110 jaar gelede, op 27-28 Mei 1905, vind die Tsushima-seestryd plaas. Hierdie vlootgeveg was die laaste beslissende geveg van die Russies-Japannese oorlog en een van die mees tragiese bladsye in die Russiese militêre kroniek. Die Russiese 2de eskader van die Stille Oseaan -vloot onder bevel van vise -admiraal Zinovy Petrovich Rozhdestvensky het 'n verpletterende nederlaag gely deur die keiserlike Japannese vloot onder bevel van admiraal Togo Heihachiro.
Die Russiese eskader is vernietig: 19 skepe is gesink, 2 is deur hul bemanning opgeblaas, 7 skepe en skepe is gevange geneem, 6 skepe en skepe is in neutrale hawens geïnterneer, slegs 3 skepe en 1 vervoer het na hul eie deurgebreek. Die Russiese vloot het sy gevegskern verloor - 12 gepantserde skepe wat bedoel was vir lineêre eskadergeveg (insluitend 4 nuutste slagskepe van die Borodino -klas). Uit meer as 16 duisend van die bemanning van die eskader het meer as 5 duisend mense gesterf en verdrink, meer as 7 duisend mense is gevange geneem, meer as 2 duisend is geïnterneer, 870 mense het by hul eie uitgekom. Terselfdertyd was die Japannese verliese minimaal: 3 vernietigers, meer as 600 mense is dood en gewond.
Die slag van Tsushima het die grootste geword in die era van die gepantserde vloot wat vooraf gevrees is en uiteindelik die wil van die militêr-politieke leierskap van die Russiese Ryk verbreek. Tsushima het die Russiese vloot, wat reeds die 1ste Stille Oseaan -eskader in Port Arthur verloor het, vreeslike skade aangerig. Nou is die hoofmagte van die Baltiese Vloot dood. Slegs deur enorme pogings kon die Russiese Ryk die gevegsdoeltreffendheid van die vloot vir die Eerste Wêreldoorlog herstel. Die Tsushima -ramp het die aansien van die Russiese Ryk enorme skade aangerig. Petersburg het toegegee aan sosiale en politieke druk en vrede gemaak met Tokio.
Terselfdertyd moet op gelet word dat Tsushima in militêr-strategiese opsig min beteken het, ondanks die ernstige verliese van die vloot en die negatiewe morele effek. Rusland het lank gelede beheer oor die situasie op see verloor, en die val van Port Arthur met die dood van die 1ste Stille Oseaan -eskader het 'n einde gemaak aan hierdie kwessie. Die uitkoms van die oorlog is op land bepaal en hang af van die morele en wilskwaliteite van die militêre en politieke leierskap en hulpbronne van die lande. Japan was heeltemal uitgeput in militêre, ekonomiese, finansiële en demografiese terme
Die patriotiese oplewing in die Japanse Ryk is reeds dood, onderdruk deur materiële probleme en ernstige verliese. Selfs die Tsushima -oorwinning het slegs 'n kort entoesiasme veroorsaak. Die menslike hulpbronne van Japan was uitgeput, en ou mense en byna kinders was reeds onder die gevangenes. Daar was geen geld nie, die skatkis was leeg, ondanks die finansiële steun van die Verenigde State en Engeland. Die Russiese weermag het, ten spyte van 'n reeks terugslae, hoofsaaklik veroorsaak deur 'n onbevredigende bevel, slegs ten volle van krag geword. 'N Beslissende oorwinning op land kan Japan tot 'n militêre en politieke katastrofe lei. Rusland het die geleentheid gehad om die Japanners uit die vasteland te gooi en Korea te beset, Port Arthur terug te keer en die oorlog te wen. St Petersburg het egter gebreek en onder die druk van die 'wêreldgemeenskap' het 'n skandelike vrede tot stand gekom. Rusland kon eers in 1945 wraak neem en sy eer terugkry onder J. V. Stalin
Begin van die staptog
Onderskatting van die teëstander, gemoedelike buie, uiterste selfvertroue van die regering, asook die sabotasie van sekere magte (soos S. Witte, wat almal oortuig het dat Japan weens 'n gebrek aan geld nie vroeër as 1905 met die oorlog sou kon begin nie), het daartoe gelei dat Rusland aan die begin van die oorlog nie genoegsame magte in die Verre Ooste gehad het nie, sowel as die nodige skeepsbou- en herstelvermoëns. Heel aan die begin van die oorlog het dit duidelik geword dat die Port Arthur -eskader versterk moes word. Admiraal Makarov het herhaaldelik op die noodsaaklikheid om die vlootmagte in die Verre Ooste te versterk, maar niks is tydens sy leeftyd gedoen nie.
