Om 17.40 (voorlopig) V. K. Vitgeft is dood deur 'n uitbarsting van 'n Japannese dop, en die opdrag het eintlik oorgedra na die bevelvoerder van die vlagskip "Tsarevich" N. M. Ivanov 2de. Maar hy het net tien minute tyd gekry om die eskader te lei - soos hy later aan die Ondersoekkommissie gerapporteer het:
“Aangesien die vyand perfek op 60 kabels mik en dat ons skiet, inteendeel, op hierdie groot afstand nie veel geld nie, het ek besluit om dadelik te nader en het stadig na regs begin skuif, met die linker roer, maar ek het opgemerk dat die vyand nie opgegee het nie, en ek het ook na regs begin leun, en ek het die regte roer geplaas om te keer dat die slagskip rol. Dit was my laaste span in hierdie stryd. Dan onthou ek 'n vreeslike glans oor die kop van luitenant Dragicevic-Niksic, wat langs my gestaan het, en ek onthou niks verder nie. Ek het wakker geword, soos later geblyk het, omstreeks 11 uur die oggend …"
Ongetwyfeld is die getuienis van N. M. Ivanov 2 laat baie vrae ontstaan - gedurende die tydperk van sy bevel, d.w.s. êrens van 17.40 tot 17.50 kon die Japannese lyn nie 60 kbt weg van die "Tsarevich" wees nie, volgens baie ander getuienisse het dit nie 21-23 kbt oorskry nie. Op hierdie tydstip het "Mikasa" reeds die "Tsesarevich" verbygesteek, nadat hy omstreeks 17.30 die sypaadjie verbygesteek het, is dit baie waarskynlik dat "Tsesarevich" "Asahi" verbygesteek het. In hierdie omstandighede lyk die draai na die vyand, waaroor die bevelvoerder van die "Tsarevitsj" praat, en selfs met die daaropvolgende draai van die skepe van H. Togo, uiters twyfelagtig.
Het die kaptein van die eerste rang gelieg? Dit is prakties buite die kwessie: eerstens N. M. Ivanov 2de beveel geensins alleen nie en moes verstaan het dat daar 'n voldoende aantal mense sou wees wat sy stelling kon uitdaag. Tweedens moet elke leuen 'n soort bedoeling hê, maar die ommeswaai van die Japannese tussen 17.40 en 17.50 bevat nie so iets nie - dit sou 'n foutiewe maneuver wees wat die Japannese kon help om die kop van die Russiese eskader te bedek, as hulle wou dit hê. Inteendeel, 'n draai na links, weg van die vyand, sou die Japanners gedwing het om in 'n eksterne boog te beweeg en daardeur dit moeilik gemaak het om die vuur op die hoof Russiese slagskepe te konsentreer. En ten slotte, ten derde, as die bevelvoerder van die "Tsarevitsj" sy gedrag op daardie oomblik as laakbaar beskou het en sou besluit om te lieg, dan sou hy beslis iets meer aanneemlik as die maneuvers van 60 kb van die Japannese gekry het.
Die sertifikaat van N. M. Ivanov 2 bly een van die vele raaisels van die geveg. Maar daar moet onthou word dat hy voor sy "toetrede tot die pos van bevelvoerder" sterk vasgemaak was deur 'n Japannese dop (alhoewel NM Ivanov self beweer het dat hy nie sy bewussyn verloor het nie), en na ongeveer 10 minute is hy weer gewond en uit aksie voor nagte. Daar kan aanvaar word dat N. M. Ivanov 2de, het verskillende episodes van die geveg eenvoudig in sy geheue gemeng, en daarom het hy verkeerde inligting verstrek waarin hy egter opreg geglo het.
