Tank "Vickers Medium" MK. IIA in die oop gebied van die Aberdeen -oefenterrein in die Verenigde State.
Almal weet dat 'n mens nie veel troos van militêre diens moet verwag nie. So was dit, so is dit, en waarskynlik sal dit ook in die toekoms so wees. Daar word immers verskillende beperkings en selfs ontberinge daaraan verbonde, en 'n militêre man is verplig om dit alles te verduur of vir hom 'n ander werk te gaan soek. Dit hou veral verband met tegnologie, en almal verstaan goed dat nóg 'n Mercedes of 'n tenk ten opsigte van gemak vergelykbaar is. Natuurlik is dit byvoorbeeld bekend dat Britse offisiere in Indië selfs kampbaddens saamgedra het, en hulle het dit aangehad … olifante! Maar dit is eerder 'n uitsondering op die reël. In die geskiedenis van militêre toerusting was daar egter voertuie bekend waarin die gemak van die bemanning 'n grootte van meer as in ander was! En een van hierdie masjiene was die beroemde mediumtenk van die 20's van die twintigste eeu, die Britse "Vickers-Medium" …
Vickers -Medium MK. I - projeksies.
Dit is algemeen bekend dat diens aan Britse tenks aan die begin van die eeu meer as gevaarlik was en in elk geval baie moeilik was. 'N Groot enjin, rokerig van petrol, het die lug daarin vergiftig, en die hitte kom daaruit asof dit 'n Russiese stoof is. Dit was sleg met ventilasie, swak sigbaarheid. Boonop vlieg loodspatsels van koeëls wat teen wapenrusting breek, dikwels in die kykplekke. Die tenks het gebewe en gegooi, en die geraas daarin was net helse. Ek moes aan die tenkmanne verduidelik dat die diens in die infanterie nog erger is, dat die tenk pantser het, en dit ry oor die slagveld! Alhoewel die ontwerpers ten volle besef het dat die weermag binnekort heeltemal ander tenks benodig. En vir die skepping van so 'n tenk in die vroeë 1920's. in Engeland besluit om die firma "Vickers" te neem - die grootste nasionale wapenvervaardiger in daardie tyd. Ons het baie intensief aan die projek gewerk, sodat die nuwe tenk reeds in 1922 die troepe begin binnedring het. Dit is lank, maar uitputtend genoem: "Medium tank Vickers brand I" (Mk. I), en dit is presies daaragter die naam "Vickers Medium" en het homself gevestig. Dit word ook per gewig genoem: "Vickers 12-ton". En die interessantste is dat hierdie tenk tien jaar lank die enigste medium tenk van die Britse leër was wat vir diens aangeneem is, waarvan foto's en tekeninge publikasies regoor die wêreld omseil het. Terselfdertyd het hy nie meer analoë en vervolgverhale gehad nie!
Vickers Medium in tradisionele Britse mediumgroen kleur
Die nuwe tenk was gemerk met die seël van die soektog, maar vir die jare was dit redelik goed, en dit het dit op een of ander manier selfs ingehaal. In die eerste plek, in vergelyking met vorige modelle, kom dit baie vinnig uit en kan dit teen 26 km / h beweeg. Maar natuurlik het hy die sterkste indruk gemaak met sy wapens. Dus, in die silindriese rewolwer was 'n 47 mm-kanon met 'n lang loop en soveel as drie masjiengewere (!) "Vickers": een was langs die geweer, en twee-in die agterstewe. Nog twee masjiengewere is aan die kante van die romp geïnstalleer, en hulle omhelsings is so gerangskik dat hulle selfs op vliegtuie kan skiet!
Hier was die wapenrusting slegs 8 - 16 mm, en dit is duidelik dat so 'n wapenrusting slegs teen koeëls beskerm is, maar nie teen skulpe nie. Die ontwerpers het dit ook verstaan. Hulle het in elk geval probeer om die pantserweerstand van die rewolwer te verhoog as gevolg van die afskortings wat daarop aangebring is. Aanvanklik het die tenk nie 'n bevelvoerder se koepel gehad nie, maar toe is dit ook geïnstalleer, sodat ons kan sê dat daar baie aandag gegee is aan die gemak van die bemanning se gevegswerk op hierdie tenk.
