Nie so lank gelede het TOPWAR materiaal gepubliseer oor die KV-1 tenk. Ek het dit gelees en onthou dat ek lank voordat ek my tydskrif "Tankomaster" begin publiseer het, en gevolglik oor tenks die geleentheid gekry het om 'n interessante boek deur ingenieurs van die beroemde Kirov -fabriek te lees, wat 'Designer of Combat Vehicles' genoem is., oor ontwerper J. I AM. Kotine. Dit is gepubliseer onder die redaksie van die hoofontwerper van die plant N. S. Popov en … sy het baie interessante dinge vertel. Ek het 'n resensie daaroor geskryf, wat ek aan die skrywers gestuur het en 'n brief ontvang het waarin hulle my aanbied … deelname aan die werk aan 'n ander boek oor Kirov -tenks as redakteur. Die teks is deur verskillende outeurs geskryf, daar was baie teenstrydighede daarin, daar was 'n ander styl, dus redaksionele werk was onontbeerlik. Ek het ook gewerk aan die teks deur N. S. Popov het dit goedgekeur, maar vanweë die moeilikhede van daardie tyd het die boek nie die lig gesien nie. Die boek "Sonder geheime en geheime" wat op sy basis geskryf is, in die werk waaraan ek nie meer deelgeneem het nie, het die lig gesien. Tog was die samewerking met die ontwerpers en veterane van die Kirov -aanleg nie tevergeefs nie. Danksy hierdie het ek baie interessante dinge geleer, wat tot 'n sekere mate 'n informatiewe toevoeging tot die artikel oor KV -tenks kan wees.
In die eerste plek moet daarop gelet word dat Leningrad nie net die bakermat van die Bolsjewistiese rewolusie in Rusland was nie, maar ook die smee van gepantserde voertuie van die Sowjetunie, en nie net een nie, maar eerstens die moeilikste. En die interessantste is dat niemand toe, aan die begin van die begin van tenkbou in die USSR, glad nie skaam was vir tenks met 'n groot gewig nie. Parallel met die ontwikkeling van huishoudelike ontwerpers is byvoorbeeld 'n projek oorweeg vir 'n tenk van 100 ton TG-6 (ontwerp deur die Duitse ingenieur Edward Grotte, wat op uitnodiging van die USSR gewerk het) en 'n tenk van 70 ton die Italiaanse maatskappy Ansaldo. Tank Grotte was 'n regte "kruiser" met vyf torings, waarvan die hoof gewapen was met 'n geweer van 107 mm, terwyl ander 37- en 45-mm-gewere en masjiengewere moes hê.
KV-1 tenks is vervaardig met torings van verskillende tipes: gegiet en gelas, van gerolde pantserplate. Die wapenrusting van die gegote torings word gekenmerk deur 'n hoë viskositeit, omdat ons, anders as die Duitsers, geen probleme gehad het met legeringsbymiddels nie. Die gerolde pantserplate vir die gelaste torings was sterker, maar baie moeilik om te buig. Die tegnologie wat buiging en verharding gekombineer het, was ook moeilik.
Wat ons huishoudelike projekte betref, ontwikkel deur ingenieurs N. Barykov en S. Ginzburg van die Leningrad Bolsjewistiese aanleg, was dit voertuie van 90 ton met 'n pantser van 50-75 mm. Die eerste tenk volgens die projek was gewapen met twee 107 mm, twee 45 mm gewere en vyf masjiengewere. Die tweede verskil slegs in bewapening-een 152 mm, drie 45 mm kanonne en vier masjiengewere, en selfs 'n vuurwerper in die agtertoring! Die weermag het die opsies as suksesvol erken (dit is selfs hoe!). Hulle het die deurslag gegee om dit te bou in die vorm van houtmodelle in 1/10 lewensgrootte. En dit is toe dat dit duidelik word dat die vervaardiging van een eksperimentele enkele tenk, wat die aanduiding T-39 ontvang het, ongeveer drie miljoen roebels en 'n tydperk van ongeveer een jaar sou verg, en daarom is hierdie projek hoofsaaklik verwerp [4, 146].