Hoe dit ook al sy, om 17.40 het al die voordele deur die Russe verlore gegaan; hul artillerie kon, ondanks die uitstekende posisie waarin die 1ste Stille Oseaan -eskader was tot 17.30, Mikasa nie uitslaan nie en die oomblik waarop dit moontlik sou wees om aan te val die vyand in vormingsfront is oor die hoof gesien. Maar nou was daar nie soveel oor tot die skemer nie, en al wat vir die Russe oorgebly het, was om tyd te speel. Die Japannese lapel het hierdie doel wonderbaarlik gedien. Helaas, toe die roer na regs gerig word, en dit gebeur omstreeks 17.50, val 'n nuwe Japannese projektiel, wat onder die water val, van sy oppervlak af rits en so suksesvol ontplof (natuurlik vir die Japannese) dat die bevelvoerder van die "Tsarevich" is gewond, en die stuurwiel van die hidrouliese stuuraandrywing - gebreek en vas. As gevolg hiervan het die onbeheerbare "Tsarevitsj" na links gerol - dit het buite werking geraak, en dit neem nou tyd vir sy offisiere (senior offisier DP Shumov) om die beheer oor die skip te herstel. Dit kon nie gelyktydig gedoen word nie - volgens die handves moet die senior offisier van die skip in die geveg oral wees, maar nie op die brug en nie in die stuurhuis saam met die bevelvoerder van die skip nie, en nou is dit duidelik dat dit het tyd geneem om hom te vind en verslag te doen oor die oordrag van bevel. Boonop is 4 luitenante saam gewond in Ivanov 2de (van wie een later gesterf het), en die personeeloffisiere is selfs vroeër uitgeslaan.
Maar die punt was nie eens dat daar niemand was om te beveel nie. Die stuurwerk het nie gewerk nie en nou was dit slegs moontlik om die koers deur motors te hou, ondanks die feit dat opdragte slegs as gevolg van skade in die stuurhuis slegs via stemkommunikasie kon oorgedra word. Omstreeks 18.15 (dit wil sê 25 minute na die treffer) is die beheer na die sentrale pos oorgeplaas, waar daar 'n masjien -telegraaf was - maar daar was min sin daaruit, want niks was sigbaar vanaf die sentrale pos nie, en die bevelvoerder was nog steeds moes in die stuurhuis bly en op dieselfde stemkommunikasie opdragte na die sentrale pos stuur. As gevolg hiervan was die beheer van die skip uiters moeilik - die nuutste slagskip was nie meer deel van die eskader nie, aangesien dit nie in staat was om diens te neem en sy plek daarin te behou nie, en betyds reageer op die vlagskip se maneuvers.
Dit was hierdie treffer (en nie die dood van VK Witgeft nie) wat die 1ste Stille Oseaan -eskader uiteindelik tot chaos gelei het. Die verlies van die bevelvoerder was natuurlik 'n tragedie, maar as gevolg van die optrede van N. M. Ivanov 2de, niemand in die eskader het hiervan geweet nie, en die gevegskepe het voortgegaan om te veg sonder om formasie te verloor. Interessant genoeg het die mislukking van die vlagskip -slagskip op sigself nie die eskader se vermoë om te veg beïnvloed nie.
Laat ons in detail analiseer hoe en waarom die Russiese slagskepe gedurende hierdie tydperk opgetree het. So, omstreeks 17.50 val "Tsesarevich" buite orde na links, draai 180 grade en gaan langs die lyn van Russiese slagskepe, maar in die teenoorgestelde rigting.
"Retvizan" - volg eers die "Tsarevich" en begin selfs agter hom links draai, maar nadat hy 'n kwart sirkel geslaag het, verstaan die slagskip dat die "Tsarevich" nie meer die eskader lei nie. Alle oë is gerig op die 'Peresvet' van prins P. P. Ukhtomsky, maar wat sien hulle van Retvizan? Die slagskip van die junior vlagskip is erg geslaan (dit sou die Russiese slagskip wees wat die meeste beskadig is tydens 'n artilleriegeveg), die boonste posse en helde is afgebreek, die vlag van die junior vlagskip is weg. 'Peresvet' doen niks op sigself nie, maar gaan eenvoudig na die nasleep van 'Pobeda'. Uit alles wat op die 'Retvizan' gesien word, maak hulle 'n heeltemal logiese (maar verkeerde) gevolgtrekking - waarskynlik het P. P. Ukhtomsky ook gely en kan die eskader nie lei nie, gevolglik sal die 'Retvizan' dit moet doen. E. N. Schensnovich bring sy slagskip terug in die teenoorgestelde rigting.
