Hierdie artikel bespreek een van die mees geheime afdelings van die Russiese ministerie van verdediging - die hoofdirektoraat vir diepsee -navorsing (GUGI). GUGI is direk ondergeskik aan die Ministerie van Verdediging en is besig met diepsee- en oseanografiese navorsing, soek en redding van gesinkte skepe, fisiologiese studies van die effek van groot dieptes op die menslike liggaam, toetse van noodreddingsapparatuur.
Diens in die GUGI op spesiale kern duikbote en kern diepwaterstasies (AGS) word beskou as die gevaarlikste en verantwoordelikste. Duikdieptes van 3-6 kilometer, geheime take van staatsbelang, die behoefte aan hoë tegniese geletterdheid, kennis van die werking van eenhede en gemeentes, sielkundige stabiliteit, het die vorming van spanne uitsluitlik van offisiere en 'n mediese raad om te selekteer, soortgelyk aan dié vir ruimtevaarders.
Die GUGI -hidronuts is die elite van die Russiese duikbootmagte. Die werk van die 10de afdeling van hidronuts van die GUGI is bekroon met die Orde van Nakhimov. Afgesien daarvan is slegs die bemanning van die kruisers "Peter die Grote", "Varyag" en "Moskou" hierdie bevel ontvang. Dit is die hidronuts en hul werk wat die mees geheime deel van die GUGI is.
Die hoofdirektoraat vir diepsee-navorsing is gewapen met oppervlakteskepe, kern-duikbote en diepseevoertuie. Kom ons beskou hulle in volgorde.
Oppervlakte skepe
Oseanografiese navorsingsvaartuie van projek 22010 "Cruise" - 'n reeks spesiale vaartuie vir omvattende navorsing oor die Wêreld-oseaan. Die vaartuie van die projek kan die dikte van die oseaan en die bodem daarvan ondersoek. Vir hierdie doeleindes is diepsee-bemande en outonome onbemande onderwatervoertuie gebaseer op die skip. Ook oseanografiese vaartuie kan vir reddingsdoeleindes gebruik word - met die toerusting kan u na gesinkte voorwerpe op die seebodem soek. Die vaartuie het 'n toegeruste platform vir een helikopter. Die vaartuig van die projek kan in ys werk en verrig saam met die kartering die funksies van 'n universele verkenningsbeampte vir oppervlakte en onderwater.
Die belangrikste spesiale toerusting van die vaartuie van die projek 22010 is bemande outonome diepseevoertuie van twee soorte: projek 16810 "Rus" en projek 16811 "konsul".
Die skepe van die projek het 'n verplasing van 5230 ton, 'n spoed van tot 15 knope, 'n vaarafstand van tot 8000 myl, 'n outonomie van 60 dae en 'n bemanning van tot 60 mense.
Twee propelleraangedrewe propellers (VRK) wat deur elektriese motors aangedryf word, word as 'n propeller geïnstalleer. Elke VRK kan 360 grade draai, wat die behoud van die OIS verseker - selfs in 'n sterk storm kan die vaartuig feitlik sonder verplasing vanaf die ingestelde punt wees.
Die verkenningsvermoëns van die vaartuie van die projek is nie seker nie, maar die werk van die skip "Yantar" in Oktober 2016 aan die kus van Sirië het 'n wye resonansie gelewer. Die skip het al 'n geruime tyd oor die veseloptiese kabels gestaan, en gerugte het in Westerse media versprei oor Yantar se vermoë om na sulke kabels te luister en selfs te sny.
Tans bevat die vloot een vaartuig van die projek - "Yantar", die tweede skip - "Almaz" word getoets en word hierdie jaar na die vloot oorgeplaas.
Eksperimentele navorsingsvaartuie - projek 11982 is bedoel vir die toets van spesiale tegniese toerusting, deelname aan soek- en reddingsoperasies, navorsing en oseanografiese operasies. Hierdie vaartuie kan in ys werk, watergebiede karteer, die funksies van 'n universele diepwater- en oppervlakteverkenningsvaartuig uitvoer, en kan die funksies van 'n reddings- en kabelvaartuig uitvoer.
