Na die opspraakwekkende "Arabiese Lente", is die geopolitieke situasie in die Middellandse See -gebied baie ingewikkelder. Tot nou toe verskyn voorspellings vir die toekoms van Noord -Afrika en die Midde -Ooste, en tot dusver kan niemand met vertroue praat oor die gebeure van môre nie. Onder die verskillende menings hoor 'n mens soms aannames oor 'n dreigende oorlog tussen die state in die streek, wat hul regering onlangs verander het, en ander lande. In die lig van die onstabiliteit van die algemene posisie van die Middellandse See, kan hierdie weergawe nie verwerp word nie, en kan ons ook nie praat oor die korrektheid daarvan nie. As gevolg van die wedersydse geografiese posisie van die lande in die streek, kan aanvaar word dat vlootmagte in 'n hipotetiese konflik 'n belangrike rol sal speel, wat vuurdekking vir troepe sal moet bied by die aanval op belangrike kusvoorwerpe, ens. Oorweeg die toestand van die vloote van Noord -Afrikaanse lande met toegang tot die Middellandse See.
Algerië
Die onluste en opstande van die afgelope jare het deur Algerië verbygegaan, en daarom het dit die geleentheid om sy gewapende magte te ontwikkel sonder om tyd te mors om onrus te onderdruk. As die situasie in die land kalm bly, sal die Algerynse vloot oor die volgende paar jaar sy gevegspotensiaal aansienlik verhoog. Tans bou Duitse en Chinese skeepswerwe twee fregatte van onderskeidelik die MEKO A200- en C28A -projekte. Hierdie skepe sal toegerus wees met artillerie-, missiel- en torpedo -wapens, waardeur hulle 'n wye verskeidenheid take kan uitvoer wat tipies is vir die Algerynse vloot. In die komende jare sal hierdie land ook 'n Italiaanse universele amfibiese aanvalsskip van die San Giorgio -klas ontvang. Oor die afgelope jaar is die moontlikheid herhaaldelik genoem dat Algerië twee korvette van die "Tiger" van die Russiese produksie van 20382, 2020, bestel, maar die kontrak vir die verskaffing daarvan is nog nie onderteken nie, waaruit gepaste gevolgtrekkings gemaak kan word.
Klein missielskepe van projek 1234 (kode "Gadfly", volgens NAVO -klassifikasie - Nanuchka -klaskorvette)
Die gevolgtrekkings oor die komende toename in die vermoëns van die Algerynse vloot het duidelike gronde in die vorm van taamlik ou toerusting wat tans in gebruik is. Die nuutste van die Algerynse vloot se oppervlaktevaartuie is die patrolliebote van die Djebel Chenoua -klas, waarvan die derde en laaste ongeveer tien jaar gelede in gebruik geneem is. Nege ander bote van die Kebir -projek is tot 1993 by die Algerynse skeepswerwe gebou. Die konstruksie van groter skepe vir die Algerynse bedryf is nog steeds 'n moeilike taak, en daarom word die land gedwing om soortgelyke toerusting in die buiteland te bestel. Vroeg in die tagtigerjare het die Sowjet -skeepsbou drie klein missielskepe van projek 1234 aan Algerië gelewer en dieselfde aantal patrolliebote van projek 1159. Al hierdie skepe is nog steeds in diens en sal blykbaar ten minste tot aan die einde van die dekade dien., totdat die vloot genoeg nuwe tegnologie kry. Die lys van oorlogskepe van die Algerynse vloot word gesluit deur drie landingskepe van Britse en Poolse produksie.
Klas djebel chenoua
Algerië het 'n grootskaalse opgradering van sy vloot met 'n duikbootvloot begin. Dus, in 2010, het die Admiralteyskie Verfi-aanleg (St. Petersburg) twee diesel-elektriese duikbote van die 636M-projek aan die klant oorhandig. Nog twee duikbote van hierdie tipe kan binnekort bestel word. In die tweede helfte van die tagtigerjare het Algerië twee diesel-elektriese duikbote van die vorige projek 877 uit die Sowjetunie verkry. Hulle is nog steeds in die geledere en voer die take uit wat hulle opgelê word.
