Die swaar tenk tenk AT Independent was die simbool van die Britse tenkbou in die jare tussen die twee wêreldoorloë. Hierdie voertuig het die aandag van spesialiste uit baie lande geniet en was ongetwyfeld 'n prototipe vir die skepping van die Sowjet T-35 swaar tenk en die Duitse Nb. Fz
Soos u weet, het die Britte tenks begin bou tydens die Eerste Wêreldoorlog. Tot die einde het hulle talle en organisatories ontwerpte tenkgroepe gehad - die Royal Armoured Corps (RAC) - die Royal Armoured Corps.
In die volgende 20 jaar was die Britse tenkgebou amper op die "vriespunt". Daar was verskeie redes hiervoor. Eerstens was daar in Groot -Brittanje 'n lang gesprek oor die rol en plek van tenks in moderne oorlogvoering. Onsekerheid oor hierdie kwessie onder die weermag belemmer die ontwikkeling van relevante taktiese en tegniese vereistes en die uitreiking van bevele aan die nywerheid. Die geografiese kenmerk van die staat het ook 'n rol gespeel - die Britte gaan niemand aanval nie, en vir 'n lang tyd het hulle nie 'n werklike vyand in Europa gehad nie.
Hierdie situasie het daartoe gelei dat die Britse industrie gedurende hierdie tydperk slegs 'n paar honderd tenks vervaardig het, waarvan die ontwerp kwalik vernuwend genoem kan word. Die interessantste idees van hul skeppers is óf vergestalt in eksperimentele en eksperimentele monsters wat onopgeëiste bly, óf eenvoudig nie in hul vaderland toegepas is nie.
Die einde van geskille in die USSR en Duitsland oor die rol van tenks en die daaropvolgende massiewe ontplooiing van tenkmagte in hierdie lande het die Britse weermag genoop om uit die winterslaap te kom. Sedert ongeveer 1934 het die ontwikkeling van gepantserde voertuie in Groot -Brittanje dramaties verskerp.
Teen hierdie tyd is die standpunte van die militêre leierskap oor die taktiese gebruik van tenks hoofsaaklik bepaal. Volgens hulle is tenks in Engeland in drie klasse verdeel: lig, infanterie en vaart. Boonop is die konsep van vaartuie later as ander gevorm. Aanvanklik sou hul funksies uitgevoer word deur ligte gevegsvoertuie - vinnig en wendbaar. Die hooftaak van die infanterieteks was die direkte ondersteuning van die infanterie op die slagveld. Hierdie voertuie het beperkte spoed en kragtige besprekings. Soms bereik dit die punt van absurditeit: die ratkas van die infanterietenk "Matilda I" het byvoorbeeld slegs een snelheid - daar word geglo dat dit genoeg is.
In 1936 het die Britte dit voldoende geag om tenks slegs met masjiengewere te bewapen. Gesonde verstand het egter gou die oorhand gekry, en eers op 'n kruiser en daarna op infanterievoertuie verskyn 'n 2-ponder geweer. Die vermoëns daarvan was egter baie beperk - daar was geen hoë -plofbare fragmenteringsskille in die ammunisie vrag nie.
Die Duinkerke -ramp het die Britte gedwing om hul standpunte ietwat te heroorweeg. Slegs verkenningsfunksies is nou aan ligte tenks toegewys, en selfs dan is dit geleidelik oorgeplaas na pantservoertuie tydens die oorlog. Die rol van infanterietanks, die enigste wat hulself goed bewys het in gevegte op die vasteland, het feitlik nie verander nie, en pogings om dit te verbeter, is verminder tot die verhoging van die krag van wapens en wapensbeskerming.
Terselfdertyd het die ontvouende vyandelikhede in Noord-Afrika die groot behoefte van die weermag aan die lig gebring vir 'n betroubare en volwaardige tenk vir onafhanklike gepantserde formasies. HVi, een van die vaartuie wat toe in diens was van die Britse weermag, het nie ten volle aan hierdie vereistes voldoen nie. Dit is nog net verbaas dat die land wat jare lank uitstekende skepe, vliegtuie en motors gebou het, nie die nodige operasionele betroubaarheid van tenkmotors en onderstelelemente kon bereik nie. Die Britte kon hierdie kwessies eers teen 1944 oplos. Teen hierdie tyd het die belangrikheid van infanter tenks en hul aandeel in tenkeenhede aansienlik afgeneem. Die vaartuig word al hoe meer universeel. Kort na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die Britte die verdeling van tenks in klasse laat vaar volgens hul doel.
Toonaangewende ontwikkelaar en vervaardiger van gepantserde voertuie in Groot -Brittanje in 1930 - 1940 vols. was Vickers-Armstrong Bpk. Met haar deelname is byna die helfte van alle Britse tenks wat aan die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem het, geskep. Op die foto - Poolse tenks Vickers in die werkswinkel
Montering van kruisbakke Mk II in die werkswinkel van die BRCW -aanleg, 1940. Op die voorgrond - staan vir die montering van torings
Vervaardiging van die romp van die Mk V "Covenanter" -tenk in die werkswinkel van die LMS -aanleg
Vaartuig Mk V "Covenanter" in
Die prototipe van die A43 Black Prince-tenk, 1945 Hierdie voertuig, ontwikkel op die basis van die Churchill-infanterietenk en gewapen met 'n 17-ponder kanon, is 'n poging om 'n volwaardige Britse swaar tenk te skep
Vir die veertigerjare kan die ontwerp en monteringstegnologie van Britse tenks nie as progressief beskou word nie. Ringe en torings (as laasgenoemde nie solied gemaak is nie) is met boute op rame of raamlose metode ("Valentine") saamgestel. Sweiswerk is uiters beperk gebruik. Pantserplate was gewoonlik vertikaal geleë, sonder enige hellingshoeke. Die tenks van Groot -Brittanje, veral in die tweede helfte van die oorlog, kon nie met die Duitsers meeding wat wapensbeskerming of vuurkrag betref nie.
Dit bly agter by die werklike behoeftes en die tempo van tenkproduksie voor en tydens die Tweede Wêreldoorlog. Byvoorbeeld, teen Desember 1938 moes die nywerheid meer as 600 kruisers en ongeveer 370 infanter tenks aan die weermag voorsien. Die eerste is egter slegs 30 vervaardig, en die tweede - 60. 'n Jaar later het slegs 314 tenks van alle soorte die weermag binnegekom. As gevolg hiervan het Brittanje die oorlog betree met net meer as 600 tenks, waarvan meer as die helfte lig was. In totaal het die Britte gedurende die oorlogsjare 25 116 tenks vervaardig, ongeveer 4 000 selfaangedrewe gewere en lugafweergewere. Boonop is 'n aansienlike deel van laasgenoemde vervaardig met behulp van die onderstel van verouderde en uitgediende voertuie. As ons praat oor die vervaardiging van tenks in die Verenigde Koninkryk, moet in gedagte gehou word dat 'n aansienlike deel van die gevegsvoertuie wat tydens die oorlogstyd vervaardig is, nie die voorkant bereik het nie en vir opleidingsdoeleindes gebruik is.