"Pobeda" - die slagskip, met die opmerking van die mislukking van die "Tsarevich", gaan steeds agter die "Retvizan" aan, maar nou kyk die skip nou na die "Peresvet". Die taktiek is die korrekste: natuurlik moet "Pobeda" die nasleep van "Peresvet" binnegaan, maar die sein "Volg my" deur P. P. Ukhtomsky het nie gegee nie (en dit kan op 'n naburige slagskip gedoen word, selfs met 'n semafoor). En hoewel die junior vlagskip nie optree nie, breek die Pobeda nie die bestaande formasie nie, maar die Pobeda -bevelvoerder is gereed om te reageer op die sein of verandering in die loop van die Peresvet. Alles blyk korrek te wees: slegs die Tsesarevich, wat nie in staat is om te beheer nie, beweeg nader, die baan van sy beweging is onbegryplik en kan op enige oomblik verander, daarom word die Pobeda gedwing om, sonder om die Retvizan te volg, na regs te draai en sodoende die vorming ontwrig.
"Peresvet". Die optrede van prins P. P. Ukhtomsky is ook heeltemal logies - hy volg in die nasleep van "Victory" en behou sy plek in die geledere. Dan sien hulle op die slagskip dat die "Tsarevitsj" buite werking is, maar net soos op "Pobeda", wil hulle glad nie die formasie verbreek nie, maar die onbeheerde sirkulasie van die vlagskip -slagskip bedreig nie net "oorwinning" nie, maar ook "Peresvet", en daarom word laasgenoemde ook gedwing om regs te neem … Op hierdie tydstip het die Peresvet uiteindelik die sein van die Tsarevich opgemerk. "Die admiraal dra bevel oor" en P. P. Alles het uiteindelik vir Ukhtomsky duidelik geword. Nadat hulle die "Tsarevich" ontwyk het, het hulle die sein "Volg my" op die "Peresvet"
As dit nie was vir die bedreiging van 'n slagram wat deur die onbeheerbare 'Tsarevich' geskep is nie, het die prins gevolg in die nasleep van die 'oorwinning' wat voor hom uitloop - hy het immers so geloop, selfs toe die ' Tsarevitsj "het reeds die stelsel verlaat, maar nog nie die" oorwinning "en" Peresvet "aangeval nie. In hierdie geval, met 'n hoë waarskynlikheid, sou die eskader nie sy geledere verloor het nie: "Sevastopol" en "Poltava" sou na P. P. Ukhtomsky, en die passiwiteit van laasgenoemde sou die reg op "Retvizan" (en die volgende "Victory") gegee het om die eskader te lei. 'Peresvet' is egter gedwing om die 'Tsarevich' te ontduik - en het 'n nuwe koers gevolg. Hoe kon die bevelvoerders verstaan wat hul nuwe vlagskip wil hê? Het hy omgedraai omdat hy gedwing is om die "Tsarevitsj" te ontduik, of wou hy die leiding binnegaan en die eskader op 'n nuwe koers lei? Teen daardie tyd is 'Peresvet' erg beskadig (dit het die maksimum treffers onder alle skepe van die 1ste Stille Oseaan -eskader gekry), al sy helde is neergeskiet en dit kon nie seine opneem nie, behalwe op die leunings van die brug, maar vandaar was hulle swak sigbaar.