Die dood van die slagskip "Petropavlovsk", toe byna die hele bemanning van die vlagskip gedood is, het saam met die eskaderbevelvoerder Makarov 'n negatiewe impak op die gevegsvermoë van die Stille Oseaan -eskader gehad. 'N Goeie plaasvervanger vir Makarov is nooit gevind tot aan die einde van die oorlog nie, wat nog 'n bewys was van die algemene agteruitgang van die Russiese Ryk en in die besonder die verrotting en swakheid van die militêre leierskap. Daarna het die nuwe bevelvoerder van die Stille Oseaan -vloot, Nikolai Skrydlov, die kwessie aan die orde gestel om belangrike versterkings na die Verre Ooste te stuur. In April 1904 is 'n beginselbesluit geneem om versterkings na die Verre Ooste te stuur. Die 2de Stille Oseaan -eskader was onder leiding van die hoof van die hoofvlootpersoneel, Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Admiraal Dmitry von Felkerzam (hy is 'n paar dae voor die Slag van Tsushima oorlede) en Oskar Adolfovich Enquist is aangestel as junior vlagskepe.
Volgens die oorspronklike plan sou die 2de Stille Oseaan -eskader die 1ste Stille Oseaan -eskader versterk en 'n beslissende vloot superioriteit skep bo die Japannese vloot in die Verre Ooste. Dit het gelei tot die ontblokkering van Port Arthur uit die see, ontwrigting van die seekommunikasie van die Japannese weermag. Op lang termyn sou dit lei tot die nederlaag van die Japannese leër op die vasteland en die opheffing van die beleg van Port Arthur. Met so 'n balans van magte (slagskepe en kruisers van die 2de Stille Oseaan -eskader plus die eskader -gevegskepe van die 1ste Stille Oseaan -eskader), was die Japannese vloot gedoem om in 'n oop geveg te verslaan.
Die vorming van die eskader het stadig verloop, maar die gebeure in die Geelsee op 10 Augustus 1904, toe die 1ste Stille Oseaan -eskader onder bevel van Vitgeft (in hierdie geveg gesterf het) nie die beskikbare geleenthede kon gebruik om die Japannese ernstige skade te berokken nie vloot en breek 'n deel van die magte deur na Vladivostok, wat die begin van die staptog versnel het. Alhoewel die 1ste Stille Oseaan -eskader ná die geveg in die Geel See feitlik nie meer as 'n georganiseerde gevegsmag bestaan nie (veral met betrekking tot die moraal), het dit geweier om na Vladivostok deur te breek en mense, gewere en skulpe na die land oorgeplaas. aan die voorkant het die veldtog van Rozhdestvensky se eskader reeds oorspronklike betekenis verloor. Op sigself was die 2de Stille Oseaan -eskader nie sterk genoeg vir onafhanklike optrede nie. 'N Verstandiger oplossing sou wees om 'n kruise -oorlog teen Japan te organiseer.
Op 23 Augustus is 'n vergadering van verteenwoordigers van die vlootbevel en 'n paar predikante gehou in Peterhof onder voorsitterskap van keiser Nicholas II. Sommige deelnemers het gewaarsku teen die haastige vertrek van die eskader en wys op die swak opleiding en swakheid van die vloot, die moeilikheid en duur van die seereis, en die moontlikheid van die val van Port Arthur voor die aankoms van die 2de Stille Oseaan -eskader. Daar word voorgestel dat die versending van die eskader uitgestel word (dit moes eintlik voor die aanvang van die oorlog gestuur word). Onder druk van die vlootbevel, insluitend admiraal Rozhestvensky, is die kwessie van stuur egter positief opgelos.
