Die slang het die seun van Tryggvi gehaas, Welgedaan, langs die golwe, Die mond wat gapend boos is, Ek sal met goud geplak word.
Olav klim die Bison, Die edele wolf is water.
Dier seep see
Kragtige horing op die pad.
(Gedenkdraperie oor Saint Olav. Vertaling deur S. V. Petrov.)
Oor die algemeen het mense hier baie gehoor van die Vikings en hul skepe, en die ouderdom van die internet, so dit lyk asof almal reeds weet dat hulle op sulke skepe met een mast met 'n gestreepte seil en 'n draak seil. kop op die stam. Dit lyk asof hulle geen ander skepe het nie? Of was hulle? Trouens, die vroeë Middeleeuse Skandinawiërs het baie soorte skepe gehad, en hulle het almal van mekaar verskil, aangesien die Matiz vandag van dieselfde Mercedes verskil. Knorr en Kaupskip was bedoel om te vaar ter wille van die handel; vir militêre veldtogte vir prooi -awegaar (wat "dun en prominent" beteken), skade (kan vertaal word as "snywater") en drakar of "draak" - die naam dat sulke skepe gegee is as gevolg van die gebruik om die kerf te sny kop van 'n draak op die stam sulke skepe.
Ferdinand Like, Viking Raid (1906). Ek weet nie, miskien uit die oogpunt van beeldende vaardigheid was Ferdinand Like 'n wonderlike kunstenaar, maar in terme van geskiedenis is hy steeds 'n dromer. Die Vikings het nie 'n "vat" op die mas gehad nie, en die mas self op sy foto is ook nie waar dit moet wees nie. Dit word na links na die bord verskuif. En dit is reeds die onvermoë om 'n perspektief korrek te bou. Skille aan die kante … Waarom is hulle hier op die aanval? Boonop is een daarvan reghoekig. Die swaarde in die hande van die Vikings is duidelik uit die Bronstydperk, dit is goed dat die helms nie met horings is nie! Maar die wonderlikste is natuurlik die ram! Waar het hy dit gekry? Die vondste van die Viking -skepe was immers reeds bekend. Die beelde van runestene is gepubliseer … Nee, ek hou nie van sulke skilders nie!
Skepe van 'n wye verskeidenheid doeleindes wat ewe geskik was vir handel en seeroweraanvalle, soos byvoorbeeld die skip wat in Gokstad gevind is, word gewoonlik scuta of karfi genoem. Die belangrikste verskil tussen kommersiële en militêre skepe was dat die eerste, dit wil sê knorrs en kaupskips, kort, maar breed was, 'n hoë vryboord gehad het en ook hoofsaaklik van die seilgebied afhang. Militêre skepe, aan die ander kant, was smal en lank, het 'n kleiner verplasing, wat hulle in staat gestel het om teen die riviere op te klim en die vlak water aan die kus vrylik te oorkom, het 'n aansienlik groter aantal roeispane. Daarom het die Viking -oorlogskepe 'n baie kenmerkende naam landskip - of 'langskip' ('boot') gekry.
Nog 'n "lang skip". Viking Museum in Hedeby.
Maar die Viking -oorlogskepe kan groot wissel. Dit word gewoonlik geklassifiseer volgens die aantal banke (blikke) vir roeiers (cessa), of deur die teenwoordigheid van gapings tussen die dwarsbalke ("sitplekke", kamer of spantrum). Byvoorbeeld, in die X eeu. Die skip van dertien bars (trittancessa, dit wil sê 'n vaartuig met 13 plekke vir roeiers (blikkies) aan elke kant, of 26 roeispane) was die kleinste van die skepe wat aan die weermag toegeskryf kon word, d.w.s. wat nog kleiner was, is as ongeskik vir oorlog beskou. So, byvoorbeeld, is dit bekend dat in die Viking -aanvalle op Engeland aan die einde van die 9de eeu. 16-18 kan vaartuie deelneem, terwyl die Angelsaksiese Chronicle berig dat die Groot Koning van Wessex Alfred in 896 reeds skepe van 60 bote gebou het (met 30 plekke vir roeiers aan elke kant), twee keer so groot as die Viking-skepe.
Versending vanaf Oseberg. Viking Ship Museum in Oslo.