Duikbote van projek 877 "Heilbot"
Sedert 2011 bedien die Algerynse vloot verskeie soek- en reddingshelikopters. Dit is AgustaWestland AW101 (ses eenhede) en vier AgustaWestland Super Lynx Mk.130. Verlede jaar het Algerië nog ses Mk.130 -helikopters bestel.
'N Interessante feit is dat nie meer as 7000-7500 mense in die vlootmagte van Algerië dien nie, wat net meer as een persent van die totale aantal militêre personeel in die land is. So 'n klein aantal personeel is te wyte aan twee redes: die klein grootte van die vloot self en die besonderhede van die verspreiding van subeenhede tussen die takke van die weermag.
Egipte
Ten spyte van die gebeure van die afgelope jare, is die Egiptiese vlootmagte steeds een van die magtigste vloote in die streek. Terselfdertyd het die Egiptiese vloot ook nadele. Die hele duikbootvloot van Egipte bestaan dus uit slegs vier Sowjet-vervaardigde duikbote van Projek 633. Gegewe die ouderdom van hierdie diesel-elektriese duikbote, is dit nie moeilik om hul gevegspotensiaal te bepaal nie. In die toekoms moet die Sowjet-diesel-elektriese duikbote vervang word deur nuwe duikbote van die Type 209-projek, wat in Duitsland geskep is. Tans onderhandel Kaïro oor hierdie onderwerp en is dit nog ver om 'n kontrak te onderteken.
Duikbote tipe 209
As gevolg van die magsverandering en die daaropvolgende politieke, sosiale en ekonomiese probleme, was Egipte genoodsaak om sy planne vir die hernuwing van sy vlootmagte aansienlik te verminder. In die laaste jare van die bewind van H. Mubarak is verskeie kontrakte onderteken, waarvolgens Egipte ses missielbote en een drywende basis sou ontvang, wat voorheen deur Noorweë bedryf is. Boonop het Egipte vier Ambassador Mk III -raketbote uit die Verenigde State bestel. Weens die ekonomiese situasie is alle kontrakte behalwe die laaste een gekanselleer. Die voorste boot van die reeks word reeds getoets en sal binnekort in gebruik geneem word. Die bestelling sal natuurlik volledig voltooi word.
Patrolliebote Ambassadeur Mk III
Die kern van die Egiptiese oppervlakvloot bestaan uit agt fregatte van drie verskillende tipes. Egipte het die afgelope dekades twee gebruikte skepe van die Knox-klas en vier Oliver Hazard Perry-skepe uit die Verenigde State aangeskaf. Boonop het China twee fregatte van tipe 053 verskaf. Al hierdie fregatte het missiel-, torpedo- en artilleriewapens en kan op 'n groot afstand van basisse werk. Die twee Descubierta -korvette, wat uit Spanje gekoop is, is op 'n soortgelyke manier gewapen, maar hulle verskil in grootte, verplasing en gevolglik 'n aantal taktiese en tegniese eienskappe. Die Egiptiese vloot het ook 'n relatief groot aantal landingskepe. Dit is drie medium-grootte skepe van projek 770 van Poolse produksie en nege klein skepe van projek 106, wat by die Sowjetunie aangekoop is. Die Egiptiese vloot het ook tien Sowjet- en Amerikaanse myneveërs en vyf opleidingskepe van verskillende klasse.
