As môre oorlog is
Die verhouding tussen die Islamitiese Republiek Iran en die Weste (hoofsaaklik die Verenigde State) was nog nooit goed nie. Onthou dat die rewolusie van 1979 die sekulêre Shah Mohammed Reza Pahlavi omvergewerp het, die monargie afgeskaf en die mag van Ayatollah Khomeini gevestig het. 'N Poging van die Verenigde State om die situasie op 'n manier te beïnvloed, om dit sagkens te stel, het geen uitwerking gehad nie. Boonop het die bondgenoot van die Amerikaners in die persoon van die Irakse leier Saddam Hussein, op wie groot hoop gevestig was, op 'n stadium 'sy eie spel' begin speel. Dit is egter 'n lang geskiedenis, vol allerhande teenstrydighede. 'N Ander ding is belangrik.
Wat het Iran (of kan dit verskyn), begin 'n werklike konflik? U kan eindeloos praat oor duisende bote, bote, ATGM's en ander dinge wat u byvoorbeeld kan gebruik om seerowery te bestry (maar nie in 'n werklike oorlog met 'n ware vyand nie). In die eerste plek praat ons natuurlik van vegters. Die logika is eenvoudig. As die Verenigde State oorheersing in die lug kry, sal dit 'n kwessie van tyd wees voordat lugverdediging onderdruk word. En daarna sal die vernietiging van grondvoorwerpe volg, soos die geval was met Irak in 1991. Daarom het Iran probeer om sy eie gevegsvliegtuie te skep. Hoe het hy dit gedoen?
Azarakhsh
Die basis van die Iraanse Lugmag was (en bly gedeeltelik) die Amerikaanse F-14 Tomcat en die Sowjet MiG-29. Teoreties kan die Iraniërs 'n paar dosyn voertuie vind wat gereed is om te veg, maar die vliegtuie is oud, dit moet vir iets verander word. In 1986 het Iran sy eie vegter begin ontwikkel. Gestig deur Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA), het Azarakhsh ("Lightning") in April 1997 begin toets, terwyl die masjien terselfdertyd sy eerste vlug uitgevoer het.
Dit is bekend dat die vliegtuig in September 1997 'n bombardement uitgevoer het en twee napalmtenks met 'n gewig van 113 kilogram elk laat val het. Oor die algemeen word sy gevegslading verklaar in die omgewing van 3200 kilogram (ander data word egter aangedui), wat op sewe hardpunte geleë is. Daar is een 20 mm kanon.
Die belangrikste is dat ons niks anders het as 'n weergawe van die Amerikaanse Northrop F-5 wat sy eerste vlug in 1959 gemaak het nie. Die aërodinamiese uitleg van die vliegtuig is baie, baie naby: Azarakhsh is egter ietwat groter as die oorsese 'broer'.
Die grootste probleem is dat ons steeds nie met selfvertroue kan praat oor die vermoëns van die nuwe vliegtuig en die aantal Azarakhsh wat geproduseer word nie ('n aantal bronne praat van 'n paar dosyn vliegtuie wat geproduseer word). Vroeër, as die basis van die kragstasie vir hierdie masjien, het die media twee Russiese RD-33's genoem-dieselfde as op die MiG-29. Die N019ME "Topaz" is aangedui as die radar, soos op die MiG-29SD, met die vermoë om min of meer effektief op grondteikens te werk. Volgens die idee van die Iraniërs moes daar iets tussen die F-5 en die MiG-29 gewees het: duidelik nie wat u van 'n vliegtuig van die XXI eeu verwag nie.
Saeqeh
Na sy eerste vlug in 2004, was Saeqeh sonder twyfel 'n ontwikkeling van die idees wat in Azarakhsh neergelê is. In 'n breë sin is dit 'n een-sitplek weergawe van hierdie masjien met 'n uitstekende stert-eenheid. Die stertgedeelte lyk nie meer soos die Northrop F-5 nie, maar is soortgelyk aan die baie meer moderne McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Ons herhaal egter: mislei uself nie: dit is nie die Hornet nie, maar die gemoderniseerde F-5. Met al die gevolge wat daarop volg. Oor die algemeen was die definisie van 'n 'ligte vegter' baie geskik vir die 'Amerikaner': relatief ekonomies, met 'n klein gevegsradius en 'n beperkte las. Vanaf die 50's was dit konseptueel 'n baie suksesvolle vliegtuig. Nou is die moderniseringspotensiaal daarvan uitgeput.
Wat is spesifiek bekend oor Saeqeh? Die eerste eskader van hierdie masjiene is in 2009 by die Iraanse lugmag opgeneem, en die totale aantal vliegtuie wat gebou word, word op etlike dosyne geraam (dit wil sê, die situasie is byna dieselfde as in die geval van Azarakhsh). Daar word vermoed dat die Saeqeh sewe hardpunte het: 2 by die vlerkpunte, 4 onder die vleuel en 1 onder die romp. Ander kenmerke kan in oop bronne gevind word (dit geld vir beide Saeqeh en Azarakhsh), maar hoe waar dit is, is moeilik om te sê. Trouens, dit is in baie gevalle suiwer spekulatief en vereis bevestiging.
