16 April 1945 duikboot L-3 het die Nazi-vervoer "Goya" gesink
Die duikbootoorlog, wat 'n integrale deel van die Tweede Wêreldoorlog was gedurende sy hele loopbaan, word gekenmerk deur 'n ongekende tragedie - byna groter as die wat alles wat op die land gebeur het vergesel het. En daar moet op gelet word dat veral die skuld hiervoor die Duitse duikbote is - die "wolwe van Doenitz". Dit is duidelik dat dit verkeerd sou wees om alle duikbote van Nazi -Duitsland sonder onderskeid te beskuldig dat hulle alle en alle konvensies sonder uitsondering oortree het. Maar dit is ook verkeerd om te vergeet dat dit hulle was wat 'n onbeperkte duikbootoorlog losgelaat het. En as hulle losgemaak is, moet hulle dus verantwoordelikheid dra vir die gevolge daarvan - en vir die erns van vergelding, wat onvermydelik was.
Helaas, nie net die Duitse vlootbeamptes moes die rekeninge betaal nie, maar die hele Duitsers. Dit is presies hoe - as 'n tragiese gevolg van die optrede van die Duitse weermag - die gebeure wat in die laaste maande van die oorlog in die Oossee plaasgevind het, beskou moet word. Dit was in hierdie tyd dat Sowjet -duikbote drie groot oorwinnings in die Groot Patriotiese Oorlog behaal het, en dit het ook die grootste tragedies geword vir Duitse skepe van daardie era. Op 30 Januarie het die S-13 duikboot onder bevel van kaptein 3de rang Alexander Marinesko die vaartuig Wilhelm Gustloff gesink met 'n verplasing van 25 484 bruto ton (saam met dit, volgens amptelike gegewens, het 5348 mense gesterf, volgens nie-amptelike mense, meer as 9 000). In minder as twee weke het dieselfde C-13 die Steuben-vaartuig gesink met 'n verplasing van 14,690 bruto ton (die dodetal was volgens verskeie bronne van 1,100 tot 4,200 mense). En op 16 April 1945 het die duikboot L-3 "Frunzevets" onder bevel van luitenant-bevelvoerder Vladimir Konovalov die vervoer "Goya" gesink met 'n verplasing van 5230 bruto registerton.
Hierdie aanval, saam met die vervoer, wat net sewe minute gesink het nadat dit deur die eerste van twee torpedo's getref is, het ongeveer 7 000 mense doodgemaak. In die huidige lys van groot mariene rampe is die sinking van die Goya die eerste plek in terme van die aantal sterftes, wat byna vyf keer die legendariese Titanic in hierdie aanwyser oortref. En slegs een en 'n half keer - die Sowjet -hospitaalskip "Armenië": aan boord van hierdie skip, wat op 7 November 1941 deur fascistiese vliegtuie gesink is, sterf ongeveer 5000 mense, die oorweldigende meerderheid gewonde en mediese werkers.
Die aanval van "Goya" was die hoogtepunt van die laaste, agtste veldtog van die duikboot L-3 "Frunzevets" tydens die Groot Patriotiese Oorlog. Sy het op 23 Maart na die Finse hawe Turku gegaan, waar Sowjet -duikbote sedert die duikbootbrigade van die Rooi Banner se Baltiese Vloot sedert September 1944 gevestig was. Teen hierdie tyd was sy reeds beskou as die produktiefste onder Sowjet-duikbote in terme van die totale aantal skepe wat gesink is: teen einde Februarie 1945 was hul telling op die L-3 meer as twaalf. Die meeste van hulle is weliswaar nie deur torpedo's gesink nie, maar deur blootgestelde myne: die boot was 'n onderwater mynlaag. Nietemin is alle oorwinnings getel, en L-3, waarop die tweede bevelvoerder tydens die oorlog vervang is (die eerste, kaptein 3de rang Pyotr Grishchenko, het einde Februarie 1943 opgegaan en die bevel oorgedra aan sy assistent Vladimir Konovalov, gedien op 'n boot sedert 1940), het met selfvertroue die leier geword in die aantal gesinkte skepe.
Lede van die L-3-bemanning saam met die bevelvoerder Pyotr Grishchenko. Foto: Wikipedia.org
Op die agtste reis het die boot na die Danzigbaai -gebied gegaan: die werking van die Duitse vloot "Hannibal", met die doel om die Duitse troepe en vlugtelinge uit Oos -Pruise vinnig te ontruim en uit die besette lande van Pole, waar die troepe van die Rooi Leër reeds binnegekom het, was in volle gang. Selfs katastrofiese verliese soos die sink van die C-13-vervoer "Wilhelm Gustloff" en "Steuben" kon dit nie onderbreek nie. En ondanks die feit dat die omstandighede van hul dood direk dui op die gevaar van die gebruik van skepe in kamoefleerkleure vergesel van oorlogskepe om burgerlikes te ontruim, het die Goya -vervoer in hierdie formaat sy vyfde en laaste veldtog binne die raamwerk van Hannibal onderneem … En het byna onmiddellik in die gesigsveld van L-3 gekom, wat nie die eerste dag was vir skepe op die noordelike naderings na die Danzigbaai nie. Vorige pogings om die konvooie wat daarvandaan kom aan te val, was om verskeie redes onsuksesvol, en daarom het die bootbevelvoerder die bevel gegee om die konvooi aan te val toe die Goya -vervoer, vergesel deur twee patrolliebote, in die aandskemer verskyn. Die boot het die teiken op die oppervlak agtervolg, aangesien die onderwatersnelheid hom nie die vervoer kon inhaal nie en kort voor middernag twee torpedo's op 'n afstand van 8 kabels op hom afgevuur het (net minder as anderhalf kilometer). Na 70 sekondes is twee kragtige ontploffings aan boord gesien: albei torpedo's tref die teiken. Sewe minute later het die vervoer "Goya", wat geskeur het op die plek waar die torpedo's getref het, tot onder gegaan. Altesaam 183 passasiers en bemanningslede kon ontsnap - hulle is deur ander skepe opgetel.
