Hopelik doen dit nie. As hulle egter in Sirië afgelewer word, weet ons hoe om te werk te gaan.
- Israeliese minister van verdediging, Moshe Ya'alon
Die vindingryke ontwerpers van die S-300-familie van lugafweerstelsels was 'n kwarteeu lank vooruit-tot nou toe is die "drie honderdste" bewaarder van die hemel die mees gevorderde lugafweermisselstelsel ter wêreld, waarvoor alle NAVO -gevegsvaart sy kop buig.
Tyd het die korrektheid van die tegniese oplossings in die S-300 bevestig: die ontwerp van die kompleks blyk ideaal te wees vanuit die oogpunt van werklike gevegstoestande. Ons wetenskaplikes was die eerste om te raai om missiele in TPK (vervoer- en lanseerhouers) te plaas - verseëlde "blikke" waarin ammunisie (lugafweermissiel + gasopwekker) vir dekades gestoor kan word, te eniger tyd gereed om te begin. "Die sleutel tot die begin" - en die vuurpyl verlaat die TPK en vlieg opwaarts na sy onvermydelike dood; binne 'n minuut word dit 'n flits van verblindende lig, wat saam met die vyandelike vliegtuie van die radarskerms verdwyn.
Die tweede vernuftige 'kenmerk' van die skeppers van die S-300 is 'n vertikale lanseer: die lugafweermissiel ontvou onafhanklik in die lug en lê op 'n gevegskursus. Met so 'n skema kan die lanseerder op enige geskikte "pleister" in die voue van die landskap, tussen geboue, in smal kloof en holtes geplaas word, beskerm teen die gevolge van skokgolwe en vernietigingswapens van die vyand. Anders as die S-300, moet die Amerikaanse Patriot-vliegtuig-missielstelsel waardevolle tyd mors met die implementering van 'n swaar lanseerder na die teiken. As gevolg van die skuins lansering, benodig die Patriot ruimte en oop ruimtes - die lanseerder word belemmer deur nabygeleë huise, heuwels en bome.
Die skeppers van die S-300 het aanvanklik vir die toekoms gewerk, gegewe die vordering in teenmaatreëls vir lugafweerstelsels. Dit is geen geheim dat radarseine met sytakke - "kroonblare" uitgestraal word nie. In moderne elektroniese oorlogvoering probeer die vyand altyd die "sylobbe" van die hoofradiobundel vang en sodoende die frekwensie en werkingsmodus van die radar herken. Nadat u hierdie inligting ontvang het, kos dit niks om die radar te "stamp" met inmenging in die vereiste golflengtebereik nie.
Die skeppers van die S-300 het hierdie bedreiging voorsien-die "sylobbe" van die S-300-balk word tot die minimum beperk, wat dit baie moeilik maak om die radar van die "driehonderd" lugafweermissielstelsel op te spoor en te klassifiseer. Boonop het die S-300 ernstige geleenthede gehad om aan te pas by die interferensie-omgewing en die "Doppler-geraas" te onderdruk. In die werk van die S-300 word ruisvrye kommunikasielyne met outomatiese frekwensie-afstelling gebruik, daar is 'kollektiewe' werkmetodes waarin data van verskillende radars na 'n enkele bevelpos van 'n lugafweermagbataljon vloei.. Maak nie saak hoe die vyand probeer om die opsporingstelsels van die lugweer te stuit nie, die vliegtuie kanonne sal in elk geval 'n duidelike idee kry van die lugsituasie en opsomming van fragmentariese inligting van verskeie radars.
Werk in die trianguleringsmodus is moontlik - gelyktydige doelbeligting deur twee radars; As u die presiese afstand (basis) tussen die radar en die hoeke / asimute waarteen hulle die teiken waarneem, ken, kan u 'n driehoek bou, waarvan die basis die basis is, en die bokant aan die bokant van die teiken. Binne 'n oomblik sal die rekenaar die koördinate van die teiken akkuraat bepaal. 'N Baie ou en betroubare manier om byvoorbeeld die ligging van die jammer te bereken.
Wat die S-300-wapens betref, is dit 'n gekke en voor die hand liggende onderwerp. 'N Ontmoeting met 'n vuurpyl wat die lug teen ses klanksnelhede ontleed, is die gewaarborgde einde vir enige aërodinamiese voorwerp wat deur mensehande geskep word. Laastens is die S-300-familie van lugafweermissielstelsels 'n hele kompleks van opsporingstoerusting, mobiele lanseerders op onderstelle met wiele en nagespoor (nie die S-300F van die skip nie), kungs met hulptoerusting en gevegwaarskuwingsmodules.
