Die vyfde generasie word gekonfronteer met baie duidelike probleme wat inherent is aan enige nuwe tegnologie. Dit kan jare neem om hierdie masjiene tot 'n ten volle operasionele toestand te bring. Nou, soos aan die einde van die eeu, is die basis van die mag van die lugmag (selfs al praat ons van die voorste Westerse lande) die masjiene van die vorige generasie - die vierde. In sommige opsigte is hulle geensins minderwaardig as dieselfde F-35 nie.
Tans kan verskeie vegters van die 4 + (+) generasie onderskei word, wat 'n ware mededinger kan wees vir volwaardige "onsigbare". Onder hulle is Amerikaanse, Europese en Russiese motors.
F-15EX
Die belangrikste lugvaartgebeurtenis vroeg in Februarie was die eerste vlug van die diep gemoderniseerde F-15-vegvliegtuig vir die Amerikaanse lugmag, aangewys as die F-15EX. Dit het op 2 Februarie by die Boeing -fasiliteit in St.
Dit het geen sin om die prestasiekenmerke van die nuwe vliegtuig in detail te ontleed nie: in ons tyd sê "droë" syfers oor die vlugreeks, maksimum spoed en plafon min. Baie belangriker is byvoorbeeld maatreëls om die radarondertekening te verminder (hoewel die ontwikkelaars selde hieroor 'hardop' praat).
Die F-15EX het egter sy eie duidelike voordele wat hom van enige vliegtuig onderskei.
Dit is eerstens die samestelling van die bewapening. Die vliegtuig kan tot 22 lug-tot-lug missiele vervoer. Dit is meer as wat enige ander vegter, insluitend vyfde-generasie voertuie, kan neem: ten minste binne die raamwerk van bestaande wapenkonfigurasies. Die voertuig sal ook 'n wye arsenaal lug-tot-oppervlak wapens kan gebruik, insluitend belowende hipersoniese modelle.
Die tweesitplek-vegvliegtuig het 'n kragtige AN / APG-82-radar met 'n aktiewe gefaseerde antennestelsel, wat waarskynlik in staat is om selfs sluipende vegters effektief op te spoor (die probleem van hul opsporingsbereik bly oop). Volgens sommige berigte wil die Amerikaanse lugmag uiteindelik ongeveer 200 nuwe vegters ontvang. Hulle word hoofsaaklik beskou as 'n plaasvervanger vir die vinnig verouderde F-15C / D.
F / A-18 Blok III Super Hornet
As die mees kragtige "vier" van die Amerikaanse lugmag die gemoderniseerde F-15 sal wees, het Boeing 'n 'geskenk' aan die Amerikaanse vloot aangebied in die vorm van 'n bygewerkte weergawe van die Super Hornet. Die motor het verlede jaar sy eerste toetsvlug gemaak. Die vliegtuig wat die lug opgestyg het, is soortgelyk aan die 'gewone' F / A-18E / F: sover dit geoordeel kan word, het dit 'n toetsbank geword.
Produksievoertuie sal baie merkbare verbeterings kry. In die eerste plek word die aandag gevestig op die konforme brandstoftenk, wat die gevegsradius verhoog. Ander verbeterings sluit in 'n bygewerkte infrarooi soektog en spoor (IRST) buiteboordhouer en 'n groot raakskerm na die kajuit.
In die algemeen is IRST nie nuut nie. Moderne tegnologieë maak dit egter so sensitief as moontlik, wat dit byvoorbeeld sal moontlik maak om onopvallende vliegtuie doeltreffender te identifiseer. Terselfdertyd moet u verstaan dat IRST Block II nooit 'n volwaardige plaasvervanger vir 'n radar sal wees nie.
'N Ander groot verbetering vir die F / A-18 Block III Super Hornet is die nuwe skerm in die kajuit wat 10x19 duim groot is. Dit is in skrille kontras met die "miniatuur" (natuurlik volgens moderne standaarde) uitstallings van vroeë Super Hornets. In die moderne oorlogvoering, as die vlieënier 'n groot hoeveelheid data moet hanteer, is dit 'n fundamenteel belangrike verbetering.
Dassault Rafale
Frans Rafale het geen bekendstelling nodig nie.
Kortom, die voertuig kombineer uitstekende vliegprestasie, verminderde radar -handtekening (dit is egter nie 'n "stealth" in die klassieke sin nie) en 'n baie wye reeks wapens.
Daar is drie weergawes: Rafale C (enkel sitplek land variant), Rafale M (enkel sitplek vloot variant) en Rafale B (twee sitplek land variant).
