As gevolg van die hoë geostrategiese betekenis vir die NAVO-blok in die operasionele teater van die Midde-Ooste, ontvang Turkye steeds stewige militêre-tegniese ondersteuning van die Westerse lande, selfs as die onmenslike en openlik terroriste optrede van sy owerhede en weermag teen buurstate, met wat hulle voorheen vennootskapsverhoudinge gehad het, blyk dit die maksimum kritiek van die internasionale gemeenskap te veroorsaak. En hierdie voorreg, sowel as lidmaatskap van die NAVO, gebruik die Turkse elite om hul ekonomiese voordele te verwesenlik, "bevlek met bloed en hartseer" van die Siriese militêre personeel en hul gesinne, sowel as gewone mense in Europa.
In een van ons vorige artikels het ons die positiewe effek van die ontplooiing van S-400 Triumph-lugafweermissielstelsels naby die Khmeimim-vliegbasis en naby die westelike grense van Armenië ontleed. Dit het die vermoëns van die ontplooide operasioneel-taktiese missielstelsels "Yildirim" en komplekse met ballistiese missiele van medium afstand in die belangrikste operasionele rigtings van Turkye (noordooste en suidelike ON) heeltemal afgesny. Groot hoop van die Turkse weermag en die vervaardiger TUBITAK is vasgemaak op hierdie missielstelsels. Maar soos elke mag wat aanspraak maak op die regionale oppergesag, het Turkye hom nie beperk tot ballistiese missiele nie; modernisering word op alle gebiede van militêre tegnologie gedoen. Die belangrikste verdedigingsprogramme word baie lank uitgevoer, alles word noukeurig uitgewerk, die mees vooraanstaande Wes -Europese vervaardigers word gekies vir die ontwikkeling en aankoop van elke strukturele element.
Een van sulke programme kan beskou word as die aktief ontwikkelende projek van die 5de generasie stealth-vegter TF-X, wat nie agterbly met die soortgelyke Suid-Koreaanse program KF-X nie, sowel as die Sweedse projek van die ligte multifunksionele vegter FS2020 (Gripen Stealth Fighter). Die Turkse konsepontwerp dra die grootste ooreenkoms met laasgenoemde. Die eerste prototipe TF-X kan in 2023 opstyg; alles te danke aan die ondersteuning van die Europese tegnologiese basis wat vroeër in die Typhoon -vegter gebruik is. Byvoorbeeld, die Britse maatskappy "Rolls-Royce" bied die Turkse "Turkish Aerospace Industries" (TAI) TRDDF EJ-200 aan, wat onderskei word deur 'n hoë stoot-tot-gewig-verhouding tussen die meeste moderne vliegtuigenjins, asook kompaktheid vir die minste radar -handtekening. TAI stel baie streng vereistes vir die keuse van die kragstasie, en wil die minimum EPR TF-X behaal, aangesien dit die Midde-Ooste en die Middellandse See is wat reeds versadig is met die modernste soorte lugverdedigingstelsels, sowel as die beste voorbeelde van Russiese taktiese lugvaart.
Die beelde toon drie bekende konsepte van die Turkse 5de generasie TF-X-vegprojek. Op grond van die boonste, kan ons praat oor die klein RCS van die vliegtuig van die projek: die klein middelste deel van die monsters "S100" en "S200" dui op 'n lae radar -handtekening in elke bestralingshoek van die vyandelike radar, wat selfs minder as dié van die F-35A. Saam met die tweemotorige weergawe van die TF-X, oorweeg TAI ook veranderinge aan die enkelmotorjagter (met PGO, sowel as standaardinvloei), blykbaar weens tegnologiese ondersteuning van Saab, wat spesialiseer in enkelmotorige voertuie..
