In een van die vorige artikels oor die maritieme tema het dit so gebeur dat 'n baie merkwaardige skip 'n deelnemer aan die verhaal geword het.
Vlootgevegte. Korrekte bakleiery
In hierdie geveg het die Duitsers die Britte baie hard geslaan en die kruiser en die vernietiger laat sink. Ja, 'n torpedo -aanval, korrek bereken, is ernstig. En die vaartuig, wat in teorie die Duitse skepe in een vorm moet versprei, sak na onder. Laat ons eerlik wees, sonder om so iets te doen.
Kan dit?
Hier is dit interessant, bloot omdat die boot baie buitengewoon was. Maar - in orde, soos gewoonlik.
In die konsep van die gebruik van die Royal Navy, in verband met die voorkoms van lugvaart (en die Britte was een van die eerstes wat besef het dat die toekoms van die vliegtuig op see was), was daar 'n begrip dat die skepe 'n waardige vyand het - 'n vlootbomwerper en 'n torpedobomwerper.
Hoe dit gebeur het dat die here in die nogal inerte Admiraliteit vinnig gereageer het, is nie duidelik nie. Maar dit is 'n feit: in die middel van die dertigerjare is besluit om 'n reeks kruisers te bou, waarvan die belangrikste taak is om groter skepe in die eskader teen vyandelike vliegtuie te beskerm en te verdedig.
Daar was dus 'n begrip van wat 'n skip moet wees: 'n ligte kruiser gewapen met universele gewere met 'n vinnige vuur.
Die projek was eintlik baie oorspronklik. Die skip is saamgestel volgens die beginsel "Ek het dit verblind van wat was." Boonop was daar iets om van te beeldhou.
Die bou van so 'n skip sou inderdaad tydrowend en duur wees. Daarom het hulle 'n baie ordentlike kruiser van die "Aretuza" -klas geneem en dit ietwat verander.
Trouens, die werk was indrukwekkend.
Aangesien die nuwe kruiser nie oorspronklik bedoel was vir onafhanklike kommunikasiebedrywighede nie, was dit 'n eskaderskip, en alles wat verband hou met outonomie is daarvan verwyder. Die brandstofvoorraad is aansienlik verminder, die hangar met die watervliegtuig en die katapult, die hyskraan om die watervliegtuig op te lig en die tenks vir lugvaartbrandstof is verwyder.
Maar die vrygewig was daarop gemik om vyf torings met twee universele gewere met 'n kaliber van 133 mm elk te installeer in plaas van drie torings met 152 mm kanonne soos dié van Aretuza. En omdat dit 'n lugweer-kruiser was, word aanvanklik aanvaar dat die lugweerbewapening baie emosioneel was vir die dertigerjare: twee quad-pom-pom-installasies met 'n kaliber van 40 mm en vier enkel-loop Oerlikons 20 mm.
Min? Ek dink dat daar in die jare in die Britse vloot amper geen skepe was wat meer gesofistikeerd was wat lugverdediging betref nie. Ons kan sê dat "Dido" 'n deurbraak geword het in die skeepsbou. Amerikaanse "Atlantes", waaroor ons reeds betyds gepraat het, is gebou met die oog op "Dido".
Nie alles het met die cruisers ten opsigte van toerusting uitgewerk nie, want die oorlog het begin en die Britse bedryf kon nie die benodigde aantal gewere hanteer nie. 133 mm-gewere is ook op die gevegskepe van die King George V-klas geïnstalleer, daarom het probleme daarmee begin.
Daarom het die Britte natuurlik begin ontwyk, en 4 van die beplande 11 kruisers het vier torings in plaas van vyf ontvang, en twee kruisers, Scylla en Charybdis, was gewapen met algemeen verouderde 114 mm universele gewere.
Hulle het baie vinnig skepe gebou, by verskeie skeepswerwe tegelyk, sodat alle kruisers vinnig opgestaan het. Die skepe is in 1937-38 gelê, en reeds in 1940 word die skepe in gebruik geneem.
Wat was hierdie skepe?
Bespreking. Besprekings, soos gebruiklik onder die Britte, was baie beskeie. Die wapenrusting het 'n plek om te wees. 76 mm dik, taamlik klein van oppervlakte, wat hoofsaaklik die artilleriekelders en die enjinkamer bedek met 25 mm dik traverse.
