Deur die tema van Sowjet -gepantserde treine voort te sit, het die skrywers 'n probleem ondervind wat in die vorige artikel in beginsel reeds uitgespreek is. Dit is 'n verskeidenheid treine. Elke PSU is uniek op sy eie manier. Dit sal 'n stukkie wees om te praat oor die identiteit van selfs twee gepantserde treine van dieselfde reeks, veral as in ag geneem word dat BP's eintlik gebou is volgens die beginsel "Ek het hom verblind van wat was", en die werklike gevegspad van regte gepantserde treine bevestig dit.
In hierdie situasie, vir 'n gedetailleerde beskrywing van hierdie wapen, moet letterlik elke trein "gedemonteer" word. Begin van lokomotiewe en eindig met passasiersmotors in die basis. Maar selfs hierdie benadering sal lesers nie 'n volledige begrip gee van die samestelling van 'n spesifieke kragtoevoer -eenheid en die doel daarvan nie.
Dit is om hierdie rede dat ons die ander kant toe gaan. Ons sal die veronderstelling neem dat 'n gepantserde trein in die eerste plek 'n trein is! As ons die analogieë neem wat onder die lesers ontstaan het nadat ons kennis gemaak het met die destydse militêre toerusting, is dit 'n skip wat in kompartemente verdeel is.
Die enigste verskil tussen 'n skip en 'n gepantserde trein is dat die skeepsruimte deel uitmaak van die hele skip, en die spoorwegkompartement min of meer outonoom is en maklik vervang kan word deur 'n identiese een. Boonop is die spoorwegkompartement slegs doelbewus identies.
U kan dus maklik elke gepantserde trein self identifiseer en nie alleen die doel nie, maar ook die belangrikste spesialiteit van hierdie wapen onafhanklik bepaal.
Die belangrikste komponent van enige gepantserde trein is dus die lokomotief.
Meer presies, lokomotiewe. Minstens twee, soms drie. Die gepantserde lokomotief self en die sogenaamde swart lokomotief.
Die doel van die lokomotief is duidelik. Die belangrikste drywer van die hele stelsel. Die gepantserde lokomotief is verantwoordelik vir die kern van die BP, en die swart (burgerlike) stoomlokomotief is ontwerp om die BP te beweeg tydens herontplooiing en onttrekking van die basis uit die gevaarsone in geval van 'n vyandelike deurbraak, skade aan die gepantserde lokomotief, of om die spoed van die trein te verhoog.
Op sommige foto's, veral tydens die burgeroorlog, lyk die BP's so. Net deel van die trein. Selfs 'n gepantserde lokomotief in hierdie trein is net nog 'n motor.
Lokomotiewe van die "O" -reeks is gebruik vir bespreking. Hierdie reeks stoomlokomotiewe in die Russiese Ryk en die USSR was die grootste. As ons na spesifieke stoomlokomotiewe kyk, waarvan daar vandag baie is as monumente by treinstasies, kan u bykomende letters in die naam sien. Dit is die gevolg van talle opgraderings aan hierdie masjien.
'N Kenmerkende kenmerk van lokomotiewe vir gepantserde treine is hul lae asvrag en lae silhoeët. Daar was geen spesiale produksie van 'militêre stoomlokomotiewe' nie; reeksmasjiene is gebruik. Die eerste voorwaarde was nodig om 'n aansienlike oormaat van die aslading na die bespreking te vermy. Tweedens moet die lokomotief nie uitstaan teen die agtergrond van ander komponente van die trein nie.
Presies dieselfde reëls geld vir 'n ander noodsaaklike element - die tender. Gepantserde lokomotiewe is redelik "vraat" en 'n lokomotief benodig 'n spesiale wa om steenkool te vervoer. Dit was hierdie motor, gepantser op dieselfde manier as die hoof stoomlokomotief, wat die tender genoem is.