"Sevastopol" - die slagskip was onder bevel van N. O. von Essen, en dit sê alles. Teen 17.50 het sy skip 'n bietjie agter die Peresvet geland, en toe op die slagskip sien hulle hoe die Tsarevitsj oor sy koers rol (as gevolg daarvan sny hy die lyn tussen Peresvet en Sevastopol). Nikolai Ottovich word gedwing om te ontduik, na regs, en toe sien hy hoe die eskadervorming gemeng is. In hierdie situasie het hy uitstekend opgetree: aangesien ons sake sleg is, beteken dit dat ons moet aanval, en dan, as God wil, sal ons dit uitvind … Daarom N. O. von Essen draai om die vyand te nader en probeer die "hoop-mala" van die Russiese slagskepe aan hul stuurboordkant omseil. Maar … "Sevastopol" verskil dus nie in spoed nie, en op daardie oomblik het die suksesvolle treffer van die Japannese in die omhulsel van die agterpyp 'n deel van die stoompype uitgestamp, wat dit nodig gemaak het om die stoom in te stop een van die stoker. Die snelheid van Sevastopol het onmiddellik tot 8 knope gedaal en daar was natuurlik geen sprake van aanvalle nie. Die skip kon eenvoudig nie tred hou met die skepe van H. Togo wat daarvan vertrek het nie.
"Poltava" - alles is eenvoudig hier. Hierdie slagskip kon nooit die agterstand van die eskader verminder nie, en die hele tyd nadat die geveg hervat is, het dit op 'n afstand gevolg en in werklikheid buite werking. Danksy die verwarring wat ontstaan het, gebruik hy die geleentheid om die eskader in te haal. Dit is interessant dat hulle by die Poltava nog steeds die Peresvet -sein "Volg my" gedemonteer het en dit selfs deur 'n semafoor na Sevastopol oorgedra het.
Ons sien dus dat:
1) Om 17.40 uur V. K. Vitgeft is dood. Die eskader het egter die vorming behou en geveg.
2) Om 17.50 is die bevelvoerder van "Tsesarevich" N. M. gewond. Ivanov 2de, en die slagskip self het die lyn verlaat. Maar die eskader was nog in vorming en veg.
3) En eers nadat die "Tsesarevich" die Russiese slagskepe byna gestamp het en die "Pobeda", "Peresvet" en "Sevastopol" gedwing het om te ontduik, is die eskadervorming ontwrig, hoewel die slagskepe aanhou veg het.
Terselfdertyd het al die bevelvoerders redelik opgetree - tot sover hulle hul situasie verstaan het. Ongetwyfeld het chaos die vorming van die Russiese slagskepe aangeraak, maar nie die geringste spoor daarvan is sigbaar in die koppe van hul bevelvoerders nie - hul optrede is logies en het nie die minste sweempie verwarring of paniek nie. Interessant genoeg is dit alles in wese nie 'n soort 'geheim van die opgedaagde solder' nie; dit is genoeg om die verslae van die bevelpersoneel van die skepe van die 1ste Stille Oseaan-eskader en hul getuienis van die Ondersoekkommissie te bestudeer. Dit is vandag des te meer verrassend in baie publikasies om te lees hoe, met die dood van V. K. Die Witgeft -eskader het ONMIDDELLIK ineengestort en beheer verloor.
Trouens, die enigste probleem was die gebrek aan instruksies in die geval van die dood van die bevelvoerder, wat V. K. Vitgeft was eenvoudig verplig om te gee voor die geveg: maar hy het hulle nie gegee nie en nou kon die skeepsmanne net raai hoe hulle in so 'n situasie moet optree.
En wat het die Japannese bevelvoerder destyds gedoen? Dit wil voorkom asof die noodlot hom 'n wonderlike geskenk gebied het - die vorming van Russiese skepe stort in duie, en dit is die moeite werd om dit onmiddellik te benut. Nadat hy skerp na links gedraai het, kon Heihachiro Togo sy loslating van 15-20 kbt in die loop van die Russiese eskader gelei het, terwyl hy die stampvol slagskepe van die 1ste Stille Oseaan skiet, maar hy het nie. H. Togo draai regtig na links, maar loop in 'n wye boog, so in plaas van om nader aan die Russiese skepe te kom, was dit eerder 'n toename in die afstand, maar waarom? Wat het die bevelvoerder van die United Fleet verhinder om hierdie slag met 'n oortuigende oorwinning hierdie keer te beëindig?