Terloops, in Noorweë respekteer hulle hul geskiedenis regtig. Dit word bewys deur die groot aantal museums in Oslo en ander stede. Een daarvan - die Viking Museum, geleë op die Bygdø -skiereiland, is toegewy aan drie grafskepe tegelyk, wat aan die einde van die 19de eeu in grafheuwels gevind is. Alles hier is lakonies, eenvoudig en plegtig. Groot ou vensters, baie ruimte en lig, maar die lig van die oudheid, geskiedenis. Dit is verbasend dat die vorm van die vensters en die argitektuur van die gebou direk verband hou met die gevoel van tyd. Ruim, asof op die bodem van 'n deursigtige see, staan hierdie skepe … swart, streng en asof hulle lewe …
Daarom was die skip met 16 blikkies wat in Gokstad gevind is (ongeveer ongeveer dieselfde tyd) die minimum grootte om as 'n militêre vaartuig beskou te word. Die standaard grootte vir oorlogskepe is 20 of 25 blikke. Geboue van dertig bank is ook gebou, maar in baie klein getalle. Reuse oorlogskepe met meer as 30 blikke verskyn eers aan die einde van die 10de eeu. Die bekendste hiervan was die 'Lang slang' van koning Olaf Trigvasson, wat 34 banke (of roeiplekke) gehad het. Dit is in die winter van 998 gebou; maar op daardie tydstip was daar heel moontlik ander soortgelyke vaartuie. Daar is ook 35 skepe uit blik wat in die XI-XIII eeue gebou is. In die eerste plek is dit die 'Groot draak' van koning Harald Hardrad, gebou in die winter van 1061-1062. in Nidaros.
Maak 'n replika van 'n skeepsversiering van Oseberg.
In The Saga of King Harald word hierdie skip beskryf as wyer as konvensionele oorlogskepe, van dieselfde grootte en omvang, maar in wese dieselfde as hulle. Die neus is versier met die kop van 'n draak aan die agterkant - sy stert, en die boogfiguur is verguld. Dit het 35 paar roeisitplekke gehad en was selfs groot vir sy klas.
En so lyk hierdie detail uiteindelik.
Onder die vyf skepe wat in Skuldelev gevind is, was die een baie groot, hoewel dit in 'n swak toestand was. Kenners meen dat sy afmetings ongeveer 27,6 meter lank en 4,5 in breedte was, en dit was 20-25 roeispane. Ander voorbeelde van Viking-skepe is ook opgegrawe: byvoorbeeld in Ladby (begrafnis tyd ongeveer 900-950), waarvan die lengte 21 m was, en die roeispane was 12 pare; in Tun (begrafnis tyd ca. 850-900) - lengte 19,5 m en met 11 paar spane. Terloops, die skip van Oseberg het 15 paar spane; en die Gokstad -skip was effens groter en het dus 16 pare gehad. Terloops, die knorr wat in Skuldelev gevind is, is tot dusver die enigste handelsskip wat die afgelope jaar ontdek is. Die afmetings is 16, 20 by 4, 52 m.
Sommige van die remakes van die Viking -skip is regtig wonderlik. Byvoorbeeld, die Drakkar "Harald die Lighaar".
Hy is 'n vooraansig.
En dit is sy 'kop'. Effektief, jy kan niks sê nie, maar die verskille in die artistieke manier om sulke "koppe" te versier tussen die Vikings en diegene wat hulle vandag naboots, is onmiddellik opvallend. Die vorm is een - maar die inhoud van die onthoofding is heeltemal anders!
Beide die Viking -oorlogskepe en handelskepe het twee dekke aan die voor- en agterkant laat lig. Tussen hulle het 'n dek, omhul met planke, gespan wat spesiaal los vasgemaak is en opgehef kon word wanneer vrag in die ruim gestoor word. Tydens ankering of verblyf in die hawe was dit bedek met 'n groot afdak, soos 'n groot tent, en die mas is verwyder. Die Swarfdel -sage beskryf byvoorbeeld 12 skepe wat so geanker is: 'Alles bedek met swart afdakke. Onder die tente kom die lig deur, waar mense sit en drink."
Die "kop" van die drakkar. Museum van die Geskiedenis van Kultuur. Universiteit van Oslo.
Nog 'n soortgelyke kop …
Dieselfde kop uit 'n ander hoek. Viking Ship Museum. Oslo.
Almal, selfs kinders, stel hulle vandag voor Viking -skepe met skilde aan hul kante. En ja, daar word inderdaad geglo dat die span hulle langs die geweer gehang het. Die enigste vraag is hoe gereeld dit gedoen is en hoekom? Sommige kenners meen dat dit onmoontlik is om te roei nadat die skilde op hierdie manier gehang is. Maar hierdie mening is slegs gebaseer op die voorbeeld van die Gokstad -skip. Daarop het die skilde, wat met bande aan 'n houtrail vasgemaak was, die gate vir die spane werklik toegemaak. Maar reeds op die Oseberg -skip was hulle aan die buitekant van die skaafmasjien vasgemaak sodat hulle nie die roei belemmer nie. Wel, as ons weer na die sages gaan, word daar direk geskryf dat die skilde so gehang is. Byvoorbeeld, in die sage "The Battle of the Gafrs Fjord" staan daar dat die geweer "blink met gepoleerde skilde", en in die Slag van die Nissa -rivier in 1062, het die soldate 'n versterking gemaak van skilde wat langs die geweer gehang is. " Dit word bevestig deur tekeninge op klippe van die eiland Gotland, waar gesien kan word dat die skilde presies so op die skepe geleë is.
