Alles gelyktydig
Onlangs het Amerikaanse ontwikkelaars ten minste verskeie belangrike stappe gedoen in die ontwikkeling van die vuurpyl- en ruimtevaartbedryf. In November het SpaceX se Falcon 9 -vuurpyl vir die eerste keer met dieselfde eerste fase vir die sewende keer gevlieg. In dieselfde maand kon die private onderneming Rocket Lab die eerste fase van sy klein elektron -vuurpyl vir die eerste keer na die aarde terugbring. Tot dusver, in eksperimentele vorm: die vuurpyl het met behulp van 'n valskermstelsel in die water beland. In die standaardweergawe moet dit met 'n helikopter in die lug gevang word.
Op 20 Julie het Astra Space die eerste bekendstelling van sy 'super-goedkoop' lanseervoertuig met die ongekompliseerde naam Rocket gemaak, wat tot 150 kilogram laaivrag in 'n sonkringbaan van 500 kilometer kan plaas met 'n beraamde lanseerprys van ongeveer $ 2,5 miljoen (wat 'n paar keer goedkoper is as dieselfde elektron / elektron). Die vuurpyl het op 29 November sy tweede bekendstelling geloods. Alhoewel beide bekendstellings feitlik onsuksesvol was, is dit 'n ernstige aanspraak op sukses.
Dit is opmerklik dat met sulke mededinging ander ontwikkelaars nie stilstaan nie. Die beste bewys hiervan is die skielike voorstelling van die onbemande ruimtetuig Ravn X van die klein maatskappy Aevum in Huntsville, Alabama. Die voorgestelde steekproef is, sover ons kan beoordeel, 'n bespotting.
Wat Aevum self betref, is dit in 2016 gestig. Tot onlangs het hulle probeer om nie die ontwikkeling van die toestel te adverteer nie. Beide die algemene konsep en 'n paar tegniese besonderhede van die belowende model het egter nou bekend geword.
Die Ravn X is 'n herbruikbare hommeltuig wat 'n buiteboord -vuurpyl sal dra, wat op sy beurt 'n klein lading in 'n lae verwysingsbaan moet aflaai. Die tweemotorige UAV, die eerste fase van die stelsel, het 'n massa van 25.000 ton, 'n lengte van 24 voet en 'n vlerkspan van 18 meter. Dit wil sê, dit is ongeveer vergelykbaar in grootte met die Amerikaanse A-5 Vigilante-dekbomwerper. Soos The Drive tereg in sy materiaal opmerk: "Aevum's Space Launch Plane Is A-5 Vigilante Sized, Its Claims Are Even Bigger", is die toestel visueel soortgelyk aan die konsep van die onbemande slaaf Loyal Wingman, wat nou deur Boeing ontwikkel word. En wat onlangs op die aanloopbaan begin draf het (die eerste vlug kan moontlik voor die einde van hierdie jaar plaasvind).
Die vuurpyl wat die hommeltuig moet dra, sal in twee fases bestaan: volgens die data wat aangebied word, sal die stelsel vragte van tot 500 kg in 'n lae verwysingsbaan (LEO) kan plaas. Dit wil sê, dit kan geklassifiseer word as 'n ligte lanseervoertuig. Dit bevat byvoorbeeld ook die Russiese Rokot, wat vrag van meer as twee ton na LEO kan vervoer. Let ook daarop dat die Soyuz-2 tot die middelklas behoort, en die bogenoemde Falcon 9-tot die swaar een.
In werklikheid behels die konsep wat deur Aevum voorgestel word, die oprigting van 'n driefase-stelsel, waar die UAV self sal wees (as die eerste fase), sowel as 'n vuurpyl wat daaronder hang, wat twee fases het. Die Ravn X sal net soos 'n gewone vliegtuig met die aanloopbaan opstyg en land. Hulle wil die vuurpyl op 'n hoogte van ongeveer 9-18 duisend meter afskiet.