Die Sowjet-duikboot het die aanvalstoneel sonder hindernis verlaat: geskok deur die tragedie het die patrolliespanne die paar oorlewendes te hulp gesnel, en die hakke van diepte-aanklagte is laat val, uiteraard weens die afsetting, ver van L-3. Op pad na die basis het die duikboot nog 'n paar keer vyandelike konvooie aangeval, maar hierdie aanvalle het geen resultate gelewer nie. Op 25 April keer 'Frunzevets' terug na die basis en het nie weer op militêre veldtogte uitgegaan nie. 'N Maand na die oorwinning, op 8 Julie 1945, word die bootbevelvoerder, kaptein 3de rang Vladimir Konovalov, bekroon met die titel Held van die Sowjetunie "vir 'n voorbeeldige uitvoering van bevelopdragte, persoonlike moed en heldemoed wat getoon is in gevegte teen die Nazi's indringers. " Sowel in die Baltiese as daarbuiten is goed begryp dat die bevelvoerder van die boot hierdie titel lankal verdien het, maar aangesien hy eers sedert 1943 'n duikboot beveel het, nadat hy reeds 'n wagskip onder sy arm geneem het (die titel is toegeken aan die boot op 1 Maart van dieselfde jaar), was die belangrikste faktor die sink van die Goya.
In die naoorlogse studies van buitelandse kundiges en in die binnelandse historiese literatuur van die afgelope twee dekades was dit in die mode om die dood van reuse soos Goya, Wilhelm Gustloff en Steuben niks anders te noem as die misdade van Sowjet-duikbote. Terselfdertyd het die skrywers van sulke verklarings heeltemal vergeet dat die gesinkte skepe sonder moeite nie as hospitaal of as burgerlik beskou kan word nie. Almal het as deel van militêre konvooie gegaan en Wehrmacht- en Kriegsmarine-dienspligtiges aan boord gehad, almal het militêre kamoefleringskleure en lugafweervuurwapens en het nie 'n rooi kruis aan boord of aan dek gehad nie. En daarom was al drie wettige teikens vir duikbote van enige land van die anti-Hitler-koalisie.
Boonop moet u verstaan dat enige skip aan boord van 'n duikboot, behalwe as dit onder enige omstandighede merkbare hospitaalbenamings het, nie soos 'n vyandelike skip lyk nie en as 'n wettige teiken beskou word. Die L-3-bevelvoerder kon net raai dat daar nie net militêre mans was nie, maar ook vlugtelinge aan boord van die Goya, wat voor die aanvang van deelname aan Operasie Hannibal gedien het as 'n teiken vir die opleiding van torpedo's van die Doenitz-wolwe. Ek kon - maar ek hoef nie. En daarom, nadat hy 'n groot vervoer onder begeleiding van twee patrolliebote ondersoek het, het hy logies aangeneem dat die skip militêr was en 'n wettige teiken was.
… Vandag neem die kajuit van die L-3 duikboot 'n eerbare plek in tydens die uiteensetting van die Victory Park op Poklonnaya Gora in Moskou. Sy is hierheen vervoer vanaf Liepaja, waar sy tot in die vroeë 1990's by die hoofkwartier van die 22ste duikbootbrigade gestaan het. Sy verskyn daar in die vroeë sewentigerjare, toe die legendariese "Frunzevets" sy militêre diens voltooi het, nadat sy deur die gewone stadiums gegaan het vir 'n diesel-elektriese duikboot: aktiewe weermag as gevegskip tot 1953, dan herklassifikasie in opleiding en diens in hierdie kapasiteit tot 1956, dan ontwapening en diens in die rol van 'n opleidingsstasie vir skadebeheer en laastens die verwydering op 15 Februarie 1971 uit die lyste van die vloot om in metaal te sny. Die skip het vier jaar lank sy beroemde bevelvoerder oorleef: Vladimir Konovalov sterf in 1967, nadat hy tot die rang van agter -admiraal gestyg het en die pos was as adjunkhoof van die smee van Russiese duikbote - die Lenin Komsomol Higher Naval School of Diving. En 'n mens moet dink dat sy verhale oor diensplig en oorwinnings meer as 'n dosyn duikbote verseker het van die geregtigheid van die gekose pad.