Dit is bekend dat die TF-X-projek tot die ligte klas vegters behoort met 'n minimum middestad, soos blyk uit die konsepontwerpe van die Turkse vegter. Die kompakte sweeftuig en die smal romp van die voertuig word in enkel- en tweemotorige weergawes aangebied. TRDDF EJ-200 word gekenmerk deur: verhoogde bypass-verhouding (0, 4), hoë verhouding tussen maksimum stoot- en naverbrander (0, 7), hoë stoot-tot-gewig-verhouding (9, 54). Daarom sal die installering van die EJ-200 op die TF-X die vliegtuig in staat stel om 'n hoë stoot-tot-gewig-verhouding en versnellingseienskappe te hê, selfs by maksimum enjinbedryf, om nie eens te praat van naverbrander nie. Die vliegtuig sal met 'n supersoniese kruissnelheid van tot 1, 4 - 1, 5M (benaderde syfers) kan vlieg. Te oordeel na die tegniese beelde, sal enige van die weergawes van die masjien aan die wortels van die vleuel sak, en die verhouding tussen die vlerkspan van die groot oppervlakte en die lengte sal minimaal wees, d.w.s. die Turkse vegter is manoeuvreerbaar genoeg vir nabygevegte, aansienlik beter as die Amerikaanse F-35A, en moontlik die F-16C Block 52+. Die EJ-200 het 'n klein kompressordiameter (740 mm), wat ook 'n rol sal speel in die vermindering van die radarhandtekening van die vliegtuigraam. Die laaste maatstaf van die Turkse Lugmag is die belangrikste.
Die Turkse verdedigingsbedryf beskik nie oor die ervaring en tegnologie vir die vervaardiging van moderne turbo -enjins nie, en daarom sal kragstasies vir ten minste 'n paar dekades in Wes -Europa gekoop word. Maar die lugradar met AFAR word ontwikkel deur die Turkse maatskappy ASELSAN, wat al 40 jaar spesialiseer in die ontwikkeling van lugvaartkunde vir verskillende soorte militêre toerusting.
Die aankoms van TF-X-vegters in die vloot van die Turkse lugmag sal die staking en defensiewe vermoëns van taktiese lugvaart verskeie kere verhoog, aangesien hul optrede ondersteun sal word deur 116 veeldoelige F-35A en gekoördineer deur 4 Boeing 737AEW Peace Eagle AWACS-vliegtuie. Die groot aantal stealth -vegters in die Turkse lugmag sal baie addisionele bedreigings vir die Griekse lugmag en lugverdediging veroorsaak, wat gereeld onderhewig is aan hul eie lugruim oor die Egeïese See sowel as die Russiese weermag. Hierdie bedreiging is veral relevant in die waarskynlike Kaukasiese operasieteater, waar hoë bergreekse baie "blinde kolle" skep vir hersiening deur AWACS, nie net op die grond nie, maar ook op die lug (A-50, A-100) dat TF-X en F- 35A op uiters lae hoogtes sal werk en die terrein "herhaal".
Die versterking van die Turkse lugmag met belowende lugvaart is nie die enigste bedreiging vir die Russiese weermag en ons bondgenote nie. Die projek van die hoofgevegtenk "Altay", sowel as die verbetering van die MBT wat reeds in diens van die Turkse leër was, vorder vinnig.
Onlangs is berig dat die reeksproduksie van die gevorderde Turkse tenk "Altay" in 2017 begin. Alle eksperimentele gevegsvoertuie het die afgelope jare reeds hardloop- en afvuurtoetse geslaag. Die eerste bondel behoort 250 tenks te wees, wat saam met die Turkse weermag en die troepe van Pakistan, Saoedi -Arabië en Azerbeidjan in diens kan tree, wat ongetwyfeld die magsbalans in Sentraal -Asië sal verander. Maar dit sal veral in die Midde -Ooste weerspieël word.