Die voltooiing en herstel van skepe, voorraadprobleme, ens. Vertraag die vertrek van die vloot. Eers op 11 September het die eskader na Revel verhuis, ongeveer 'n maand daar gestaan en na Libau verhuis om steenkoolreserwes aan te vul en materiaal en vrag te ontvang. Op 15 Oktober 1904 vertrek die 2de eskader uit Libau, bestaande uit 7 slagskepe, 1 pantserkruiser, 7 ligte kruisers, 2 hulpkruisers, 8 vernietigers en 'n vervoermiddel. Saam met die afsetting van agter -admiraal Nikolai Nebogatov, wat later by die kragte van Rozhdestvensky aangesluit het, bereik die samestelling van die 2de Stille Oseaan -eskader 47 vlooteenhede (waarvan 38 gevegte was). Die belangrikste gevegsmag van die eskader bestaan uit vier nuwe eskadergevegskepe van die Borodino -tipe: Prins Suvorov, Alexander III, Borodino en Oryol. Min of meer kan hulle ondersteun word deur die vinnige slagskip "Oslyabya", maar dit het 'n swak pantser. Die vaardige gebruik van hierdie slagskepe kan tot die nederlaag van die Japannese lei, maar hierdie kans is nie deur die Russiese bevel gebruik nie. Die cruisekomponent van die eskader sou versterk word deur die aankoop van 7 kruisers in die buiteland om die krag van Rozhdestvensky se eskader ernstig te verhoog, maar dit is nie gedoen nie.
Oor die algemeen was die eskader baie uiteenlopend in slaankrag, pantser, spoed, wendbaarheid, wat sy gevegsvermoëns ernstig versleg het en 'n voorvereiste vir 'n nederlaag geword het. 'N Soortgelyke negatiewe prentjie is waargeneem by die personeel, beide kommando en privaat. Die personeel is inderhaas gewerf, hulle het swak gevegsopleiding gehad. As gevolg hiervan was die eskader nie 'n enkele gevegsorganisme nie en kon dit dit nie tydens 'n lang veldtog word nie.
Die veldtog self het gepaard gegaan met groot probleme. Dit was nodig om ongeveer 18 duisend myl te ry, nie op pad na sy eie herstelbasis en toevoerpunte nie. Daarom moes die kwessies van herstel, die verskaffing van skepe met brandstof, water, voedsel, die behandeling van die bemanning, ens. Om 'n moontlike aanval deur die Japannese vernietigers onderweg te vermy, het die admiraal die Rozhdestvensky -roete van die eskader geheim gehou en besluit om Franse hawens sonder vooraf goedkeuring binne te gaan, met vertroue op die militêre alliansie van Rusland en Frankryk. Die steenkoolvoorraad is oorgedra na 'n Duitse handelsonderneming. Sy moes steenkool verskaf op die plekke wat die Russiese vlootbevel aandui. Sommige buitelandse en Russiese ondernemings het die voedselvoorraad oorgeneem. Vir herstelwerk onderweg het ons 'n spesiale skeepswerkswinkel saamgeneem. Hierdie vaartuig en 'n aantal ander transporte met vrag vir verskillende doeleindes was die swewende basis van die eskader.
'N Bykomende voorraad ammunisie wat vir die skietoefening benodig word, is op die Irtysh -vervoer gelaai, maar kort voor die aanvang van die veldtog het 'n ongeluk plaasgevind en die vervoer is vertraag vir herstelwerk. Die ammunisie is verwyder en per spoor na Vladivostok gestuur. Die Irtysh het, ná herstelwerk, die eskader ingehaal, maar sonder skulpe en slegs steenkool gelewer. As gevolg hiervan is reeds swak opgeleide spanne die geleentheid ontneem om langs die pad te skiet. Om die situasie op die roete te verduidelik, is spesiale agente gestuur na al die state naby die oewers waarvan die Russiese vloot verby is, wat veronderstel was om alles oor admiraal Rozhdestvensky te monitor en in te lig.
Die veldtog van die Russiese eskader het gepaard gegaan met gerugte van 'n hinderlaag van Japannese vernietigers. As gevolg hiervan het die Gull -voorval plaasgevind. As gevolg van die foute van die bevel tydens die vorming van die eskader, toe die eskader die nag van 22 Oktober by Dogger Bank verbystap, het die slagskepe eers die Britse vissersvaartuie aangeval en daarna op hul kruisers Dmitry Donskoy en Aurora geskiet. Die kruiser "Aurora" het verskeie beserings opgedoen, twee mense is beseer. Op 26 Oktober het die eskader in Vigo, Spanje, aangekom, waar dit gestop het om die voorval te ondersoek. Dit het gelei tot 'n diplomatieke konflik met Engeland. Rusland moes 'n groot boete betaal.