Dit was blykbaar om verskeie redes - die natuurlike versigtigheid van Heihachiro Togo, die posisie van die Russiese skepe en die optrede van die slagskip Retvizan. Wat die eerste betref, was die toestand van die Russiese eskader nie heeltemal bepaal nie en was dit onduidelik hoe die Russiese bevelvoerders sou optree: H. Togo het min tyd gehad om 'n besluit te neem, en die Japannese bevelvoerder wou dit nie waag nie. 'N Poging om onder die neus van die Russiese slagskepe te slaag, kan in 'n stortingsterrein verander as die Russe hul spoed verhoog en na die Japannese jaag, en tog het hulle kruisers en vernietigers by hulle … oomblik op hande H. Togo was hulle nie. Oor die algemeen lyk die feit dat die Japannese bevelvoerder nie verskeie kruisers en ten minste 'n dosyn vernietigers met sy hoofmagte gehad het nie, soos 'n duidelike fout van H. Togo.
Aan die ander kant het die Russiese skepe, nadat hulle die formasie gemeng het, nietemin saamgedrom nie, maar eerder iets gevorm wat gelyk is aan die vorming van 'n front of, liewer, selfs 'n rand waarlangs Kh sou moes gaan … “Kruising van T” werk steeds nie. Wat die "Retvizan" betref, sy beweging op die vyand kan ook nie anders as om die besluite van die Japannese admiraal te beïnvloed nie - hy sien dat die Russiese eskader óf meng, óf in die voorste linie draai en dat ten minste een slagskip direk na hom toe gaan skepe.
Die bevelvoerder van die Retvizan, E. N. Schensnovich, met die oortuiging dat die junior vlagskip van P. P. Ukhtomsky vermoor of gewond, het steeds probeer om die eskader na die vyand te lei. Die vorming is egter ontwrig en 'Retvizan' is alleen gelaat, ondanks die feit dat die afstand tussen dit en 'Pobeda', 'ontwyk' van die 'Tsarevich', vinnig toegeneem het en 20 kbt kon bereik (hoewel die syfer ietwat twyfelagtig is). Waarom het dit gebeur?
Wat die "Sevastopol" en "Poltava" betref, is alles duidelik by hulle - die eerste is deur die Japannese dop neergeslaan, en die tweede was te ver van die eskader af en het dit nog nie ingehaal nie. P. P. Ukhtomsky, siende dat die vorming van die eskader verval het, het dit nou probeer om dit in 'n kolom te versamel, wat hy sou lei, wat die sein "Volg my." Blykbaar het die bevelvoerder van "Pobeda", kaptein 1ste rang Zatsarenny, nie verstaan wat hy moet doen nie - of hy na die "Retvizan" wil gaan, of om die "Peresvet" te probeer volg, maar hy was geneig tot die tweede. Op "Pobeda" het hulle nie verstaan wat die "Retvizan" doen nie, maar hulle het deeglik geweet wat die belangrikheid van vorming in 'n vlootgeveg was, hulle het gesien dat die Japanners baie naby was en die behoefte om die geveg weer te vestig, was redelik voor die hand liggend. Hoe anders om dit te herstel as u nie die vlagskip volg nie?
E. N. self Schensnovich beskryf wat gebeur:
'Nadat ek 'n sekere tydjie van ons skepe wegbeweeg het, het dit later geblyk - ongeveer 20 kabels, en toe ek sien dat die neus van die Retvizan hang, het ek besluit dat ek nie na Vladivostok sou kom nie. Ek wou die terminale vyandskip ram. Ek het dit in die stuurhuis aangekondig.”
In hierdie episode is daar byvoorbeeld baie onduidelik - hoekom het die neus van die slagskip nou gesak, en nie vroeër nie? Die enigste redelike rede vir 'sak' kan slegs 'n treffer wees van 'n Japannese 12-duim hoog-plofbare projektiel (alhoewel dit moontlik was dat dit 'n tien-duim Kasuga was) in die boog van die Retvizan van stuurboord.
