Maar die Britte het die werk in die ontwerp van die voorkoms van hul nuwe tenk met alle erns benader. Op die Christie -tenk was die boog die meeste soos 'n ram. Hierdie vorm is ontwerp om bullet -ricochets te vergemaklik, maar 'n baie sterk voorste balk was nodig om die luiaards te installeer. Luiaardhouers het kwesbaar geraak vir impak, en daarom is die breek daarvan algemeen onder masjiene op grond van die ontwerp daarvan. Die nadeel van die Christie -tenk se romp was dat dit lank en smal was, en daarom was die toringring se deursnee te klein en die afmetings van die rewolwer self was ook nie te groot nie.
Cruiser Tank Mk. III *. 'N Sterretjie dui aan dat ekstra pantser op die tenk se rewolwer aangebring is. Ekstern was sy bevestiging soortgelyk aan die beskermde wapenrusting van die Cruiser Tank Mk. IV, maar dit is op 'n effens ander manier uitgevoer. Die tenk is geverf met standaard Engelse kamoeflering. Museum in Bovington.
Britse ingenieurs het die romp herontwerp, wat 10 sentimeter wyer geword het as die Amerikaanse model en ook 'n halwe meter langer. Die boog het taamlik tradisioneel geword vir Britse tenks van die dertigerjare, maar sonder masjiengeweertorings aan weerskante van die bestuurder se "stand". Die feit dat die bestuurder in die middel van die tenk was en drie kykapparate gehad het, gee 'n goeie oorsig. 'N Ander kenmerk van die tenk was die teenwoordigheid van 'n groot aantal luike, wat nie gehelp het om die wapenbeskerming te verhoog nie. Die pantserdikte van 14 mm kan nie as 'n ernstige voorbehoud vir 'n tenk beskou word nie.
Hierdie tenk het dit gekry. Selfs die roller is van die balanseer af geskeur.
Die toring was ook nuut, waarin die spesialiste van die Morris Motor Company daarin geslaag het om drie mense te plaas. Torings van soortgelyke ontwerp is op Cruiser Tanks Mk. I en II geïnstalleer. Die bewapening was ook standaard vir Britse tenks van daardie jare: 'n 40 mm (2-ponder) kanon en 'n koaksiale Vickers watergekoelde masjiengeweer. Laasgenoemde was in 'n gepantserde omhulsel wat sy verkoeler teen koeëls en granaatskade beskerm het. Dit is later vervang deur lugverkoelde BESA-masjiengewere. Die tenk het ook 'n bevelvoerder se koepel met 'n tweedelige gemaklike luik. Al die pligte van die bemanningslede is deurdink, wat die bemanning in staat gestel het om effektief op die slagveld op te tree.
Cruiser Mk IV A13, verlaat deur die bemanning in Frankryk. Die gepantserde boks wat die toring bedek, is duidelik sigbaar. Trouens, die ervaring van die oorlog het getoon dat die meeste treffers op die toring val. Maar die totale pantserdikte van 19 mm het geen ernstige beskerming teen die Duitse 37 mm- en Tsjeggiese 47 mm -gewere gegee nie.
Voorbeeld A13E2 was teen Oktober 1937 gereed. In toetse met maksimum spoed het dit 56 km / h getoon, net effens minderwaardig as die 5-ton Light Tank Mk. VI. Aangesien nuwe spore op die A13E3 -monster geïnstalleer is, is die dryfwiele daarvoor gemaak. Boonop is die maksimum spoed van die tenk verminder tot 48 km / h.
Cruiser Mk IVA A13 in Egipte in November 1940. Die gebruik van hierdie tenks in die sand het nog 'n onaangename omstandigheid geopenbaar - hulle het wolke sand opgewek tydens die beweging. Om dit op een of ander manier te beveg, was die agterkant van die spore bedek met stofskerms. Maar hulle het nie daarin geslaag om die probleem met hul hulp tot die einde op te los nie.
Na die toets is die A13E3 in gebruik geneem onder die benaming Cruiser Tank Mk. III, en die produksie begin by Nuffield Mechanization & Aero. Die koste van Britse tenks in daardie tyd was onderhewig aan die "£ 1000 per ton" -reël. Dit wil sê, 'n tenk van 14 ton kos ongeveer 14 duisend pond of 150 duisend Duitse Reichsmarks, of 68 duisend Amerikaanse dollars. Die tenk blyk nie goedkoop te wees nie. Byvoorbeeld, die Duitse Pz. Kpfw. III van dieselfde jare kos ongeveer 110 duisend Reichsmarks, en die Amerikaanse M3 55 duisend dollar.
Nog 'n beskadigde "Afrikaanse tenk".
Op die produksietenks Cruiser Tanks Mk. III is twee mortiere van rookgranaatwerpers aan die stuurboordkant van die rewolwer aangebring, en die uitlaatstelsel is verder bedek met 'n omhulsel.
Dit was die Mk. III / IV -kruisers wat die eiland Ciprus moes verdedig. Foto van 1942.