Kowsar
'N Baie minder bekende vliegtuig, maar dit was hy wat die vliegtuigbedryf van die Islamitiese Republiek 'n volle begin in die lewe moes gee. Onthou dat Kowsar as 'n "nasionale" ontwikkeling voorgehou is. Dit is in Augustus 2018 aangebied, en in November het dit bekend geword oor die begin van die reeksproduksie. 'Binnekort word die vereiste aantal sulke vliegtuie vervaardig en na die lugmag oorgeplaas,' het die destydse minister van verdediging, Amir Khatami, gesê.
Die motor moet bestaan in enkel- en dubbelversies. Die vliegtuig het 'n "veeldoelige radar en 'n gerekenariseerde ballistiese berekeningstelsel."
Soos u sou verwag, was Israeliese kundiges skepties oor die nuwe produk en gesê dat ons dieselfde het … Northrop F-5. In die Weste was hulle meer ingehou. 'Terwyl die Kowsar wat vandag aangebied word, soortgelyk lyk aan die F -5F, is dit nie identies aan die (vegters, - Military Review) wat uit die Verenigde State ontvang is nie. Die foto's toon byvoorbeeld 'n meer moderne digitale kajuitvertoning en uitwerpstoele gebaseer op die Russiese K-36, 'het Joseph Dempsey, 'n spesialis by die Londense International Institute for Strategic Studies (IISS), aan The Defense Post gesê.
Volgens Justin Bronk, 'n navorser by die Royal United Defense Research Institute (RUSI), is Kowsar baie beperk ten opsigte van radarvermoëns en gevegsradius. Ons het geen besondere rede om die korrektheid van hierdie uitsprake te betwyfel nie, hoewel elke land natuurlik 'n versteekte aas in sy mou kan hê.
Qaher-313
Die Iraanse 'onsigbare' vegter, wat in 2013 bekendgestel is, kan met reg as die vreemdste 'stealth' beskou word (as hierdie bewoording natuurlik hier in die algemeen gepas is). Onthou dat niemand lankal gehoor het van 'n klein eensitplek-motor nie, uiterlik anders as enigiets anders. In 2017 het die taxitoetse van hierdie vliegtuig, wat deur die Iran Aviation Industries Organization (IAIO) ontwikkel is, egter begin.
Vir die vegter het hulle 'n integrale uitleg en 'n aërodinamiese ontwerp van die canard gekies. Dit het 'n normale vleuel met vlerke wat 60-65 grade afwaarts afgewyk is en kielies in verskillende rigtings 'gebreek' is, wat dit gedeeltelik dieselfde maak as Saeqeh (maar nie Azarakhsh nie). Maar hierdie verhouding is natuurlik voorwaardelik, soos met die Northrop F -5 - behalwe dat ons kan praat oor die samestelling van die avionika, wat egter ook te betwyfel is. Die vliegtuig kan slegs vergelyk word met sy vorige weergawe - dit wil sê 2013. Soos u kan sien, het dit twee in plaas van een spuitstuk. Hulle word in die romp ingedruk en in spesiale pype geplaas, wat (in teorie) die IR -handtekening kan verminder.
Nodeloos om te sê, die Weste noem die vliegtuig 'papier', maar voeg by dat dit in teorie gebruik kan word om helikopters te bestry. Kenners vestig die aandag op die vorm van die romp, vreemd vanuit die aërodinamiese oogpunt, sowel as die baie klein grootte van die lugopnames. Maar die Iraniërs blyk optimisties te wees: dit volg ten minste uit die amptelike verklarings. 'Dit is 'n Amerikaanse ontleding. Ons kan gerus sê dat die Qaher, wat vir twee tot drie miljoen dollar ontwerp en gebou is, bedoel is om die Persiese Golf te beskerm,”het die Iraanse brigadier -generaal Majid Bokey gesê. "Natuurlik is die Qaher uniek in sy vermoë om op lae hoogtes te vlieg, en dit is 'n vermoë wat geen ander soortgelyke vliegtuig ter wêreld het nie," het Hassan Parvaneh, Qaher-313-projekbestuurder in 2013 gesê.
Soos u kan sien, is die situasie met Iraanse vegters dubbelsinnig. Trouens, die land kon nooit sy eie vliegtuie skep nie, wat logies is gegewe internasionale isolasie en sanksies, wat nou nog sterker sal word. Wapen in die buiteland in sulke omstandighede kan die enigste ware uitweg wees, maar dit verg weer goeie betrekkinge met ander lande, baie geld en tyd, wat Iran moontlik nie het nie.