Die dop het die boonste gedeelte van die 51 mm -pantserplaat getref wat die boog beskerm het. Natuurlik kon die twee -duim -pantser nie regtig teen so 'n slag beskerm word nie - alhoewel die pantser nie deurboor is nie, het die plaat krake gehad en het dit nie verhoed dat water die romp binnedring nie. Die geluk was dat die kompartement oorstroom is, waarin die nuutste Amerikaanse slagskip geen waterpompfasiliteite gehad het nie … Maar dit het in die eerste fase van die geveg gebeur, en hoewel die slagskip 'n sekere hoeveelheid water ontvang het, het die oorstromings blyk nie te vorder nie. Volgens E. N. Shchensnovich, wat die skade aan die skip in die interval tussen die fases geïnspekteer het toe die Japannese agtergebly het:
"… die water bereik die drumpel van die skottelkompartement van die boogtoring"
Maar dit was alles. Aan die ander kant, in die aand het die weer opgeklaar, en die rigting van die deining was sodanig dat die golwe presies die regter wangbeen van die Retvizan tref, waar die beskadigde plaat geleë was. En tog - die spoed van waterinvloei kan beïnvloed word deur die energieke maneuvers van die Retvizan, toe hy eers na die Tsarevich probeer beweeg het, en dan terugkeer na die vorige kursus. Die tweede weergawe lyk die mees aanneemlike - aangesien die Retvizan vir 'n ram teen die golf gaan, het die oorstromings so toegeneem dat dit die senior offisier, wat sy plek in die agterste artillerietoring verlaat en in die neus gejaag het, bekommer het om te dink uit wat daar gebeur het. Maar eers dinge eerste.
EN. Schensnovich probeer om die eindskip van die Japannese te ram. Die poging om self te rammel is ongetwyfeld, want E. N. Shchensnovich het dit in die openbaar aangekondig en sou nooit later met so 'n detail vorendag gekom het nie. Immers, as hy nie eintlik die staking aangekondig het nie, sou dit vir hom genoeg gewees het om eenvoudig aan die Ondersoekkommissie te rapporteer: "Hy draai om die vyand te ram." Dit sou geen vrae laat ontstaan nie, want wie word gegee om te weet watter gedagtes die bevelvoerder een of ander tyd oor die geveg kan hê? Maar hy het berig dat hy almal in die stuurhuis hieroor ingelig het, en as dit 'n leuen was, dan het E. N. Szczensnovich het blootstelling baie gevaar. Boonop het baie waarnemers (insluitend N. O. von Essen) die maniere van die Retvizan op hierdie manier geïnterpreteer en dit van die kant af waargeneem. Maar waarom het die ram nie sy doel bereik nie?
Die eerste ding wat ek wil opmerk, is dat E. N. Shchensnovich het baie min tyd gehad om sy plan te vervul. Gestel dat die Retvizan op die oomblik dat hy na die ram draai, 20 kbt van die Japannese lyn af was, maar selfs al was die snelhede van die Russiese en Japannese skepe gelyk, maar terwyl die Retvizan hierdie 20 kbt oorwin, sal die Japannese lyn ook beweeg vorentoe vir 20 kabels, d.w.s. 2 myl. Is dit baie of 'n bietjie? Selfs as ons aanvaar dat die tussenposes tussen die Japannese pantserskepe 500 m was, was die lengte van hul lyn van 7 skepe in hierdie geval nie meer as 3,5 myl nie, maar eerder korter.
En buitendien was die probleem dat die Retvizan glad nie met die spoed van die 1ste gevegsafdeling van die Japannese gegaan het nie - V. K. Vitgeft het die 1ste Stille Oseaan-eskader op 13 knope gelei, en dit was onmoontlik om dieselfde 15-16 knope tegelyk te versnel, en die slagskip mors ook tyd op 'n draai … 8 minute. Maar 'Mikasa' het lankal voortgegaan, en eintlik het slegs die draai van die Japannese kolom na links die 'Retvizan' die kans gegee om ten minste die eindskepe van die Japannese aan te val.