Die vaartuie het 'n maksimum snelheid van 12 knope, 'n vaarafstand van 1000 myl, 'n outonomie van 20 dae, 'n bemanning van 16 en 'n ekspedisie van 20.
As deel van die Russiese vloot is twee skepe van projek 11982 - "Seliger" en "Ladoga" tans in diens. 'N Ander skip - "Ilmen" - is in aanbou.
Geslote vervoerdok "Sviyaga" -projek 22570 "Kvartira" het 'n hefvermoë van 3300 ton, lengte - 134 m, breedte - 14 m, diepgang 2, 67 m. Die vervoerdok is toegerus met 'n outomatiese beheerstelsel vir werk met 'n vrag (onderdompeling / styging). Die beskuldigdebank word as draer vir outonome diepsee-voertuie gebruik. Dit bied ook vervoer van skepe en vaartuie langs binnelandse waterweë van noord na suid.
Red die sleepbote van projek 20180 "Zvezdochka" is bedoel vir soek- en reddingsoperasies, wat die toets van vlootwapens en toerusting bied. Ook kan skepe gesinkte voorwerpe soek en ondersoek. Vir hierdie doeleindes is 'n diepseerapparaat van die "konsul" of SGA-tipe projek 18271 "Bester" op die vaartuig geleë. Om onderwatervoorwerpe te monitor, is die skip toegerus met afstandbeheerde onbemande onderwatervoertuie "Tiger" en "Quantum".
Die skepe het 'n verplasing van 5.500 ton, 'n maksimum snelheid van 14 knope en 'n bemanning van tot 70 mense. Die skepe is toegerus met 'n helikopterplatform vir een Ka-27-helikopter; hulle is ook toegerus met toerusting om ander skepe en drie vragkraanvoertuie te sleep. Twee agterste hyskrane, met 'n hefvermoë van 80 ton en 'n hefhoogte van 4, 5 tot 19 meter, voer die op- en aflaai van reddingsvoertuie of laai- en aflaai -operasies, en sorg vir versonke, drywende of onderste voorwerpe, insluitend groot ene.
Die skepe van hierdie projek is toegerus met twee diesel-elektriese kragsentrales "Shorkh" KL6538В-AS06 3625 pk elk. elk, asook vier dieselopwekkers van 1680 kW en twee kragopwekkers van 1080 kW. Die propellers van die vaartuig is twee vaste propellers op die roer-propellers en twee boegschroeven.
Tot op datum bevat die vloot een vaartuig van die projek - die hoofskip "Zvezdochka".
Oseanografiese navorsingsvaartuig van die projek 20183 "Akademik Aleksandrov" het 'n verplasing van 5400 ton, 'n maksimum snelheid van 14 knope, 'n bemanning van 65 mense. Die aandrywingstelsel is soortgelyk aan dié op skepe van Project 20180. Die skip het 'n landingsarea vir een Ka-27 veeldoelige helikopter. Die ysklas van die vaartuig Arc-5 laat onafhanklike seil toe in een jaar Arktiese ys met 'n dikte van tot 0,8 m in die winter-lente seevaart en tot 1 m in die somer-herfs navigasie. Die seilgebied is nie beperk nie.
'Akademik Aleksandrov' word geklassifiseer as 'n oseanografiese navorsingsvaartuig en word beskryf as ''n veeldoelige vaartuig van die versterkte ysklas, wat ontwerp is om navorsing en wetenskaplike werk op die rak van die Arktiese seë uit te voer, die werking van Arktiese mariene toerusting te ondersteun, en reddingsoperasies in die Arktiese gebied”.
Tans bevat die vloot een vaartuig van die projek - "Akademik Aleksandrov". Die moontlikheid om 'n tweede vaartuig te lê, word oorweeg.
Duikbote, kern diepseestasies, diepsee bemande voertuie
Doen navorsing oor 'n spesiale duikboot met 'n spesiale doel-draer van bemande diepsee-voertuie van projek 09786 BS-136 "Orenburg". Aanvanklik is die kern duikboot gebou volgens die projek 667BDR "Kalmar" en het in 1981 die vloot binnegekom, maar in 1996 is dit toegewys aan die subklas van spesiale doel duikbote. Na die gepaste modernisering het "Orenburg" in 2006 die vloot betree as 'n spesiale onderzeeër. Die duikboot het 'n onderwater verplasing van 15 000 ton. Die kragsentrale bestaan uit twee drukwaterreaktors VM-4S.
