Soos u weet, is verskeie voertuie gelyktydig ontwikkel met die ontwerp van die heel eerste Sowjet-BMP-1 infanteriegevegvoertuig, wat van mekaar verskil in die uitleg, kragstasie en selfs onderstel. As gevolg hiervan het 'n bandvoertuig 'n nuwe tipe toerusting in die Sowjet -leër geword. Gepantserde voertuie op wiele en selfs gekombineer het egter daarmee meegeding. Al die ontwikkelings wat tydens die vergelykende toetse aan die kompetisie voorgelê is, het hul voordele en nadele getoon. As gevolg van hul vergelyking, het die weermag die bandvoertuig "Object 765" / BMP-1 gekies wat in die Chelyabinsk GSKB-2 ontwikkel is.
Ervare BMP "voorwerp 765"
'N Volwaardige alternatief vir die band "Object 765" kan beskou word as die projek van 'n gepantserde voertuig "Object 1200", geskep in die ontwerpburo van die Bryansk Automobile Plant. Op grond van die resultate van die eerste bedryfsjare van die BTR-60 gepantserde personeeldraer, het Bryansk ingenieurs besluit om 'n gepantserde voertuig op wiele te ontwikkel. Boonop het hulle reeds ervaring gehad met die skep van so 'n tegniek. Die wielonderstel met die 8x8 -formule is beskou as in staat om al die nodige tegniese en gevegskwaliteite te bied. Boonop het die wielpropeller die moontlikheid van eenwording met bestaande tegnologie belowe. Die ontwikkeling van die "1200 Object" begin in 1964 onder leiding van F. A. Rozova.
Ondanks die moontlikheid om 'n groot aantal onderdele en samestellings van die onderstel te verenig, is die ontwikkelinge van die BTR-60-projek byna nie in ag geneem by die skep van die nuwe "Object 1200" nie. Daarom het die gelaste gepantserde romp van 'n belowende infanterie -vegvoertuig kenmerkende kontoere. Daar is voorgestel om die liggaam van die masjien te sweis van gerolde velle met 'n maksimum dikte (voorste gedeelte) van 60 millimeter. Die wapenrusting bied dus beskerming vir die bemanning en eenhede teen koeëls en dopfragmente. Terselfdertyd kan die voorste projeksie die vuur van masjiengewere van groot kaliber weerstaan. Slegs koeëlvaste bespreking was te wyte aan die destydse siening oor die voorkoms van moderne oorlogvoering en die vereistes vir gevorderde tegnologie.
Die interne uitleg van die Bryansk BMP is baie interessant. In die toekoms is iets soortgelyks op sommige buitelandse masjiene gebruik. Aan die voorkant van die romp, onder die dekking van 'n dik voorwapen, is die werkplek van die bestuurder en bevelvoerder geplaas. Onmiddellik agter hulle was drie landingsterreine vir die landing. In die middel van die romp is 'n vegkompartement met 'n rewolwer geplaas, waaragter die motor-transmissie-kompartement en die belangrikste troepe-kompartement was. Die enjin en hulpeenhede was aan die linkerkant van die agterkant van die voertuig geleë. Die oorblywende volume van die agterstewe is vir vier vegters met wapens onder die sitplekke weggeneem. In- en uitstappies moes deur een agterdeur en twee luike in die dak uitgevoer word. Die voorste volume van die troepe -kompartement is deur 'n smal gang met die agterkant verbind.
Die basis van die kragstasie van 'n belowende infanteriegevegvoertuig was 'n dieselmotor UTD-20 met 'n kapasiteit van 300 perdekrag. Die ratkas het wringkrag na al agt dryfwiele oorgedra. Laasgenoemde was toegerus met 'n hidropneumatiese vering en 'n pompstelsel. 'N Interessante kenmerk van die onderstel van die "1200 Object" was die feit dat die bestuurder die grondvryhoogte van die motor na gelang van die omstandighede kon verander deur die druk in die skokbrekers aan te pas. Twee waterkanonne, geleen uit die PT-76 amfibiese tenk, is spesiaal agter op die voertuig geplaas om op die water te beweeg. Hul inlaatvensters was aan die kante, uitlaatpype was in die agterste rompblad.
Met 'n totale gevegsgewig van die nuwe BMP van ongeveer 14 ton, het die 300-pk-enjin 'n spesifieke krag van ongeveer 21-21,5 perdekrag per ton voorsien. Danksy hierdie kon die "Object 1200" op die snelweg tot 'n spoed van 90 kilometer per uur versnel en waterhindernisse met 'n snelheid van ongeveer 10 km / h oorsteek. Daar was genoeg brandstof vir 'n optog van 500 kilometer langs die snelweg.
