Op 24 Oktober is 'n vergadering van die deskundige raad onder die staatsduma -komitee oor nywerheid in Moskou gehou. Kenners en wetgewers van die verdedigingsbedryf het 'n aantal kwessies bespreek wat verband hou met belowende voertuie - ekranoplanes. Verteenwoordigers van die Militêr-Nywerheidskommissie, die Ministerie van Verdediging, die Ministerie van Vervoer, die Ministerie van Nywerheid en Handel, die United Shipbuilding en die United Aircraft Building Corporation, asook spesialiste van ander organisasies en departemente was betrokke by die bespreking van die kwessie.
Tekening van 'n perspektief ekranoplan
Staatsduma -adjunk, eerste ondervoorsitter van die nywerheidskomitee, Vladimir Gutenev, het die vergadering geopen en beklemtoon die belangrikheid van vervoerontwikkeling. In die lig van die groot omvang van die staat en die onbevredigende toestand van die vervoerinfrastruktuur, is die ontwikkeling van belowende vervoermiddele belangrik vir die ontwikkeling van afgeleë streke: die Arktiese gebied, die Verre Ooste en Siberië. Boonop vereis die oplossing van die kwessie van kommunikasie met die Krim. Die adjunk het opgemerk dat die meeste van die wetenskaplike en eksperimentele basis wat nodig is vir die ontwikkeling en konstruksie van nuwe ekranoplanes tot vandag toe oorleef het. Terselfdertyd het hierdie basis egter dekades lank onopgeëis gebly.
Volgens V. Gutenev het die Ministerie van Nywerheid en Handel die vooruitsigte van nuwe voertuie in ag geneem en 'n konsepkonsep ontwikkel vir die ontwikkeling van burgerlike en militêre ekranoplanes, sowel as 'n aksieplan vir die implementering daarvan. Die konsepkonsep en die plan vir die uitvoering daarvan is aan die Russiese regering voorgelê, wat dit moet goedkeur. Die ontwikkeling van nuwe dokumente moet bydra tot die begin van sistematiese werk in die bou van ekranoplanes, die pogings van verskillende ondernemings verenig en ook private beleggers lok.
Tydens die vergadering van die deskundige raad het Sergey Ganin, 'n verteenwoordiger van die FSUE "Krylov State Scientific Center", 'n paar besonderhede van die voorgestelde konsep vir die ontwikkeling van ekranoplanes onthul. Dit voorspel die ontwikkeling van die ekranoplan -mark in die land tot 2020, bepaal die optimale voorkoms daarvan om verskillende vervoerprobleme op te los, en stel ook maatreëls voor vir staatsondersteuning vir projekte wat daarop gemik is om produksiedoeltreffendheid te verhoog en die mededingendheid van voltooide toerusting te verbeter.
Tans is daar 'n toenemende belangstelling in ekranoplans ter wêreld, wat beskou word as 'n belowende voertuig wat 'n nis in kommersiële vragvervoer kan beklee. Een van die gevolge van hierdie belangstelling was die ontstaan van 'n gepaste regulatoriese raamwerk. Die VSA, China, Japan en ander lande is veral aktief op hierdie gebied. Boonop is die ontwikkeling en bou van nuwe ekranoplanes aan die gang. Suid-Korea toets tans die WSH-500 ekranoplan wat tot 50 passasiers kan vervoer. Op die oomblik is hierdie motor, wat binnekort beplan word om in reeks te word, die grootste verteenwoordiger van sy klas ter wêreld.
In Rusland word ekranoplanes steeds in uiters beskeie hoeveelhede vervaardig. Die hoof van die Moskou -kompleks van TsAGI, Vladimir Sokolyansky, meen dat die ontwikkeling van binnelandse ekranoplanes belemmer word deur die gebrek aan die nodige regulatoriese raamwerk vir die konstruksie en gebruik van sulke toerusting, die vinnige veroudering van bestaande ontwikkelings en die versterking van die posisies van mededingers uit die buiteland. Boonop word so 'n tegniek belemmer deur die vertraging in sommige tegniese gebiede, die spesifieke intersektorale status en die gebrek aan befondsing vir onderwerpe in die ontwikkeling van vliegtuigkonstruksie.
Kenners wat deelgeneem het aan die vergadering van die deskundige raad onder die staatsduma -komitee oor nywerheid, het tot die gevolgtrekking gekom dat dit nodig was om 'n nywerheidskompleks te skep waarvan die taak sou wees om nuwe ekranoplanes te ontwikkel en te vervaardig. Dit is nodig om 'n nuwe bedryf te vorm. Skermbou moet 'n gespesialiseerde, innoverende en hoëtegnologiese rigting in die bedryf wees. By die skep van nuwe tegnologie is dit nodig om die ekonomiese en militêre veiligheid van die land in ag te neem, asook om die ontwikkeling met die aktiewe ondersteuning van die staat uit te voer.
Daar moet op gelet word dat die nuwe bedryf, ekranoplanostroeniya, nie van nuuts af geskep sal word nie. 'N Paar dekades gelede is daar 'n paar ontwikkelings op die gebied van hierdie tegniek in ons land. Boonop is verskeie kommersiële organisasies tans besig met die bou van ekranoplanes en het hulle 'n mate van sukses behaal.
Begin Oktober het dit bekend geword dat die eerste prototipe van die Burevestnik-24 ekranoplan, geskep by Sky and Sea, LLC, in Yakutia begin is. Hierdie toestel kan tot 24 passasiers met bagasie vervoer. Tydens die toetse en loodsoperasies is vlugte van Jakoetsk na Bestyakh, Pokrovsk en Sinsk uitgevoer en word dit steeds uitgevoer. Die Lenarivier het die 'roete' geword vir die vlugte van die ekranoplan. Die Burevestnik-24 ekranoplan sal tot volgende lente in proef wees, wanneer na verwagting volwaardige kommersiële vlugte sal begin. Boonop is die bou van die tweede apparaat "Burevestnik-24" naby voltooiing, en die skrywers van die projek werk aan 'n nuwe ekranoplan wat tot honderd mense kan vervoer.
Die Petrozavodsk -sentrum vir die bou van ekranoplan, wat op die Avangard -werf gebou is, het 'n paar dae gelede gepraat oor die vordering met die uitvoering van buitelandse bevele. Die bou van ekranoplanes vir Iran gaan dus voort. Twee Orion-20-voertuie is reeds getoets en aan die kliënt gestuur, die derde word getoets. Daar is nog drie sulke masjiene in die werkswinkels van die sentrum vir ekranoplanostroeniya in verskillende produksiestadia. Verskeie buitelandse kliënte, insluitend dié uit China, toon hul belangstelling in die ontwikkelinge van Petrozavodsk -ingenieurs.
Ekranoplanes is van sekere belang uit die oogpunt van modernisering van vervoerinfrastruktuur en kan hul nis in die struktuur van die vervoer van goedere en passasiers beklee. Hierdie tegniek kan egter nog nie met bestaande tradisionele voertuie meeding nie. Vir 'n volwaardige uitgang van ekranoplanes op roetes, is dit nodig om die bedryf en 'n paar verwante gebiede te ontwikkel. Spesialiste van die Ministerie van Nywerheid en Handel het 'n program ontwikkel waarin die ontwikkeling van die konstruksie van ekranoplan moet voortgaan. As die voorgestelde ontwikkelingskonsep deur die regering goedgekeur word, kan die eerste resultate daarvan binne die volgende paar jaar verskyn.