In April 1938 is besluit om die Leningrad Kirovsky-aanleg aan te sluit, wat 'n kragtige produksiebasis en ervaring in die reeksproduksie van die T-28-tenk het, asook die fabriek nr. 185 wat na hom vernoem is. Kirov, wie se personeel op sy beurt uitgebreide ervaring gehad het met die ontwikkeling van nuwe soorte gevegsvoertuie. Die eerste een het die SMK -tenk ("Sergey Mironovich Kirov") ontwerp, die voorste ingenieur van die masjien A. Ermolaev; die tweede - produk 100 (of T -100), die voorste ingenieur van die masjien E. Paley. Die Kiroviete het reeds ondervinding in die skep van 'n dik-gepantserde tenk: onder leiding van ingenieur M. Siegel is daar 'n T-III tenk met 50-60 mm pantser vervaardig, maar dit was toe nie in aanvraag deur die weermag nie [4, 148]. Maar op die SMK- en T-100-tenks is baie vinnig gewerk: die eerste was teen 1 Mei 1939 gereed, die tweede teen 1 Junie.
Tank SMK
Tenk T-100
Ekstern was die tenks baie soortgelyk, het hulle ongeveer dieselfde gewig en bewapening. Op grond van die T-100 stel sy ontwerpers voor om 'n nog kragtiger voertuig te maak, gewapen met 'n 152 mm-haubits en 'n ACS met 'n 130 mm-vlootgeweer. Benewens die QMS het die Kirov -aanleg die regering ook die KV -tenk ("Klim Voroshilov") aangebied. Al drie tenks is, soos u weet, getoets op die "Mannerheim Line", waarna die KV-tenk onder die KV-1-handelsmerk aangeneem is, en het onmiddellik begin met die ontwikkeling van die KV-2-model, gewapen met 'n 152 mm-haubits en in staat is om beton-deurdringende skulpe af te vuur.
Ervare tenks KV-1 en KV-2. Let op die teenwoordigheid van twee kanonne in die KV-1-rewolwer en die vorm van die ervare KV-2-rewolwer.
Ons gebruik dikwels die woord "vernuwend" met betrekking tot die KV, maar die ontwerp van die tenk was in baie opsigte redelik tradisioneel. Daar was byvoorbeeld twee kanonne daarop - 45 en 76 mm. Aan die ander kant het die ontwerpers dit nie self bedink nie. Wat hulle vertel het, het hulle gedoen. Dit was destyds net die uitsig op 'n swaar tenk, en terloops, die Duitsers het ook hul swaar tenk "Rheinmetall" gehad, want hulle het immers twee gewere! Die goeie nuus is dat die twee-geweer-model betyds laat vaar is.
KV-2 is 'n reeksmonster.
Die fabriek het egter nie tyd gehad om die nuwe tenk in produksie te bemeester nie, aangesien dit 'n nuwe taak gekry het: om 'n nog swaarder gepantserde tenk te ontwikkel, met die voorlopige naam T-220, KV-220 of Object 220. L. Sychev was aangestel as die voorste ingenieur van die voertuig, later B. Pavlov. … Die romp moes by die Izhora -aanleg gemaak word, die eerste was beplan om einde Oktober na Kirovsky oorgeplaas te word, en die tweede in November. Die tenk is op 5 Desember 1940 voltooi, hoewel dit volgens die plan teen 1 Desember 1940 voltooi moes wees. In vergelyking met die konvensionele KV, bereik die pantser van hierdie tenk 100 mm. 'N Nuwe rewolwer is vir hom ontwikkel waarin 'n 85 mm F-30-kanon geïnstalleer is. Hierdie geweer is spesiaal ontwerp vir hierdie tenk in die ontwerpburo van plant nommer 92 onder leiding van Grabin en in die herfs van 1940 is dit suksesvol getoets op die T-28 tenk. Dit het die massa van die tenk verhoog, wat gelei het tot 'n verlenging van die onderstel (7 padwiele en 4 rollers aan elke kant). As 'n kragstasie, in plaas van die 500-sterk V-2K, is 'n ervare vierslag 12-silinder V-vormige 700-sterk V-5 gebruik (volgens ander bronne, die V-2F (V-10) met kapasiteit van 850 pk). Die tenk se bemanning en instrumentasie het nie verander nie. Op 30 Januarie 1941 het die prototipe KV-220 getoets, maar die volgende dag is die toetse beëindig weens enjinonderbrekings.