Op 1 November het die Russiese skepe Vigo verlaat en op 3 November in Tanger aangekom. Nadat die brandstof, water en voedsel gelaai is, het die vloot volgens 'n voorheen ontwikkelde plan geskei. Die grootste deel van die 2de Stille Oseaan -eskader, insluitend nuwe slagskepe, het vanuit die suide na Afrika gegaan. Twee ou slagskepe, ligte skepe en vervoer onder bevel van admiraal Voelkersam, wat volgens hul ontwerp die Suez -kanaal kon verbygaan, het deur die Middellandse See en Rooi See beweeg.
Die hoofmagte het Madagaskar op 28-29 Desember genader. 6-7 Januarie 1905hulle het by die Voelkersam -afdeling aangesluit. Beide afdelings het verenig in die baai van Nosy-be aan die weskus van die eiland, waar die Franse ankerplek toegelaat het. Die opmars van die hoofmagte wat Afrika omseil het, was uiters moeilik. Britse kruisers het ons skepe tot by die Kanariese Eilande gevolg. Die situasie was gespanne, die gewere is gelaai en die eskader berei hom voor om die aanval af te weer.
Daar was nie 'n goeie stop langs die pad nie. Die steenkool moes direk in die see gelaai word. Boonop het die eskaderbevelvoerder besluit om lang oorgange te maak om die aantal haltes te verminder. Daarom het die skepe groot hoeveelhede bykomende steenkool ingeneem. Byvoorbeeld, nuwe slagskepe, in plaas van 1 000 ton steenkool, het 2 000 ton geneem, wat gegewe hul lae stabiliteit 'n probleem was. Om so 'n groot hoeveelheid brandstof te ontvang, is steenkool in kamers geplaas wat nie hiervoor bedoel was nie - batterye, dekke, kajuit, ens. Die laai self, te midde van seegolwe en intense hitte, was 'n moeilike saak, wat baie tyd in beslag neem van die bemanning (gemiddeld het gevegskepe 40-60 ton steenkool per uur geneem). Mense wat uitgeput is deur harde werk, kon nie behoorlik rus nie. Boonop was al die persele besaai met steenkool, en dit was onmoontlik om gevegsopleiding te beoefen.
Stapbron vir foto:
Verandering van taak. Voortsetting van die staptog
In Madagaskar was die Russiese eskader tot 16 Maart gestasioneer. Dit was te wyte aan die val van Port Arthur, wat die oorspronklike take van die eskader vernietig het. Die oorspronklike plan om die twee eskaders in Port Arthur te verenig en die vyand se strategiese inisiatief te onderskep, is heeltemal vernietig. Die vertraging hou ook verband met komplikasies in die voorsiening van brandstof en probleme met die herstel van skepe op die paaie.
Gesonde verstand het vereis dat die eskader teruggeroep word. Die nuus van die val van Port Arthur het selfs Rozhdestvensky geïnspireer met twyfel oor die geskiktheid van die veldtog. Rozhestvensky het hom weliswaar slegs beperk tot 'n bedankingsverslag en wenke oor die noodsaaklikheid om die skepe terug te stuur. Na afloop van die oorlog het die admiraal geskryf: 'As ek net 'n vonk van burgerlike moed gehad het, moes ek vir die hele wêreld geskreeu het: sorg vir hierdie laaste hulpbronne van die vloot! Moenie hulle uitroei nie! Maar ek het nie die vonk wat ek nodig gehad het nie.”
Negatiewe nuus van voor af, waar die Slag van Mukden na die slag van Liaoyang en Shahe en die val van Port Arthur plaasgevind het, wat ook geëindig het met die onttrekking van die Russiese weermag, 'n noodlottige fout gemaak het. Die eskader moes in Vladivostok aankom, en dit was 'n uiters moeilike taak. Terselfdertyd het slegs Rozhestvensky geglo dat 'n deurbraak van die eskader na Vladivostok baie geluk sal wees, ten minste ten koste van die verlies van sommige van die skepe. Die regering het steeds geglo dat die aankoms van die Russiese vloot op die teater van militêre operasies die hele strategiese situasie sou verander en dit moontlik sou maak om beheer oor die See van Japan te vestig.