Die lokomotief van die gepantserde trein het dus uit twee elemente bestaan: 'n gepantserde lokomotief en 'n gepantserde aanspraakmaker. Dit word in hierdie vorm op alle gepantserde treine aangebied.
Die swart stoomlokomotief was oor die algemeen 'n gewone stoomlokomotief. Dit was nie eens ingesluit by die aflewering van die gepantserde trein nie. In die praktyk is swart stoomlokomotiewe reeds aan die BP -bevelvoerder op die stasie van direkte ontplooiing toegewys.
Die volgende noodsaaklike element van die gepantserde trein was gepantserde motors of gepantserde platforms. Dit is die motors waar die hoofbewapening van die gepantserde trein gekonsentreer is. Dit was die gepantserde motors wat die vuurkrag van die hele BP bepaal het. Afhangende van die bewapening, dit wil sê op die gepantserde motors (gepantserde platforms), is die gepantserde treine self verdeel.
Gepantserde motors (soos gepantserde treine) is afhanklik van die spoorweg. Meer presies, oor die beskikbaarheid van toepaslike karre. In die eerste PSU kan u die teenwoordigheid van ligte gepantserde platforms op biaxiale bogies sien. Dit is problematies om 'n swaar gereedskap of twee gereedskap op sulke karre te plaas.
Eers in 1933 het die ontwerpers van die militêre pakhuis # 60 die nuwe karre van die Bryansk -fabriek "Krasny Profintern" begin gebruik. Hierdie draaibanke was vier-as en kon 'n gewig van 50 ton weerstaan. Hulle het die basis geword van gepantserde platforms, wat vandag in die vorm van PL-35 gesien kan word (ligte platform, model 1935).
Sulke gepantserde motors kan maklik herken word aan verskeie tekens. Eerstens, bespreking. Die militêre pakhuis het nie die geleentheid gehad om pantserplate te las tydens die montering van gepantserde motors nie. Daarom was bespreking tradisioneel vir hierdie ontwerpe. Die lakens is aan die raam vasgemaak.
As die sywapens so 'n beslaglegging kon weerstaan, moes die ontwerpers die agterste en voorste velle met hoeke versterk. Hierdie 4 hoeke is perfek sigbaar op enige PL-35.
Die bespreking van hierdie duikboot is ook interessant. Die feit is dat die militêre pakhuisspesialiste 'n gekombineerde bespreking met 'n luggaping geskep het! Uitwendige pantserplate, 15 mm dik, is deur middel van 'n luggaping met gewone 12 mm -staalplate verbind.
Daarna was daar verwysings in die dokumente, by die vervaardiging van sommige gepantserde treine het hulle gedink om die ruimte tussen die velle met beton te vul. En die resultaat was iets baie swaar, tweeledig, met verskillende digthede, maar probeer, deurbreek.
Die volgende kenmerkende kenmerk van die PL-35 is die teenwoordigheid van twee torings aan die kante van die platform en die koepel van die sentrale bevelvoerder. Soms is daar egter duikbote met een rewolwer. In plaas van die tweede, is 'n laaier met Maxim -masjiengewere geïnstalleer.
PL-35 is in die vooroorlogse periode geskep en die ontwerper moes natuurlik spesiale torings vir gewere maak. Terloops, dit gee ook die besonderhede van die PL-35 bekend. Torings vir die montering van 'n 76 mm kanonmod. 1902 is van pantserplate (15 mm) in die vorm van 'n 20-kant gesweis.
Dus het die ontwerpers nie net die hoeke verminder nie, maar ook die uitleg van die hele toring verander. Sy het laer geword. Selfs die panoramiese rewolwer op die dak van die toring het minder sigbaar en kwesbaar geword.
Die bevelvoerder se koepel het dieselfde modernisering ondergaan. Dit het ook afgeneem as gevolg van die gebruik van die PTK -tenkpanorama. Boonop het die bevelvoerder nie net interne kommunikasie met die toringbevelvoerders gekry nie, maar ook met die masjiengewere. Boonop het die kragtoevoer van die kommunikasietoestel outonoom geraak weens die installering van 10 batterye. Hulle is ook gebruik vir noodbeligting.