Gesnyde kop van die "Hugin" drakkar. Skouspelagtig, ek erken dit, maar baie … dekoratief!
Wat regtig ongewoon is, is dat die dekke op alle Viking -skepe heeltemal glad is. In nie een van hulle was daar 'n aanduiding van die bestaan van roeibanke nie. Daarom word geglo dat die roeiers op hul bors sit. Die kiste van die Oseberg -skip was in elk geval baie geskik om te sit.
Dit is wat dit is, "Hugin". Knap, nie waar nie? En skilde op skaal. Maar … was hulle almal dieselfde?
Daar blyk wel inligting te wees dat die destydse Skandinawiese matrose al hul besittings nie in kiste gehou het nie, maar in leersakke, wat hulle terselfdertyd as slaapsakke gedien het. Maar hoe onbekend was dit nog nie! Op een van die oorlogskepe wat naby Skuldelev ontdek is, kan dwarsbalke as sitplekke gebruik word. Daar is ook 'n aanname dat die roeiers oor die algemeen … gestaan het. Die roeispane self het gemiddeld ongeveer 5 meter lank, op 'n Gokstad -skip was hulle 5, 10 tot 6, 20 m lank. Verder roei een roeier gewoonlik met 'n roeispaan, maar in die geveg staan nog twee op help hom: die een verdedig die roeier met 'n roeispaan van die vyand wat doppe gooi, die ander een is 'n plaasvervanger en wag op sy beurt.
Een van my eerste modelle van Viking skepe van die "SMER" maatskappy. Selfs toe, aan die einde van die 80's, toe ek pas modelle uit die Weste begin ontvang het, het ek 'n paar vreemde, knoppie-agtige skilde en 'n vreemde kop en stert getref, hoewel ek baie van die syfers gehou het. Wat moes gedoen word? Ek het die "kop" en "stert" afgesny en dit self gemaak. Ek gooi die knoppies af en maak dit self.
Vir beweging op die oop see het die Vikings groot vierkantseile op hul skepe gelig. Dit is in die 8ste eeu begin gebruik, en dit was ongetwyfeld een van die belangrikste tegnologiese innovasies wat die bloei van hul beskawing verseker het. 'N Voorbeeld van hul doeltreffendheid is die seil van die replika -skip Viking, 'n presiese replika van die Gokstad -skip wat in 28 dae oor die Atlantiese Oseaan gevaar het. Terselfdertyd kon hy ure lank 'n spoed van tot 11 knope handhaaf, wat vir die meeste stoomskepe 'n goeie aanduiding was vir daardie tyd, want nie almal was rekordhouers wat vir die Blou Lint van die Atlantiese Oseaan geveg het nie.
Vir wat ek nie van 'modelwebwerwe' hou nie, is dit vir sulke modelle. Alles blyk baie akkuraat te wees. Maar … die "gemetalliseerde" dele op die Oseberg -skip was nie gemetalliseer nie, en as dit was, sou hulle gewees het … verguld. Identiese skilde … Ook op een of ander manier nie te histories nie.
Hier is dit - 'n kerf uit 'n Oseberg -skip. Geen spore van vergulding nie!
Die seile van die Vikings self was waarskynlik van wol, hoewel sommige kenners beweer dat dit linne was. Sierontwerpe, wat herinner aan die skuins traliewerk, wat op die Gotlandse klipstene uitgebeeld word, kan eintlik die leerbande en toue uitbeeld waarmee die destydse skeepsbouers die vorm van die wolseile wou behou. Hierdie foto's toon ook die beginsel van rif met toue wat aan die onderkant van die seil geheg is. Dit was ongetwyfeld nie anders as die beginsel van werking wat op Noord -Noorse vissersbote gebruik is tot in die 19de eeu nie. Toe die tou getrek word, het die doek geskeur, voue gevorm en sodoende is die seil self geleidelik verwyder. Die sages beskryf Vikingseile met blou, rooi, groen en wit strepe en hokke. Die oorblyfsels van die seil van die Gokstad -skip was wit (die kleur van ongebleikte doek) met rooi strepe. Die mas was dus waarskynlik die helfte van die lengte van die skip self, want toe dit tydens die geveg laat sak het, het dit nie eers die balke aan die agterkant geraak nie. Oor die algemeen is nie 'n enkele mas gevind nie.