Die gevegsmodule was dieselfde vir alle infanteriegevegvoertuie wat aan die kompetisie deelgeneem het. Dit was 'n eenman-rewolwer met 'n 73 mm gladde geweer 2A28 "Thunder" met 40 rondes ammunisie. 'N PKT -masjiengeweer van 7,62 mm kaliber is met die kanon gepaard (vervoerbare ammunisie - 2000 rondtes). Daarbenewens het die toring 'n lanseringsrail vir geleide missiele van die 9K11 Malyutka-tenkkompleks. Binne die vegkompartement is tot vier sulke missiele in pakke geplaas. Na die bekendstelling is die voorbereiding op 'n nuwe handmatig vanaf die toring uitgevoer.
In 1965 het Bryansk -motorbouers die eerste en, soos later geblyk het, die laaste prototipe van die Object 1200 -infanteriegevegvoertuig saamgestel. Aangesien die torings van alle gevegsvoertuie wat vir die kompetisie aangebied is, insluitend die "1200 Object", byna dieselfde was, is hul vuurkrag nie vergelyk nie. Hierdie feit het dit moontlik gemaak om tyd en moeite te bespaar op die installering van wapens. Daarom het die '1200 -voorwerp' 'n vereenvoudigde rewolwer ontvang, waarin hul gewigsimulators in plaas van 'n geweer, masjiengeweer, ammunisie en wapenbeheerstelsels geïnstalleer is. Dit was in hierdie vorm dat die infanteriegevegvoertuig van Bryansk die roetes oorkom en toetssoldate vervoer het.
Die kenmerke van die "Object 1200" is oor die algemeen aanvaarbaar, maar nie sonder kritiek nie. Die soldate wat as 'n "vrag" aan die toetse deelgeneem het, het gekla oor die drukheid van die troepe -kompartement. Eerstens was dit nie baie gerieflik vir die valskermsoldate, wat agter die bevelvoerder en bestuurdersitplekke gesit het, om die motor deur die agterdeur te verlaat nie. Dit was nie makliker vir diegene wat in die agterkant van die BMP sit nie: as gevolg van die spesifieke ligging van die enjin en waterkanonne aan die kante, was die gang en die deur nie breed en gemaklik genoeg nie. Ander mededingende voertuie was ten minste nie minderwaardig as die Bryansk "Object 120" nie, of het dit selfs oortref.
En tog was die grootste probleem van die belowende BMP die wiel -onderstel. Dit was beter as om te volg as u op voorbereide paaie ry, maar die magsbalans het verander op ruwe terreine of op water. Die wiele kon eenvoudig nie die voertuig oor landryvermoë voorsien op die vlak van mededingers nie. Daarbenewens is gevind dat die wielonderstel te sensitief is vir toestande. Tydens die swem in seewater het sommige dele van die remme dus nat genoeg geraak en onbruikbaar geword. 'N Ander probleem wat verband hou met beweging op water, was die aanhegting van nat wiele aan die oeweroppervlak. "Object 1200" het uit die water gekom en kon slegs met 'n relatief klein helling die kus binnegaan.
Volgens die resultate van vergelykende toetse van alle gepantserde voertuie wat vir die kompetisie ingedien is, was die "Object 765", later die BMP-1, die interessantste en belowendste. Alhoewel dit teen maksimum spoed verloor (ongeveer 60-62 km / h op die snelweg en tot 7 km / h op die water), was die totale ryprestasie op land en op water baie beter. Rupe met spesiale roosters het dit byvoorbeeld moontlik gemaak om letterlik na 'n taamlik steil kushelling te versnel, en op ruwe terrein kon die motor nie vassteek nie.
Vergelykende toetse van verskeie variante van 'n belowende infanteriegevegvoertuig het duidelik al die voordele van bandvoertuie getoon. "Object 1200" en bly in 'n enkele kopie, wat nie eens wapens ontvang het nie. Dit het tot vandag toe oorleef en word nou in die tenkmuseum van Kubinka naby Moskou gebêre. Die tema van infanteriegevegvoertuie op wiele het geen ontwikkeling gehad nie, en so 'n onderstel bly vir baie jare 'n kenmerk van huishoudelike gepantserde personeeldraers.