Vir die eerste keer het hulle die masjiengeweerders "versorg". By die afvuur van skuiwergate het Maximov se omhulsels dikwels gate gekry en onbruikbaar geword. Boonop het die boordinstallasies "Vertluz", wat vroeër gebruik is, die vyand meer geleenthede gegee om aan te val as gevolg van die voldoende groot "dooie gebiede".
Dit is moeilik om te sê hoe gaaf jy 'n masjienskutter moet wees om enigsins te kom. Want niks is enigsins sigbaar nie.
Nou het die masjiengewere gepantserde omhulsels en balhouers gekry. Die vuurhoeke vir elke masjiengeweer het aansienlik toegeneem. Die diepte van die "dooie sones" word tot die minimum beperk.
Die volgende gepantserde platform is 'n voortsetting van die PL-35-konsep. Sy het die naam PL-37 ontvang. En dit word ook gereeld op die PSU gevind. Dit is weliswaar redelik moeilik om hierdie duikboot te onderskei.
Die feit is dat die militêre pakhuis # 60, na die oprigting van die PL-35, besig was met die ontwikkeling van veiliger platforms. Maar hulle het die beskerming van die vegkompartement op die voorgrond geplaas. Eenvoudig gestel, dit was nodig om die pantser van die torings te versterk. En dit het op sigself die noodsaaklikheid om die bespreking van die hele gepantserde motor te versterk.
Die intermediêre skakel tussen PL-35 en PL-37 was PL-36. Dit was veronderstel om die pantser van die romp tot 20 mm te versterk. Die pantserplate was veronderstel om aanmekaar gesweis te word, maar die bevestiging aan die raam bly vasgebout. Torings met gewere, 76 mm kanon mod. 1902/30 (vatlengte 40 kalibers) moet skuins wees (ten minste 8 grade vertikaal).
Masjiengeweerbewapening is ernstig versterk. Aan die ente van die gepantserde platform is twee torings met masjiengewere geïnstalleer (4 in totaal), maar die belangrikste is dat die gemoderniseerde torings vir artillerie -gewere onder hoeke van -5 tot +37 grade geskiet het, wat dit moontlik gemaak het om verdedigend te vuur vuur op vliegtuie.
Die leierskap van ABTU RKKA het besluit om 'n eenvoudiger pad te volg. Gebruik die ontwikkelings van twee duikbote tegelyk. Van die PL-35 het hulle 'n romp geneem, versterk met pantser tot 20 mm. Vanaf PL -36 - kanontorings. Dit was hierdie 'baster' met die naam PL-37.
Die gepantserde platforms PL-37 was toegerus met stoomverhitting van die stoom-enjin van die lokomotief, binneverligting en batterye vir noodbeligting. Onder die vloer is daar stoor van slootgereedskap, onderdele vir gewere en masjiengewere, gereedskap om wapens te herstel, slooptoerusting en kommunikasietoerusting.
Daarbenewens is kykplekke in die rewolwer van die bevelvoerder van die gepantserde platform, in die ingangsdeure en geweertorings toegerus met kykapparate met Triplex -koeëlvaste glas.
Terloops, dit is die vraag of ons voorberei het om die Duitse, of liewer die Europese, weermag te beveg. Praat is praat, en werklikheid is werklikheid. Alle gepantserde platforms PL-37 pas in die Wes-Europese spoorwegmeter en is voorbereid op die oorgang vir operasies op spoorweë van 1435 mm.
En nog 'n slegte nuus vir die "twee-en-dertig", in 1938-39, is PL-35's aktief opgegradeer na PL-37 in dieselfde militêre pakhuis # 60. Teen hierdie tyd was die werkswinkels en ontwerpburo van die pakhuis al 'n onafhanklike onderneming - 'n gepantserde herstelbasis nr. 6 (Junie 1937).
