In 2014 is die konsep vir die ontwikkeling van die vloot se soek-en-reddingsondersteuningstelsel, bereken tot 2025, aangeneem. Onlangs het dit bekend geword oor die nuutste prestasies op hierdie gebied, en daar was ook nuus oor planne vir die toekoms.
Na die vergadering
Op 9 November het die Admiraliteit 'n werksvergadering aangebied wat toegewy is aan die implementering van die Search and Rescue Support Concept. Na sy resultate het die opperbevelhebber van die vloot, admiraal Nikolai Evmenov, verskeie belangrike verklarings afgelê oor die onlangse verlede en afsienbare toekoms.
Volgens die admiraal is die stelsel van instandhouding van dienste, geskeduleerde herstelwerk en modernisering van SGA pr. 1855 "Prize" en pr. 18270/18271 "Bester" van stapel gestuur en werk dit effektief. So 'n stelsel is in die eerste fase van die konsep geskep. Die werk gaan voort, en op die oomblik by die Kanonersky-skeepsbou-aanleg (St. Petersburg) word die AS-36-apparaat van die Bester-tipe uit die Noordelike Vloot gemoderniseer. Die werk sal volgende jaar voltooi word.
Die modernisering maak voorsiening vir die opgradering van 'n aantal stelsels, waardeur die eienskappe daarvan toeneem, asook nuwe geleenthede vir die redding van duikbote. Lewensondersteuningsgeriewe, nuwe posisioneringstelsels, hidroakustiese soek- en televisiebeheerstelsels word gemoderniseer. Daarbenewens sal die AS-36-apparaat nuwe operasionele geleenthede in die Arktiese see kry, wat veral belangrik is vir die SGA van die Noordelike Vloot.
Admiraal Evmenov het gesê dat die konsep vir die ontwikkeling van soek- en reddingsondersteuning nie net die verbetering van bestaande toestelle beoog nie, maar ook die skep van nuwe toestelle. Hulle sal “op kort termyn” ontwikkel word. Die eienskappe van die toerusting sal bepaal word in ooreenstemming met die toekomstige gebruik in die Arktiese sone - as deel van die Noordelike en Stille Oseaan -vloot. Ander besonderhede van die belowende ontwikkeling is nie gegee nie.
Omvang van modernisering
Volgens bekende gegewens het die Russiese vloot tans slegs 6 SGA -projekte 1855 en 18270/18271. Saam met reddingsdraers word hulle onder alle vloot versprei en word hulle versoek om duikbote te help. Die basis van sulke reddingsmagte bestaan uit voertuie van die "prys" -tipe van 4 eenhede. Volgens die projekte "Bester" en "Bester-1" is daar tot dusver slegs 2 toestelle gebou.
Die Noordelike Vloot het twee SGA's. Dit is AS-34-voertuie van die Prize en Bester-tipe AS-36, wat gebruik word op die lanseervoertuie Georgy Titov en Mikhail Rudnitsky. Nog twee voertuie, AS-30 (prys) en AS-40 (Bester-1), dien in die Stille Oseaan-vloot op onderskeidelik die Alagez- en Igor Belousov-vaartuie. Die Baltiese en Swartsee-vloot het elk een prys-AS-26 en AS-28.
In die vloot met groot duikbote is daar twee reddingsvaartuie met SGA aan boord. Die Swart See en die Baltiese Vlote het 'n kleiner aantal duikbote, en daarom gebruik ek slegs een so 'n apparaat.
Reddingsvoertuie word gereeld herstel om tegniese gereedheid te behou. Boonop is modernisering aan die gang. Hierdie soort werk het aan die einde van die 2000's begin en duur tot vandag toe. In die middel van Oktober het die Kanonersky Shipyard die opgegradeerde AS-28-apparaat in gebruik geneem. Vroeër is drie ander "pryse" weer toegerus, waardeur alle toestelle van hierdie tipe aan moderne vereistes voldoen.
Op die oomblik werk die onderneming aan die opdatering van die AS-36 SGA. Dit is gebou volgens die oorspronklike projek 18270, en volgens die resultate van die opknapping sal dit ooreenstem met die projek Bester-1. Die vloot sal dus twee reddingsvoertuie van die nuutste projek hê. Terselfdertyd sal die voortgesette modernisering van alle beskikbare SGA's voltooi word.
