In Mei 2005 is die plig van die 15P961 Molodets militêre spoorraketstelsels (BZHRK), gewapen met RT-23 UTTH interkontinentale missiele, beëindig. Die rede hiervoor was 'n paar internasionale ooreenkomste oor die vermindering van aanvallende potensiaal, sowel as die inwerkingtreding van die Topol-M mobiele grondkompleks. Sedertdien het die onderwerp van die skep van nuwe stelsels van hierdie klas herhaaldelik onderwerp geword van besprekings, maar die aangeleentheid het nog geen spesifieke oplossings bereik nie. Tot nou toe het alle amptelike verklarings oor die moontlikheid om die bou van die BZHRK te hervat, slegs die mees algemene formulerings, soos 'ons oorweeg die probleem' of 'dit is moontlik om terug te keer'.
Onverwagte nuus het gister gekom. Volgens die agentskap RIA Novosti is ontwerpwerk reeds in volle gang, met die doel om 'n nuwe bestryde spoorweg -missielstelsel te skep. 'N Sekere onbekende bron in die Russiese militêr-industriële kompleks het ook aan Novosti-joernaliste gesê oor die geskatte sperdatum vir die voltooiing van die werk. Volgens hom kan die eerste prototipes van die nuwe BZHRK teen 2020 saamgestel word. As gevolg hiervan, sal die aanvaarding van hierdie kompleks in die vroeë twintigerjare plaasvind. Ander besonderhede van die projek is nog onbekend.
Die verwydering van diens van 15P961 -missielstelsels het plaasgevind weens die bepalings van die START II -verdrag. Ondanks al die probleme met die bekragtiging van hierdie ooreenkoms, is die BZHRK gevolglik nietemin van diens geneem en ontslae geraak. Wat die nuutste START III-verdrag betref, verbied die bepalings daarvan nie die skepping en werking van spoorweggebaseerde missielstelsels nie. Om hierdie rede is die afgelope jaar gereeld voorstelle gehoor oor die herstel van ou BZHRK of die bou van nuwes, insluitend die vir nuwe projekte. Ten gunste van die herlewing van die ou idee word altyd dieselfde feit genoem: Rusland het 'n ontwikkelde spoorwegnetwerk wat gebruik kan word vir die voortdurende beweging van spesiale treine met missiele. Terselfdertyd kan missiele vanaf bykans elke gedeelte van die pad gelanseer word. Op 'n stadium was dit die mobiliteit van spoorwegkomplekse wat die rede was vir die begin van volskaalse navorsings- en ontwerpwerk.
Dit is opmerklik dat die ontwerpers van die Yuzhnoye Design Bureau en verskeie verwante organisasies by die ontwikkeling van die 15P961 BZHRK 'n hele reeks probleme moes oplos wat nodig was vir die suksesvolle integrasie van die missielstelsel met die trein. Eerstens was dit nodig om die korrekte gewigsverdeling te verseker sodat die BZHRK die spore nie beskadig nie. Die lanseringsgewig van die RT-23 UTTKh-vuurpyl was 104 ton, en ongeveer 45-50 ton meer was verantwoordelik vir die lanseerstelsel. As gevolg hiervan moes verskeie interessante oplossings toegepas word om die onderstel van die motors af te laai. Boonop moes al die spesiale toerusting van die kompleks in die afmetings van standaardmotors geplaas word, wat boonop 'n onopvallende voorkoms moes hê. Uiteindelik het die lansering van die vuurpyl uit die spoorweglanseringskompleks baie verskillende vrae veroorsaak: die motor met die lanseerder moes uiteindelik met 'n spesiale stelsel toegerus word om die kontakdrade eenkant toe te lei, en na die lanseer van die mortier was die vuurpyl self na die kant afgebuig sodat die enjin gasse nie die motors, spore, ens. NS beskadig nie.
Die skep van 'n nuwe analoog van die ou 15P961 sal met presies dieselfde probleme gepaard gaan. Waarskynlik sal die ontwikkeling van vuurpyl- en elektroniese tegnologie die taak ietwat vergemaklik, maar nie soveel dat dit moontlik is om binne 'n kort tyd 'n nuwe BZHRK te skep nie. Dit is byvoorbeeld moontlik om missiele te gebruik wat 'n laer lanseermassa het in vergelyking met die RT-23 UTTH, byvoorbeeld Topol-M- of Yars-missiele. Sommige funksies van die aanvang vanaf 'n spoorweginstallasie sal egter sekere aanpassings vereis. Daar moet ook op gelet word dat alle werk oor die onderwerp van die nuwe BZHRK opnuut gedoen moet word, sonder om die ou Sowjet -ervaring te gebruik. Die feit is dat die belangrikste ontwerpnavorsing, onder meer oor die grondelemente van die Molodets -kompleks, uitgevoer is deur die ontwerpburo Yuzhnoye, wat nou op die gebied van die onafhanklike Oekraïne geleë is. Daar is gegronde twyfel oor die moontlikheid dat hierdie organisasie sal deelneem aan die ontwikkeling van 'n nuwe BZHRK. Russiese ontwerpers sal dus al die stelsels van die nuwe spoorwegkompleks onafhanklik moet ontwikkel, met slegs die dokumentasie wat in ons land bewaar is.