In Oktober 1904 publiseer die bekende vlootteoretikus Kaptein 2nd Rank Nikolai Klado, onder die skuilnaam Priboy, 'n aantal artikels in die Novoye Vremya-koerant oor die ontleding van die 2de Stille Oseaan-eskader. In hulle het die kaptein 'n gedetailleerde ontleding gegee van die prestasie -eienskappe van ons en vyandelike skepe, met die opleiding van die vlootbevel en bemannings. Die gevolgtrekking was hopeloos: die Russiese eskader het geen kans gehad om die Japannese vloot teëkom nie. Die skrywer het die vlootbevel en persoonlik die admiraal-generaal, groothertog Alexei Alexandrovich, wat die hoofbevelvoerder van die vloot en die vlootafdeling was, skerp gekritiseer. Klado het voorgestel om al die magte van die Baltiese en Swartsee -vloot te mobiliseer. Op die Swart See was daar dus vier slagskepe van die tipe "Catherine", die gevegskepe "Twaalf Apostels" en "Rostislav", die relatief nuwe pre-dreadnought "Drie heiliges", die "Prins Potemkin-Tavrichesky" was amper voltooi. Eers na so 'n mobilisering van alle beskikbare magte kon 'n versterkte vloot na die Stille Oseaan gestuur word. Vir hierdie artikels is Klado van alle geledere ontneem en uit diens ontslaan, maar verdere gebeure bevestig die korrektheid van sy hoofgedagte - die 2de Stille Oseaan -eskader kon die vyand nie suksesvol weerstaan nie.
Op 11 Desember 1904 is 'n vlootkonferensie gehou onder voorsitterskap van generaal-admiraal Alexei Alexandrovich. Na twyfel is besluit om versterkings aan die eskader van Rozhestvensky te stuur vanaf die oorblywende skepe van die Baltiese Vloot. Rozhestvensky het die idee aanvanklik negatief aangeneem en geglo dat 'vrot in die Oossee' nie sou versterk nie, maar die eskader sou verswak. Hy het geglo dat dit beter is om die 2de Stille Oseaan -eskader te versterk met slagskepe in die Swart See. Rozhdestvensky is egter van die Swartsee -skepe geweier, aangesien dit nodig was om met Turkye te onderhandel sodat die slagskepe deur die seestraat toegelaat sou word. Nadat dit bekend geword het dat Port Arthur val en die 1ste Stille Oseaan -eskader gedood is, het Rozhdestvensky selfs ingestem tot so 'n versterking.
Rozhdestvensky is beveel om op versterkings in Madagaskar te wag. Die eerste wat opgedaag het, was die losskakeling van kaptein 1ste rang Leonid Dobrotvorsky (twee nuwe kruisers "Oleg" en "Izumrud", twee vernietigers), wat deel was van Rozhdestvensky se eskader, maar agter geraak het weens die herstel van skepe. In Desember 1904 het hulle 'n afdeling onder die bevel van Nikolai Nebogatov (3de Stille Oseaan -eskader) begin toerus. Die afdeling het die slagskip Nikolai I met kortafstand-artillerie, drie slagskepe van die kusverdediging ingesluit-generaal-admiraal Apraksin, admiraal Senyavin en admiraal Ushakov (die skepe het goeie artillerie, maar swak seewaardigheid) en 'n ou pantserkruiser "Vladimir Monomakh". Boonop was die gewere van hierdie slagskepe erg verslete tydens die opleiding van personeel. Oor die algemeen het die 3de Stille Oseaan -eskader nie 'n enkele moderne skip gehad nie, en die gevegswaarde daarvan was laag. Die skepe van Nebogatov verlaat Libava op 3 Februarie 1905, op 19 Februarie - hulle verby Gibraltar, op 12-13 Maart - Suez. Nog 'n "inhaalgroep" is besig om voor te berei (die tweede vlak van Nebogatov se eskader), maar dit is om verskeie redes nie na die Stille Oseaan gestuur nie.
Rozhestvensky wou nie wag vir die aankoms van Nebogatov se losskakeling nie, en kyk na die ou skepe as 'n ekstra las. In die hoop dat die Japannese nie tyd sou hê om die voorheen ontvangde skade vinnig op te los en die vloot gereed te maak nie, wou die Russiese admiraal deurbreek na Vladivostok en besluit om nie op Nebogatov te wag nie. Vertrouend op die basis in Vladivostok, hoop Rozhestvensky om operasies teen die vyand te ontwikkel en te veg vir oppergesag op see.