Laat ons onthou die vuurkrag van hierdie duikboot.
Die artillerie-bewapening van die PL-37 het bestaan uit twee 7b, 2 mm-kanonne van die 1902/30-model, gemonteer op gemoderniseerde kolomhouers van die 1937-model van die Krasny Profintern-fabriek met 'n hoogtehoek van 37 grade.
Danksy nuwe wapens en installasies het die PL -37 se afvuurafstand tot 14 km toegeneem (vir die PL -35 - 12 km, op die terrein van die militêre pakhuis tipe 60 - 10 km).
Daarbenewens was die gewere op die PL-37, anders as die PL-35, toegerus met 'n voetsneller wat die afvuur vergemaklik het. Masjiengewere is in balhouers geïnstalleer, soos op die PL-35. Ammunisie 560 rondes en 28 500 rondes (114 bokse), in spesiale rakke gestapel.
Dit moet nog vertel word oor die hoogtepunt self. Oor die ligte gepantserde platform PL-43. Dit is nie eens dat hierdie duikboot regtig goed is nie. As u net kyk na gepantserde treine in hul ontwikkeling, kom u tot 'n vreemde, op die eerste oogopslag, gevolgtrekking. Die ontwikkeling van tegnologie vind plaas volgens dieselfde wette as die ontwikkeling van lewende wesens. In 'n spiraal …
Die eerste ding wat u by u opkom as u die gepantserde platform PL-43 sien … die Tsjetsjeense oorloë van die laat 20ste eeu. Later onthou ek die Duitse gepantserde treine wat die Europese leërs vernietig het voor die oorlog met die USSR. Hoekom?
Ja, bloot omdat die PL-43 nie meer, nie minder nie, maar 'n T-34-tenk op 'n spoorwegplatform is! Selfs die buitelyne van die platform self herhaal tot 'n mate die bekende tenksketse. Dieselfde krag van vuur en wapenrusting van bo. En dieselfde swak beskerming van onder.
Die ervaring van die eerste gevegte en verliese van die Rooi Leër toon die swakheid van platforms soos PL-35 of PL-37. In 'n poging om die vuurkrag van die platforms te verhoog, het die ontwerpers dieselfde pad gevolg as die tenkbouers. Meer gewere, meer masjiengewere, meer pantser.
Twee PL-35 (37) torings op een platform was egter 'n lekker happie vir enige artilleriebattery of tenk. Die vernietiging van een platform het 'n verlies van 50% in vuurkrag tot gevolg gehad! En gegewe die hele gepantserde trein, feitlik tot die verlies van die gepantserde trein se vermoë om te beweeg, aangesien dit nie 'n maklike taak was om so 'n gepantserde platform van die spoor te gooi nie. Boonop in 'n geveg.
Daar kan nie gesê word dat die skrywers vir seker die redes weet waarom die nuwe platform verskyn het nie. Dit is 'n persoonlike gevolgtrekking uit gesprekke met historici van die spoorwegonderneming.
Die terugkeer na die ou platform van 20 ton kon om baie redes gebeur het. Dit is heel waarskynlik die teenwoordigheid van 'n groot aantal sulke platforms in die spoorwegstelsel en die laer gewig van die gepantserde platform wat by die uitgang verkry is.
Die tragiese statistiek van die eerste jare van die oorlog het beslis 'n rol gespeel. Ons het 'vier-en-dertig' in groot hoeveelhede vervaardig en verloor. En met inagneming van die kwesbaarste plekke van hierdie tenks, het die herstelfabrieke 'n voldoende voorraad tenktorings wat gereed was vir installasie op 'n nuwe onderstel. Diegene wat uit die tenks verwyder is, wat deur myne opgeblaas is, het 'n dop in die enjinkompartement gekry, ens.