Die gepantserde dek is standaard vir ligte kruisers, 25 mm dik, met 'n verdikking van tot 51 mm bo die ammunisie kelders.
Die torings was gepantser met 'n 13 mm anti-splinter pantser.
Oor die algemeen is dit nie die moeite werd om oor besprekings as sodanig te praat nie, maar vir 'n skip wat bedoel was vir 'n derde rol in 'n eskadergeveg, is dit meer as genoeg.
Kragaanleg en ryprestasie
Die hoofkragsentrale het bestaan uit vier TZA van Parsons en vier stoomketels met drie versamelaars van die Admiralty-tipe. Die ketels is in pare in twee ketelkamers geleë, in die boog-ketelkamer was die ketels langs mekaar geleë, in die agterste tandem, TZA-in twee motorkamers.
Die kragstasies het 'n totale krag van 62 000 pk gelewer, wat volgens die projek die maksimum spoed sou lewer met 'n standaardlading van 32 knope en 30,5 knope by volle vrag.
Die vaarafstand was 1500 seemyl teen 30 knope, 2440 seemyl met 25 knope, 3480 seemyl op 20 knope en 4400 seemyl op 12 knope.
Die bemanning van die Dido-klas kruisers was ongeveer 500 mense. Daar is opgemerk dat bewoonbaarheid opgeoffer is aan die gevegseienskappe van die skepe, wat bekend was vir hul groot oorbevolking, klein leefruimte en swak ventilasie van woonkwartiere.
Bewapening
Die hoofkaliber van die kruisers was veronderstel om te bestaan uit 5, 25 (133 mm) universele kaliber gewere, identies aan dié wat op die King George V-slagskip geïnstalleer is.
Dit was veronderstel om die probleme met die verskaffing van ammunisie te verminder, in werklikheid was alles baie moeilik.
Op die kruisers is die Mk. I "slagskip" rewolwerhouers egter vervang deur die Mk. II, wat eenvoudiger en ligter was. 'N Ander verskil tussen die torings was dat daar geen kompartemente vir ammunisie herlaai het nie. Dit het aan die een kant die veiligheid in die geveg verminder, aan die ander kant kon dit die ammunisie verhoog.
Die 133 mm-geweer het 'n 36.3-kg projektiel voorsien met 'n afvuurafstand van tot 22.000 m en 'n hoogte van 14.900 m. Die vuurtempo was 7-8 rondes per minuut.
Oor die algemeen was die wapen, waaroor ek 'n paar woorde wil sê, redelik goed. En vir ligte skepe van die vernietiger en onder was dit net pragtig. Maar nadat ons die vliegtuie vergewe het, laat ons daaraan twyfel.
Ja, die hoogtehoek van 70 grade was goed en toegelaat, indien nie alles nie, dan byna alles. Maar die probleem met hierdie geweer was dat daar slegs een tipe lont vir die projektiele was - meganies, met die vooraf ingestelde afstand. Dit is eintlik dat die afstandhouer altyd 'n skoot laat was.
Aangesien die gewere, soos die praktyk getoon het, daarin geslaag het om TWEE skote teen laagvliegende torpedobomwerpers en mastkoppe af te skiet, was die doeltreffendheid op sy beste laag. En die Britte het eers teen die einde van die oorlog 'n radarsekering gehad.
Terloops, die "Prins van Wallis" was ook gewapen met 133 mm universele gewere. En hoe het dit hom gehelp teen die Japannese torpedobomwerpers?
Boonop was daar nog 'n probleem: die lae horisontale geleiding, slegs 10-11 grade per sekonde. Dit was ook 'n onaangename oomblik, hoewel die Britse ingenieurs dit teen die einde van die oorlog kon oplos, en die slagskip Vanguard reeds opgegradeerde torings ontvang het met 'n rotasiesnelheid van 20 grade per sekonde.
Aan die einde van die oorlog verskyn 'n verandering van gewere met 'n hoër vuurtempo, 'n outomatiese masjien verskyn om die vertraging van die lont in te stel. Aan die einde van die oorlog bestaan 'n deel van die ammunisie uit skulpe met 'n radiosekering.