Alle tegniese probleme, indien verlang en die regte benadering, kan opgelos word. As 'n nuwe strydpistoolraketstelsel geskep word, sal dit in die eerste plek die internasionale betrekkinge beïnvloed. Op 'n tydstip het die Verenigde State, met 'n haak of 'n skelm, probeer om ten minste die beëindiging van die vertrek van die BZHRK na die spoorwegnetwerk van die Sowjetunie, en daarna Rusland, te bewerkstellig. Ondanks sekere eksterne verskille van konvensionele treine - eerstens tot drie DM62 -diesellokomotiewe - was die spoorwegkomplekse nogal 'n moeilike teiken vir opsporing en aanval. Al die motors van Molodets, insluitend die lanseerders, was vermom as 'burgerlike' passasiers-, vrag- of yskasmotors. As gevolg hiervan was die BZHRK betroubaar opgespoor deur middel van satellietverkenning eers nadat die trein die posisie vir vuurpylvuur betree het, tydens die voorbereiding vir die lanseer van die vuurpyl. As gevolg hiervan het die Amerikaners daarin geslaag om eers die vertrek van treine met missiele buite hul basis te kanselleer, en dan die komplekse uit diens te verwyder. Dit is opmerklik dat die Russiese leierskap die verwydering van die 15P961-komplekse uitgestel het totdat die vervaardiging van Topol-M-grondkomplekse begin is.
Gegewe die buitelandse reaksie op die ou missielstelsels wat op spoorweë gebaseer is, is dit nie moeilik om te raai hoe NAVO-lande, en veral die Verenigde State, op 'n nuwe projek van hierdie aard sal reageer nie. Dit is die moeite werd om te wag op retoriek van verskillende soorte, maar met dieselfde betekenis: Rusland sal weer beskuldig word van slegte bedoelings, die onderwerp van die 'onafgehandelde' Koue Oorlog sal weer aan die orde kom, ensovoorts ensovoorts. Oor die algemeen sal so 'n reaksie meer as verstaanbaar wees. BZHRK hou 'n groot gevaar in vir 'n potensiële vyand, en hul mobiliteit kan die anti-missielstelsels baie belemmer. In die tagtigerjare van die vorige eeu het Amerikaanse ingenieurs bereken dat met 'n kernmissielaanval met anderhalfhonderd R-36M-missiele wat daarop gemik is om 25 spoorwegkomplekse te vernietig, die waarskynlikheid om laasgenoemde te tref nie meer as tien persent is nie. Spoorwegmissielstelsels word dus saam met duikbote een van die mees ontwykende komponente van kernkragte.
Met al die voordele van 'n tegniese en taktiese aard, is bestryding van spoorraketstelsels nie sonder nadele nie. In die eerste plek is dit die kompleksiteit van die skepping en werking. Boonop kan die rit van vuurpyle op openbare spoorweë van verskillende soorte kritiek wees, van polities en internasionaal tot omgewings- en moreel. Tog is die doeltreffendheid van sulke stelsels in die aspek van afskrikking reeds in die praktyk bewys en bevestig deur die reaksie van vreemde lande. Dus, voordat die ontwikkeling van nuwe spoorwegmissielstelsels begin word, moet die politieke en militêre leierskap van die land besluit wat die belangrikste is: die veiligheid van die staat of sy internasionale beeld. Dit is opmerklik dat die volharding en stelselmatige vooruitgang van hul idees, insluitend die met betrekking tot die BZHRK, gevolglik buitelandse verontwaardigings kan stop, wat hul nutteloosheid toon.
Ongelukkig is daar tot dusver geen amptelike gegewens oor die ontwikkeling van 'n nuwe vegspoorraketstelsel nie. Boonop is die bestaan van sulke werke nog steeds slegs uit onbegryplike anonieme bronne bekend. Daarom sou dit aanvanklik nie skade doen om te wag vir die amptelike verklarings van die Ministerie van Verdediging nie. Boonop kan hierdie stellings 'n beginpunt word vir 'n spesifieke vreemde reaksie. Die belangrikste ding daarna is om nie te vergeet dat u eie veiligheid baie belangriker is as die volgende beskuldigings van onvriendelike bedoelings nie.