So het die telling 'n paar minute aangegaan, en die "Retvizan" het na die ram gegaan, en toe konsentreer die Japannese kanonniers hul vuur op die mal Russiese slagskip. Maar skielik het dit geblyk dat die Japannese, wat baie goed op parallelle bane geskiet het, glad nie met akkuraatheid skitter in 'n noue geveg teen die skip wat hul vorming aanval nie: volgens ooggetuies kook die see rondom die Retvizan, slegs die eskader -slagskip, volgens die bevelvoerder, slaan alles in een dop. Maar daar was 'n oomblik toe die Russiese skip slegs met 15-17 kabels van die Japannese geskei is!
Waarom het Retvizan nie die Japannese lyn bereik nie? Die antwoord is baie eenvoudig - op die oomblik dat elke minuut tel, het E. N. Shchensnovich het 'n buikontsteking gekry - 'n splinter van 'n Japannese dop wat op die water ontplof het, het hom in die maag getref. Daar was geen deurdringende wond nie, maar 'n mens moet so 'n effek nie onderskat nie - 'n geruime tyd verloor E. N. Shchensnovich die vermoë om die skip te beveel. Hulle het 'n senior offisier laat roep, maar kon hom nie vinnig vind nie - en as gevolg daarvan het "Retvizan" nie die beskikbare minute misgeloop nie en die kans verloor om die volgende kant "Nissin" of "Yakumo" te ram.
En was daar werklik so 'n geleentheid? Kom ons sê geen splinter tref E. N. Shchensnovich in die maag, en met 'n onwankelbare hand het hy sy skip oor die loop van die "Nissin" gelei … Wat het H. Togo verhinder om so 'n onaangename prentjie vir hom te sien, "Skielik skielik draai" en van die "Retvizan"? In hierdie geval, in die geval dat hy in staat was om in te haal, kon hy nie meer die Japannese skepe stamp nie; hulle sou hom eenvoudig skiet as hy hulle probeer jaag …
Die Retvizan draai in die rigting van die Russiese eskader en, afwykend van die einde af, het Japannese skepe op 'n teenloop, met hoë spoed na Port Arthur gegaan. Hierdie aksie het baie interpretasies veroorsaak … maar dit kan nie ontken word dat die Retvizan op die gevaarlikste oomblik, toe die eskader gemeng het, die aandag en vuur van die Japannese afgelei het en daardeur die Russiese slagskepe in staat gestel het om die vorming te herstel - sover moontlik.
P. P. Ukhtomsky, nadat hy die opdrag "Volg my" (op die leunings van die brug) verhoog het, draai na links, vanaf die eerste gevegsafdeling van die Japannese, en dit was natuurlik die regte besluit. Eerstens moes die beheer van die eskader ten alle koste hervat word, en dit was 'n uiters moeilike taak, aangesien daar geen aanvaarbare kommunikasiemiddele op die Peresvet was nie. Tweedens was die hervatting van die geveg heeltemal nie in die belang van die 1ste Stille Oseaan nie - soos ons reeds hierbo opgemerk het, moes sy tot in die aand begin "verduur" het en geensins die eerste gevegsafdeling wat die pad na Vladivostok. Dit sou immers baie verstandiger gewees het om in die donkerte van die nag (wat daar min oorgebly het) verby die Japannese te probeer glip as om voort te gaan met die tweegeveg, waarin, en dit was duidelik vir almal, die Japannese was beter as die Russe. Maar watter plan ook al, prins P. P. Ukhtomsky, sy eerste taak, was natuurlik om die vorming van die slagskepe van die 1ste Stille Oseaan -eskader te herstel - wat hy probeer doen het.