Tien gewere in vyf torings, universele bevestigings, wat dit moontlik gemaak het om op beide oppervlak- en lugdoelwitte te skiet - dit is redelik sterk.
Drie torings was in die boog, twee aan die agterkant. Dit is volgens die projek. Maar probleme met die aantal gratis 133 mm-gewere het daartoe gelei dat 'n aantal skepe (Dido, Bonaventure en Phoebus) met vier torings in diens gekom het, en nog twee kruisers (Scylla en Charybdis) was toegerus met 114 mm universele gewere van die vorige generasie.
Bewapening teen vliegtuie
Die geskiedenis van die kruisers van die Dido-klas is die geskiedenis van herbewapening. Aanvanklik was die skepe op verskillende maniere gewapen.
Die eerste kruisers in die reeks het 'n vliegtuiggeweer van 102 mm ontvang. Een ding. Aangesien dit glad nie 'n spesiale waarde gehad het nie, het al die kruisers dit reeds in 1941 verloor. Die uitsondering was "Charybdis", waaruit die geweer in 1943 verwyder is.
40 mm vier-pom-pom lugafweergewere.
'N Paar van hierdie ongemaklike monsters is deur al die skepe gedra, en sommige van hulle was nog steeds enkellopend. In 1942, op die Cleopatra, en in 1943 op die Charybdis, is die enkellopende 40 mm "pom-poms" vervang deur 5 en 11 enkel-loop 20 mm "erlikons".
In die loop van die oorlog het die aantal "erlikons" geleidelik toegeneem.
In 1943 was daar 3 quad-pom-poms op Phoebe, en in 1944 is twee quad poms op Cleopatra vervang deur 3 quad Bofors 40 mm / 56.
In 1944 en 1945 verskyn enkelvat "bofors" op onderskeidelik "Sirius" en "Argonaut", 4 en 7.
12, 7-mm viervoudige installasies "Browning" in 1941 is verwyder van "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermione".
In 1941 is die vyfde standaard 133 mm Q-rewolwer op die Dido geïnstalleer, en op die Evrial, Argonaut en Cleopatra is hierdie rewolwer inteendeel verwyder en die Erlikon is in plaas daarvan bygevoeg.
Bykomende bewapening van die skepe het deurgaans plaasgevind. Die oorlewende kruisers ontmoet die einde van die oorloë in die volgende konfigurasies:
Phoebus: 3 x 4 40 mm Bofors en 16 20 mm Erlikons.
Dido: 2 x 4 40 mm pom-poms en 10 20 mm erlikons.
Euryal: 3 x 4 40 mm Pom-Pom en 17 20 mm Erlikons.
Sirius: 2 x 4 40 mm pom-poms, 4 x 1 40 mm Bofors en 7 x 1 20 mm Erlikons.
Cleopatra: 3 x 4 40 mm Bofors en 13 20 mm Erlikons.
"Argonaut": 3 x 4 40 mm pom-poms, 7 x 1 40 mm beofors en 16 20 mm Erlikons.
Oor die algemeen kan ons sê dat die lugweerbewapening van skepe byna ideaal beskou kan word.
Die myn-torpedo-bewapening het bestaan uit twee torpedobuise van 533 mm.
Alle kruisers was toegerus met radartipes 279 of 281, 284 toe hulle in diens tree.
Die geskiedenis van die gebruik van kruisers uit die Dido-klas is 'n geskiedenis vol gevegte. Die feit dat die helfte van die lys van skepe aan die einde van die oorlog gekom het, spreek reeds boekdele. U kan 'n aparte verhaal oor elk van die skepe skryf, maar nou moet u uself beperk tot die uitplasing van hul diensrekords.
Dido
In 1940 neem hy deel aan die soektog na die "Admiral Scheer" in die Atlantiese Oseaan.
In 1941 neem hy deel aan Operation Claymore vir die landing van troepe op die Lofoten -eilande.
In alle operasies oorgeplaas na die Middellandse See.
Lid van die Kretaanse operasie.
Erge skade opgedoen as gevolg van 'n lugbom wat toring "B" tref, waardeur die hele booggroep van die hoofkaliber uitgeskakel is.