Dit is waar dat die maatskappy slegs 65 tenks bestel het. Een van die redes is die dun pantser. Byna onmiddellik is begin werk aan 'n verbeterde weergawe van die tenk - die Cruiser Tank Mk. IV. Selfs hierdie verbeterde weergawe in terme van bespreking is egter nie ver van sy voorganger nie. Die tenk blyk die tweede tenk na die Franse SA.1 te wees wat wapenrusting op afstand het, en slegs op die rewolwer. Die pantser het rasionele hellingshoeke gehad, hoewel die helling van die voorste plaat van die rewolwer minimaal was. Die bestuurderskajuit het ook nie verander nie. Op sommige plekke het die wapenrusting se dikte tot 19 mm toegeneem. Gegewe die dikte van die pantser van die Sowjet-BT-7, gelyk aan 20 mm, en die pantser van Duitse tenks, gelyk aan 30 mm, was dit egter duidelik nie genoeg nie. In totaal tydens reeksproduksie in 1938-1939. die Britte kon 655 tenks van hierdie tipe vervaardig.
En op hierdie foto kan u duidelik die bespreking van die uitlaatspruitstukke sien.
Alhoewel die Cruiser Tank Mk. III meer 'n eksperimentele voertuig was, moes hy van die begin van die Tweede Wêreldoorlog af veg. Vanaf 1 September 1939 het die Britse weermag slegs 79 kruise tenks van alle soorte gehad, en teen 1 Junie 1940 is nog 322 tenks vervaardig, maar dit het 'n rukkie geneem voordat hulle by die weermag -eenhede gekom het. Daarom het die Britte in Mei 1940, tydens die Duitse offensief deur België, byna alles oorgeplaas wat hulle daar gehad het.
Mei 1940. Frankryk. Die bemanning berei hul tenk voor vir die geveg.
Saam met die Britse ekspedisiemag het die Mk. III, Mk. IVA tenks na Frankryk gekom, waar hulle die stryd binnegegaan het as deel van die 3de bataljon van die Royal Tank Regiment op 23 Mei 1940, wat die hawe van Calais, die gevegte waarvoor van 22 Mei tot 26 Mei 1940 van die jaar plaasgevind het. Toe is byna al die beskikbare 24 Mk. III en Mk. IVA van hierdie bataljon óf vernietig in die gevegte aan die buitewyke van Calais, óf in die stad self. Dit is gevolg deur gevegte by Abbeville en op ander plekke. Die gevegsloopbaan van hierdie tenks in Europa eindig op 19 Junie 1940 in die hawe van Cherbourg.
Dit is hoe hulle op vervoerers in Frankryk vervoer is.
Swaar vragmotor vervoerder "White" met die Mk. IVA tenk op die platform.
Daar is opgemerk dat die tenk wendbaar, hoë spoed is, gewapen met 'n goeie kanon. Maar sy wapenrusting is deurboor deur die heel eerste dop van Duitse teen-tenk gewere of tenk gewere. Dit wil sê, die situasie by hulle was selfs erger as die tenks van die Rooi Leër in die somer van 1941. Die wispelturige enjin het ook baie probleme veroorsaak, so in sommige gevalle het die spanne hul tenks verlaat weens die onklaarraking. Die nadeel, en ernstig, was die gebrek aan 'n hoog-plofbare projektiel vir die geweer. Maar die gesig was gerieflik. Novosibirsk tenkskip V. P. Chibisov, in sy memoirs, English Tanks at the Cool Log, het geskryf dat toe hy op die Britse Matilda-tenk klim, gewapen met dieselfde 42 mm-kanon as die vroeëre Britse vaartuie, die eenvoud van die ontwerp getref is. en die ontwerp van sy gesig in vergelyking met die Sowjet-tenkgeweer van 45 mm. Om die toets op die Engelse kanon onder die kadette van die tenkskool waar hy studeer het, te slaag, word as 'n groot sukses beskou. Die skouersteun was ook bedagsaam, wat dit moontlik gemaak het om die geweer vinnig in 'n vertikale vlak te stuur en op die teiken te hou. Maar as gevolg van die gebrek aan hoog-plofbare skulpe, het dit geen sin gehad om op baie teikens daaruit te skiet nie.
Gewatteerde Cruiser Tank Mark III A13. Duitse soldate het eenvoudig daarvan gehou om op die agtergrond van hierdie vernielde voertuie afgeneem te word.
Elke tenk is voorsien van 'n kookplaat vir die verhitting van voedsel en 'n groot stuk spesiale seeseil wat die hele tenk maklik kan bedek of as 'n tent kan gebruik. Die enigste slegte ding was dat hierdie seil vanweë die aktuele bevrugting in die omstandighede van die Russiese ysige winter gevries het sodat dit in 'n blikkie verander het, waaruit dit baie moeilik was.
En daar is regtig baie sulke foto's. Blykbaar het die destydse oorlog werklik vir hulle 'n maklike stap gelyk.
Verskeie motors (minstens 15) is in 'n goeie toestand aan die Duitsers afgelewer. Die gevange voertuie het die Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) -indeks ontvang. In 1941 het die Duitsers 9 voertuie ingesluit in die 100ste vlamwerptenkbataljon, wat deelgeneem het aan die aanval op die USSR.
Maar dit is die Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) wat in diens was in die Duitse weermag.
