Die afgelope paar jaar word gekenmerk deur die feit dat nuwe soorte gepantserde voertuie in ons land vir die weermag en die ministerie van binnelandse sake geskep word. Daar is 'n konstante debat oor hierdie positiewe neiging, en elke nuus voeg net brandstof by hul vuur. Die onderwerp "Punisher" het 'n tipiese verteenwoordiger geword van pantservoertuie, wat wydverspreid onderwerp is. Onthou dat die algemene publiek 'n paar jaar gelede daarvan bewus geword het, maar toe het baie min inligting in die openbare domein gekom. Slegs die naam van die kompetisie en die geskatte doel van die voltooide motor het bekend geword. Dit het natuurlik nie die liefhebbers van motor- en militêre toerusting behaag nie, maar dit het terselfdertyd baie bespiegelinge veroorsaak. Dit is opmerklik veral die aansprake op die titel van die onderwerp. In die eenvoudige, hoewel harde woord "Punisher", het sommige burgers verwys na boewe in grys uniforms en met "schmeissers", terwyl ander begin wonder wie hierdie "Punisher" sou straf? Sekerlik nie hulle nie, intelligent en pligsgetrou, maar nie saamstem met die regime nie? Dit alles kan egter erken word as 'n spesifieke besprekingsgang wat veroorsaak word deur 'n gebrek aan inligting oor die projek.
In die laaste dae van Maart is die bespreking van "The Punisher" met hernieude krag hervat. Hy is aangespoor deur slegs een foto wat op die Dmitrov -oefenterrein geneem is. Miskien sou dit ongesiens verbygegaan het, maar … Eerstens is geen amptelike inligting op die foto aangeheg nie, en tweedens lyk die vasgevangde motor baie ongewoon. As gevolg hiervan was dit nog lank nie duidelik wie die skrywer van die projek was nie, en teen daardie tyd het baie mense opgemerk dat so 'n tegniek eerder 'n plek in wetenskapfiksiefilms of rekenaarspeletjies sou hê. En in werklikheid lyk die 'Punisher' op die foto soos 'n baster van die Batmobile (Batman se voertuig) en 'n gepantserde motor uit die spel Half-Life 2. Dit het natuurlik aandag getrek. En dadelik het tegnologie -liefhebbers, wat inligtinghonger ondervind het, probeer om soveel moontlik inligting uit die foto te "trek". Kom ons probeer om by hulle aan te sluit en analitiese werk uit te voer.
Sommige bronne onder die nuwe foto van die "Punisher" het aangedui dat dit die ontwikkeling van die KAMAZ -aanleg was. Dit het egter gou duidelik geword dat hulle in Naberezhnye Chelny aan 'n mededingende projek werk, maar hul projek het niks te doen met die masjien wat bespreek word nie. Die feit is dat die fantastiese pantsermotor op die foto's wat onlangs verskyn het, by die ZiL -aanleg geneem is. Selfs later het inligting verskyn dat die Kamsky -motorfabriek nog steeds iets te doen het met die "Punisher" van Zilovsky: die gedemonstreerde motor is gemaak op die basis van die KAMAZ 4911 -onderstel vir die beskerming van 'n nuwe voertuig. Laastens het die opskrif op die "kenguryatnik" van die nuwe motor 'n rol gespeel om die situasie te verwar. In plaas van redelik logiese en verstaanbare letters "ZiL", word daar 'n paar 'TsSN' geskryf, wat, soos dit later geblyk het, staan vir 'Special Purpose Center'. Dit is nog net om uit te vind by watter kragafdeling hierdie sentrum behoort. Oor die algemeen is die situasie kompleks en verwarrend. Daar is bykans geen amptelike inligting nie, en selfs dit het deur derde partye in omloop gekom. Selfs as die oorsprong van die masjien so geheimsinnig is, wat kan u van die ontwerp verwag?
As die gerugte oor die KAMAZ -onderstel waar is, kan ons 'n paar gevolgtrekkings maak oor die kragstasie en die prestasie van die Punisher. Die agt-silinder YaMZ-7E846-diesel van 730 pk van die KAMAZ 4911-sportvragmotor laat hom tot tweehonderd kilometer per uur versnel. Gekombineer met 'n totale gewig van tot 12 ton, verg dit 'n groot brandstofverbruik - ongeveer 100 liter per 100 km. Miskien 'n effense afname in die kenmerke van die oorspronklik sportonderstel, byvoorbeeld die verwydering van turbo en die versnelling van die ratkas, sal 'n gepantserde motor wat op die "4911" gebaseer is, nie net in terme van bestuur nie, maar ook ekonomies draaglik kan werk. Die meeste moderne gepantserde motors het 'n maksimum snelheid van ongeveer honderd kilometer per uur, en die brandstofverbruik is gewoonlik nie meer as 20 liter per "honderd" nie. Op die een of ander manier is die oorspronklike onderstel van die KAMAZ 4911 nie aanvaarbaar vir 'n volwaardige gevegsvoertuig nie en verg verbeterings. Of dit wel was en, indien wel, watter, is nog onbekend. ZIL verberg hierdie inligting op elke moontlike manier. Daar is ook 'n weergawe oor die onderstel van sy eie ontwerp van die Likhachev -plant. Maar in hierdie geval is daar geen plek om van die analise af te begin nie.