Op 27 September 2012 tydens die ekspedisie "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", wat die rol van die draer van die diepsee-kernnavorsingsstasie vervul het-die duikboot AC-12 van projek 10831, bekend as "Losharik", bereik die Noordpool.
Die huidige status van die sub is onbekend. Moontlik onder herstel by Zvezdochka CS.
Spesiale doel kern-duikboot van projek 09787 BS-64 "Podmoskovye". Gebou volgens die projek 667BDRM "Dolphin" en het in 1986 die vloot binnegekom. In 1999 is die kern duikboot na die Zvezdochka CS gestuur vir herstel en opknapping onder die projek 09787. Op 26 Desember 2016, na die modernisering van die spesiale doel duikboot BS-64 "Podmoskovye", is dit na die vloot oorgeplaas. Die kern duikboot het die volgende kenmerke: 'n onderwater verplasing van 18.200 ton, 'n maksimum onderdiepte van 550-650 m, 'n bemanning van 135-140 mense. GEM - 2 VM -4SG reaktore met 'n totale kapasiteit van 180 MW.
Kern diepwaterstasies van projek 18510 "Nelma". Die kompleks is vermoedelik geskep vir verkenningsoperasies, vasgekeer op die roetes van gevegspatrollies van kerngedrewe skepe van die Russiese vloot, die oplossing van wetenskaplike en tegniese probleme, die redding van mense in uiterste situasies, die opheffing van verskillende toerusting uit die militêre toerusting van 'n moontlike vyand versink in die see en vir die uitvoering van ander spesiale operasies …
AGS -projek "Nelma" het 'n totale verplasing van ongeveer 1000 ton en is toegerus met een reaktor met 'n kapasiteit van 10 MW. Die omhulsel is gemaak van titaniumlegering. Tydens die ontwerp is die stuurhuis nie voorsien nie, maar as gevolg van die feit dat die lugsluikluik selfs met 'n effense ruheid van die see oorstroom is, is dit later tydens die volgende herstelwerk aangebring. AGS het nie wapens nie. Vir diepseeduik is hulle toegerus met 'n drukkamer. Hulle kan tot 'n diepte van 1000 m duik.
Volgens projekte 18510 en 18510.1 is 3 AGS gebou, volgens openbare bronne, almal in die vloot. Hul draers is BS-136 en moontlik BS-64.
Kern diepwaterstasies van projek 1910 "Kashalot" het 'n onderwater verplasing van 2000 ton, 'n onderwater spoed van 30 knope, 'n duikdiepte van meer as 1000 m, 'n bemanning van 36 GUGI -offisiere. Die romp van die duikboot is gemaak van titaniumlegerings. Die duikboot het waarskynlik 'n verbeterde aandrywingstelsel, wat verskeie systelsels het wat die bewegingsvektor van die duikboot verander. Met hierdie klein stutte kan die spermwalvis oor die basalt seebodem sweef.
Die volgende toerusting is vermoedelik aan boord van die kern duikboot geïnstalleer: 'n eggolood, 'n televisie-waarnemingstelsel, 'n sykantige GAS, 'n magnetometer, 'n satellietnavigasiestelsel, 'n hoëfrekwensieprofieler, fotografiese toerusting vir die neem van diepsee-voorwerpe, 'n afstandbeheerde robotarm, 'n watermonsteringstelsel, 'n drukkamer vir duikers en 'n uitgangstelsel duikers op die grond.
Volgens openbare bronne bevat die vloot 3 AGS van die Kashalot -projek, maar die presiese status daarvan is onbekend.
Kern diepwaterstasie AS-12 projek 10831 "Kalitka" of "Losharik" - die naam waarmee sy aan die algemene publiek bekend is, is omstreeks 2010 in die vloot aangeneem. AGS het 'n volle verplasing van 2000 ton. Die liggaam van die diepseestasie is saamgestel uit hoë-sterkte titanium kompartemente met 'n sferiese vorm, waarin die beginsel van 'n badkuns toegepas word. Alle kompartemente van die boot is met gange verbind en is binne die ligte romp geleë. Volgens verskillende bronne kan die AGS tot 'n diepte van 3000 tot 6000 m duik.