In die loop van die lewe het die motor baie opdaterings ontvang. Een van die belangrikste is die moderne Thales RBE2 aktiewe gefaseerde skikkingradar. Onthou dat daar tot onlangs nog nie 'n enkele vegter met 'n soortgelyke radar in die arsenaal van die Russiese Lugdiens was nie.
Die ongetwyfelde voordeel van die Rafale, wat dit onderskei teen die agtergrond van buitelandse masjiene, is die nuutste langafstand-lug-tot-lug-missiel MBDA Meteor, toegerus met 'n onderhoude ramjet-enjin, waarmee u die hoogste vliegsnelheid oor die hele baan kan handhaaf, tot by die teiken (vlugspoedmissiele - meer as M = 4).
Die raket se afvuurafstand is 100 kilometer. Daar moet egter aanvaar word dat wanneer die vuur op 'n hoogs beweegbare teiken van die "vegter" -tipe geskiet word, die doeltreffende reikafstand steeds aansienlik korter sal wees. Tog beskou 'n aantal Westerse waarnemers die Meteor as die gevaarlikste lug-tot-lug-missiel en die Dassault Rafale as een van die dodelikste vegters op aarde.
Eurofighter Typhoon
Hierdie motor kan 'verwaarloos' genoem word.
Wat die vlugprestasie betref, is dit egter (ten minste) nie minderwaardig as die Rafale nie. En heel waarskynlik selfs effens beter as die Franse vliegtuig.
As ons oor wapens praat, is die masjiene soortgelyk. Typhoon kan, net soos die Dassault Rafale, die MBDA Meteor -missiel gebruik.
Een van die kenmerke van die voertuig is die vermoë om Swimstone -missiele te dra. As gevolg van sy lae gewig (ongeveer 50 kg) en afmetings, kan een vegter teoreties tot 18 sulke produkte neem.
Die ware revolusie hier kan die ontwikkeling daarvan in die persoon van SPEAR3 wees, wat onder meer 'n reikafstand van tot 140 kilometer het. Die vlugtoetsing van die SPEAR -missielbetogers van die Eurofighter Typhoon het in 2014 begin, en die Britse departement van verdediging het 'n kontrak van £ 550 miljoen toegeken vir die aankoop van SPEAR3 in Januarie 2021.
Die swak punt van die Eurofighter Typhoon is die radarstasie. Die vliegtuig is toegerus met 'n relatief ou CAPTOR -radar. Sy sal in die toekoms vervang word.
Laat ons u daaraan herinner dat Airbus verlede jaar 'n groot kontrak gekry het vir die installering van die Captor-E radarstasie met AFAR op die Duitse Eurofighter Typhoon-vegters en 'n deel van die Spaanse Typhoons. Ook in 2020 is die Britse ministerie van verdediging 'n kontrak vir die toerusting van 'n nuwe radar met 'n aktiewe gefaseerde antenna -reeks onderteken.
Su-35S
Die mees kragtige en moderne Russiese vegvliegtuig van die 4 + (+) generasie is ongetwyfeld die Su-35S. Daar was vroeër inligting oor die modernisering van die Su-30SM, wat veral die installering van die AL-41F-1S-enjin impliseer (dieselfde as op die Su-35S).
Selfs in hierdie geval sal die Su-35S-vegvliegtuig egter 'n meer gevorderde masjien bly, toegerus met 'n relatief moderne radar met 'n gefaseerde antennestelsel "N035 Irbis", wat volgens die beskikbare inligting baie beter is as die Su -30SM N0011M "Bars" radar.
In alle opsigte is die 'SM' in 'n breë sin 'n 'Russified' weergawe van die uitvoer Su-30MKI: 'n masjien wat baie suksesvol is op die mark, maar ver van nuut is.
Onder die belangrikste voordele van sy opvolger, die Su-35S, is die gevorderde optiese liggingstasie OLS-35, wat die kans op ontmoeting met die vyfde generasie vergroot, sowel as uitstekende wendbaarheid en uitstekende vlugreeks.
Een van die belangrikste "hoogtepunte" is die moontlikheid om die lug-tot-lug-missiel R-37M te gebruik, waarvan die omvang volgens sommige bronne 300 kilometer bereik. Vroeër is missiele met sulke aanwysers slegs deur Russiese onderskepers gedra op grond van die MiG-31.
Saam met die vermoë om medium-afstand lug-tot-lug-missiele RVV-AE (konvensionele analoog van die Amerikaanse AMRAAM) te dra, het R-27T / ET met 'n infrarooi koepelkop, sowel as R-73 kortafstand-die arsenaal want dit is meer as indrukwekkend om lugdoelwitte te slaan …