Vickers Medium Mk. II in afdeling.
Die ligging van die enjin is ook interessant - anders as al die tenks van destyds op hierdie voertuig, was dit aan die voorkant en is deur 'n skottel van die vegkompartement geskei. Boonop was hierdie skottel bedek met asbes sodat die hitte van die enjin die bemanning nie sou steur nie. 'N Oorspronklike tegniese oplossing - verwyderbare panele op die vloer, wat die bemanning se toegang tot die ratkas en die differensiaal onmiddellik vergemaklik het, wat baie gerieflik was. By die eerste modifikasies van hierdie tenk het die bestuurder so gesit dat sy kop gelyk was aan die boonste pantserplaat van die romp, maar dan, om die sigbaarheid vir hom te verbeter, het sy sitplek opgehef en 'n ronde waarnemingstoring daarbo aangebring aan die regterkant van die romp.
Mk. II by die Australian Tank Museum in Pukkapunual.
Vir 'n tenk is luike van groot belang. As dit brand, is daar nooit 'n paar luike nie! En op die Vickers, vir die gemak van die bemanning, is een groot luik aan elke kant van die kante gemaak. Aan die agterkant het dit 'n regte deur gehad ('n soortgelyke tegniese oplossing was toe tipies op Britse tenks, maar dit was veral gerieflik hier). Daar was nog twee klein luike aan die kante, veral vir die laai van ammunisie, wat ook nie op ander voertuie gevind is nie.
Britse tenkwaens klim in die tenk.
Die omstandighede waarin die vyf bemanningslede van hierdie tenk gewerk het, was dus gemaklik. Benewens goeie ventilasie, het dit ook 'n drinkwatertenk, en buitendien het die ontwerpers 'n groot watertenk aan die buitekant vasgemaak sodat dit op die uitlaatpyp sou staan! Daarom het die bemanning van die Vickers Medium altyd 'n stewige voorraad warm water gehad om hulself te was na die 'arbeid van die regverdiges'. Dit is regtig 'n bron van kommer, u sal niks sê nie, want vandag is dit nie eers op die modernste gevegsvoertuie nie, en daar is niks te sê oor die tenks van die Tweede Wêreldoorlog nie.
Tanks "Vickers" merk ek het gedien as model vir baie ander tenks, hoewel dit nêrens in enige land ter wêreld heeltemal gekopieer is nie. In die USSR, saam met die Cardin-Loyd-tenk, is dit gewoonlik in handboeke oor BTT en taktiek van die 1920's en selfs 1930's geskilder, veral waar dit handel oor die gebruik van moderne pantservoertuie. Hy het baie indrukwekkend gelyk op die agtergrond van alle ander masjiene van hierdie tyd, selfs al het hy nie aan werklike gevegte deelgeneem nie. Daar is in elk geval geen inligting oor die bestryding van hierdie masjiene nie. Blykbaar is dit slegs as opleiding gebruik. Alhoewel daar 'n foto van 1940 is, en dit toon 'Vickers Medium' op die gebied van 'n Britse militêre basis in Egipte. Dit kan baie goed wees dat hulle daar gebruik is om spanne op te lei, of om vliegvelde te bewaak.
Vickers in Afrika.
In Engeland self is die Vickers Medium -tenk verskeie kere aangepas en verskeie verbeterings ondergaan. Dus, as die Mk. I -rewolwer byvoorbeeld drie Vickers -masjiengewere gehad het, is daar op die Mk. IA twee agterwapens verwyder en die rewolwer van die rewolwer is aangevul met 'n skuins blad aan die agterkant. En op dieselfde blad, in 'n balhouer, is 'n lugverkoelde Hotchkiss-masjiengeweer geïnstalleer om op vliegtuie te skiet, hoewel die waarde daarvan as 'n lugafweergeweer duidelik relatief was.