In Maart 1941 het die leierskap van die Rooi Leër inligting van die intelligensie ontvang dat tenks met kragtige wapenrusting in Duitsland ontwikkel is, wat reeds die Wehrmacht se arsenaal binnegekom het. Daar is besluit om wraak te neem. Op 5 Maart 1941 verplig die Raad van Volkskommissarisse van die USSR en die Sentrale Komitee van die All-Union Kommunistiese Party (Bolsjewiste), by hul besluit nr. 548-232ss, die Kirov-aanleg om oor te skakel na serieproduksie van die T -150 tenk, wat die benaming KV-3 ontvang het, vanaf Junie. Sy gevegsgewig sou 51-52 ton wees, die pantser was 90 mm dik en die bewapening het bestaan uit een 76 mm F-34-kanon. Reeds op 7 April 1941 het die Raad van Volkskommissarisse van die USSR en die Sentrale Komitee van die All-Union Kommunistiese Party (Bolsjewiste) egter 'n nuwe dekreet nr. 827-345cc aangeneem, wat bepaal dat die nuwe tenk 115 moet hê -120 mm pantser, 'n nuwe rewolwer en 'n 107 mm ZiS-6 kanon. Nou het hierdie tenk verander in 'n "Object 223" of KV-3, en om die werk te bespoedig, is besluit om die KV-220 basis te gebruik. Op 20 April 1941 is die KV-220, gelaai tot 70 ton (die geskatte massa van die KV-3), wat selfs meer was as die gewig van die Duitse Royal Tiger-tenk in 1944, getoets. Maar reeds op 20 Mei moes hy gestuur word vir 'n groot opknapping. In die verslag van die fabrieksmeters is opgemerk dat die tenk "swak ratwisseling het, die as van die padwiele en balanseerders gebuig is, die skorsing van die skorsing is gedraai, die enjinkrag is nie genoeg vir 'n tenk van 70 ton nie."
KV-220.
Daarom is 'n geforseerde V-2SN-enjin op die tenk geïnstalleer, wat 'n maksimum krag van tot 850 pk kon ontwikkel. Die laaste toetsfase het van 30 Mei tot 22 Junie plaasgevind en is onderbreek weens die uitbreek van die oorlog. Later is hy na die front gestuur, waar hy in die geveg gesterf het [3, 17]. Wat die bewapening betref, sou die nuwe tenk gewapen wees met 'n 107 mm-kanon om die nuwe Duitse tenks wat deur intelligensie gerapporteer is, te tref. Marshal G. Kulik, adjunk -volkskommissaris vir die verdediging van die USSR, glo veral in hierdie boodskap, wat van mening was dat die kaliber van 107 mm en pantserdikte van ten minste 100 mm in die lig van haar gegewens slegs die situasie kan red. Toe kom 'n nuwe taak na die aanleg, hierdie keer vir die KV-4-tenk, en die bewapening moet ook bestaan uit 'n geweer van 107 mm, 'n tenkkanon van 45 mm, 'n vuurwerper en 4-5 masjiengewere. Die dikte van die voorste wapenrusting is nie minder nie as 125-130 mm. Die tenk was veronderstel om toegerus te wees met 'n fantastiese 1200 pk vliegtuigmotor. met. Terselfdertyd is die sperdatum vir die aflewering van die projek op 15 Julie 1941 vasgestel, en die prototipe was teen 1 September nodig!