'N Deelnemer aan die operasies om konvooie na Malta te dek, is in die VSA herstel, na opknapping in 1942.
Het deelgeneem aan die Tweede Slag van Sirte Golf.
Deelnemer aan die landing van geallieerde troepe op Sicilië en in die suide van Frankryk.
In 1944 is hy na die Noord -Atlantiese Oseaan oorgeplaas, waar hy konvooie bedek het.
In 1947 is hy na die reservaat oorgeplaas.
In 1957 tot metaal gestroop.
Bonaventure
Hy ontvang sy vuurdoop in November 1940 in 'n geveg met die "Admiral Hipper", wat 'n Britse konvooi by Cape Finistre probeer onderskep het.
In Desember 1940 het hy die Duitse skip Bremen ontdek en laat sink.
Hy is na die Middellandse See oorgeplaas, waar hy aan konvooie na Malta begelei het. Neem deel aan die stryd met Italiaanse vernietigers en die sinking van die vernietiger "Vega" in Januarie 1941.
Op 30 Maart 1941 ontvang hy saam met nog 'n konvooi twee torpedo's van die Italiaanse duikboot "Ambra" en sak binne 'n paar minute.
Naiad
Vanaf die begin van die oorlog was hy besig met die begeleiding van konvooie in die Noord -Atlantiese Oseaan. Daarna is hy na die Middellandse See oorgeplaas.
Lid van die Kretaanse en Milo -bedrywighede. Skade van vyandelike vliegtuie gekry.
Konvooie in die rigting van Malta. Gedurende 1941-42 het hy 11 plasings uitgevoer.
Deelnemer aan die eerste slag by die Sirte -golf.
Op 11 Maart 1942, terwyl hy terugkeer na die basis, is die kruiser naby Sallum deur die Duitse duikboot U-565 getorpedeer. Torpedo's tref die middel van die stuurboordkant van die kruiser, en sy sak.
Phoebus
In 1940 neem hy deel aan 'n konvooi na die Midde -Ooste. Het deelgeneem aan die beskieting van Tripoli, ontruimde troepe uit Kalamata en het konvooie na Malta gedek.
Lid van die Kretaanse en Siriese operasies.
Op 27 Augustus 1941, naby Bardia, is dit beskadig deur 'n torpedo tydens 'n aanval deur Italiaanse torpedobomwerpers, toe dit Tobruk sou ondersteun. Die herstelwerk duur tot April 1942.
Toe hy terugkeer na diens, neem hy deel aan Operation Pedestal (Malta).
Daarna is hy na die Indiese Oseaan gestuur om die Duitse blokkadebrekers te onderskep.
Op 23 Oktober, by die oorgang van Simonstad na Freetown, het die kruiser naby Pointe Noire (Belgiese Kongo) 'n torpedo-treffer van die Duitse duikboot U-161 ontvang. Weer herstel in die VSA.
Hy beland weer in die Middellandse See, neem deel aan die Dodekanesos -operasie in Griekeland.
In 1944 neem hy deel aan die landing in Anzio (Italië).
In 1945 is hy na die ooste verplaas, waar hy deelgeneem het aan operasies teen Japan in Birma en Thailand.
In 1956 in metaal gesny.
Evrial
Deelnemer van Operasie Halberd oor die begeleiding van Maltese konvooie.
Hy het op Derna, die kus van Cyrenaica, Barda, geskiet.
Deelnemer aan 1 en 2 gevegte in Sirtebaai.
Hy het aan alle Maltese operasies deelgeneem.
In 1943 is hy noordwaarts oorgeplaas en het hy deelgeneem aan operasies in Noord -Noorweë.
In 1944 is hy na die Stille Oseaan oorgeplaas, het hy deelgeneem aan operasies teen Japan, gebaseer in Sydney (Australië).
Gedemonteer vir metaal in 1956.
Sirius
Operasies vir die begeleiding van konvooie na Malta.
Indiese Oseaan Patrollie.
Landing in Noord -Afrika (Operation Torch).
Lid van die geallieerde landings op Sicilië in 1943.
Hy het op Solerno en Taranto geskiet.