Daar kan egter nie gesê word dat hy dit goed gedoen het nie. "Retvizan", so onderskei in die aanval op die hele Japannese vloot, nou "onderskei" in 'n heeltemal ander rigting. E. N. Schensnovich het P. P. Ukhtomsky buite aksie en besluit om die eskader terug te keer na Port Arthur. Vir hierdie doel het hy die slagskepe van die 1ste Stille Oseaan -eskader verbygesteek en op pad gegaan na Arthur in die hoop dat die res na hom toe sou gaan en die formasie herstel sou word. Op "Peresvet" het hulle probeer om die "Retvizan" te kontak, vir hom 'n sein gegee en probeer om hom 'n semafoor te gee - waar ook al! Hulle het niks op die Retvizan gesien nie. E. N. Shchensnovich moes dit nie gedoen het nie - hy moes nader aan "Peresvet" gekom het en hom uitgevra het oor die toestand van P. P. Uhtomsky. Teen daardie tyd het die Japannese vuur reeds bedaar of selfs heeltemal opgehou, hulle eerste gevegsafdeling het nie probeer om naby die Russiese slagskepe te kom nie - inteendeel, as die Russiese skepe noordwes gaan, het H. Togo sy slagskepte amper gelei presies in die ooste, en toe die afstand tussen "Peresvet" en "Mikasa" ongeveer 40 kbt bereik, het die skietery gestop.
Niks het E. N. Schensnovich om uit te vind wie presies in bevel van die eskader is, maar hy het dit nie gedoen nie, maar het 'n onafhanklike besluit geneem om die eskader na Port Arthur terug te keer. Natuurlik het E. N. Shchensnovich het rede gehad om "Retvizan" daarheen te bring - V. K. Vitgeft het hom so 'n reg gegee in verband met 'n gat in die onderwater gedeelte, maar kon hy vir die hele eskader besluit? Hoe dit ook al sy, "Retvizan" is na Port Arthur, P. P. Ukhtomsky het die Retvizan gevolg (wat, blykbaar, E. N. Schennovich versterk het in die korrektheid van die besluit wat hy gekies het), en die res van die skepe het P. P. Ukhtomsky … "Peresvet" het "Victory" omseil en hy het by P. P. Ukhtomsky in die nasleep, maar "Sevastopol", wat blykbaar selfs minder as 8 knope het, hoe hard dit ook al probeer het, het steeds agterweë gebly. "Poltava" het daarin geslaag om na "Victory" in diens te tree toe P. P. Ukhtomsky kom verby. Die "Tsarevitsj" het nog steeds probeer om beheer te herwin, maar dit het net daartoe gelei dat die slagskip twee volle sirkulasie gelê het, en dan op een of ander manier agter die "Sevastopol" gevestig het (maar nie in die nasleep nie).
Dus, nader aan 18.50 was die posisie van die eskader soos volg: "Retvizan" gaan na Arthur met 'n snelheid van ongeveer 11, miskien 13 knope. Agter hom, wat geleidelik agter raak, volg Peresvet, wat probeer het om 'n eskader onder sy bevel bymekaar te maak - ondanks die feit dat hy nie meer as 8-9 knope gegaan het nie en met so en so 'n spoed, sou dit lyk, moet 'n mens verwag vinnige herstel van die wakkerkolom, in werklikheid het hy slegs 'Pobeda' en 'Poltava' in diens gehad. "Sevastopol" het duidelik probeer om in diens te tree, maar het ondanks die lae spoed van "Peresvet" agtergebly en "Tsarevich", ondanks sy pogings om die nasleep van "Sevastopol" te betree, het dit in wese 'êrens' buite werking geraak in daardie rigting ". "Retvizan", voor "Peresvet", hoewel dit formeel in die geledere was, maar eintlik vir P. P. Ukhtomsky onbeheerbaar.
Oor die algemeen kan gesê word dat die Russiese slagskepe glad nie 'sommige in die bos versprei het nie, sommige vir brandhout', maar alles in hul vermoë gedoen het om die stelsel te herstel (met die uitsondering van 'Retvizan'), maar E. N. Shchensnovich is gelei tot 'dubbele mag' - beide hy en die junior vlagskip het terselfdertyd probeer om die eskader te beveel. Uit 6 Russiese slagskepe het twee egter sulke skade opgedoen dat hulle nie in diens kon tree nie, selfs toe dit slegs 8-9 knope gevolg het, en daarom het die hervatting van die geveg vir die Russe niks goeds voorspel nie …