Die Turkse grondmagte is gewapen met meer as 3000 tenks, waarvan ongeveer 500 eenhede (16%) veilig toegeskryf kan word aan min of meer moderne tegnologie. Dit is "Leopard 2A4" (339 tenks) en M60-T Mk II "Sabra" (170 tenks), wat toegerus is met moderne gerekenariseerde beheerstelsels en kragtige 120 mm NAVO-gewere. MBT M60 -T Mk II - Israeliese weergawe van die diepe modernisering van die Amerikaanse M60A3. Bykomende modulêre pantserbeskerming van die rewolwer, ontwikkel op grond van pantsermodules vir die rewolwer van die Mercava Mk IV -tenk, bring die wapenrustingsweerstand van die frontale projeksie van die Sabra -tenk op ongeveer 450 - 500 mm (vanaf BOPS), d.w.s. tot by die aanwysers van die MBT T-72B, nie toegerus met DZ-modules nie. Die spesialiste van die Israel Military Industry -onderneming het ook die boonste voorkant versterk en dit toegerus met DZ -modules. 'N Belangrike vernuwing in die wapenrusting van die Sabra is die maksimum moontlike beskerming van die kanonmasker, wat tradisioneel die swak punt van baie MBT's is. Die nuwe 120mm MG253 gladde kanon het die Sabra se vuurkrag aansienlik verhoog, insluitend die effektiewe omvang en penetrasie van die gebruikte OBPS -kerne. MG253 is aangepas vir die gebruik van die mees algemene BOPS van NAVO-lande (Amerikaanse M829A1-A3 en Duitse DM53), wat verskil in pantserplaatpenetrasie gelykstaande aan 700-850 mm homogene staalafmetings. Daarom kan ons met selfvertroue praat oor 'n werklike bedreiging van die Sabra-tenks vir die Siriese T-72B, die Iraanse MBT Zulfikar en vele ander voertuie.
Die "Knight" ("Abir") brandbeheerstelsel is volledig gerekenariseer en is gebaseer op die optiese-elektroniese en infrarooi toerisme-aantreklikhede van die Israeliese maatskappye "Elbit Systems" en "El-Op Industries Ltd". Die "Knight" FCS is in werklikheid 'n gemoderniseerde Israeliese "Baz" MSA, wat in die middel van die negentigerjare ontwikkel is vir die "Mercava Mk.3" tenk, en daarom kan die "Sabra" beskou word as 'n baie formidabele teenstander vir enige moderne tenk. Maar hierdie motor het ook 'n ernstige nadeel. Soos die meeste Westerse en Israeliese tenks, het die M60-T Mk II 'n groot massa (59 ton), en die diesel MTU 881 Ka-501 lewer nie meer as 1000 pk nie, en daarom is die spesifieke krag 17 pk / ton skaars dit om die syfer van die eerste weergawes van die T-62 medium tenk te oortref. Daarom is die hooftaktiek van die "Sabra" MBT in die operasieteater om uit 'n hinderlaag te vuur met slegs die krag van wapens en die volmaaktheid van die lugvaart, terwyl die frontale konfrontasie met moderne tenks en ATGM's van die "Kornet", "Metis" -tipe, ens., Eindig vir die trae nederlaag van M60 -T Mk II.
Maar die Turkse weermag het ook tenks vir direkte frontale konfrontasie, wat nie sal optree nie, met verwysing na die voordele van die terrein en die taktiese situasie. Ervare hoofgeitenks "Leopard-2NG" en voorproduksie-voertuie van die nuwe generasie "Altay" is sulke voorbeelde.
"Leopard -2NG" ("Next Generation") - diep gemoderniseerde "Leopard 2A4". Die ontwikkeling van die projek van hierdie weergawe van "Leopard-2" behoort aan die Turkse maatskappy "Aselsan"; die tenk is ook bekend onder die naam MBT "Revolution", soos dit op die uitstalling "Eurosatory 2010" aangebied is. Dit bevat die mees gevorderde idees van die onderneming, wat slegs kan meeding met opgraderings soos die min bekende Duitse projek van die tenk vir stedelike gevegte "Jaguar. A4 "of Russiese T-90MS" Tagil ".