Dateer paaie op
Tydens die modernisering van die SGA-prys, is 'n volledige oorgang na digitale boordtoerusting uitgevoer. Nuwe televisie -toesigstelsels met hoë beeldkwaliteit is geïnstalleer. Daar is ook nuwe manipuleerders bekendgestel wat 'n wyer reeks werk bied. Die modernisering van draagvaartuie is ook uitgevoer om verenigbaar te wees met die nuwe toerusting van onderwatervoertuie.
By die ontwikkeling van die nuwe projek 18270 is nuwe tegnologieë en komponente gebruik, wat 'n paar voordele bied bo die vorige projek 1855. So kan die Besters, in teenstelling met die pryse, op verskillende reddingsvaartuie gebruik word, en dit kan ook vervoer word deur lug of op snelweë.
In die 2000's verskyn projek 18271 "Bester-1" met verdere innovasies. Dit maak voorsiening vir volledig digitale toerusting, nuwe bewegings- en posisioneringstelsels, ens. Die belangrikste verbetering was die beweegbare suigkamer, waarmee u 'n duikboot met 'n groot rol of afwerking kan aansluit.
Volgens die projek 18271 is slegs een SGA gebou, maar tans is die heropbou van die Bester AS-36 in die oorspronklike opset volgens die nuwe projek aan die gang. Soos die opperbevelhebber van die vloot onlangs verduidelik het, sal die apparaat, as gevolg van so 'n modernisering, nuwe sleutelstelsels ontvang wat die doeltreffendheid van die verrig van alle groot take verhoog.
Toestelle vir die Arktiese gebied
In die jongste verklarings deur die bevel van die vloot is veral inligting van belang oor die ontwikkeling van 'n belowende reddings diepzeevoertuig, met inagneming van die ervaring van die skep en gebruik van die beskikbare toerusting. Om voor die hand liggende redes is die besonderhede van so 'n projek nog nie bekend gemaak nie, hoewel die behoefte om die werkbaarheid in die Arktiese gebied te verseker, opgemerk word.
Vir soek en redding van duikbote op hoë breedtegrade, insluitend onder die ys behoort die SGA en die draerskip verskeie belangrike eienskappe te hê. Die vervoerder moet dus ysbestand wees en in byna enige gebied 'n diepseevoertuig kan gebruik. In 'n aantal situasies is die hulp van 'n ysbreker nodig. Spesiale vereistes word ook gestel aan die kommunikasiestelsels wat die SGA en sy diensverskaffer verbind.
Die SGA self vir die Arktiese gebied moet onderskei word deur verhoogde hardloop -eienskappe, sodat dit lank onder ys kan werk. Dit is moontlik om die vereistes vir lewensondersteunende stelsels en die volume van die kompartement vir die geredde te verhoog. Terselfdertyd is dit moontlik om oplossings en tegnologieë te gebruik wat hulself in vorige projekte bewys het. Dit sluit in 'n beweegbare dokkamer, gevorderde hidroakustiese toerusting, ens.
Blykbaar is fundamentele veranderinge en hersiening van die algemene argitektuur van die bestaande SGA nie nodig nie; die samestelling van die instrumentasie en ander kenmerke van die projek moet egter rekening hou met die onlangse vordering en die spesiale vereistes van die kliënt.
Die toekoms van verlossing
In die komende jare sal die vloot slegs die SGA van die prys en Bester-1-projekte moet bedryf. As deel van die eerste fase van die konsep vir die ontwikkeling van soek- en reddingsondersteuning, is dit gemoderniseer en kan dit nog 'n paar jaar lank dien. Die tweede fase van die konsep maak voorsiening vir die ontwikkeling en konstruksie van nuwe diepseevoertuie.
Die opperbevelhebber van die vloot noem die opkoms van die nuwe SGA 'n kwessie van nabye perspektief, en die konsep is ontwerp vir 'n tydperk tot 2025. Dit alles dui op die moontlikheid om 'n projek in die komende jare te ontwikkel, en reeds in die middel van die dekade kan die vloot die hoofprototipe van 'n nuwe tipe oordra. Wat dit sal wees en watter voordele dit vir die nooddienste sal bied - die tyd sal leer. Dit is egter reeds duidelik dat maatreëls getref word om reddingsapparatuur te ontwikkel, en duikbote sal altyd op hulp kan staatmaak.