'N Keuse van twee dosyn monsters van medium, lang en ultra-langafstand missiel ammunisie; met konvensionele en 'spesiale' koppe, met aktiewe en semi-aktiewe koppe.
S-300PMU-1
Nadele? Enige stelsel het dit. Die lys van nadele van die S-300 bestaan gewoonlik uit twee faktore:
Die eerste is die omvang van die kompleks. Daar is klagtes oor die elementêre basis daarvan. Soos die ou grap lui: Ons IC's is die grootste IC's ter wêreld!
Die tweede nadeel het niks te doen met die ontwerp van die lugafweerstelsel nie - dit is 'n algemene probleem van alle moderne lugafweermissielstelsels wat verband hou met die fundamentele natuurwette. Radiogolwe versprei in 'n streng reguit lyn, en dit veroorsaak probleme met die opsporing van lae vlieënde voorwerpe. Die dreigende stellings oor die vernietiging van teikens op 'n afstand van 400 km vir die S-400 Triumph-lugverdedigingstelsel het byvoorbeeld slegs teikens in die boonste lae van die stratosfeer. Terselfdertyd kan enige "mielie" wat bo-oor die bome vlieg, veilig op 'n afstand van 'n paar tientalle kilometer na die S-400-posisies sluip, terwyl dit onsigbaar en absoluut onkwetsbaar bly vir die lugafweermissielstelsel (superbreking en ander seldsame atmosferiese verskynsels wat die radaropsporingsbereik vergroot, sal ons nie oorweeg nie).
Die formule vir die berekening van die afstand van die horison (radiohorison), met inagneming van die hoogte van die waarnemer en die hoogte van die waargenome voorwerp
Die probleem met die radiohorison het twee oplossings:
Die eerste is die uitreiking van teikenaanwysings met behulp van eksterne opsporingsmiddels (AWACS-vliegtuie, ruimtetuie), gevolg deur afvuurvliegtuigmissiele op aktiewe plasing. Helaas, nie een van die moderne lugweerstelsels het so 'n fantastiese werking nie.
Die tweede oplossing is om die antenne -ophanghoogte te verhoog. Om die 'sigbaarheidsgebied' van die S-300-radar uit te brei, is 'n universele mobiele toring van 25 m hoog geskep, vervoer deur 'n MAZ-537-voertuig, sowel as 'n 39-meter 40V6M-toring van 39 meter, wat ondanks sy enorme toring hoogte, kan binne twee uur in 'n ongerepte posisie gemonteer word …
Die gevegsvermoë van die kompleks is buitengewoon groot - dit is nie toevallig dat ons 'Westerse vennote' so woedend is oor die vermelding van die S -300 nie. Tog is dit naïef om te glo dat die NAVO -lede al hierdie tyd met gevoude hande sit. Daar is 'n probleem - daar moet 'n oplossing wees. Die Amerikaanse militêr-industriële kompleks was woedend op soek na 'n uitweg uit hierdie situasie en stel 'n aantal baie belangrike en effektiewe middele voor.
Ek nooi lesers uit om kennis te maak met die werwing van die NAVO-lugmag om kragtige lae lugweerstelsels te oorkom en 'n voorspelling te maak: is daar 'n kans dat die S-300 die Siriese lug kan beskerm?
Grys kardinaal
Dit is nie gebruiklik om hardop oor hierdie vliegtuig te praat nie. Laat Discovery en Strike Force nog 'n vyfde-generasie vegvliegtuig bespreek, maar die bestaan van die Rivit Joint RC-135W moet vir die openbare oog weggesteek word. Dit is die geheim van die Amerikaanse lugmag, die Amerikaanse troefkaart, waarsonder dit onmoontlik sou wees om moderne oorloë te voer.
Maak dus kennis: Boeing RC -135W "Rivit Joint" - vliegtuie van die SIGINT -stelsel (seinintelligensie), 'n belangrike faktor om vyandelike lugverdediging te oorkom. Die RC-135W, wat in die lugruim van Turkye, Irak en Israel ronddwaal, 'ondersoek' die Siriese gebied noukeurig met hul sy-antennas, en identifiseer die bronne van radioseine en hoort tot verskillende stelsels. Dit is die langneus, onooglike vliegtuig "Rivit Joint" wat 'n radio-tegniese kaart van die vyandelike lugverdedigingstelsel sal teken, swakpunte en kwesbaarhede daarin sal vind-gange waardeur anti-lugverdedigingsgroepe sal gaan.