Die liggaam van die nuwe pantsermotor is nie minder geheimsinnig nie. Op die bestaande foto van die Dmitrovsky -toetswebwerf, sowel as op die een wat 'n paar jaar gelede na die netwerk gelek het, lyk beide prototipes nogal vreemd. Die uitleg van die voorste deel laat veral vrae ontstaan. As die enjinkompartement en die enjinkap normaal genoeg lyk, roep die ruit wat daarop volg baie vrae op. Sulke bril is baie ongewoon op voertuie: groot en skuins teenoor die horisontaal geleë. 'N Mens kan net raai hoe dit vir die bestuurder is om deur die pad te kyk en wat die kykhoeke is. Terselfdertyd lyk die onvoldoende voorwaartse en afwaartse sigbaarheid, waarin baie mense die Zilov Punisher reeds kon blameer, nie so erg op die agtergrond van ernstiger gepantserde voertuie nie. Ongelukkig is albei beskikbare foto's van die motor so geneem dat dit nie moontlik is om die afmetings met voldoende akkuraatheid te skat nie. Terselfdertyd is daar rede om die liggaam van die masjien in 'n vertikale kompressie te "vermoed". In hierdie geval is die bestuurder se kop naby genoeg aan die plafon van die kajuit, wat in kombinasie met die ontwerp van die glas en kappie as 'n deursigtige wenk kan dien. Dit lyk asof die "Punisher" van die ZiL -aanleg, gesien vanuit die bestuurdersitplek, tot 'n mate soos die vragmotors van die enjinkap lyk.
Daar is egter geen presiese inligting oor die plek van die bestuurder en die uitsig vanaf sy plek nie. Op die internet is daar 'n paar konsepkuns van die "Punisher", wat na bewering die mees direkte verband met die projek het en na bewering uit die ontwerpburo gelek het. Hulle toon die benaderde uitleg van die kajuit en die oorspronklike ontwerp van die deure. Dus, wanneer hulle oopgemaak word, styg hul boonste deel (vasgemaak aan die dak op 'n skarnier), en die onderste deel word deur kabels ondersteun - omlaag, waar dit as 'n stap dien. Terselfdertyd vorm die voordeure, tesame met die agterdeure, wyd genoeg luike sonder B-pilare. Dit is waarskynlik op hierdie manier moontlik om die normale opening van die deure te verseker met spesifieke kontoere van die sye van die bak, asook om aan- en uitstap makliker te maak. In dieselfde 3D -tekeninge kan u sien dat twee sitplekke deur elke agterste sydeur toeganklik is. Dus, saam met die bestuurder in hierdie konfigurasie, kan nog vyf soldate gelyktydig gaan (een op die voorste sitplek en vier agter). Agter die "troepe -kompartement" is blykbaar die bagasiebak. Op die bestaande foto's van die gepantserde motor is dit byna onsigbaar, maar baie beter is dit opvallend op dieselfde konsepkuns. Aan die agterkant van die masjien is 'n ruim laai met twee deure. Dit is opmerklik dat hierdie kleppe 'n emmervorm het en buite die motorbak uitsteek. Dit is net om te raai waarom die gepantserde motor sulke dinge nodig het, maar op die bestaande foto's kan u sien dat so 'n ontwerp van die agterklap tot by die prototipe "oorleef" het. Die bagasieruim, net soos ander parameters van die motor, is nog nie bekend gemaak nie.
Kom ons gaan oor na beskerming. Die woord "gepantserde motor" impliseer die teenwoordigheid van 'n soort pantser. Die mees onlangse foto toon dat die sydeure 'n baie kleiner glas as voorheen gekry het. Waarskynlik, hier het die ZiL -ontwerpers dieselfde pad gevolg as die skrywers van baie buitelandse pantsermotors - in plaas van groot en broos glas op die deure, het hulle kleintjies met 'n groter oorleefbaarheid in die stryd gewerp. En die leë ruimte is toegemaak met pantserplate. Die groot, steil hellende voorruit het egter nêrens heen gegaan nie. Terselfdertyd, te oordeel na sy skaduwee en kenmerkende swart strepe langs die rand, word 'n koeëlvaste voorruit op die gefotografeerde monster aangebring. Ongelukkig is die dikte en beskermingsklas van die glas onbekend. Daar is ook geen inligting oor die metaalelemente van die bespreking nie. Blykbaar moet die hele beskerming van die "Punisher" ten minste 7, 62 mm-koeëls tussenpatrone weerstaan. Wat mynbeskerming betref, moet u ook hier op raaiwerk staatmaak. Die kenmerkende kontoere van die onderkant van die sye van die liggaam kan byvoorbeeld dui op 'n algemene V-vormige onderkant. Die ekstra stap en die hoek op die foto laat u egter nie toe om dit te sien nie. Alhoewel die gepantserde motor wat op die oefenveld gevang is, nie 'n ondermyne-onderkant het nie. Hierdie weergawe word ondersteun deur die feit dat op die bestaande foto, ondanks die sneeu wat tydens die skietery geval het, iets agter die voorste klep sigbaar is. Dit is onwaarskynlik dat so 'n belangrike deel van 'n vierwielaangedrewe voertuig nie 'n "wapenrusting" sou gewees het nie.
Om op te som, moet weereens opgemerk word dat daar baie min openlike inligting oor die onderwerp "Punisher" is. Om een of ander rede haas die Ministerie van Verdediging en die ZiL -onderneming nie 'geheime kennis' nie. Daarom moet u die krummels versamel en die bestaande deeglik ontleed. Ons kan dus nie die moontlikheid uitsluit dat hierdie artikel binne enkele dae / weke / maande irrelevant en selfs verkeerd blyk te wees nie. Maar hiervoor moet die klant en die ontwikkelaar van die "Punisher" die sluier van geheimhouding oplig en 'n voldoende hoeveelheid inligting publiseer. Tot dan sal ons slegs moet gebruik wat ons het. Maar die belangrikste en miskien die belangrikste ding wat u nou by die 'speurder' met die 'Punisher' kan leer, is dat die Likhachev -plant steeds nuwe interessante projekte kan skep. Teen die agtergrond van die algemene toestand van die plaaslike motorbedryf, lei dit tot 'n mate van optimisme.