'N Bietjie bekende projek van 'n Duitse tenk vir stadsgevegte "Jaguar. A4 ". Hierdie 'sketse' het vanaf die Duitse internet na ons gemigreer en is blykbaar die geesteskind van netwerkopnames van amateurs van gepantserde voertuie uit Duitsland. Maar dit is opmerklik dat die tenk 'n baie werklike uitleg en baie gevorderde wapenbeskermingselemente het. Die geweer (L-44) is toegerus met 'n vatmeetapparaat (UUI), en die geometrie van die rewolwer herhaal feitlik die vorm van die rewolwer van die Israeliese MBT "Merkava Mk.4". PKE -kaste het 'n modulêre ontwerp en groot afmetings; stel u in staat om die kragsentrale en die bestuurder te beskerm teen skade deur RPG's en groot kaliber BMP-kanonne. Die take van die "stadstank" kan vandag uitgevoer word deur enige gemoderniseerde "Leopard-2A5" wat die PSO-opdateringspakket "Peacemaker" ontvang het
Daar is besluit om die Next Generation-program te ontwikkel op grond van die verouderde Turkish Leopard 2A4, aangesien hierdie tenks die ernstigste moderniseringspotensiaal het in vergelyking met die M60-T Mk II en M60A3, wat die tegniese limiet van verbetering bereik het. Op 'n klein deel van die "Luiperds" is reeds addisionele modules vir saamgestelde pantserbeskerming, insluitend keramiek en ander materiaal, geïnstalleer. Die grootte van die modulêre elemente is indrukwekkend en dek nie net die voorste uitsteeksel van die tenk nie, maar ook die kante van die rewolwer en romp, wat die toelaatbare hoeke van veilige maneuvering in 'n aktiewe operasieteater skerp verhoog. Hierdie oomblik verhoog die oorleefbaarheid van die tenk in omstandighede wanneer die wydte van die voorste linie wat deur vyandelike vuurwapens beset word, aansienlik oorheers. Modulêre blokke op die voorste pantserplate van die rewolwer verhoog die weerstand van die vyand se BOPS en KS dramaties van 580 en 1100 mm (vir Leopard 2A4) tot ongeveer 850 en 1350 mm (vir Leopard-2NG). Die tenk se mobiliteit is uitstekend, behaal deur die standaard 1500-pk MTU MB-837 Ka501-turbo-dieselenjin, wat standaard vir Luiperds is, met 'n spesifieke drywing van 23 pk / t ('n uitstekende syfer vir 'n kolos van 65 ton). Hoë akkuraatheid en inligtingstaktiese verligting van die bemanning, behaal deur 'n hoëgehalte-EMES-15-kanonnier se afstandsmeter-aansig met 'n termiese beeldkanaal en 'n panoramiese sig deur die dag van die bevelvoerder PERI-R17A1 (laat gevegte toe van tot 3 km by nag, sowel as om vinnig alle tenkgevaarlike rigtings so ver van die tenk af te ondersoek, en binne 'n radius van etlike tien tot honderde meters), sal dit nog beter word na die bekendstelling van toestelle met die nuutste generasie IR-matrikse.
Al 339 Turkse Luiperd-2's kan die NG-opdateringspakket ontvang, wat die CSTO-grense aan die Armeens-Turkse grens in die nabye toekoms aansienlik moet versterk: wie weet wat die byna onbeheerbare Turkse leierskap 'in die kop kan slaan'”Môre, veral met die toeloop van Washington.
Die vordering van die Altay MBT -projek lyk meer bedreigend. Die Otokar -onderneming het alles in sy vermoë gedoen om in 2017 met die eerste produksie van die gevorderde tenk in serie te begin. Die 'skerp' oomblik hier is dat die Turke die produksie van die 120 mm MKEK-120 (L55) geweer baasraak, wat soortgelyk is aan die Duitse Rh-120 / L-55. Hierdie geweer is in staat om die kern van die M829A2 gevederde pantser-deurdringende subkaliber projektiel te voorsien met 'n aanvanklike snelheid van tot 1750 m / s (vir L-44 gewere is dit ongeveer 1660 m / s), en dit sal beide verhoog pantserpenetrasie en vuur akkuraatheid. Ons naaste vyand sal in werklikheid tenks van die Leopard-2A6 / 7-vlak kan vervaardig.
Na die begin van die aankoms van die Armata in die Russiese leër, is die Turkse Altay natuurlik onwaarskynlik 'n baie formidabele vyand vir ons, maar hierdie feit kan nie afgeskryf word nie, aangesien daar baie belangrike strategiese rigtings vir ons leër is, benewens die suidwestelike ON, en Daar is nog nie so baie "Armat" en "Tagilov" nie. Nog 'n onvoorspelbare verergering van die situasie, wat verband hou met nuwe ongegronde beskuldigings van ons lugvaartmagte uit Turkye, laat ons ernstiger kyk na die verdediging van ons weermag -eenhede in Sirië en die suidelike militêre distrik.