Dra … radar op die internasionale lughawe in Damaskus … azimut 03, onbekende bron van bestraling, wat die ooreenstemmende program begin … oh shit! dit is die blikskerm * van die Russiese S-300-kompleks !!!
Die RC-135 is gebou op die basis van die KC-135-tenkwa, wat op sy beurt gebaseer is op die Boeing-707-passasiersvliegtuig. Die RC-135-familie van verkenningsvliegtuie is meer as 'n halwe eeu oud en gebruik tans die Rivit Joint RC-135W-modifikasie-'n totaal van 22 vliegtuie in die Amerikaanse lugmag + drie verkenningsvliegtuie van die Britse lugmag.
Ook vlootvliegtuie EP-3C "Ram" (wysiging van die beroemde "Orion") en 'n aantal spesiale voertuie met die indekse "U", "R" en "E" kan gebruik word vir radioverkenning en identifisering van posisies van vyandige lugweerstelsels. In kombinasie met ruimteverkenningssatelliete kan die NAVO -bevel volledige inligting verkry oor die toestand van die vyand se lugverdedigingstelsel.
SAM -posisies word opgespoor, wat is die volgende?
Jammers kom in aksie. Byvoorbeeld, EC-130H "Kompasoproep" - 'n lomp jammer gebaseer op die C-130 Hercules militêre vervoer vliegtuie.
'Compass Call' probeer nie eers in die aksiegebied van die vyandelike lugverdediging klim nie, wat op lae hoogte honderd kilometer van die posisies van die lugafweermissielstelsel af ronddwaal, terwyl dit gereeld die lug 'breek' met storms van elektroniese ontladings. Die optrede van die ES-130N het 'n nadelige uitwerking op die werking van die radio-elektroniese middele van die vyand-inmenging verstop die kommunikasielyne, versteur die koördinasie van die vyand se magte en veroorsaak ekstra probleme vir die vyand se lugverdediging.
Die nommer van die EC-130H "Kompasoproep" in die geledere van die Amerikaanse lugmag is 14 eenhede.
Die ligging en tipe van die lugafweermissielstelsel is vasgestel, die bestuur is gedeeltelik ongeorganiseerd. Die tyd het aangebreek om die vyand se lugverdedigingstelsel 'n sterk slag te gee.
Knor
'N Gespesialiseerde elektroniese oorlogvoervliegtuig EA-18G "Growler", geskep op grond van die F / A-18F "Super Hornet" vegvliegtuig. 'N Voertuig vir direkte dekking van onderdrukkingsgroepe teen lugverdediging.
Die Growler verbrand die luggolwe wreed met elektroniese inmenging en skep 'n bisarre dans van kronkelende lyne en strepe op vyandelike radarskerms. Aan boord van 'n elektroniese oorlogsvliegtuig, 'n kompleks van moderne toerusting wat in staat is om bronne van radioseine in reële tyd op te spoor en te identifiseer, wat die lug verstop met 'n aanhoudende gekraak van elektriese ontladings.
Maar hoe cool die Amerikaanse EA-18G ook al is, dit is te moeilik vir hom om in te meng in die dekkingsgebied van die S-300 lugverdedigingstelsel. "Growler" verkies om sy vuil truuks op 'n afstand te doen, die luggolwe met inmenging te verstop en op die geïdentifiseerde posisies van die lugverdedigingstelsel te skiet met AGM-88 HARM anti-radar missiele.
Growler is 'n Amerikaanse lugvaartversekeringspolis. Sonder sy ondersteuning sou dit problematies wees om die vyandelike lugverdediging te “verpletter”. Selfs na die vernietiging van die lugafweermissielstelsels, kan vlugte oor vyandelike gebiede nie sonder die begeleiding van hierdie masjiene nie- die kompleks van elektroniese oorlogstoerusting en valstrikke aan boord van die EA-18G kan stakingsgroepe dek vanaf enige bestaande grond- lug-middel-van die magtige S-300 tot "Primitiewe" draagbare SAM "Igla" of "Stinger" in die hele frekwensiebereik van die golfspektrum.
Tot dusver 90 EA-18G Growler-vliegtuie, almal toegewys aan die Navy and Marine Corps.
Benewens elektroniese oorlogvoering, lug-tot-lug-missiele en anti-radar-missiele, kan die EA-18G konvensionele stakingswapens dra-as 'n bang lugafweermissiele-operateur die radar afskakel, sal die Growler met geleide bomme toeslaan.
