir die ontstaan daarvan. Daar is verskeie redes waarom hierdie standpunt goedgekeur word. Kom ons kyk vinnig na sommige van hulle.
Die eerste rede. Die belangrikste Sowjet-tenk T-34, waarin die bevelvoerder die funksies van die skutter kombineer. Die gebrek aan so 'n bestuursopsie is duidelik en is reeds meer as een keer in die loop van die artikel verduidelik. Maak nie saak hoe perfek die waarnemingstoestelle van die tenk is nie, daar is net een man en hy kan nie bars nie. Boonop was die T-34 die mees massiewe tenk van die oorlog, en dit is statisties meer gereeld deur die vyand 'gevang'. Die infanterie kon dikwels nie op die wapenrusting vervoer word nie - die infanteriste het geen verbinding met die tenkwaens gehad nie.
Die tweede rede. Die kwaliteit van die glas self wat in die bestek gebruik word. In die moeilikste jare van die oorlog was die kwaliteit van die optika van huishoudelike besienswaardighede en toestelle om ooglopende redes baie swak. Dit het veral vererger na die ontruiming van optiese glasfabrieke. Sowjet -tenkwa S. L. Aria onthou: “Die triplekses op die bestuurdersluik was heeltemal lelik. Hulle was gemaak van afskuwelike geel of groen plexiglas, wat 'n heeltemal verwronge, golwende prentjie gegee het. Dit was onmoontlik om iets deur middel van so 'n triplex uitmekaar te haal, veral in 'n springtenk "[9]. Die kwaliteit van die Duitse omvang van hierdie tydperk, toegerus met Zeiss -optika, was onvergelyklik beter. In 1945 het die situasie verander. Die Sowjet -industrie het die kwaliteit van optika op die vereiste vlak gebring. Die kwaliteit van die Duitse besienswaardighede van hierdie tydperk (sowel as tenks in die algemeen) het ten minste nie verbeter nie. Dit is genoeg om gedetailleerde foto's van die "Royal Tiger" te sien om te verstaan dat die voormalige "Duitse kwaliteit" nie meer daar is nie.
Die derde rede. Die verskil is in die vlak van opleiding en taktiek van oorlogvoering. Dit is geen geheim dat die opleiding van Duitse tenkwaens baie hoog was nie. Hulle het genoeg tyd gehad om voor te berei en het tenks tot hul beskikking gehad, insluitend alles wat nodig is vir hierdie doel. Boonop het die Duitsers aansienlike gevegservaring gehad in die bestryding van vyandelike tenks. Dit is gekombineer met die relatiewe vryheid van die Duitse tenkbevelvoerders en die spesiale gevegstaktieke. Duitse tenkwaens word onderskei deur die vermoë om op die slagveld te "wei", dit wil sê die keuse van die mees geskikte posisies om op hul prooi te wag.
Selfs in die offensief het Duitse tenks relatief stadig beweeg, en verkies spoed en beheer van die omgewing. Dit alles gebeur met 'n duidelike interaksie met hul infanterie en waarnemers. So 'n gevegstaktiek het Duitse tenks in die reël in staat gestel, indien nie die eerste nie, ten minste betyds om die bedreiging op te spoor en voldoende daarop te reageer: 'n voorkomende vuur op die teiken oopmaak of in die plooie van die terrein skuil..
Binnelandse "elite" swaar tenks van die IS-2-tipe was die naaste aan hierdie vlak van opleiding en geveg. Hulle spanne is slegs beman deur ervare militêre personeel met offisierposisies. Selfs die laaiers het 'n rang nie laer as onderoffisier nie. Hulle het nie met maksimum spoed aangeval nie, aangesien die IS-2-tenk dit nie nodig gehad het nie (die 122 mm-kanon het nie 'n toenadering met die teiken nodig gehad nie) en die IS-2 het nie die regte spoed nie. Daarom was die taktiek van die gebruik van swaar tenks IS-2 ongeveer dieselfde as die van die Duitsers, en in tweestryd situasies het die IS-2 gewoonlik as oorwinnaars uit die stryd getree. Maar met die medium T-34 was die situasie ietwat anders. Hulle bemanning was gewoonlik soldate, wat natuurlik ook die materiële deel van hul tenks goed opgelei en geken het, maar die vlak van hul gevegsopleiding was nietemin aansienlik laer as die Duitse. Boonop het die lae krag van die 76 mm F-32 /34 / ZiS-5-kanonne die maksimum moontlike toenadering tot die teiken vereis. Dit alles het aanleiding gegee tot die taktiek van aanvalle teen die hoogste moontlike spoed.
Almal behoort te verstaan dat slegs 'n flikkering van die aarde en die lug deur 'n onstabiliseerde tenk optiese waarnemingstoestelle van daardie tyd, en nog meer deur waarnemingsplekke, in 'n tenk wat oor hobbels galop, teen 'n snelheid van 30-40 km / h gesien kan word. Beheer oor die omgewing het heeltemal verlore gegaan. Dit is tipies vir enige tenk van daardie tydperk en is geen rede om die sigbaarheid van die T-34 tenk as sleg te beskou nie. Dit is net so gebruik, en die doelskiet was slegs van die plek af moontlik. As Otto Karius of Michael Wittmann beveel word om ons posisies regstreeks aan te val en hulle hul "Tiger" van die berg tot 40 km / h sou versprei het, sou hulle absoluut niks op dieselfde manier sou sien nie (tensy dit natuurlik hulle sou nie soos gewoonlik die stryd aangaan en sy kop uit die luik steek nie) en sou baie van ons tenks en selfaangedrewe gewere beswaarlik kon vernietig het.
As 'n opsomming van die finale uitslag, wil ek daarop let dat die modernste uitleg en funksionele diagram van waarnemings- en waarnemingstoestelle destyds tegnies op huishoudelike tenks geïmplementeer is. In die moeilikste 1942-jaar van die oorlog was die gedwonge taktiek van die gebruik van medium tenks, 'n swak kwaliteit glas besienswaardighede en 'n bietjie vertraging in tenkartilleriestelsels (waarom het die kragtige 107 mm geweergeweer ZiS-6 groot monsters nodig gehad? soos KV -3 / -4 / -5 en wat vir hierdie geweer, die gewone, reeds bestaande KV -1 met 'n ander rewolwer het nie gepas nie -net God weet) het hierdie voordele vir daardie tydperk tot niet gemaak. Maar al hierdie probleme is teen 1944 deur Sowjet -ontwerpers opgelos.