Die stasie het geen wapens nie, maar dit is terselfdertyd toegerus met 'n manipuleerder, telegrafeyr (emmer met 'n TV -kamera), bagger (rotskoonmaakstelsel), sowel as 'n hidrostatiese buis. Die bemanning van "Losharik" bevat 25 mense - almal beamptes. Die Losharik kan etlike maande onder water wees.
Die beweerde draer van die AGS-projek is die spesiale kernduikboot BS-136 "Orenburg".
Doen navorsing oor outonome diepwaterstasies van projekte 16810 "Rus" en 16811 "konsul" gebaseer op skepe van projekte 22010 "Cruise" en 20180 "Zvezdochka". Bathyscaphes word volgens soortgelyke ontwerpe gebou en het geringe verskille. Die AS-37 van die Rus-projek betree die vloot in 2007, die AS-39 in 2011. "Rus" het 'n totale verplasing van 25 ton en kan tot 'n diepte van 6000 m duik, "konsul" het 'n verplasing van 26 ton en kan tot 6270 m duik. Die bemanning van die badkuipe is 2-3 mense. Die toestelle het 'n bron vir 500 duike tot 'n diepte van meer as 4000 m en 1000 duike tot 'n diepte van 4000 m.
Aanstelling van toestelle pr. 16810 en 16811:
1) klassifikasie en videofilm van voorwerpe op die seebodem;
2) uitvoering van onderwater tegniese werke met behulp van 'n manipuleerder;
3) inspeksie van onderwater strukture en voorwerpe;
4) aflewering op die grond of opheffing van voorwerpe tot 200 kg op die oppervlak.
Onderwater voertuig DeepWorker 2000 is gebaseer op die projek 11982 eksperimentele vaartuig "Seliger". Die Kanadese vervaardigde apparaat kan tot 'n diepte van 1000 m duik, die duikduur is 6 uur in die normale modus en 80 uur in die noodmodus. DeepWorker 2000 is toegerus met 4 propellers met 'n krag van 1 pk elk. elk. 'N Wye reeks ekstra toerusting kan op die toestel geïnstalleer word: manipuleerders, videokameras, sonar, Doppler -log, hidroakustiese navigasiestelsel. Die vliegtuig het 'n halfronde koepel wat die vlieënier uitstekend sigbaar maak. Die afmetings van die koepel maak dit maklik om foto's of video's met nie-gespesialiseerde kameras te neem sonder dat duur onderwater-kameras of bokse nodig is. Die relatief lae gewig - 1800 kg - en die kompaktheid van die apparaat laat die apparaat toe met 'n nie -gespesialiseerde skeepskraan met voldoende dravermoë, en kan met enige tipe vervoer verlaag word. Die Deep Worker word deur een vlieënier bestuur.
Projekte in aanbou
In die belang van die GUGI is tans 'n taamlik intensiewe konstruksie van skepe en kern duikbote aan die gang. Verder sal daar vertel word van die projekte wat in die nabye toekoms by die GUGI in diens moet tree.
Oseanografiese navorsingsvaartuig "Evgeny Goriglezhan" projek 02670 word geskep op grond van die reddingsboot MB-305, wat in 1983 in Pole by die Szczecin-werf gebou is en in die Noord- en Baltiese vloot dien, wat die boukoste met 40%verminder het. Volgens projek 02670 word dit weer toegerus vir onderwater tegniese werk, omgewingsmonitering van die mariene omgewing, oseanografiese opname van die onderste laag en hulp aan die soek- en reddingsmagte op see. Die skip sal bemande diepseevoertuie van die Rus-, konsul-tipe en reddingsvoertuie van die Bester-tipe aan boord neem. Verplasing van die vaartuig - 4000 ton, outonomie - 30 dae, bemanning - 32 mense en 25 lede van die ekspedisie. Die ingebruikneming van die vaartuig word beplan vir 2021.
