In die verre toekoms behoort die eerste prototipe vliegtuie, wat binne die raamwerk van die Prospective Aviation Complex for Long-Distance Aviation (PAK DA) -projek geskep is, die lug op te neem. Op die oomblik is hierdie projek op die stadium van ontwerpwerk, en daarom is die meeste inligting daaroor nog nie blootgestel nie. Af en toe verskyn daar egter nuwe boodskappe en assesserings in die plaaslike en buitelandse pers. In die afgelope maande het die totale hoeveelheid beskikbare inligting oor PAK DA aansienlik toegeneem.
Medio November verlede jaar het die nuusagentskap TASS, met verwysing na 'n naamlose bron in die verdedigingsbedryf, gepraat oor die vordering van huidige werk en planne vir die nabye toekoms. Boonop het die boodskap gepraat oor die doelwitte en doelwitte van die nuwe PAK DA -program. Volgens die bron het die projek teen daardie tyd redelik ver gevorder en die begin van nuwe belangrike fases benader.
In die eerste plek het TASS geskryf dat die weermag die taktiese en tegniese spesifikasies vir die nuwe vliegtuig goedgekeur het. As gevolg hiervan sou die ontwikkelingsorganisasie wat deur die Tupolev -onderneming verteenwoordig word, binne 'n kort tydjie begin met die voorbereiding van werkende ontwerpdokumentasie vir die nuwe vliegtuig. Na voltooiing van die dokumentasie begin die montering van die eerste prototipes van die nuwe tegnologie. Die vermindering in die koste van die vliegtuig is ook genoem omdat die moontlikheid om met supersoniese spoed te vlieg, laat vaar is. Met die hulp van langafstand-missiele is beplan om 'n hoë gevegsdoeltreffendheid te verseker.
Die voorkoms van die PAK DA -vliegtuig volgens die tydskrif Air & Cosmos
Volgens 'n bron van TASS is die nuwe PAK DA-vliegtuig ontwerp om dieselfde take as die bestaande Russiese langafstandbomwerpers op te los. Terselfdertyd moet dit die tu-160-missieldraer oortref wat betref die koste van konstruksie en werking. Die bron het egter nie die koste van die toekomstige vliegtuig en die prys van 'n vlieguur gespesifiseer nie.
Op 23 Desember het die plaaslike media verklarings gepubliseer deur Viktor Bondarev, voorsitter van die Federasie Raadskomitee vir Verdediging en Veiligheid, wat voorheen as opperbevelvoerder van die Lugdiensmagte gedien het. Volgens hom is ons land baie naby aan die oprigting van 'n eksperimentele PAK DA. Destyds is navorsingswerk voltooi. Hulle doel is om 'n vliegtuig te skep wat alle bestaande masjiene van Russiese langafstandlugvaart kan vervang. Volgens 'n verteenwoordiger van die Federasieraad sal 'n belowende bomwerper aangeneem word en in die tweede helfte van die twintigerjare by die weermag ingaan.
Die gegewens van 'n naamlose TASS -bron, wat in November verlede jaar gepubliseer is, is einde Januarie bevestig. In sy onderhoud vir Komsomolskaya Pravda het adjunk -premier Dmitri Rogozin die onderwerp van die PAK DA -projek bespreek, wat die huidige stadium van werk en planne vir die nabye toekoms aandui. Volgens hom begin die Tupolev -firma vanjaar 'n aktiewe ontwerpfase. Die amptenaar het die hoop uitgespreek dat die prototipe vliegtuie in 2023-24 getoets sal word. D. Rogozin het ook 'n paar tegniese aspekte van die projek bespreek. Hy het opgemerk dat die nuwe bomwerper nie soos tradisionele vliegtuie sal lyk nie. Dit sal 'n 'vlieënde vleuel' wees - 'vliegtuig van die XXI eeu'.
Die nuutste Russiese projek trek natuurlik die aandag van buitelandse kundiges en die pers. Dus, vroeg in Februarie, publiseer die Franse weekblad Air & Cosmos 'n artikel oor die Russiese program PAK DA, waarin hy onder meer baie interessante inligting gegee het. Saam met die reeds bekende data van amptenare, bevat die publikasie nuwe data wat na bewering uit betroubare bronne verkry is.