Aangesien die taak uiters moeilik was, het die hoofontwerper van die aanleg, J. Kotin, besluit om 'n oop kompetisie te reël waarin almal by die aanleg genooi is om deel te neem. Gedurende Mei-Junie 1941 het sy deelnemers meer as twee dosyn projekte aangebied, waarvan 21 oorleef het, waarvan 19 volledig uitgereik, onderteken en genommer is. Volgens die SMK-skema is sewe projekte uitgevoer: 'n kanon van 107 mm is in die agterste rewolwer geïnstalleer, terwyl 'n kanon van 45 mm in die voorste klein rewolwer geïnstalleer is. In ses projekte was die klein toring op die dak van die hooftoring geleë. Een van die projekte wat voorgestel word met behulp van 'n gereedgemaakte KV-1-rewolwer met 'n geweer van 76 mm (!) Die massa van die KV-4 in alle projekte was nie minder nie as 80-100 ton [4, 153], dus was dit nie die Duitsers aan die einde van die oorlog wat die leiers was in die skep van supertanks wat byna geen brug was nie kon weerstaan, maar ons Sowjet -ontwerpers, wat probeer het om die bevele van hul hoë militêre bevelvoerders na die beste van hul vermoë uit te voer. Boonop het niemand van hulle daaraan gedink dat daar bykans geen brûe is waaroor hulle sal ry nie, dat daar 'n groot probleem sou wees met die oorsteek van die riviere op pontonbrue, dat dit baie moeilik sou wees om dit per spoor te vervoer en selfs die ontruiming van verwoeste motors uit die slagveld sal byna onmoontlik wees! Maar niks hiervan is bespreek nie. So was die bestuurstelsel in die USSR in daardie jare: pure ambisies en dikwels blote onbevoegdheid! En bekwame mense was eenvoudig stil, en … dit is duidelik hoekom.
Die feit dat dit gelukkig nie die finale weergawe bereik het nie en die vervaardiging daarvan in metaal was die gevolg van buitengewone omstandighede - op 22 Junie 1941 val Nazi -Duitsland die USSR aan. Selfs in die lig van die katastrofiese benadering van die voorste linie na die stad op die Neva, is daar egter in stryd met gesonde verstand voortgegaan met die projek van 'n superkragtige tenk (nou was dit reeds KV-5). Met dieselfde enjin as dié van die KV-4, het die massa van die KV-5 nou die 100-ton-merk oorskry. Uiterlik moes die tenk soos 'n ondeurdringbare pilkas lyk. Die lae romp het 'n lengte van 8257 mm en 'n breedte van 4 m. Die voorkant moes 'n pantserdikte van 180 mm hê. Om die bestuurder in die boog van die romp te akkommodeer, is 'n spesiale rewolwer voorsien, en daarnaas 'n rewolwer vir 'n masjiengeweer. Die tenk se draaibalkvering was gebaseer op 'n onderstel met agt wiele. Die geweer was reeds van die tradisionele kaliber van 107 mm.
J. Kotin het aan die begin van 1941 die eerste tekeninge van hierdie masjien onderteken, maar die ontwikkelaars het nie die sperdatum voor 1 Augustus gehaal nie. Die heel laaste werkdag op die KV-5 was 22 Augustus, waarna die werk daarna blykbaar gestaak is. Die vyand het Leningrad van die 'Groot Land' afgesny en dit was eerstens nodig om na te dink oor die massaproduksie van KV-1 tenks in plaas daarvan om jouself te geniet (terloops?) Met onrealiseerbare illusies rakende die skepping van superkragtige supertanks. Dit is interessant dat, soos een van die ontwerpers van die Kirov -aanleg F. Korobkov geskryf het, hul hoofontwerper Zh. Ya. Kotin "… benewens die taktiese en tegniese parameters, het die estetiese kant van die tenk groot belang geheg, en dit manifesteer in die skepping van alle daaropvolgende modelle …" [2, 125].
