Burgerlike uitsaaienetwerke het 'n belangrike rol gespeel in die geskiedenis van elektroniese oorlogvoering in die Tweede Wêreldoorlog. Dus, in Brittanje, het Duitse vlieëniers wat hul koers verloor het of onder vyandelike radio -opposisie geval het, BBC -burgerlike uitsendings gebruik om hul eie posisie te bepaal. Omdat ons die frekwensies ken waarop twee of drie stasies werk, kon u u op die kaart van Groot -Brittanje bevind deur die trianguleringsmetode. In hierdie verband het die Britse militêre leierskap op bevel alle BBC -uitsendings na een frekwensie oorgeskakel, wat die Duitse navigasie -vermoëns ernstig beperk het.
Die tweede verhaal, wat verband hou met burgerlike radionetwerke, het gebeur met die Paryse radio, waarna die Britte gereeld na huishoudelike radio's geluister het. Ligte musiek en variëteitprogramme, wat deur die Franse uit die besette land uitgesaai is, het die alledaagse lewe vir baie Engelsmense opgekikker. Natuurlik, met inagneming van die feit dat dit nodig was om die oorvloedige fascistiese propaganda te ignoreer. Die Britte het agtergekom dat die sein van die ontvangs van Parys met 'n sekere tydstip skerp gestyg het, wat die geluid in die ontvangers moes demp. Boonop het dit die nagaanvalle van die Luftwaffe op sekere stede voorafgegaan. In 'n vreemde toeval het spesialiste van die Ministerie van Verdediging dit reggekry: hulle het 'n nuwe radarleidingstelsel vir Duitse bomwerpers geïdentifiseer.
Voordat die vliegtuig van die Franse vliegvelde opgestyg het, het die radiostasie in Parys oorgeskakel van die uitsaaimodus na die nou-uitsaaimodus met gelyktydige begeleiding van die radar-aflos na die Britse slagofferstad. Die inwoners van hierdie stad het pas 'n merkbare toename in Franse musiek in die lug aangeteken. Intussen het eskaders bomwerpers hulle genader en hulself in die ruimte georiënteer langs 'n smal balk van die radargids. Die tweede balk het soos gewoonlik die hoof "radio snelweg" oorgesteek op die punt waar die bomme neergegooi is, dit wil sê oor die nagstad Engeland. Die bemannings van die Luftwaffe het eenvoudig na die vermaaklikheidsuitsendings van die Franse geluister en rustig na Londen of Liverpool gegaan. Die Britte het die stelsel Ruffian genoem en het lank gesoek na 'n teenmiddel daarvoor. Dit is opmerklik dat dit nog nie heeltemal duidelik is hoe die Duitsers daarin geslaag het om 'n smal (tot 3 grade) en baie kragtige elektromagnetiese straal op die vlak van tegnologiese ontwikkeling in die 40's te vorm nie. Die Britte reageer op 'n spieëlagtige manier - hulle het op hul eie grondgebied 'n herhaler van die radio in Parys geskep wat die Nazi -seevaarders heeltemal verwar het. Die bomme van die Duitsers het oral begin val, en dit was 'n besliste oorwinning vir die Britse elektroniese ingenieurs. Hierdie stelsel het in die geskiedenis gegaan onder die naam Bromide.
Skema van interaksie tussen die Duitse Ruffian en die Britse Bromide
Radarkompleks Benito
Aan die begin van 1941 het die Duitsers 'n vergelding geneem en die Benito -kompleks geskep, gewy aan die leier van die Italiaanse fasciste - Duce. In hierdie geval was dit nodig om die oordrag van Duitse agente na die gebied van Engeland te organiseer, toegerus met draagbare radiosenders. Met hul hulp het bomwerpervlieëniers 'n volledige hoeveelheid inligting ontvang oor die doelwitte van stakings en hul eie ligging. Navorsingsondersteuning is ook verskaf deur die Duitse radar Wotan, geleë in die gebiede wat deur Duitsland beset is. Die Britse intelligensieprogram vir Domino -reaksie was reeds soos 'n klassieke radiospioen -speletjie - groepe operateurs in volmaakte Duitsers het Luftwaffe -vlieëniers mislei, wat weer bomme in 'n oop veld laat val het. Verskeie bomwerpers binne die raamwerk van Domino kon oor die algemeen in volledige duisternis op Britse vliegvelde beland. Maar daar was ook 'n tragiese bladsy in die geskiedenis van elektroniese oorlogvoering teen die Duitsers - van 30 Mei tot 31 Mei 1941 het Domino -operateurs per ongeluk Duitse vliegtuie gestuur om Dublin te bombardeer. Ierland het destyds neutraal gebly in die wêreldoorlog.