Probleme met brandstofvoorrade het die eskader egter met twee maande vertraag. Die hele tyd was daar 'n afname in die gevegsvermoë van die eskader. Hulle skiet 'n bietjie en slegs op vaste skilde. Die resultate was swak, wat die moreel van die spanne vererger het. Gesamentlike maneuver het ook getoon dat die eskader nie gereed was om die opgedra taak te verrig nie. Gedwonge onbedagsaamheid, die senuweeagtigheid van die bevel, die ongewone klimaat en hitte, die gebrek aan ammunisie om af te skiet, het dit alles die moraal van die bemanning negatief beïnvloed en die gevegsdoeltreffendheid van die Russiese vloot verminder. Dissipline wat reeds laag was (daar was 'n aansienlike persentasie van "boetes" op die skepe, wat met graagte op 'n lang reis 'verban' was), gevalle van ongehoorsaamheid en beledigings van bevelvoerder, en van growwe skending van die orde op die deel van die beamptes self, meer gereeld geword.
Eers op 16 Maart het die eskader weer begin beweeg. Admiraal Rozhdestvensky het die kortste roete gekies - deur die Indiese Oseaan en die Straat van Malakka. Die steenkool is in die oop see ontvang. Op 8 April vaar die eskader uit Singapoer en stop op 14 April by Kamranbaai. Hier moes die skepe roetine herstelwerk uitvoer, steenkool en ander reserwes neem. Op versoek van die Franse verhuis die eskader egter na Wangfongbaai. Op 8 Mei het Nebogatov se losbandigheid hier aangekom. Die situasie was gespanne. Die Franse eis dat die Russiese skepe vinnig vertrek. Daar was 'n vrees dat die Japannese die Russiese eskader sou aanval.
Plan van aksie
Op 14 Mei het Rozhdestvensky se eskader die opmars voortgesit. Om deur te keer na Vladivostok, het Rozhdestvensky die kortste pad gekies - deur die Koreaanse Straat. Aan die een kant was dit die kortste en gerieflikste roete, die breedste en diepste van al die seestrate wat die Stille Oseaan met Vladivostok verbind. Aan die ander kant het die roete van die Russiese skepe naby die hoofbasisse van die Japannese vloot geloop, wat 'n ontmoeting met die vyand baie waarskynlik gemaak het. Rozhestvensky het dit verstaan, maar het gedink dat hulle selfs sou kon deurbreek selfs ten koste van die verlies van verskeie skepe. Terselfdertyd, toe Rozhestvensky die strategiese inisiatief aan die vyand prysgegee het, aanvaar hy nie 'n gedetailleerde strydplan nie en beperk hy hom tot 'n algemene raamwerk vir 'n deurbraak. Dit was deels te wyte aan die swak opleiding van die eskaderbemanning; tydens 'n lang reis kon die 2de Stille Oseaan -eskader slegs leer om saam in 'n wakker kolom te vaar, en kon nie maneuver en ingewikkelde herrangskikkings uitvoer nie.
So het die 2de Stille Oseaan -eskader opdrag gekry om na die noorde na Vladivostok deur te breek. Die skepe was veronderstel om die vyand af te veg om na die noorde deur te breek en hom nie te slaan nie. Die slagskepe van al die afdelings (die 1ste, 2de en 3de gepantserde afdelings van Rozhdestvensky, Fölkersam en Nebogatov) sou teen die Japannese slagskepe optree en na die noorde beweeg. Sommige van die kruisers en vernietigers het die taak gekry om die slagskepe te beskerm teen aanvalle deur Japannese vernietigers en om bevele na diensbare skepe te vervoer in die geval van die dood van die vlagskepe. Die res van die kruisers en vernietigers was veronderstel om hulpskepe en vervoer te beskerm, en bemanning van sterwende slagskepe te verwyder. Rozhestvensky het ook die volgorde bepaal. In die geval van die dood van die vlagskip van die slagskip "Prins Suvorov", neem kaptein 1ste rang N. M. Buchhvostov, die bevelvoerder van "Alexander III", bevel oor; slagskip "Borodino", ens.
Bevelvoerder van die Russiese eskader Zinovy Petrovich Rozhestvensky