Terloops, oor anti-radar missiele:
Wilde streel. AGM-88 High-Speed Anti-Radar Missle
Dit is eintlik waarvoor al die vorige gebare gemaak is - die hoogtepunt van die scenario om die vyandelike lugverdedigingstelsel te onderdruk. Vuurpyle wat gemik is op bronne van radarstraling het in werking getree. Die berekening is eenvoudig - om radars uit te slaan vir die opsporing en verligting van teikens met behulp van HARM's, waarna die S -300 -afdeling in 'n hoop nutteloos yster sal verander.
Anti-radar missiele is nie besonder selektief nie. HARMS tref alles - van FM -radioantennas tot mikrogolwe en satellietfone. Om die gewenste effek te bereik, word dit gelanseer in sarsies van 'n paar duisend stukke, letterlik "saai" missiele in die gebied aangrensend aan die geïdentifiseerde posisies van die lugverdedigingstelsel - gevolglik sal verskeie stukke noodwendig naby die radar ontplof, wat die lugafweermissielstelsel buite werking.
AGM-88 HARM op die vleuelmast van die F / A-18C multirole-vegter
HARM is gevaarlik en listig - selfs al slaag die operateur daarin om die radarinstallasie uit te skakel, onthou HARM die laaste koördinate van die stralingsbron en gaan sy pad in die rigting van die teiken, gelei deur die data van die aan boord INS.
As dit kom by die bekendstelling van HARMs, is daar geen tyd vir grappies en ordentlikheid nie. Die massiewe aanvalle behels almal wat in staat is om 'n wapen vas te hou: F / A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Folken, Tornado … missiele word van die grootste moontlike afstand af gelanseer en probeer om die minimum te wys in die oë van die berekeninge van die lugverdedigingstelsel. Uitgang na die aanval gebied op 'n baie lae hoogte - 'n glybaan - skiet HARMS op homing - sorg vir die radio horison, na 'n lae hoogte. Die geringste vertraging dreig met die dood.
Die F-16CJ is veral opmerklik - 'n spesiale aanpassing van die "Folken", aan die voorpunt van die aanval. F -16CJ's is in diens van Wild Weasels Squadrons - gevegsgroepe wat spesialiseer in die onderdrukking van lugverdedigingstelsels. Hierdie klein, flink (en goedkoop - om nie jammer te wees nie) masjiene, onder die dekmantel van "Growlers", is die eerstes wat die lugruim van die land binnedring *, wat die berekening van die lugafweerstelsel 'n taamlik twyfelagtige keuse gee - om 'n HARM as 'n geskenk te ontvang of om die radar af te skakel en 'n teiken vir bomme te word met laserbegeleiding. Die "Wild Laskam" self lag egter nie self nie - die ouens neem ernstige risiko's en kan op enige oomblik van jagters in wild verander en onverwags die lugverdedigingstelsel tref.
F-16CJ van die Wild Weasel-span
In werklikheid is die situasie baie moeiliker - volgens die Amerikaanse Lugmag val die koste van een 360 kilogram HARM van $ 300 duisend af - 'n vlug van duisende sulke missiele kan die Amerikaanse begroting vir 'n miljard dollar verwoes. 'N Baie duur speelding.
Blaas uit die see. BGM-109 "Tomahawk"
'N Taktiese kruisraket wat ontwerp is om belangrike grondteikens (bevelsentrums, kommunikasiesentrums, radar- en lugafweermissielstelsels, vliegvelde, hangars en kapeniers, militêre basisse, pakhuise en ander strategies belangrike voorwerpe) op 'n afstand van tot 1600 km te vernietig. Op grond van die feite oor die gebruik van "byle", lei die massiewe bekendstelling van hierdie vlieënde selfmoordrobotte tot 'n merkbare destabilisering van die vyand se gewapende magte.
Grappe oor die subsoniese vliegsnelheid van die BGM -109 is gewoonlik 'n terugslag vir ligsinnige grappies - die Tomahawk is regtig nie te vinnig nie (kruissnelheid ≈ 850 km / h, met 'n toename in die laaste deel van die vlug as gevolg van brandstofverbruik, sien die formule van Zhukovsky). Dit skep sekere probleme in die beplanning van operasies - missiele neem tyd om hul doelwitte te bereik. Maar dit beïnvloed geensins die kwesbaarheid van lugverdedigingstelsels nie - "Byl" is in elk geval te laag om in die sigbaarheidsgebied van die radar van die lugweerstelsel te wees. Stealth is die belangrikste kenmerk van die BGM-109-vaartuig.