Oseanografiese navorsingsvaartuig "Akademik Ageev" van projek 16450 "Garage-Guys". Daar is min inligting oor die vaartuig. "Akademik Ageev" is so geklassifiseer dat selfs die geometriese afmetings en verplasing daarvan nie bekend gemaak word nie. Aangesien die vaartuig oseanografies is, dit wil sê, is dit ontwerp om in die oseaniese gebied te vaar, en behoort dit tot die eerste ritte, insluitend na die kus van die Verenigde State. In hierdie verband kan aanvaar word dat die verplasing daarvan nie minder as 10 000 ton is nie, en miskien meer. Dit is bekend dat dit voorsiening maak vir 'n stel kragte en middele vir navorsing, onder meer met behulp van onbemande voertuie in die see, die moontlikheid om op hierdie skip te baseer.
Spesiale doel kern-duikboot K-329 "Belgorod" -projek 09852 is oorspronklik gebou volgens die projek 949A "Antey", maar in 2012 is die duikboot weer gelê volgens 'n nuwe projek. Tydens die voltooiing en verandering het die lengte van die duikboot toegeneem van 154 tot 184 m, die breedte van die romp was 18,2 m, wat die "Belgorod" die grootste duikboot ter wêreld maak.
Die verplasing van die duikboot onder water is volgens openbare data 30.000 ton, die maksimum duikdiepte is 600 m, die onderwaterspoed is 32 knope, die bemanning is 107 mense. Die kragsentrale bestaan uit twee OK-650V reaktore met 'n kapasiteit van 190 MW elk.
Die belangrikste bewapening van "Belgorod" behoort kerntorpedo's "Poseidon" te wees (die media berig oor die vermoë van kern duikbote om 6 sulke torpedo's te dra), en die duikboot kan ook die AGS-projek 10831 "Kalitka" en onbemande lugvaart in die see dra voertuie van die "Harpsichord-2R-RM" tipe.
Die duikboot sal na verwagting vanjaar in diens tree.
As min bekend is oor die Belgorod -kern duikboot, dan ongeveer spesiale duikboot "Khabarovsk" projek 09851 - byna niks. Daar is selfs geen presiese inligting of sy ondergeskik sal wees aan die GUGI nie. Daar word aanvaar dat 'n nuwe tipe reaktor op die kern duikboot geïnstalleer sal word, en dit sal, net soos die Belgorod, die strategiese kern torpedo's van Poseidon dra.
Geskatte kenmerke van "Khabarovsk": lengte - tot 120 m, verplasing - tot 10.000 ton, maksimum onderdiepte - 400-500 m, aandrywingstelsel - 1 kernreaktor en 'n waterstraal. Daar word aanvaar dat die duikboot baie van die ontwerpoplossings gebruik wat voorheen op die kern duikboot van projek 955 "Borey" uitgewerk is.
Volgens planne behoort "Khabarovsk" in 2022 in gebruik geneem te word.
Afsluiting
Die geheimhouding van die GUGI se aktiwiteite maak dit moeilik om die werk van die departement objektief te beoordeel. Die feit dat die modernste oseanografiese vaartuie, kern-duikbote en diepseevoertuie vir die departement gebou word, dui egter daarop dat die staat die werk van die hoofdirektoraat vir diepsee-navorsing hoog op prys stel en gereed is om daarin te belê..
Ongetwyfeld werk GUGI vir die toekoms, want dit is al lank bekend oor die groot natuurlike hulpbronne wat op groot dieptes onder water gekonsentreer is. Byvoorbeeld, groot reserwes olie en gas is op die Russiese Arktiese rak ontdek.
Die leidende rol word egter toegeken aan militêre missies. Hier is die geleentheid om die diepseekommunikasie van 'n potensiële vyand te beïnvloed, en die skep van nuwe soorte wapens wat op groot dieptes kan werk, en missies om veral belangrike voorwerpe uit die seebodem te haal.
Daarom sal die werk van die GUGI in die komende jare ordentlike befondsing en materiële en tegniese ondersteuning ontvang.
As die toekoms van die GUGI egter wolkloos lyk, vaar ander afdelings van die vloot nie so goed nie. Maar meer hieroor in die volgende artikel.