Knox-klas fregatte
URO -fregatte soos Oliver Hazard Perry
Deur die ervaring van die konflikte van die afgelope jare te onthou, handhaaf Egipte die sg. muskietvloot. Missiel-, torpedo- en artilleriebote is die mees talle soorte toerusting in die Egiptiese vlootmagte. Egiptiese matrose gebruik steeds nege Sowjet-vervaardigde Project 205-raketbote (vier is direk van die USSR gekoop, die res is weer deur Montenegro uitgevoer), vyf tipe 148 Tiger-bote wat uit Duitsland gekoop is en ses Ramadan-tipe bote van hul eie konstruksie. 'N Sekere aantal Sowjet -bote van die 183P -projek en die Chinese tipe 024 bly steeds in diens. Egiptiese raketbote gebruik verskillende soorte geleide anti-skeepswapens, maar die meeste missiele kan as verouderd beskou word. Dieselfde kan gesê word oor 'n sekere aantal (hoogstens ses) torpedobote van Project 206, wat op 'n slag by die Sowjetunie aangekoop is. Die vooruitsigte vir vier tipe 062 artilleriebote wat in China vervaardig word, is nie minder twyfelagtig nie. Gewapen met slegs 'n klein kaliber artillerie en 'n 81 mm terugslaglose geweer, kan sulke bote effektief slegs ligte, ongewapende en onbeskermde watervaartuie weerstaan en is daarom slegs geskik vir patrolliediens en onderdrukking van grensoortredings.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Die Egiptiese vlootmagte het nie hul eie lugvaart nie, aangesien al die relevante toerusting in die lugmag gelys is. Vir verkenning en doelwitverkryging in die belang van die lugmagvloot word agt Grumman E-2C Hawkeye-vliegtuie en ses Beechcraft 1900C-vliegtuie in 'n spesiale opset gebruik. Anti-duikbootwerk word toegewys aan tien Kaman SH-2G Super Seasprite-helikopters en vyf Westland Sea King. Nege Aérospatiale Gazelles word gebruik vir kusverkenning. Indien nodig, ken die Lugmag ook ander soorte toerusting toe aan die vlootmagte.
Daar is geen presiese gegewens oor die personeel van die Egiptiese vloot nie. Volgens verskillende ramings dien tans nie meer as 20-22 duisend mense op oorlogskepe, hulpskepe en kusbasisse nie.
Libië
Een van die grootste lande in die Middellandse See -gebied, Libië, dink nou nie eers daaraan om sy vlootmagte op te gradeer nie. Die nuwe regering, wat die plek van die administrasie van M. Gaddafi ingeneem het, het reeds genoeg probleme, waardeur die bou of aankoop van nuwe skepe, bote of skepe eers in die toekoms sal begin, as dit natuurlik hoegenaamd begin. Tog is die opdatering van die vloot een van die belangrikste take vir die nuwe Libiese leierskap. Die feit is dat Libië as gevolg van internasionale ingryping 'n groot aantal vlootoerusting verloor het: die vloot het een fregat en verskeie raketbote van verskillende soorte verloor.
MRK -projek 1234E van die Libiese vloot
Na die burgeroorlog en ingryping lyk die Libiese vlootmagte só. Die groot vloot word verteenwoordig deur slegs een patrollieskip van Project 1159. Die tweede skip van hierdie tipe is op 20 Mei 2011 in die Baai van Tripoli vernietig. Op dieselfde dag het NAVO -vliegtuie 'n groot missielboot van Project 1234 gesink. Die tweede raketboot het na die rebelle gegaan en dien tans in die vloot. Ook tydens die oorlog is al vier Project 205 -raketbote en sewe Combattante -bote wat uit Griekeland aangekoop is, vernietig. Van die nege bedryfde mynveërs van die Sowjetprojek 266ME, kon slegs twee die oorlog oorleef. Die enigste Libiese diesel-elektriese duikboot van Projek 641 is lanklaas gebruik en sal binnekort weggedoen word.
Voor die aanvang van die burgeroorlog het die Libiese vloot 24 helikopters van verskillende soorte gehad, waaronder 12 anti-duikboot-helikopters. Tydens die konflik is byna al hierdie toerusting op die vliegvelde vernietig. Die huidige toestand van die vloot is nog onbekend.
As gevolg van die burgeroorlog het die aantal personeel van die Libiese vloot aansienlik afgeneem. Tans dien volgens verskillende bronne slegs drie duisend mense op die oorblywende skepe en basisse. Sulke syfers spreek duidelik van die vooruitsigte vir hierdie tipe troepe.
Marokko
In vergelyking met ander vlootmagte in die Noord -Afrikaanse streek, lyk die Marokkaanse vloot baie goed. Hierdie land het die geleentheid om nie net sy vloot betyds by te werk om die potensiaal van hierdie tipe troepe te herstel nie, maar ook om dit te verbeter. Hiervoor word voortdurend nuwe skepe en bote gekoop, wat beter is as die bestaande. Marokko moderniseer tans sy raketbote en wag ook op verskeie van sy bestellings.