Deelnemer aan die vernietiging van 'n Duitse konvooi op 6 Augustus 1943 in die Egeïese See.
Hy het in Mei 1944 skepe gedek wat troepe in Normandië aanland.
In Julie 1944 neem hy deel aan die landing van troepe in Suid -Frankryk.
Na die oorlog het hy 'n geruime tyd in die Middellandse See gedien.
Gedemonteer vir metaal in 1956.
Hermione
Hy begin die oorlog in die Middellandse See, waar hy die Maltese konvooie vergesel het.
Deelnemer aan die landing van troepe in Madagaskar.
In die nag van 16 Junie 1942, suid van Kreta, is dit deur die Duitse duikboot U-205 getorpedeer en gesink.
Cleopatra
Hy begin vyandelikhede in 1942 met 'n bom van 500 kg. Na herstelwerk het dit Rhodes beskadig.
Lid van die Maltese konvooie.
Deelnemer aan die Tweede Slag in Sirtebaai.
Hy het aan die Siriese veldtog deelgeneem.
16 Julie 1943 het 'n torpedo -treffer van die Italiaanse duikboot "Dandolo" ontvang.
In die VSA opgeknap.
Na herstelwerk is hy na die Stille Oseaan gestuur, waar hy tot 1946 gedien het.
Gedemonteer vir metaal in 1956.
"Argonaut"
Hy begin sy diens in die Noord -Arktiese gebied, in die operasie op Svalbard.
Lid van Operation Torch in Noord -Afrika.
14 Desember 1942 ontvang twee torpedo's van die Italiaanse duikboot "Mocenigo". Die boog en agterste ledemate is afgeskeur, stuurbeheer het verlore gegaan, 2 van die vyf torings was buite werking. Die kruiser het kop bo water gehou en is na Algerië gesleep.
Die opknapping het tot 1944 geduur.
Deelnemer aan die landing van troepe in Normandië, Suid -Frankryk.
In November 1944 is hy na die Stille Oseaan oorgeplaas, waar hy aan operasies teen die Japannese weermag deelgeneem het.
Deelnemer aan operasies in Okinawa en Formosa.
Gedemonteer vir metaal in 1956.
Charybdis
Lid van bedrywighede in die Sentraal -Atlantiese Oseaan en die Middellandse See. Dit dek die Maltese konvooie.
Deelnemer aan operasies vir die landing van troepe in Noord -Afrika ("Torch" en "Trine").
Hy het konvooie na die Midde -Ooste en Alexandrië gedek.
Deelnemer aan die landing van troepe in Sicilië.
Deelnemer aan die geveg in die Engelse Kanaal op 22 September 1943. Die kruiser het twee torpedo's van die T-23-vernietiger ontvang en gesink.
Scylla
'N Deelnemer aan die begeleiding van die noordelike konvooie PQ-18 en QP-14 het die bemanning van gesinkte skepe gered.
Oorgedra na die Middellandse See, het deelgeneem aan die landing van troepe in Noord -Afrika.
Op 1 Januarie 1943 het die Scylla die Duitse blokkadevernietiger Rakotis onderskep en saam met torpedo's gesink, afkomstig van Japan met strategiese vrag aan boord.
Daarna het hy in die Atlantiese Oseaan diens gedoen, konvooie begelei, vliegtuigbemanning gered.
Deelnemer aan die landing van troepe in Normandië in 1944.
23 Junie 1944 word deur 'n myn opgeblaas, aansienlike skade opgedoen, herstel word as onprakties beskou. In 1950 is dit vir metaal afgebreek.
In werklikheid het cruisers uit die Dido-klas baie nuttige en suksesvolle skepe bewys. Die gebruik van hierdie skepe presies waar dit die maksimum voordeel kan behaal. Die feit dat die kruisers hoofsaaklik in die Middellandse See gewerk het, waar die optrede van die Duitse en Italiaanse lugvaart die grootste skade aangerig het, dui daarop dat die lugverdedigingskruiser in plek was.
Die lang lewensduur van 'n skip tydens 'n oorlog is die beste aanduiding dat 'n skip doeltreffend funksioneer. Die kruisers Dido was effektief. Daar is niks om by te voeg nie, die projek was meer as suksesvol.