Verrassend, hoe het hy nie verstaan dat die skuinssy korter as twee bene is nie, wat beteken dat 'n reguit skuins pantserplaat, soos op die T-34, en nie 'n gebroke een nie, van twee plate gelas is, soos op sy KV, en meer tegnologies gevorderd en betroubaarder. Maar om een of ander rede kon hy hierdie voor die hand liggende oplossing nie tuis toepas nie! En toe blyk dit dat die bespreking van die KV duidelik oorbodig was, wat uitgedruk is in 'n heeltemal belaglike poging om 'n ligte KV-13 [4, 69] te skep, en net toe die kalibers en krag van die Duitse artillerie begin toeneem letterlik met rasse skrede!
"Ligte" tenk KV-13
Terselfdertyd het dieselfde KV-2-pantsermasker met 'n gewig van 636 kg, as dit met 76, 2 mm en selfs 45 mm-skulpe van 'n afstand van 600 m afgevuur is, gewoonlik misluk! [5, 66] Die rede was … die lae kwaliteit van gelaste nate - dit wil sê die algemene agteruitgang van Sowjet -tegnologie! 'N Ander "Leningrad-monster" was die KV-6 selfaangedrewe geweer wat met drie gewere tegelyk gewapen was: een 76,2 mm en twee 45 mm kalibers. - Waarom drie kanonne? - vra en sien die model van hierdie "wonder" I. V. Stalin. - Laat daar een wees, maar goed! " [5, 66]
ACS KV-6 het drie gewere in een masker gehad. U hoef selfs toe nie 'n begaafde ingenieur te wees om te besef dat hierdie ontwerp net belaglik was nie. En tog is dit in metaal gemaak en op die reeks geskiet!
Die KV-7 het reeds twee gewere van 76,2 mm gehad, maar dit kon weggelaat gewees het, aangesien dit byna onmoontlik was om die twee skote meganies te sinchroniseer, en almal het dit lankal geweet. Boonop is destyds nie elektriese ontsteking op Sowjet -tenkgeweerstelsels gebruik nie. En as dit so is, dan sal 'n skoot van die een geweer onmiddellik die mikpunt van die ander geweer neerslaan! Maar ons ontwerpers het dit nie geweet nie, of inteendeel, hulle het geweet, maar verkies om alles so te sê "tot in die tande" te probeer. Terloops, waarom wou hulle eers twee gewere op die KV-1 tenk sit? En ter wille van die besparing! Skiet op 'n gepantserde teiken met 'n 45 mm, en op infanterie en geboue-met 'n 76, 2 mm! In die praktyk blyk dit egter baie ongerieflik te wees en hierdie rangskikking van die gewere is laat vaar. Maar wat beteken dit? Oor konstruksie "deur te tik" - die duurste en ondoeltreffendste. Ja, so was ons ontwerpers van daardie tyd, ywerig op hul eie manier, vriendelik behandel deur die regime, en wat blykbaar hul sosialistiese vaderland pligsgetrou dien. Maar uiteindelik het onbevoegdheid en ambisie nog steeds geraak, en gewone tenkwaens wat op tenks geveg het wat nie in gedagte gehou is nie, en die infanterie, wat dikwels tenks ontbreek, het daarvoor betaal.
Daar was ook die T-100Z-projek. Hulle sê dat 'n 152 mm-haubits in die hooftoring en 'n kanon van 45 mm in die hulpkantoor enige vyand uit sy pad sal haal! Verbeel jou nou dat as die KV-2 voortdurend in die modder vasgesit het, hoe sou hierdie masjiene hulle gedra, met 'n nog groter gewig en met dieselfde enjinvermoë?
Verwysings:
1. Sonder geheime en geheime. SPb.: 1995.
2. Ontwerper van gevegsvoertuie. L.: 1988.
3. TsAMO RF, fonds 3674, voorraad 47417, saak nr. 2, bl. 17
4. Shpakovsky V. O. Tanks van die era van totale oorloë 1914-1945. SPb.: Veelhoek, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Tenks. Uniek en paradoksaal. M.: AST; Petersburg: veelhoek, 2007.
Tekeninge. A. Shepsa