FREMM klas fregatte
In die afgelope jaar het amptelike Rabat beveel dat verskeie skepe van verskillende soorte in die buiteland gebou moet word. Teen die einde van die jaar word dus beplan om 'n fregat, wat volgens die Franse FREMM -projek gebou is, in die vloot te aanvaar. Dit is opmerklik dat die FREMM in die Marokkaanse weergawe ontwerp is om anti-duikboot missies uit te voer en daarom geen raketten teen skepe sal vervoer nie. Selfs in hierdie geval sal die nuwe skip egter 'n gunstige uitwerking hê op die toestand van die hele vloot. In die komende jare moet Frankryk ook vier OPV-70-patrolliebote na Marokko oorplaas, waarvan die eerste reeds in die vloot ingeskryf is. Uiteindelik beplan die Marokkaanse leierskap tans om 'n aantal diesel-elektriese duikbote te koop. Die Russies-Italiaanse projek S1000 kan ook onder die deelnemers aan die toekomstige tender wees.
Die opdatering van die Marokkaanse vloot het 'n paar jaar gelede begin, so nuwe skepe neem reeds diens. In 2011 en 2012 het Nederland drie korvette van die SIGMA-klas aan die Marokkane oorhandig. Hierdie skepe is gewapen met artilleriehouers, torpedo's, en lugafweer- en anti-skip missiele. Die verkryging van sulke korvette word beskou as 'n belangrike mylpaal in die ontwikkeling van die Marokkaanse vloot. Aan die begin van die 2000's het twee fregatte van die Floréal-klas wat in Frankryk gebou is, in die Marokkaanse vloot begin dien. Hulle het slegs artillerie- en raketwapens, en kan ook een duikboot-helikopter dra. Die lewensduur van die Spaanse korvette van Descubierta-tipe kom tot 'n einde: met die ingebruikneming van die skip Mohammed IV (FREMM-tipe) word dit uit die vloot verwyder en afgeskryf.
SIGMA tipe korvette
Dit is opmerklik die taamlik talle, hoewel verouderde, vloot patrolliebote. Voor die ingebruikneming van die hoofboot OPV-70, het die Marokkaanse vloot twee dosyn sulke vaartuie gehad. Dit is opmerklik dat Rabat aan die einde van die sewentigerjare begin soek het na geleenthede om nuwe patrolliebote te koop, wat tot die middel van die negentigerjare gereeld nuwe toerusting aangevul het om die vloot aan te vul. Die onderbreking van voorraad het eers in 1997 begin en is nou verby. 'N Interessante feit is dat die leiding van die Marokkaanse vloot nie op die bote van een land' toegesluit 'is nie. Dus, bote van vyf projekte (wat nie die OPV-70 tel nie) is by die skeepswerwe van Denemarke, Spanje en Frankryk gebou.
Patrolliebote OPV-70
Die taak om die kusgebied te patrolleer word toegewys aan etlike dosyne ligte bote van verskillende soorte, wat in die buiteland gekoop en onafhanklik vervaardig word. In die geval dat hulle aan die kus van die vyand beland, het die Marokkaanse vloot drie BATRAL -landingskepe, wat aan die einde van die sewentigerjare van Frankryk aangekoop is. Om hulptake uit te voer, gebruik die vloot vier skepe van verskillende soorte en 'n paar dosyn ligte bote.
Landings skepe BATRAL
Die maritieme lugvaart van Marokko is yl. Dit bevat slegs 3-4 Eurocopter AS565-helikopters en 'n dosyn Britten-Norman Defender-patrollievliegtuie. Dit is opmerklik dat hierdie vliegtuie formeel in die lugmag dien, maar uitsluitlik in die belang van die vlootmagte gebruik word.
Tans dien meer as 40 duisend mense in die Marokkaanse vloot, waarvan anderhalfduisend by die mariene korps geregistreer is. Dit is aansienlik groter as die aantal personeel van die vlootmagte van sommige ander state van Noord -Afrika, maar dit is terselfdertyd nie 'n rekord nie.