Volgens Air & Cosmos het die Tupolev -onderneming in 2013 die ontwerp van 'n konsepontwerp vir 'n nuwe vliegtuig voltooi, wat die werkende benaming "Product 80" ontvang het. Aan die einde van dieselfde jaar onderteken Tupolev en die United Aircraft Corporation 'n kontrak vir die ontwikkeling van 'n tegniese ontwerp. Hierdie stadium van werk het minder as drie jaar geneem, en in 2016 is die tegniese ontwerp goedgekeur. Sedert einde 2014 ontwikkel UEC-Kuznetsov 'n nuwe enjin vir PAK DA / Products 80.
Daar word beweer dat die nuwe "produk 80" volgens die "vlieënde vleuel" -skema gebou sal word. Dit behoort 'n opstyggewig van ongeveer 145 ton te hê. Die nuwe vliegtuig sal dus byna twee keer so lig wees as die Tu-160, maar beklee terselfdertyd 'n tussenposisie tussen die ligter Tu-22M3 en die swaarder Tu- 95 MS. Die kragsentrale sal bestaan uit twee turbo-enjins onder die werkstitel "Product RF", geskep op grond van "Product R"-NK-32-02. Die totale stootkrag van die twee enjins sal 46 ton wees. As gevolg van so 'n kragstasie kan die vliegtuig met 'n subsoniese spoed vir 'n reikafstand van tot 15 duisend km vlieg.
Daar moet onthou word dat verskeie ramings van die tegniese eienskappe van die toekomstige PAK DA verskyn het sedert die aankondiging van die aanvang van hierdie program. Sekere syfers is daarna deur amptenare genoem, maar die volledige prentjie, wat volgens inligting uit betroubare bronne saamgestel is, ontbreek nog steeds. Hoeveel die Air & Cosmos -data ooreenstem met die werklike PAK YES -projek, is nog steeds 'n raai. 'N Selfversekerde antwoord op hierdie vraag kan slegs oor 'n paar jaar gegee word wanneer die nodige inligting verskyn.
Einde Februarie is die reeds bekende data oor die toekomstige konstruksie van belowende vliegtuie vir langafstandlugvaart bevestig. Die terrein vir die montering van sulke toerusting is die Kazan Aviation Plant wat vernoem is na V. I. Gorbunov. Adjunk -direkteur -direkteur van die onderneming, Nikolai Savitskikh, het aan die pers gesê dat die tegniese voorkoms van die PAK DA -vliegtuig reeds beskerm is, en dat 'n ooreenkoms gesluit is vir die uitvoer van navorsings- en ontwikkelingswerk met die daaropvolgende konstruksie van 'n prototipe. In hierdie dokument word KAZ aangedui as die vervaardiger van die prototipe.
Volgens N. Savitskikh sal werk onder die program "Perspective Aviation Complex of Long-Distance Aviation" die produksievermoë van die Kazan-vliegtuigaanleg vir die volgende dekade laai. Terselfdertyd ondervind die onderneming merkbare probleme met personeelopleiding. Verlede jaar het KAZ-spesialiste 'n omvattende teikenprogram opgestel vir die opleiding en behoud van personeel wat by die bou van Tu-160 en PAK DA-vliegtuie sal werk. Die koste van die program is 2,6 miljard roebels.
Ten tyde van die verklarings van die adjunk -direkteur, is die program deur die Russiese regering goedgekeur. Boonop word produksiefasiliteite binne die raamwerk van die ooreenstemmende federale program gemoderniseer, insluitend die wat deelneem aan die konstruksie van PAK DA -vliegtuie.
Die jongste nuus oor die PAK FA -program het net 'n paar dae gelede verskyn. Op 24 Mei het die president van die United Aircraft Building Corporation Yuri Slyusar, wat op die internasionale ekonomiese forum in St. Petersburg gepraat het, die naam van die toekomstige langafstandbomaanvaller aangeraak.
Die hoof van die UAC onthou dat die vliegtuig deur Tupolev ontwikkel word. In hierdie verband moet die nuwe motor die 'historiese' naam van Tupolev dra. Terselfdertyd het die hoof van die korporasie egter nie presies gespesifiseer watter getalle met die tradisionele benaming "Tu" gekombineer sou word nie.