Die tenk rewolwer en 'n redelik ligte waentjie het die ontwerpers ruimte gegee om die probleem van die beskerming van die bemanning van die gepantserde platform op te los. Selfs in geval van 'n duikboot raak, het die BP -bemanning altyd die geleentheid gehad om verdere vyandighede te voer, aangesien een bemanning / bemanning van een gepantserde platform omgekom het (en selfs dan is dit nie die feit dat die hele) en die res feitlik gely het nie.
Boonop kan die swaar beskadigde duikboot eenvoudig deur die bemanning afgegooi word en die hele trein is vrygelaat. Stem saam dat dit ietwat makliker is om dit te doen met 'n ligter duikboot met 'n enkele rewolwer as met 'n twee-rewolwer, wat twee keer so swaar is.
As u die PL-43 van nader bekyk, kan u selfs sien dat die bespreking volgens die 'tenkbeginsel' gedoen is. Tenk toring. Kragtige (tot 45 mm) pantser van die romp en gepantserde treinbepantsering van die draaistel self.
Die gepantserde platform PL-43 is dus gemaak op die basis van 'n 20-ton biaxiale platform. Die aslading is ongeveer 18 ton, die lengte van die platform langs die buffers is 10,3 m. Die pantserplate van die boog kante en die voer van die gepantserde platform is 45 mm dik, die dak is 20 mm.
In die tenktoring, met 'n dikte van die voorkant en agterwande van 45-52 mm, is 'n 76 mm F-34 en 7 tenkgeweer geïnstalleer, 'n 62 mm DT tenkmasjiengeweer. Nog twee DT -masjiengewere is aan die kante van die gepantserde platform geïnstalleer.
Ammunisie van een duikboot was 168 skulpe en 4536 rondtes. Baie belowende potensiaal, te danke aan die vermoë om in byna alle rigtings te vuur, die teenwoordigheid van tenks. Plus 'n redelik effektiewe kanon.
Die volgende element van die gepantserde trein is die gepantserde platform vir lugverdediging. Daar is ten minste twee sulke webwerwe. Voor en agter die duikboot gepantserde platforms.
By die oorweging van die BP-35 gepantserde trein trek hierdie platform aandag omdat dit, anders as die gepantserde motors PL-35 (37), 2-as is. En dit lyk duidelik taamlik swak. Die SPU-BP-platform is inderdaad ontwikkel in die werkswinkels van pakhuis # 60 as 'n toevoeging tot die bestaande "lugverdedigingstelsel" op gepantserde treine, 'n paar "Maximov" in die stoomlokomotief.
Dus, die gewone platform van 20 ton. In die middel is 'n seskantige toring. Bespreking 20 mm. Binne die toring is die installering van M4 (viervoudige geheue van die "Maxim" masjiengewere). Ammunisie - 10 000 rondtes in linte. Vir die ontruiming van 'n bemanning van drie is daar 'n luik in die toring. Die bemanning word onder die platform ontruim. Hoe dit lyk as dit moeilik is om te bestuur.
Baie meer gereeld kan u PVO-4-lugweerplatforms sien met 'n outomatiese lugweergeweer van 37 mm, mod. 1939 K-61. Ook gebruik gepantserde platforms teen lugvliegtuie met 25-mm-lugafweer-outomatiese gewere 72-K, twee 12, 7-mm-vliegtuigmasjiengewere DShK, opsies met een kanon of een masjiengeweer.
Soos u kan sien, bevat die lugafweerplatforms alles wat op vliegtuie kan skiet. Terselfdertyd was dit onmoontlik om lugafweergewere teen vyandelike infanterie te gebruik weens die sywapen van die platform.
Hiermee stop ons die verhaal tydelik, maar in die volgende deel gaan ons voort met die verhaal oor ander komponente van gepantserde treine tydens die Groot Patriotiese Oorlog.
Gepantserde treine wat deelgeneem het aan die fotosessie (sowel as alle daaropvolgende) word in museums in Verkhnyaya Pyshma en in die gedenkteken by die treinstasie in Moskou in die stad Tula vertoon.