Tunisië
Van alle Afrika -lande met toegang tot die Middellandse See is Tunisië een van die swakste militêr en ekonomies. Die Tunesiese vlootmagte kan nie spog met groot gevegskrag nie, maar selfs in so 'n situasie slaag die vlootbevelvoerders daarin om befondsing vir die opgradering van toerusting uit te skakel. In die laaste dae van 2012 het Italië die eerste twee P350 patrolliebote aan Tunisië oorhandig en nog vier sal binnekort gebou word.
Die algemene gesondheid van die Tunisiese vloot is egter neerdrukkend. 'N Paar jaar gelede is alle relatief groot skepe uit diens gestel, naamlik die Franse vervaardigde korvette van die Le-Fougeux-tipe en die voormalige Amerikaanse fregat USS Savage. In hierdie verband het verskillende soorte raketbote die grootste skepe in die Tunisiese vloot geword. Dit is ses tipe-143 Albatros-bote wat uit Duitsland gekoop is, asook drie Franse vervaardigde Combattante-III-M- en P-48 Bizerte-bote. In diens is daar nie meer as vyf Chinese artilleriebote Shanghai-II, ses mynveërs van die Kondor-II-tipe wat voorheen in Duitsland gebruik is, en een landingsvaartuig LCT-3, wat in die Verenigde State gebou is.
"Tipe-143" Albatros
Patrollering van kuswaters en ander soortgelyke take word toegewys aan etlike dosyne patrolliebote van verskillende soorte. Dit is opmerklik dat Tunisië, in teenstelling met Marokko, al die bote in die buiteland aangeskaf het met so 'n verskeidenheid toerusting. As deel van sy vlootmagte is daar nie 'n enkele skip of boot by sy ondernemings gebou nie.
Die Tunisiese vloot het nie sy eie vliegtuie nie. Die lugmag kan ondersteuning bied aan matrose en mariniers indien nodig. Om die vloot te help, word twee Sikorsky HH-3 helikopters, 'n dosyn Sikorsky S-61 helikopters en een SNIAS AS-365N gebruik. Volgens sommige bronne kan al hierdie voertuie deelneem aan sowel soek- as reddings- en anti-duikbootmissies.
Sikorsky S-61
Ten spyte van die eerlik swak toerusting, dien ongeveer 40-45 duisend mense in die Tunisiese vloot, wat die aantal personeel van die vlootmagte van ander lande in die streek oorskry. Om ooglopende redes dien die meeste van hierdie mense aan wal en gaan nie see toe nie.
Die balans van kragte
Die vloot van die Noord -Afrikaanse lande, geleë aan die Middellandse See, is tipiese militêre vloot van klein en arm lande. Van die vyf state wat oorweeg word, ontwikkel slegs Algerië en Marokko hul vloot aktief en vergroot hulle gevegspotensiaal. Die res van die lande, hoofsaaklik Tunisië en Libië, kan nie so iets bekostig nie en moet dus slegs gebruik wat hulle het en planne maak vir die toekoms.
Vanweë hul swakheid kan al die beskrywe vlootmagte nie op groot afstand van basisse gevegsopdragte uitvoer nie. Om hierdie rede is die hooftaak van die vloot van Algerië, Egipte, Libië, Marokko en Tunisië steeds om die kusgebied te patrolleer, oortreders te soek en in hegtenis te neem. Boonop sal die vlootmagte aan die begin van 'n gewapende konflik waarskynlik die eerste slag van die vyand kry. In hierdie geval lyk die vooruitsigte vir al die oorweegde IUD's, met 'n paar voorbehoude, dieselfde. 'N Volskaalse ontmoeting met 'n vloot van gelyke krag sou dus onvoorspelbaar wees. Nie een van hierdie lande het 'n vlootmag wat die vyand kan verslaan nie. Wat die ingryping in die konflik deur 'n derde mag, byvoorbeeld, enige Europese land of die weermag van die NAVO betref, dan sal die resultaat vir die Afrika -staat hartseer wees.
Nietemin, die vyf lande wat oorweeg word, gaan voort om hul vlootmagte op te dateer en te ontwikkel tot hul sterkte en vermoëns. Soos reeds genoem, is die situasie in die streek nie meer stabiel nie, en dit dien as 'n bykomende aansporing om die weermag in die algemeen en die vloot in die besonder te verbeter.