Model van 'n Vikingskip uit die Hedeby Museum.
Model van 'n Gokstad -skip. Histories blyk dit dat alles waar is, maar kyk na die skildbome en die skilde self. Umbons is groter as wat nodig is en het nie 'n verdieping aan die agterkant nie, sowel as handvatsels om vas te hou. Skille moet ten minste 'n sweempie leerafwerking om die rand hê!
Nog een wys op die byeenkoms van die Viking -skepe in Brest in 2012. Hier en die bekleding is goed gedoen, en die snywerk en die skilde is uitstekend en anders. Maar … die skrywers van hierdie vaartuig het hul draak op die een of ander manier al baie hangend gekry. Ons behoort hulle 'n meer trotse, nie 'n 'verlaagde' voorkoms te gee nie!
'N Groot stuurwa met 'n verwyderbare handvatsel was aan die regterkant. Die handvatsel is 'n stuurstang, waarvan sommige versier is met rune, wat die stuurwiel in die hande van die stuurman meer "gehoorsaam" gemaak het. Rook van Oseberg. Viking Ship Museum. Oslo.
Die stam en agterpaal is gewoonlik versier met die koppe en sterte van diere wat uit hout gesny is, hoofsaaklik soos 'n draak of 'n slang. Te oordeel na die Noorse houtsneewerk, het hierdie gebruik in die 1ste-2de eeu in Europa verskyn. Die name van die skepe is gewoonlik deur sulke vergulde koppe gegee: Long Serpent, Bull, Crane, Human Head. Volgens die Yslandse gewoonte, nadat ons na 'n nuwe land gegaan het en by aankoms daarheen, moes u eers die kop van die skip daarheen vervoer om die plaaslike bose geeste te verdryf. Hierdie gebruik was moontlik in Skandinawië bekend. Die "Bayeux -borduurwerk" beeld in elk geval die Normandiese flottielie op die see uit, met koppe op die stamme, maar wat daarsonder in Engeland vasgemeer het. Dit wil sê, hierdie "koppe" was verwyderbaar? Daar is ook sulke inligting dat hulle so vreeslik was dat die Vikings hulle huis toe gesluit het of afgehaal het om die kinders nie bang te maak nie.
Almal ken die legendariese vlot van Thor Heyerdahl oor die Stille Oseaan. Maar min mense weet dat sy landgenoot Magnus Andersen, geïnspireer deur die ontdekking van die Gokstad -skip in 1880, sy eerste replika gebou het, dit 'Viking' genoem het en in 1893 oor die Atlantiese Oseaan gevaar het om te bewys dat sulke reise vir sulke skepe redelik is moontlik. Sy reis is met sukses bekroon, en na vier weke seil het die Viking by die Wêreldtentoonstelling in Chicago aangekom. 'N Ander Noorweer, Ragnar Torset, het drie eksemplare van die Viking -skepe gebou. Op een van hulle, "Saga Siglar", was hy in 1984 - 1986. selfs 'n reis om die wêreld gemaak! In totaal is meer as 30 eksemplare van Viking -skepe op verskillende tye en in verskillende lande gebou.
Hierdie gesnyde weerwaaier is gemaak van vergulde brons. Die sages sê dat sulke weerhaan vasgemaak is aan die stutte van baie Viking -skepe, as 'n teken van spesiale betekenis, maar dit is nie bekend hoe dit sigbaar is nie. Vier eksemplare van sulke weerhane het tot vandag toe oorleef, en dan net omdat dit op die kerktorings was! Hierdie weerhaan is gevind in Helsingland in Swede, ander ongeveer. Gotland en Noorweë. Al vier die weerhane dateer uit die XI-XIII eeue, maar 'n eksemplaar uit Swede deur sommige wetenskaplikes behoort tot die X eeu. Dit het die kenmerkende skrape en duike wat dit deur pyle gegee word. Hy het dus tyd gehad om aan die gevegte deel te neem! Sulke weerkrane is presies net so baie gebruik as die Viking -skepe self, maar hulle het op die torings van kerke beland weens die tradisie om seile en ander toerusting van oorlogskepe in kerke te hou. Toe die ou skepe nie meer gebruik word nie, migreer die pragtige gesnyde weerhaan na die kerktorings. Dus het nie net gesnyde koppe die stamme van Viking -oorlogskepe versier nie!