Daar was 'n model CS - "close support" - "close" of vuursteun vir die infanterie, wat gewapen was met 'n ligte geweer van 76 mm. Terloops, dit is verbasend waarom die Britte nie probeer het om hierdie tenk met 'n normale geweer van 76 mm te bewapen om die rewolwerring te versterk nie. Die grootte daarvan was immers redelik genoeg om so 'n wapen daarop te sit. En dit sou werklik 'n vernietiger tenk wees, aangesien daar destyds glad nie sulke wapens op tenks was nie, en hier was dit die Britte wat die geleentheid gehad het om vir 'n hele dekade van almal weg te breek. Om een of ander rede het hulle dit egter nie gedoen nie …
Wysiging Mk. I A * ("met 'n ster") het 'n bevelvoerder se koepel van die tipe "verstikbiskop" gehad - met twee fasette aan die kante. Op Mk. II ** ("met twee sterre") het hulle 'n radiostasie geïnstalleer, wat destyds ook baie skaars was, hoewel 'n gepantserde boks aan die agterkant van die toring aangebring moes word.
Tank met 'n radiostasie.
In diens was "Vickers-Medium" in 1923 en het dit die basis geword vir baie eksperimentele masjiene. In 1926 het hulle 'n wiel-weergawe gemaak, met vier rubberwiele om op die snelweg te ry, wat deur die enjin se krag verlaag en verhoog is. En hoewel die tenk gery het, het die deelnemers aan die toetse dadelik opgemerk dat dit meer 'soos 'n huis op wiele as 'n gevegsvoertuig' was. Daarom het hulle nie meer sulke eksperimente met hom gedoen nie. Maar in 1927/28. toetse geslaag Mk. II - 'n bruglaag met 'n brugspan van 5, 5 m lank, hoewel dit ook onsuksesvol was.
Mk. II - beveltenk. 1:35 skaalmodel.
Tanks Mk. II "Female" met suiwer masjiengeweer vir die regering van Indië is vervaardig. Nog vier voertuie is in 1929 vir Australië gebou onder die benaming Mk. II * "Special". Hulle het besluit om drie onderstelle te gebruik vir ervare 18-pond selfaangedrewe gewere en beheertenks met kragtige langafstand-radiostasies daarop.
'N heeltemal futuristiese eksperimentele SPG.
In 1926/1927. die Vickers -onderneming het nog 'n Vickers Medium -tenk ontwikkel, maar onder die C -handelsmerk. Hierdie motor is nie in produksie nie en was bloot eksperimenteel.
Die Vickers -tenk is 'n speelding van Dinky Toys.
Daarop het Engelse ontwerpers reeds die klassieke uitleg toegepas: die bedieningsvak is voor, die enjin agter. Die dryfwiel was ook agter, hoewel die vering en onderstel, gedeeltelik bedek met 'n gepantserde skans, byna dieselfde was as die basismodel.
Tenk "Vickers" Mk. EK SIEN.
Maar om een of ander rede is die bewapening op hierdie tenk uiters swak geplaas. Twee watergekoelde masjiengewere is ook aan die kante aangebring, maar hulle kon nie op die vliegtuig skiet nie en het beperkte leidinghoeke. 'N Masjiengeweer is in die toring geplaas, wat die sogenaamde "Voroshilov" afgeskiet het, soos sulke masjiengewere in die USSR begin word, waar aan die einde van die dertigerjare. ons "eerste rooi offisier", "eerste marshal" en "ystermense kommissaris" het beveel dat hulle op die tenks aangebring moet word.
Tenk "Vickers" Mk. IC verkoop aan Japan.
Maar die Vickers -onderneming het die regte besluit geneem met hierdie tenk. In 1927 is dit deur Japan gekoop, en dit was reeds in 1929 dat die Japannese hul eerste medium tenk, die Type 89, ontwerp het.
Tekeninge deur A. Sheps
