Tydens die onlangse forum Technologies in meganiese ingenieurswese-2012 is verskeie kontrakte gesluit en is baie interessante nuus aangekondig. Dit het veral bekend geword dat militêr-tegniese samewerking tussen Rusland en Frankryk nie net beperk sal wees tot die landing van skepe van die Mistral-projek nie. Teen die einde van volgende 2013 sal 'n nuwe model van gepantserde voertuie by die lys van gesamentlike projekte gevoeg word.
Samewerking tussen die twee lande op die gebied van ligte gepantserde voertuie het in Februarie 2010 bekend geword. Toe verskyn die eerste inligting oor die belangstelling wat die Russiese veiligheidsmagte in die Franse Panhard VBL -pantsermotor toon. Daar is berig dat die partye gereed is om die voorwaardes van die toekomstige kontrak te bespreek. Die nuus oor 'n ooreenkoms vir die verskaffing van VBL het egter spoedig opgehou kom. Uiteindelik, aan die einde van 2010, is aangekondig dat 'n gesamentlike Russies-Italiaanse onderneming opgerig word, wat Iveco LMV gepantserde motors sal bou, genaamd "Lynx" in die Russiese weergawe. Daarna het 'n breë bespreking van moontlike aankope van Franse tegnologie uiteindelik gestop. In Maart verlede jaar het 'n klein toename in aktiwiteit rondom hierdie onderwerp plaasgevind, toe daar in 'n aantal media inligting was oor die byna suksesvolle afhandeling van onderhandelinge oor VBL -gepantserde motors. Toe word aangevoer dat daar in die komende maande 'n kontrak kan onderteken word vir die bou en aflewering van vyfhonderd sulke masjiene aan Rusland. Maar selfs toe eindig dit alles op nuusvlak - die kontrak is nie onderteken nie, en die boodskappe oor die ooreenkomste is gou vergete.
Soos dit blyk, het die bestuurders van die binnelandse verdedigingskompleks hierdie onderhandelinge nie vergeet nie. Adjunk -direkteur -direkteur van Rosoboronexport I. Sevastyanov by die Forum in Technology in Mechanical Engineering 2012 het verslaggewers vertel oor die huidige stand van sake in samewerking tussen Rusland en Frankryk op die gebied van gepantserde voertuie. Die onderhandelinge van vorige jare was nie tevergeefs nie en het gelei tot 'n nuwe ooreenkoms tussen die lande. Rusland en Frankryk het ooreengekom om 'n gesamentlike projek vir 'n belowende nuwe gepantserde motor te stig. Die geskatte voltooiingsdatum van die projek is anderhalf jaar.
Die tegniese besonderhede van die projek is nog nie bekend gemaak nie. Tog is daar 'n rede om te glo dat die nuwe gepantserde motor tot 'n mate sal lyk soos die reeds genoemde VBL. As hierdie motor die Russiese veiligheidsamptenare werklik interesseer, het dit waarskynlik sekere eienskappe wat aan hul vereistes voldoen. Gevolglik kan 'n nuwe ontwerp op die basis van die Panhard VBL -motor geskep word, met gemeenskaplike eenhede en byeenkomste. 'N Paar woorde oor die Franse pantsermotor. Die motor met 'n bruto gewig van tot vier ton is toegerus met 'n dieselenjin met 'n kapasiteit van 95 perdekrag en kan, as hy op die snelweg ry, tot meer as honderd kilometer per uur versnel. Die voorbehoud van die basiese weergawe behels beskerming teen nie-pantser-deurdringende koeëls van 7,62 mm en klein ammunisiefragmente, wat ooreenstem met die eerste vlak van die STANAG 4569-standaard. tenkmissiele en ander wapens wat op die rewolwer geïnstalleer kan word. Met sulke eienskappe kan die VBL -gepantserde motor dieselfde taktiese nis hê as wat oorspronklik beoog was vir huishoudelike gepantserde personeeldraers - die vervoer van personeel na die voorkant. Boonop kan sulke voertuie nuttig wees in polisie -operasies wanneer die vegters nie bedreig word deur iets ernstiger as handwapens nie.
Benewens die werklike oprigting van 'n gesamentlike projek, laat Sevastyanov die toestand van die projek agteruit. Volgens hom is die mock-up van die toekomstige gepantserde motor gereed. Hieruit kan ons aflei dat gesamentlike ontwerpwerk nie die eerste dag of selfs die eerste maand aan die gang was nie. Om watter rede is die bestaan van 'n gesamentlike projek nou eers aangekondig - 'n mens kan net raai. Boonop het die nuwe pantservoertuig volgens die adjunkhoof van Rosoboronexport sekere vooruitsigte. Dus, in die eerste plek, sal hierdie toerusting dien in die Russiese kragstrukture en waarskynlik in die Franse. Daar word ook beplan om 'n uitvoerweergawe van die gepantserde motor vir voorraad na derde lande te skep. Die deels Franse oorsprong daarvan kan 'n goeie beeld van die nuwe motor gee - behalwe Frankryk, is VBL's reeds in 17 lande in Europa, Asië en Suid -Amerika in gebruik. Gevolglik sal die nuwe motor, wat teruggaan na die Panhard VBL, ten minste die aandag van potensiële kopers trek.
Die gevolge van die gesamentlike Russies-Franse gepantserde voertuigprojek kan verskeie positiewe dinge tegelyk wees. In die eerste plek word die reeks toerusting van die Russiese weermag, die Ministerie van Binnelandse Sake en die FSB aangevul met 'n nuwe masjien wat ontwerp is volgens die beste praktyke van die voorste ondernemings in die bedryf. Die tweede positiewe kant is die vermoë om gepantserde motors by hul eie fabrieke te vervaardig. Byvoorbeeld, die begin van die produksie van "Lynx" in Voronezh het die skepping van tientalle werkgeleenthede moontlik gemaak. Laastens sal die Franse prestasies op die gebied van die bou van gepantserde motors, tesame met die reputasie van Russiese militêre toerusting, beide lande help om hul produk op die internasionale mark te bevorder en goeie geld te verdien uit die verkope daarvan.