Poging nommer X
Met die eerste oogopslag kan so 'n stelsel (wat taamlik kompleks en duur is) nie meeding met herbruikbare vuurpyle of goedkoop wegwerpbare ligte / ultraligte lanseervoertuie nie. Sover dit geoordeel kan word, is dit egter nie nodig nie.
Die voordele van die stelsel lê op 'n ander vlak. Voorbereiding vir 'n lanseervoertuig is 'n lang en komplekse onderneming wat afhang van 'n verskeidenheid faktore, insluitend die weerstoestande op die lanseerplek. Daarom wou die Pentagon lankal 'n draer kry wat 'n vrag in die ruimte kon stuur, maak nie saak wat nie. Een so 'n oplossing kan die breinkind van Aevum wees.
"Met ons outonome tegnologieë, sal Aevum die tyd van jare tot maande verminder, en as ons kliënte minute eis,"
- sê die maatskappy. Volgens die konsep is dit met behulp van Ravn X moontlik om elke 3 uur ruimte -lanseerings van klein satelliete te verskaf.
Aevum werk nou saam met die Amerikaanse departement van verdediging. Boonop is dit bekend dat die eerste missie wat hulle binne die raamwerk van hierdie samewerking wil uitvoer ASLON-45 genoem word: dit sal uitgevoer word in die belang van die Amerikaanse ruimtemag.
Die toestel moet binnekort sy eerste vlug maak - in 2021. Terselfdertyd moet hy die eerste bekendstelling uitvoer met 'n vrag, wat vir militêre doeleindes gebruik sal word.
Die aangekondigde tydlyn lyk te ambisieus, veral as in ag geneem word hoe ingewikkeld die skema wat die ontwikkelaars gekies het. Aevum wil klaarblyklik op hierdie manier die aandag van kliënte trek en verwag (in die toekoms) om 'n deel van die mark vir vuurpyl- en ruimtedienste te kry. In die huidige situasie (wat ons gedeeltelik hierbo genoem het), blyk dit egter 'n byna onmoontlike taak te wees.
Maar op militêre gebied het die Ravn X, om dit saggies te stel, min mededingers. Voorheen het die Pentagon herhaaldelik probeer om 'n goedkoop en pretensielose manier om vraglading in 'n wentelbaan te begin, maar hierdie pogings het in werklikheid op niks uitgeloop nie. In 2013 kondig DARPA die XS-1-program aan, met die doel om 'n goedkoop, herbruikbare hulpmiddel te bied vir die gereelde en vinnige lansering van klein voertuie in 'n wentelbaan. In Januarie 2020 het Boeing skielik onttrek aan die Phantom Express -herbruikbare program vir ruimtevaartuie.
"Na 'n gedetailleerde oorsig beëindig Boeing sy program Experimental Spaceplane (XSP) onmiddellik," sê Jerry Drelling, korporatiewe woordvoerder. "Ons sal ons beleggings nou herlei van XSP na ander Boeing -programme wat oor die maritieme, lug- en ruimtesektor strek."
Dit is ook opmerklik dat die Amerikaanse departement van verdediging (DARPA) vroeër die ALASA-program geloods het: die F-15 Eagle-vegter was veronderstel om as 'n lanseerplatform op te tree. Dit was veronderstel om 'n vuurpyl te lanseer wat klein ruimtetuie in 'n wentelbaan sou skiet. Mislukte proewe het daartoe gelei dat die program in 2015 uitgefaseer is.
Terselfdertyd verlaat die Verenigde State nie die Boeing X-37-eksperimentele baanvliegtuie nie: die laaste bekendstelling van die toestel is in Mei 2020 uitgevoer met behulp van die Atlas-5-lanseervoertuig.
Ondanks 'n aantal amptelike verklarings wat verband hou met die doelwitte en doelwitte van die ruimtetuig, bly die uiteindelike doel van die program onbekend. Miskien sal die Aevum -projek 'n paar vrae beantwoord wat verband hou met die 'mees geheime ruimtetuig'.