Probleme kan slegs ontstaan as u goed beskermde teikens aanval, as u die lugweerlyne van "Pantsir" en "Tungusok" oorkom. Hier is hoe die kaart sal val … Amptelike statistieke oor die gebruik van "Tomahawks" (NAVO -aggressie teen Joegoslavië, 1999) - 700 kruisraketten gelanseer, 40 (minder as 6%) is neergeskiet, nog 17 missiele is meegevoer deur inmenging.
Vertikale lanseerders op 'n Amerikaanse vernietiger. Elkeen kan 'n "Tomahawk" hê
Dit is opmerklik dat die moderne aanpassing van die "Tomahawk" -blok IV in standby -modus in die lug kon patrolleer en geleer het om bewegende teikens te vernietig.
Agtersteek. Helikopter AH-64D "Apache Longbow"
En waar klim hierdie eksentrieke?! - sal die verbaasde leser uitroep, en hy sal verkeerd wees.
In die winter van 1991, tydens Operasie Desert Storm, het Apache -helikopters, wat deur die nagdonker en ondeurdringbare rook uit brandende olieputte vlieg, in een nag vier gange in die Irakse lugverdedigingstelsel geplavei - van die grens tot Bagdad self.
Onderdrukking van lugweerstelsels is een van die belangrikste funksies van die Apache. Om dit te doen, het die rotor alles wat u nodig het: ultra -lae vlughoogte, die vermoë om in die plooie van die reliëf te skuil - met die radar bokant die hoofrotor -hub kan u agter enige hindernis (heuwel, struktuur, bosgordel) wegkruip, "blootstel" slegs die punt van die radarantenne. Uiteindelik is vier pakkies Hellfire -geleide missiele op ondervliegmasters genoeg om die SAM -posisies in brandende ruïnes te verander.
Benewens aanvalshelikopters, speel die rol van onbemande lugvoertuie … Stadig, lomp en swak - hierdie "naaldekokers" het egter 'n belangrike eienskap - hulle is desperaat dapper. Die hommeltuig, sonder om 'n oog te slaan, gaan verby waar die dapperste van die kamikaze bang is om te gaan. Die UAV het niks om te verloor nie; dit is in staat om "front-on" in die posisie van die lugafweermissielstelsel te stoot, wat totale minagting van die dood toon. 'N Goeie hulpmiddel in kombinasie met die res van bogenoemde aspekte (Tomahawks, Growlers, ens. Produkte van die somber Amerikaanse genie).
Laastens die bedreiging van die week van die Israeliese minister van verdediging: "As hulle na Sirië gebring word, weet ons wat ons moet doen."
Moshe Ya'alon bluf nie. Israel is bekend vir sy harde optrede om sy eie nasionale veiligheid te behaag. Die spesiale magte van die Shaket-aanval op 'n Egiptiese vliegveld (1966), die ontvoering van die Sowjet-radar (operasie Rooster-53, Egipte, 1969), die bombardement van die Irakse kernsentrum Osirak (1981), die bomaanval op 'n wapenfabriek in Soedan (Oktober 2012.), onlangse aanvalle op Sirië … Israel spoeg op alle norme van die internasionale reg, wat die lugruim van ander state sonder seremonie binnedring, en skroom nie om wapens te gebruik om dood te maak nie.
Dit is moontlik dat die Israeli's sal probeer om Russiese lugafweer-raketstelsels te vernietig nog voordat hulle in gevegsposisies ontplooi word.
Clash of the Titans
As al ses bestelde lugafweermissielstelsels in Sirië afgelewer word, is daar min hoop vir 'n vreedsame oplossing van die Siriese konflik; Die NAVO sal wankel en huiwer om 'n militêre inval -operasie te begin. Die Pentagon het ernstige redes om na te dink oor sy gedrag en weereens alle moontlike risiko's tydens 'n aanval op Sirië te weeg. Selfs as die operasie vlot verloop en die Amerikaanse lugmag-armada ses Siriese S-300's kan verpletter, terwyl enkele verliese in vliegtuie gely word, sal die Pentagon, selfs in hierdie geval, aansienlike finansiële probleme ondervind wat verband hou met die monsteragtige oorbesteding van HARM anti -radar-missiele en ander ammunisie wat nodig is om superstelsels S-300 te onderdruk.