Die Luftwaffe het die nag van 31 Mei 'n "verkeerde" aanval op die Ierse hoofstad gedoen. Die noordelike gebiede van Dublin, insluitend die presidensiële paleis, is gebombardeer. 34 mense is dood.
Die gedwonge verligting van teikens vir nagbomaanvalle met verligende ammunisie het soortgelyk geword aan 'n daad van wanhoop van die Luftwaffe. In elke stakingsgroep is verskeie vliegtuie vir hierdie doel gestuur, wat reageer op die aansteek van Britse stede voor die bombardement. Dit was egter nog steeds nodig om die nedersettings in volkome duisternis te bereik, sodat die Britte eenvoudig reuse -verbrandings op 'n afstand van groot stede begin bou het. Die Duitsers het hulle herken as ligte van 'n groot stad en met honderde tonne bomme gebombardeer. Aan die einde van die aktiewe fase van die lugkonfrontasie in die lug van Engeland het beide kante aansienlike verliese gely - die Britte het 1500 vegters gehad, en die Duitsers het ongeveer 1700 bomwerpers. Die aksent van die Derde Ryk het na die ooste verskuif, en die Britse Eilande het onoorwonne gebly. Op baie maniere was dit die elektroniese teenmaatreëls van die Britte wat die rede geword het dat slegs 'n vierde van die bomme wat die Duitsers laat val het, hul doelwitte bereik het - die res val op woestynlande en woude, of selfs in die see.
'N Afsonderlike bladsy in die geskiedenis van elektroniese oorlogvoering tussen Brittanje en Nazi -Duitsland was die konfrontasie met lugafweerradars. Om die voorheen genoemde Chain Home-radarstelsels te bekamp, het die Duitsers Garmisch-Partenkirchen valse polstoerusting aan die Franse kus van die Engelse kanaal ontplooi. Met 'n radioafstand van 4 tot 12 meter het hierdie tegniek valse groepdoelwitte op die skerms van Engelse locators geskep. Sulke blokkeerstasies is ook omskep vir installasie op vliegtuie - in 1942 was verskeie Heinkel He 111's tegelykertyd toegerus met vyf senders, en hulle het die lug in die Britse lugverdedigingsone suksesvol "gestrooi". Chain Home was 'n sekere been in die keel van die Luftwaffe, en in 'n poging om hulle te vernietig, het die Duitsers radarontvangers vir verskeie Messerschmitt Bf 110 gebou. 'n kragtige ballonbedekking het verhoed dat hierdie idee verwesenlik is. Elektroniese oorlogvoering was nie net beperk tot die omgewing van die Engelse Kanaal nie - op Sicilië het die Duitsers in 1942 verskeie geraasstoppers van die Karl -tipe geïnstalleer waarmee hulle probeer het om Britse lugafweerradars en toerusting vir radarleiding na Malta in te meng. Maar die krag van die Karl was nie altyd genoeg om op afgeleë teikens te werk nie, sodat die doeltreffendheid daarvan te wense oorgelaat het. Karuso en Starnberg was kompak genoeg elektroniese onderdrukkingstasies, wat dit moontlik gemaak het om op bomwerpers geïnstalleer te word om vegvoorleidingskanale teen te werk. En sedert die einde van 1944 is vier Stordorf -komplekse in gebruik geneem, waaronder 'n netwerk van nuwe stoorstasies vir geallieerde kommunikasiekanale genaamd Karl II.