***
Die Russiese projek "Perspektief langafstand-lugvaartkompleks" is tans een van die interessantste onderwerpe in die konteks van huidige en toekomstige herbewapening. Vanweë die besondere belangrikheid en betekenis wat dit vir die nasionale veiligheid het, is hierdie projek terselfdertyd een van die geheimsinnigste. Amptenare bring van tyd tot tyd die onderwerp van huidige werk aan die lig en maak sekere inligting bekend, maar hulle doen dit sonder spesiale besonderhede. Gevolglik is slegs 'n paar jaar na die aanvang van die werk slegs die mees algemene kenmerke van die toekomstige strategiese bomwerper bekend.
Vroeër het dit bekend geword dat die belowende PAK DA -bomwerper, wat deur die Tupolev -onderneming ontwikkel is, bedoel is om twee moderne modelle tegelyk te vervang. In die verre toekoms sal voertuie van hierdie tipe uit die langafstandlugvaart vervang word deur die relatief ou Tu-95 en Tu-22M3, wat al hul take oorneem. In die verlede is die moontlikheid bespreek om Tu-160-vliegtuie te vervang, maar die beplande reekskonstruksie van tu-160M2-tipe vliegtuie het waarskynlik daartoe gelei dat sulke planne gekanselleer is. Die basis van langafstandlugvaart sal dus vanaf 'n sekere tyd diep gemoderniseer word Tu-160M2 en heeltemal nuwe PAK DA.
Dit is reeds bekend dat die PAK DA -projek gebaseer is op 'n nuwe konsep vir die nasionale strategiese lugvaart. Daar word voorgestel om 'n vliegtuig van die "vlieënde vleuel" -skema te bou met 'n subsoniese vlugspoed en verminderde sigbaarheid vir vyandige waarnemingstoerusting. Die spesiale uitleg van die vliegtuigraam met die grootste moontlike brandstoftenks en doeltreffende enjins met genoegsame krag bied die moontlikheid om te vlieg op 'n afstand van tot 15 duisend km.
Die belangrikste bewapening van so 'n lugvaartkompleks sal langafstand-missiele wees met konvensionele of spesiale kopkoppe. Die groot aantal missiele sal die PAK DA toelaat om die gespesifiseerde teikens aan te val sonder om die vyand se lugafweersone binne te gaan. Sekere stealth -tegnologieë wat beide op die vliegtuig en op sy missiele gebruik word, behoort die waarskynlikheid van inkomende bomwerpers of hul wapens betyds op te spoor. Dit alles het 'n positiewe uitwerking op die doeltreffendheid van die staking.
Volgens bekende data het navorsing en ontwikkelingswerk oor die PAK DA -onderwerp ongeveer tien jaar gelede, aan die einde van die 2000's, begin. Vir 'n paar jaar het "Tupolev" en verwante ondernemings die belangrikste bepalings van die toekomstige projek gevorm. Destyds was daar berigte oor die moontlikheid om die eerste prototipe vliegtuie aan die einde van die tiende jaar te bou en te toets.
Later het die planne egter verander. In 2015 is besluit om die reeksproduksie van die bestaande Tu-160 te hervat met die daaropvolgende aanpassing van 'n nuwe wysiging van so 'n vliegtuig. In hierdie verband is die werkskedule vir die PAK DA -program hersien. Die begin van die voorbereiding van tegniese dokumentasie vir die nuwe vliegtuig het etlike jare na regs beweeg. Terselfdertyd is die eerste vlug van die prototipe tot die eerste helfte van die twintigerjare uitgestel. Daar moet op gelet word dat daar ook 'n ander interpretasie is van die gebeure van die afgelope jare. Volgens haar was die besluit om nuwe Tu-160's te bou 'n gevolg van sekere probleme met die PAK DA en die onmoontlikheid om belowende reeksvoertuie binne die gewenste tydsraamwerk te vervaardig.
Ondanks al die verwagte en moontlike probleme, gaan die ontwikkeling van die "Perspective Aviation Complex for Long-Distance Aviation" voort. Dit is reeds bekend oor die oorgang van die projek na 'n nuwe fase, voor die konstruksie en toetsing van eksperimentele toerusting. Die oomblik dat die PAK DA in gebruik geneem word en die eerste produksiemonsters aanvaar word, is nog in die verre toekoms, maar dit kom elke dag nader. Die beskikbare inligting oor die huidige werk stel ons in staat om met beperkte optimisme na die toekoms te kyk. Alles dui daarop dat die Russiese langafstandlugvaart in die tweede helfte van die volgende dekade sy vloot toerusting sal aanvul met heeltemal nuwe modelle.