Mettertyd het die Duitsers, saam met die Japannese, 'n baie eenvoudige metode gevind om die radar te hanteer - die gebruik van dipoolweerkaatsers in die vorm van foeliestroke, wat die skerms van die geallieerde magte se radars verlig het. Die eerste was die Japannese Lugmag, toe sulke weerkaatsers in Mei 1943 versprei is tydens aanvalle op Amerikaanse magte op Guadalcanal. Die Duitsers het hul "foelie" Duppel genoem en gebruik dit sedert die herfs van 1943. Die Britte het 'n paar maande tevore gemetalliseerde Vensterpapier begin gooi tydens die bombardement op Duitsland.
Van weinig belang vir die Duitse lugmag was die onderdrukking van die radarstelsels van die Britse nagbomwerpers, wat sensitiewe houe op die infrastruktuur van die Ryk geslaan het. Vir hierdie doel is Duitse nagvegters toegerus met radars van die Lichtenstein-tipe onder die benaming C-1, later SN-2 en B / C. Lichtenstein was redelik effektief in die verdediging van die Duitse naghemel, en die Britse lugmag kon lankal nie sy parameters opspoor nie. Die punt was in die kort afstand van die Duitse lugvaartradar, wat die radioverkenningsvliegtuie gedwing het om Duitse vegters te nader.
Lichtenstein -antennas op die Junkers Ju 88
Radar-bedieningspaneel Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Dit eindig dikwels tragies, maar op 9 Mei 1943 sit 'n Ju 88R-1 in Brittanje met 'n verlate bemanning en 'n Lichtenstein aan boord. Gebaseer op die resultate van die studie van die radar in Engeland, is 'n lugvaartstasie Airborne Grocer geskep. Dit was interessant om die Duitse spesiale toerusting aan boord van die radar Monica (frekwensie 300 MHz), wat in die agterste halfrond van Britse bomwerpers geïnstalleer is, te konfronteer. Dit is ontwerp om vliegtuie in die Duitse naghemel te beskerm teen aanvalle van agter, maar dit het die draagvliegtuig perfek ontmasker. Veral vir die Duitse Monica is die Flensburg -detektor aan die begin van 1944 op nagvegters ontwikkel en geïnstalleer.
Flensburg -detektorantennas op vleuelpunte
Sulke speletjies duur voort tot 13 Julie 1944, toe die Britte Ju 88G-1 snags op hul vliegveld beland het (nie sonder die hulp van die truuks wat in die artikel genoem word nie). Die motor het 'n volledige "vulsel" - en Lichtenstein SN -2, en Flensburg. Vanaf daardie dag is die Monica nie meer op Britse Bomber Command -voertuie geïnstalleer nie.
Britse radarstasie H2S, in Nazi -Duitsland bekend as Rotterdam Gerät
'N Ware ingenieursmeesterstuk van die Britte was die radar van die H2S sentimeter, wat groot kontrasdoelwitte op die aardoppervlak kan opspoor. Ontwikkel op die basis van 'n magnetron, is die H2S deur Britse bomwerpers gebruik vir beide navigasie en doelwitte vir bombardemente. Vanaf die begin van 1943 het die tegnologie in groot mate na die troepe gegaan - die radars is op Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster en Fishpond geïnstalleer. En reeds op 2 Februarie het die Stirling wat oor Rotterdam neergeskiet is, die Duitsers van H2S in 'n redelik draaglike toestand voorsien, en op 1 Maart het Halifax so 'n geskenk gegee. Die Duitsers was so beïndruk deur die vlak van tegniese gesofistikeerdheid van die radar dat hulle dit die semi-mistieke naam "Rotterdam Gerät" gegee het.
Radarbeheereenheid Naxos in die kajuit Bf-110
Die resultaat van die studie van so 'n toestel was die Naxos-detektor, wat werk in die 8-12 sentimeter reeks. Naxos het die voorvader geword van 'n hele familie ontvangers wat op vliegtuie, skepe en elektroniese oorlogvoeringstasies geïnstalleer is. En so aan - die Britte reageer deur oor te skakel na die 3 sentimeter golf (H2X), en die Duitsers het in die somer van 1944 die ooreenstemmende Mucke -detektor geskep. 'N Rukkie later het die oorlog geëindig en almal slaak 'n sug van verligting. Nie vir lank nie …
